WO2018077715A1 - Gassackmodul - Google Patents

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WO2018077715A1
WO2018077715A1 PCT/EP2017/076688 EP2017076688W WO2018077715A1 WO 2018077715 A1 WO2018077715 A1 WO 2018077715A1 EP 2017076688 W EP2017076688 W EP 2017076688W WO 2018077715 A1 WO2018077715 A1 WO 2018077715A1
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WO
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gas bag
fixing
module according
fixing lug
airbag module
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Application number
PCT/EP2017/076688
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English (en)
French (fr)
Inventor
Tatjana Schmid
Original Assignee
Trw Automotive Gmbh
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Publication date
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Priority to CN201780065840.8A priority patent/CN109863064B/zh
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge

Definitions

  • the invention relates to an elongated gas bag module of a vehicle occupant restraint system according to the preamble of claim 1.
  • the object of the invention is to make the production cheaper in a gas bag module with a flexible fixing tab into which a mounting clip is wound.
  • a folded airbag is provided, which is accommodated in an enclosure, wherein at least one elongated, flexible fixation strap is provided, via which the airbag module can be fastened to a vehicle.
  • the fixing lug has at least one opening for receiving a fastening clip, through which engages an engagement section of the fastening clip serving for locking on the vehicle, wherein the fastening clip is partially wrapped in the fixing lug.
  • the fixing lug extends substantially parallel to a longitudinal direction of the gas bag module.
  • the fixing tab can be placed along an edge of a blank part, which simplifies the arrangement of the blank parts on a fabric web, the so-called nesting, and minimizes the waste. It is therefore easily possible to cut out a long Fixierlasche in one piece with the respective blank part together.
  • the design according to the invention therefore simplifies the manufacture of the gas bag module while retaining the advantages of simple and material-saving fixing of the fastening clips on the finished gas bag module, and costs can be saved.
  • the fixing clip can be inserted 180 ° into the fixing lug, 360 ° or even more than 360 °.
  • the winding direction in which the fastening clip is wrapped in the fixing lug is preferably parallel to the longitudinal direction of the fixing lug and thus to the longitudinal direction of the gas bag module.
  • all fixing lugs of the gas bag module are designed as elongated fixing lugs aligned parallel to the longitudinal direction of the gas bag module, but it would also be conceivable to form one or more of the fixing lugs in another form.
  • the fixing tab is formed on the envelope. This has the advantage that the blank of the gas bag does not have to be changed.
  • a favorable blank shape for the envelope can be selected by the fixing tab is formed by an area cut out of the surface of the envelope, so it is not attached to an outer edge of the blank part of the envelope. Therefore, no additional material is needed, and there is no additional waste.
  • a fixing portion may be provided on the gas bag, which has an opening which is arranged so that it is aligned in the mounted state with the opening in the fixing lug of the envelope.
  • the engagement portion of the fastening clip then also passes through the opening in the fixing section of the gas bag.
  • the fastening clip on the gas bag module is preferably held solely by being wrapped in the fixing tab of the envelope.
  • the fixing tab is formed on the gas bag.
  • the fixing lug then projects, for example, as conventionally known, through a slot in the envelope, which in this case does not necessarily have to be fixed to the vehicle itself.
  • the fixing tabs can be arranged on an upper edge of the gas bag and extend substantially parallel to the upper edge. As a result, blank areas are avoided, which protrude over a wide range perpendicularly from the upper edge of the airbag and would lead to an increase in the waste. It is e.g. It is possible to separate the fixing lug from the upper edge of the gas bag with only one cut so that the waste can be minimized.
  • the fixing tab preferably has an elongated and in particular substantially rectangular shape.
  • the fixing tab has a first portion which merges into the remainder of the envelope or gas bag (depending on which of these components the fixing tab is formed) and a second portion on which free end of the fixing tab is and is connected only over the first section with the rest of the enclosure or the gas bag.
  • the fixing lug has a rectangular shape, for example, the only connection with the rest of the fixing lug-carrying element is over a section of a longitudinal side of the rectangle.
  • This training is particularly advantageous when the fixing tab is cut out of the surface of the enclosure, since only a spiral cut, the two short sides and one of the longitudinal sides of the rectangle completely and the second longitudinal side to about half to three quarters follows, for Making the fixing tab must be performed.
