Besch reibung
Schleifmaschine zum Schleifen einer Schiene eines Gleises Gebiet der Technik
[01 ] Die Erfindung betrifft eine manuell auf einem Gleis verschiebbare
Schleifmaschine zum Schleifen einer Schiene des Gleises, mit einem über zwei Schienenführungen auf den Schienen geführten Tragrahmen, auf dem ein Antriebsmotor, der mit einem höhenverstellbaren Schleiforgan gekoppelt ist, angeordnet ist.
Stand der Technik
[02] Eine solche Maschine ist beispielsweise aus der DE 1 154 496 B bekannt.
Dabei handelt es sich um ein auf einem Rahmen abgestütztes und auf einer Schiene mittels Laufrollen von Hand verfahrbares Schienenschleifgerat, das über einen Schwenkbügel verschwenkt wird. Eine Schleifvorrichtung wird mittels eines Spindelantriebes gegenüber dem Rahmen angehoben und abgesenkt.
Zusammenfassung der Erfindung
[03] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine Schleifmaschine der eingangs genannten Art eine Verbesserung gegenüber dem Stand der Technik anzugeben.
[04] Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Schleifmaschine gemäß Anspruch 1 . Abhängige Ansprüche geben vorteilhafte
Ausgestaltungen der Erfindung an.
[05] Die Erfindung sieht vor, dass die jeweilige Schienenführung eine
Schnellwechselvorrichtung umfasst, in der eines von zumindest zwei gegeneinander austauschbaren Schienenführungssystemen befestigt ist. Dadurch kann die Schienenführung einfach an die örtlichen Gegebenheiten der Baustelle angepasst werden. Insbesondere ermöglichen die
unterschiedlichen Führungen je nach Arbeitssituation eine ergonomische Bedienung sowie einen flexiblen Einsatz der Schleifmaschine.
[06] In einer vorteilhaften Ausprägung der Erfindung ist vorgesehen, dass die jeweilige Schnellwechselvorrichtung eine Buchse mit einer Innenverzahnung umfasst und dass das jeweilige Schienenführungssystem einen Zapfen mit einer Außenverzahnung umfasst. Durch die formschlüssige Verbindung der Schnellwechselvorrichtung wird eine sichere Führung der Schleifmaschine gewährleistet. Der Zapfen mit Außenverzahnung wird in die Buchse mit Innenverzahnung geschoben und das jeweilige Schienenführungssystem schnell und einfach gewechselt.
[07] Eine weitere vorteilhafte Variante der Erfindung sieht vor, dass das
Schleiforgan mit dem Antriebsmotor über ein Getriebe zur Kraftübertragung verbunden ist. Die Kraftübertragung auf das Schleiforgan erfolgt dabei in optimierter Weise, wobei der Antriebsmotor und das Schleiforgan auf unterschiedlichen Achsen angeordnet sein können.
[08] Eine weitere Verbesserung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sieht vor, dass ein Widerstand einer Höhenverstellung des Schleiforgans mittels eines Verstellelements einstellbar ist. Die Höhenverstellung ist somit im
Arbeitseinsatz auf die jeweilige Anforderung anpassbar, insbesondere um einen Verschleiß des Schleiforgans zu kompensieren. Der Wiederstand der Höhenverstellung ist dabei in einfacher Art und Weise auf die individuellen Anforderungen einer Bedienperson einstellbar.
[09] In einer vorteilhaften Ausprägung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein erstes Schienenführungssystem lediglich eine innere Tellerscheibe und eine äußere Tellerscheibe zum Anlegen an einen Schienenkopf umfasst. Die zwei Tellerscheiben werden zur Bearbeitung des Schienen kopfes einfach im gewünschten Winkel auf diesen aufgesetzt. Dadurch ist ein schneller und unkomplizierter Arbeitsfortschritt gewährleistet.
[10] Dabei ist es günstig, wenn eine Drehachse der äußeren Tellerscheibe
gegenüber einer Drehachse der inneren Tellerscheibe um einen Winkel nach unten geneigt ist. Auf diese Weise wirkt beim Seitenschleifen von der Schiene auf die Schleifmaschine eine höhere Halte- bzw. Klemmkraft. Das Schleiforgan wird fester zum Schienenkopf hingezogen, wodurch eine Bedienperson weniger Kraft aufbringen muss.
[1 1 ] Eine andere vorteilhafte Variante der Erfindung sieht vor, dass ein zweites Schienenführungssystem zwei Tellerscheiben, eine Führungsrolle und einen Führungshaken zum Anlegen an einen Schienenkopf umfasst. Diese
Ausführungsvariante eignet sich besonders für den Einsatz in einem
Weichenbereich oder bei Schienenkreuzungen.
[12] Zudem ist es von Vorteil, wenn das jeweilige Schienenführungssystem
drehbar auf einem Achsmitnehmer gelagert ist. Damit wird die
Schleifmaschine im benötigten Winkel zur Schiene und in der von der Bedienperson gewünschten Position geführt.