  • the fixing lug formed on the gas bag may be initially cut in one piece together with at least one blank part of the airbag, for example, a rectangular extension is formed at the corresponding region of the upper edge of the airbag. Subsequently, the fixing strap is partially separated from the gas bag along the upper edge of the gas bag, for example over a distance of 50% to 75% of the longitudinal side of the fixing strap, which was originally connected to the upper edge of the gas bag.
  • a first portion remains, which merges into the remainder of the blank portion of the wrapper or gas bag, and a second portion on which a free end of the fixation tab lies, the second portion only via the first portion with the Rest of the blank part is connected.
  • the transition from the envelope or the gas bag in the first section and the transition from the first section to the second section never form a straight line, but in particular form a right angle. If the attachment openings are to have a greater distance, for example, to the upper edge of the gas bag, the first section can optionally be extended in the direction perpendicular to the second section, so that the fixing tab assumes an angled shape.
  • the fixing lug can free over at least half its longitudinal extension, wherein the fastening clip is preferably wrapped by 360 ° in the fixing lug.
  • the mounting clip normally includes, adjacent to the engagement portion which engages and typically locks into an opening on the vehicle body, a head which is coupled to and widened with the engagement portion. Those openings in the fixing lug, which are used for attachment to the vehicle, in principle have a smaller diameter than the head, so that the fixing lug is locked by the head.
  • the head can be designed, for example, as a spring, in particular as a cross-sectionally arcuate spring, with edges inclined toward the engagement section in order to be able to build up a prestress to the latching connection with the vehicle body.
  • any type of fastening clip can be used in the context of this invention, including fastening clips, which consist of a plurality of relatively movable sections, which are optionally pre-fixed in a pre-assembly and take their final position only when inserted into the opening of the vehicle body. In this case, the fastening clip is wrapped in its pre-assembly in the Fixierlasche and fixed by this on the gas bag module.
  • the fixing lug preferably has a plurality of openings, and the fastening clip is wrapped in the fixing lug in such a way that the engagement section protrudes through a plurality of openings lying one above the other so that the fastening clip is captively secured to the fixing lug.
  • One of the openings in the fixing lug may be formed as a slot, and a part of a head of the fastening clip, in particular an edge portion of the head, may be inserted through this slot.
  • This opening is provided in addition to the openings through which engages the engagement portion of the fastening clip, wherein the engagement portion does not engage through the slot-shaped opening.
  • the length of the fixing tab can be shortened so as to save material.
  • the head is preferably formed out of round. As a result of the section-wise insertion into the slot-shaped opening, twisting of the entire fastening clip with respect to the gas bag module is thus prevented as well.
  • the fastening clip is preferably fastened in each case only by wrapping and inserting into the fixing lug on the gas bag module. Other fixations for the mounting clip are not provided in the rule.
  • Figure 1 is a schematic sectional view of a gas bag module according to the invention in the region of a fixing tab, along the line l-l in Figure 5, wherein the mounting clip is wrapped in 360 ° in the Fixierlasche;
  • Figure 2 is a schematic sectional view of a gas bag module according to the invention in the region of a fixing tab, wherein the fixing clip is wrapped by 180 ° in the fixing tab;
  • FIG. 3 shows a schematic side view of a gas bag module according to the invention, which shows a first step of wrapping the fastening clip into the fixing strap;
  • FIG. 4 shows the gas bag module from FIG. 3 after a second step of wrapping the fastening clip in the fixing strap
  • FIG. 5 shows the gas bag module from FIG. 3 after a third step of wrapping the fastening clip into the fixing strap, in the final assembly position
  • FIG. 6 is a schematic plan view of a section of a covering of a gas bag module according to the invention in the region of a fixing tab;
  • FIG. 7 shows a schematic section of an upper edge of an airbag of a gas bag module according to the invention in the region of a fixing strap.
  • Figures 1 to 5 show views of a gas bag module 10, which here is an elongated side gas bag module, such as is mounted on a roof frame of a passenger car, to provide protection in a side impact.