[13] Dabei ist es sinnvoll, wenn der Achsmitnehmer mit einem um eine
Mitnehmerachse verdrehbaren und wechselseitig montierbaren Führungsgriff verbunden ist. Die Schleifmaschine ist auf diese Weise einfach an die individuellen ergonomischen Ansprüche angepassbar und im gewünschten Winkel zur Schienen führbar. Durch die wechselseitige Montage des
Führungsgriffs ist die Schleifmaschine sowohl für Rechts- als auch für Linkshänder nutzbar.
[14] Als weitere Verbesserung ist der Führungsgriff über eine Arretiervorrichtung arretierbar. Dadurch wird der samt dem Achsmitnehmer verdrehbare
Führungsgriff einfach in der gewünschten Position arretiert. Bei aktiver Arretiervorrichtung ist keine Winkeländerung zwischen Tragrahmen und Führungsgriff möglich und ein sicheres Arbeiten somit gewährleistet.
[15] In einer vorteilhaften Ausführung ist die Arretiervorrichtung als
Lammellenbremse ausgeführt. Lamellenbremsen unterliegen nur einem sehr geringen Verschleiß und sind nahezu wartungsfrei, womit sie nicht nur sehr betriebssicher sind, sondern auch sehr langlebig und zuverlässig.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
[16] Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Es zeigen in schematischer
Darstellung:
Fig. 1 Ansicht Schleifmaschine
Fig. 2 Erste Detailansicht einer Schienenführung
Fig. 3 Zweite Detailansicht einer Schienenführung
Fig. 4 Detailansicht eines ersten Schienenführungssystems
Fig. 5 Erste Detailansicht eines zweiten Schienenführungssystems
Fig. 6 Zweite Detailansicht eines zweiten Schienenführungssystems
Fig. 7 Schleifmaschine beim Bearbeiten eines Schienenkopfs
Fig. 8 Schleifmaschine mit Führung an einem Radlenker
Fig. 9 Schleifmaschine beim seitlichen Bearbeiten eines Schienenkopfs
Beschreibung der Ausführungsformen
[17] Eine in Fig. 1 ersichtliche Schleifmaschine 1 zum Schleifen von Schienen 2 eines Gleises 3 weist einen sich in Gleislängsrichtung 4 erstreckenden Tragrahmen 5 auf, auf dem jeweils endseitig ein um eine Mitnehmerachse 6 drehbar gelagerter Achsmitnehmer 7 samt einer auf den Schienen 2 abrollbaren Schienenführung 8 angeordnet ist. An beiden Längsenden des Tragrahmens 5 ist jeweils auf dem Achsmitnehmer 7 ein bügeiförmiger Führungsgriff 9 angeordnet, mit welchem der Tragrahmen 5 und ein auf dem Tragrahmen 5 angeordneter Antriebsmotor 10 samt Schleiforgan 1 1
(Schleifscheibe, Schleifstein) um die Mitnehmerachse 6 verschwenkbar sind.
[18] Zusätzlich ist zwischen Tragrahmen 5 und Führungsgriff 9 eine
Arretiervorrichtung 12 vorgesehen, die in Fig .1 beispielhaft als
Lamellenbremse ausgeführt ist. Der Führungsgriff 9 kann von der
Bedienperson in einen gewünschten Winkel zum Tragrahmen 5 verdreht und arretiert werden. Als Arretiervorrichtung 12 dient beispielsweise eine über einen Hebel 13 verstellbare Lammelenbremse. Außerdem ist der
Führungsgriff 9 in Gleislängsrichtung 4 gesehen beidseitig am Tragrahmen 5 montierbar.
[19] Die jeweilige Schienenführung 8 umfasst im Arbeitseinsatz eines von zwei verschiedenen, alternativ nutzbaren Schienenführungssysteme 14, 15.
Während eines Schleifvorgangs ist entweder ein erstes
Schienenführungssystem 14 oder ein zweites Schienenführungssystem 15 montiert, (in Fig. 1 sind zur Veranschaulichung beide
Schienenführungssysteme dargestellt).
[20] Zusätzlich weist der Tragrahmen 5 an einem unteren Ende 16 zwei auf den Schienen 2 abrollbare Tragrollen 17 und endseitig jeweils einen Tragegriff 18
auf. Die Tragrollen 17 (Kopierrollen) rollen auf der Schienenoberfläche ab und bilden eine Oberflächenreferenz für das Schleiforgan 1 1 .
[21 ] Das Schleiforgan 1 1 ist über eine Höhenverstellung 19 in seiner Höhe
variabel angeordnet. Beispielsweise dienen eine über ein Handrad 34 verdrehbare Spindel und ein einsprechendes Gegenstück als
Höhenverstellung 19. Ein Drehwiderstand am Handrad 34 kann mittels eines auf ein Tellerfederpaket 21 wirkenden Verstellelements 20 eingestellt werden. Dazu ist das Verstellelement 20 beispielsweise als Überwurfmutter mit einer griffigen Oberfläche ausgebildet. Die variable Höhenverstellung 19 in Kombination mit den wechselbaren Schienenführungssystemen 14, 15 und dem einstellbaren Führungsgriff 9 ermöglicht ein besonders effiziente und ergonomische Arbeitsweise sowie eine flexible Einsetzbarkeit der
Schleifmaschine 1 .
[22] Die Figuren 2 und 3 zeigen zwei Explosionsdarstellungen der
Schienenführungen 8 mit den beiden Schienenführungssystemen 14, 15. Das jeweilige Schienenführungssystem 14, 15 wird mittels einer im
Achsmitnehmer 7 geführten Schnellwechselvorrichtung 22 ausgetauscht. Rahmenseitig umfasst die Schnellwechselvorrichtung 22 eine drehbar gelagerte, beidseits offene Gleitbuchse 23 mit Innenverzahnung. Als
Gegenstück der jeweiligen Schnellwechselvorrichtung 22 wird in diese Gleitbuchse 23 ein Zapfen 24 mit Außenverzahnung geschoben und arretiert.
[23] Konkret umfasst das jeweilige Schienenführungssystem 14, 15 einen solchen Zapfen 24. Somit ist beispielsweise das erste Schienenführungssystem 14 an einer inneren Stirnseite der Gleitbuchse montierbar und das zweite
Schienenführungssystem 15 ist an einer äußeren Seite der Gleitbuchse motierbar. Für den Transport oder Lagerung können somit auch beide Schienenführungssysteme gleichzeitig montiert sein. Eine Fixierung des jeweiligen Zapfens 24 erfolgt über eine Schraube, kann aber auch
beispielsweise in einer nicht dargestellten Variante über einen Hebel erfolgen.
[24] In Fig. 4 ist eine Detailansicht des ersten Schienenführungssystems 14
ersichtlich. Das erste Schienenführungssystem 14 umfasst lediglich eine innere Tellerscheibe 25 und eine äußere Tellerscheibe 26 zum Anlegen an
einen Schienenkopf 27. Die beim Seitenschleifen des Schienen kopfes 27 äußere Tellerscheibe 26 weißt gegenüber der inneren Tellerscheibe 25 einen größeren Durchmesser auf. Jede Tellerscheibe 25, 26 ist um eine jeweilige Drehachse 28, 29 drehbar gelagert, wobei die Drehachse 29 der äußeren Tellerscheibe 26 gegenüber der Drehachse 28 der inneren Tellerscheibe 25 um einen Winkel α nach unten geneigt ist. Mittels der beiden Tellerscheiben 25, 26 kann der Schienenkopf 27 in einfacher Weise umfasst werden, um ein sicheres Führen der Schleifmaschine 1 zu gewährleisten. Die Neigung der äußeren Tellerscheibe 26 um den Winkel α verbessert dabei die vom
Schienenkopf 27 auf die Schleifmaschine 1 wirkende Haltekraft, wodurch eine Bedienperson beim Seitenschleifen entlastet wird.
[25] In den Figuren 5 und 6 sind zwei Detailansichten des zweiten
Schienenführungssystems 15 ersichtlich. Das zweite
Schienenführungssystem 15 umfasst zwei Tellerscheiben 30, eine
Führungsrolle 31 und einen Führungshaken 32 zum Anlegen an den
Schienenkopf 27. Die Tellerscheiben 30 sind ebenfalls auf zueinander im Winkel angeordneten Achsen drehbar gelagert. Das zweite
Schienenführungssystem 15 ist in verschiedenen Stellungen an eine Schiene 2 oder an andere Elemente des Gleises 3 (Radlenker, Führungsschiene) anlegbar, wodurch eine effiziente Bearbeitung von Weichen oder
Schienenkreuzungen erleichtert wird.
[26] Die Figuren 7 bis 9 zeigen verschieden Einsatzmöglichkeiten der
Schleifmaschine 1 mit montiertem zweitem Schienenführungssystem 15. In Fig. 7 ist die Schleifmaschine 1 aufrecht auf dem Schienenkopf 27 auf den Tragrollen 17 abgestützt. Führungshaken 32 und Führungsrolle 31 des zweiten Schienenführungssystems 15 umfassen den Schienenkopf 27. Diese Stellung eignet sich besonders für einen Kopfschliff der Schiene 2.
[27] In Fig. 8 ist die Schleifmaschine 1 ebenfalls mittels Tragrollen 17 aufrecht auf dem Schienenkopf 27 abgestützt. Das zweite Schienenführungssystem 15 ist jedoch gegenüber der Stellung in Fig. 7 um 180° verdreht angeordnet. Diese Stellung eignet sich besonders im Weichenbereich. Eine der Tellerscheiben 30 stützt sich dabei auf einem Radlenker 33 ab.
In Fig. 9 ist die Schleifmaschine 1 samt Führungsg ff 9 gegenüber den Positionen in den Figuren 7 und 8 um 90° verdreht auf der Schiene 2 angeordnet. Sicher geführt wird die Schleifmaschine 1 dabei mittels der an der Schiene 2 angelegten Tragrollen 17 und Führungsrollen 31 . Konkret wird die Schleifmaschine 1 über die Tragrollen 17 seitlich auf dem Schienenkopf 27 abgestützt. In dieser Stellung wird einen Seitenschliff der Schiene 2 durchgeführt.