  • the airbag module 10 comprises an airbag 12 (see FIGS. 4 and 5), here a side airbag, which is only indicated in the figures, as well as an enclosure 14 surrounding the airbag 12 in the folded state.
  • the enclosure 14 has a (not shown) weakening zone that opens when activating the gas bag module, so that the gas bag 12 can unfold unhindered.
  • a plurality of fixing lugs 16 are provided, of which only one is shown here, which are each fixed to the vehicle body via a fastening clip 18.
  • the fixing lugs 16 are formed in a first embodiment, which is shown in Figures 1 to 6, on the sheath 14, and in a second embodiment, which is shown in Figure 7, the gas bag 12th
  • the fixing tab 16 is formed substantially identically.
  • the fastening clip 18 is always a separate part, which has an engagement portion 20 and an associated head 22, wherein the engagement portion 20 is inserted into an opening in the vehicle body and engages by means of engaging portion 20 formed locking projections, the vehicle body behind, and so the airbag module 10 on Vehicle fixed.
  • the head 22 is widened relative to the engagement portion, so that the fixing lug 16 between the vehicle body and the head of the mounting clip 18 is held.
  • the mounting clip 18 may be formed in a variety of ways known in the art, but the exact shape and function of the latch on the vehicle is not critical to the present invention.
  • the head 22 of the mounting clip 18 is formed out of round in this example and is H-shaped in plan view.
  • the head 22 forms a cross-section arcuate spring with the engaging portion 20 inclined edges.
  • the fixing lug 16 extends parallel to the longitudinal direction L of the gas bag module 10, so that its longitudinal extension is parallel to the longitudinal direction L of the gas bag module 10 and is therefore also referred to here as "L".
  • the fixing tab 16 has an elongate, substantially rectangular shape, as can be clearly seen in particular in FIGS. 3, 6 and 7.
  • a plurality of openings 24a, 24b, 26 are provided.
  • the two openings 24a, 24b here are circular with a diameter which is greater than the diameter of the engagement portion 20, but smaller than that of the head 22 and lie on a straight line parallel to the longitudinal extent L.
  • a slot-shaped opening 26 is also provided, which also lies on the lines connecting the openings 24a, 24b and between the two openings 24a, 24b.
  • the slot-shaped opening 26 is longer than the diameter of the head 22, so that an edge portion 27 of the head 22 can be pushed through, as will be explained below.
  • the fixing tab 16 is integrally connected to the rest of the enclosure 14 in this example.
  • the transition 28 to the rest of the enclosure 14 is formed in a first portion 30 of the fixing tab 16.
  • the first section 30 merges into a second section 32 which terminates in a free end 34.
  • An imaginary line from the surface of the enclosure 14 to the first section 30 is at an angle to an imaginary line from the first section 30 to the second section 32, in particular at a 90 ° angle.
  • the second section 32 is connected to the enclosure 14 only via the first section 30 and hangs completely free in this example.
  • the (imaginary) subdivision between the first and the second section 30, 32 of the fixing tab 16 is illustrated here by a dot-dashed line in Figures 6 and 7, which is perpendicular to the transition 28 at the end of the transition 28 on the longitudinal side a 2 and vertically runs.
  • FIG. 6 shows a possible arrangement of the fixing lug 16 with respect to the envelope 14.
  • the fixing tab 16 is cut out of the surface of the envelope.
  • the envelope 14 can be e.g. manufacture from a substantially rectangular blank.
  • FIG. 6 shows a detail of the blank of the sheath 14 in the region of one of the fixing lugs 16.
  • the upper and lower edges 36, 38 of the wrapper 14 are wrapped around the folded airbag 12 so that a centerline 40 of the wrapper 14 coincides with an upper edge of the airbag module 10 (see FIG. 3), also with an upper edge 42 of the airbag 12 is arranged in the region of this center line 40.
  • the Fixierlasche 16 is cut symmetrically to this center line by a spiral cut and can then be folded perpendicular to the plane up to the transition 28.
  • the fixing tab 16 is symmetrical with respect to its narrow sides bi, b 2 to the center line 40, but the openings 24 a, 24 b, 26 are shifted a piece to the free longitudinal side ai in order to obtain more space for attachment to the vehicle body. It would also be conceivable to displace the fixing strap 16 in relation to the center line 40 in order to take into account the frame geometry of the vehicle.
  • the fastening clip 18 is preassembled on the gas bag module 10. The steps required for this purpose are shown in FIGS. 3 to 5.
  • the engagement portion 20 of the mounting clip 18 is pushed through the opening 24a nearest the free end 34, in this case into the image plane, so that the head 22 of the fastening clip 18 rests on the fixing lug 16.
  • the fixing tab 16 is turned over once from the free end 34 by 180 ° to the right along the longitudinal direction L. The result is shown in FIG 4.
  • the engaging portion 20 now protrudes out of the image plane, and the edge portion 27 of the head 22 is exposed on the left side. Since the fixing lug 16 has been separated out of the surface of the envelope, a region of the folded gas bag 12 hitherto covered by the fixing lug 16 is now visible.
  • the fixing tab 16 is further folded in the same folding direction (here to the left), wherein the engagement portion 20 is pushed through the second opening 24b.
  • FIG. 5 The result is shown in FIG. 5 and in section in FIG. 2.
  • the head 22 of the fastening clip 18 is once bent into the fixing lug 16 by 360 °, and the engagement section 20 passes through the fixing lug 16 twice, the openings 24a, 24b now superimposed.
  • the engaging portion 20 is pushed so far through the openings 24a, 24b that the locking projections of the engaging portion 20 engage behind the edge of the openings 24a, 24b and thus prevent slipping out of the fastening clip from the openings 24a, 24b.
  • the mounting clip 18 is wrapped by 360 ° in the fixing tab 16, the head 22 is at least partially between fold layers of the fixing tab and is wrapped in the multiply folded Fixierlasche. From the outside, only the edge portion 27 of the head 22 is visible here.
  • the fastening clip 18 After the fastening clip 18 has been inserted through the second opening 24b, it is also pushed through an opening 46 in a protruding from the airbag 12 fixing portion 48 which is arranged so that the openings 24b, 46 are aligned.
  • the engagement section 20 also engages behind the edge of the opening 46, so that the attachment clip 18 is secured in a captive manner on the envelope 14 and on the gas bag 12 and is pre-assembled on the gas bag module 10.
  • the fixing section 48 on the gas bag 12 is formed here as a short, perpendicular from the upper edge 42 of the gas bag 12 projecting tab and has only a single opening 46. Due to the direct attack of the fastening clip 18 on the gas bag 12, a secure, load-bearing connection between the gas bag 12 and the vehicle body is created.
  • FIG. 2 shows, to form the fixing lug 16 only with a single opening 24b and to hammer in the fixing clip 18 only by 180 °.
  • the fixing tab 16 is not formed on the envelope 14, but directly on the gas bag 12. This is shown in FIG.
  • the fixing lug 16 is formed as a rectangular extension at the upper edge 42 of the gas bag 12, which extends perpendicular to the longitudinal direction L and the upper edge 42.
  • the fixing tab 16 After cutting out the blanking piece having the fixing tab from a fabric web, the fixing tab 16 is divided along the upper edge 42 except for the transition 28, which holds the first section 30 of the fixing tab 16 continues to connect with the gas bag 12. The second portion 32 hangs free, as does the free end 34 formed thereon.
  • the shape and use of the fixing tab 16 are otherwise identical to the first embodiment described above.

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Abstract

Ein langgestrecktes Gassackmodul (10) eines Fahrzeuginsassen-Rückhalte- systems hat einen gefalteten Gassack (12) und eine den gefalteten Gassack (12) aufnehmende Umhüllung (14) und zumindest eine langgestreckte, flexible Fixierlasche (16), über die das Gassackmodul (10) an einem Fahrzeug befestigbar ist. Die Fixierlasche (16) weist wenigstens eine Öffnung (24b) zur Aufnahme eines Befestigungsclips (18) auf, durch die ein zur Arretierung am Fahrzeug dienender Eingriffsabschnitt (20) des Befestigungsclips (18) hindurchgreift. Der Befestigungsclip (18) ist abschnittsweise in die Fixierlasche (16) eingewickelt, wobei sich die Fixierlasche (16) zu einem freien Ende (34) der Fixierlasche (16) hin, bezogen auf den noch nicht gefalteten Zustand, im Wesentlichen parallel zu einer Längsrichtung (L) des Gassackmoduls (10) erstreckt.

Description

Gassackmodul
Die Erfindung betrifft ein langgestrecktes Gassackmodul eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Seitengassackmodule werden nach einer bekannten Vorgehensweise über vom Gassack abstehende Fixierlaschen, die entlang des Gassackmoduls vorgesehen sind, am Dachrahmen eines Fahrzeugs befestigt, indem Befestigungsclips durch Öffnungen in den Fixierlaschen gesteckt und in Öffnungen im Dachrahmen verrastet werden. Um die Montagegeschwindigkeit zu erhöhen, ist man bestrebt, die Befestigungsclips am Gassackmodul vorzumontieren. Hierzu wurde beispielsweise in der DE 10 2013 217 064 A1 vorgeschlagen, den Befestigungsclip vor der Montage des Gassackmoduls am Fahrzeug in die Fixierlasche des Gassacks einzuwickeln, sodass der Befestigungsclip durch insgesamt drei Öffnungen in der Fixierlasche hindurchgesteckt wird und der Kopf des Befestigungsclips in die Fixierlasche eingeschlagen ist. Der Befestigungsclip kann so ohne die Verwendung weiterer Fixierelemente am Gassackmodul vorfixiert werden. Zur Montage des Gassackmoduls müssen weiterhin lediglich die Eingriffsabschnitte in die Öffnung in der Fahrzeugkarosserie eingeschoben werden.
Nachteilig dabei ist jedoch, dass die Fixierlasche deutlich länger als bisher ausgebildet sein muss, um genug Material zum Einschlagen des Befestigungsclips bereitzustellen. Dies macht die Fertigung aufwendiger und erhöht den Verschnitt beim Zuschneiden der Gassackteile.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Gassackmodul mit einer flexiblen Fixierlasche, in die ein Befestigungsclip einwickelbar ist, die Fertigung kostengünstiger zu gestalten.
Bei einem oben genannten Gassackmodul wird dies durch die Merkmale des Anspruchs 1 erreicht. Bei dem langgestreckten Gassackmodul eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems ist ein gefalteter Gassack vorgesehen, der in einer Umhüllung aufgenommen ist, wobei zumindest eine langgestreckte, flexible Fixierlasche vorgesehen ist, über die das Gassackmodul an einem Fahrzeug befestigbar ist. Die Fixierlasche weist wenigstens eine Öffnung zur Aufnahme eines Befesti- gungsclips auf, durch die ein zur Arretierung am Fahrzeug dienender Eingriffsabschnitt des Befestigungsclips hindurchgreift, wobei der Befestigungsclip abschnittsweise in die Fixierlasche eingewickelt ist. Zu einem freien Ende der Fixierlasche hin, bezogen auf den noch nicht gefalteten Zustand der Fixierlasche, erstreckt sich die Fixierlasche im Wesentlichen parallel zu einer Längsrichtung des Gassackmoduls. Aufgrund dieser Gestaltung kann die Fixierlasche längs eines Randes eines Zuschnittsteils platziert werden, was die Anordnung der Zuschnittsteile auf einer Gewebebahn, das sogenannte Nesting, vereinfacht und den Verschnitt minimiert. Es ist daher problemlos möglich, auch eine lange Fixierlasche einstückig mit dem jeweiligen Zuschnittsteil zusammen auszuschneiden. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung vereinfacht sich daher unter Beibehaltung der Vorteile der einfachen und materialsparenden Fixierung der Befestigungsclips am fertigen Gassackmodul die Herstellung des Gassackmoduls, und es lassen sich Kosten einsparen.
Der Befestigungsclip kann um 180° in die Fixierlasche eingeschlagen werden, um 360° oder auch um mehr als 360°.
Die Wickelrichtung, in der der Befestigungsclip in die Fixierlasche eingewickelt wird, liegt vorzugsweise parallel zur Längsrichtung der Fixierlasche und somit zur Längsrichtung des Gassackmoduls.
Normalerweise sind sämtliche Fixierlaschen des Gassackmoduls als langge- streckte, parallel zur Längsrichtung des Gassackmoduls ausgerichtete Fixierlaschen ausgebildet, es wäre aber auch denkbar, eine oder mehrere der Fixierlaschen in einer anderen Form auszubilden. In einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Fixierlasche an der Umhüllung ausgebildet. Dies hat den Vorteil, dass der Zuschnitt des Gassacks nicht verändert werden muss.
In diesem Fall lässt sich auch eine günstige Zuschnittsform für die Umhüllung wählen, indem die Fixierlasche durch einen aus der Fläche der Umhüllung ausgeschnittenen Bereich gebildet ist, also nicht an einen Außenrand des Zuschnittsteils der Umhüllung angesetzt ist. Daher wird kein zusätzliches Material benötigt, und es entsteht kein zusätzlicher Verschnitt.
Um den Gassack zusammen mit der Umhüllung fahrzeugfest zu arretieren, kann am Gassack ein Fixierabschnitt vorgesehen sein, der eine Öffnung aufweist, die so angeordnet ist, dass sie im montierten Zustand mit der Öffnung in der Fixierlasche der Umhüllung fluchtet. Der Eingriffsabschnitt des Befestigungsclips greift dann auch durch die Öffnung im Fixierabschnitt des Gassacks hindurch. Gehalten wird der Befestigungsclip am Gassackmodul jedoch vorzugsweise alleinig durch das Einwickeln in die Fixierlasche der Umhüllung.
Nach einer zweiten bevorzugten Ausführungsform ist die Fixierlasche am Gassack ausgebildet. Die Fixierlasche ragt dann beispielsweise, wie herkömmlich bekannt, durch einen Schlitz in der Umhüllung hindurch, die in diesem Fall selber nicht zwingend fahrzeugfest fixiert sein muss. Die Fixierlaschen können an einem oberen Rand des Gassacks angeordnet sein und im Wesentlichen parallel zum oberen Rand verlaufen. Hierdurch werden Zuschnittsbereiche vermieden, die über einen weiten Bereich senkrecht vom oberen Rand des Gassacks abstehen und die zu einer Erhöhung des Verschnitts führen würden. Es ist z.B. möglich, die Fixierlasche nur durch einen einzigen Ein- schnitt vom oberen Rand des Gassacks zu trennen, sodass der Verschnitt minimiert werden kann.
Flach ausgebreitet hat die Fixierlasche vorzugsweise eine langgestreckte und insbesondere im Wesentlichen rechteckige Form.
Vorzugsweise weist die Fixierlasche einen ersten Abschnitt auf, der in den Rest der Umhüllung oder des Gassacks übergeht (abhängig davon, an welchem dieser Bauteile die Fixierlasche ausgebildet ist), und einen zweiten Abschnitt, an dem ein freies Ende der Fixierlasche liegt und der nur über den ersten Abschnitt mit dem Rest der Umhüllung oder dem Gassack verbunden ist.
Ist die Fixierlasche rechteckig geformt, besteht beispielsweise die einzige Verbindung mit dem restlichen die Fixierlasche tragenden Element über einen Ab- schnitt einer Längsseite des Rechtecks.
Diese Ausbildung ist insbesondere günstig, wenn die Fixierlasche aus der Fläche der Umhüllung herausgeschnitten ist, da nur ein spiralförmiger Schnitt, der den beiden kurzen Seiten und einer der Längsseiten des Rechtecks vollständig und der zweiten Längsseite zu etwa der Hälfte bis zu drei Viertel folgt, zur Herstellung der Fixierlasche ausgeführt werden muss.
Ist die Fixierlasche am Gassack ausgebildet, so kann sie zusammen mit zumindest einem Zuschnittsteil des Gassacks zunächst einstückig ausgeschnitten werden, wobei beispielsweise ein rechteckiger Fortsatz an dem entsprechenden Bereich der Oberkante des Gassacks ausgebildet wird. Anschließend wird entlang der Oberkante des Gassacks die Fixierlasche abschnittsweise vom Gassack getrennt, beispielsweise auf einer Strecke von 50 % bis 75 % der Längsseite der Fixierlasche, die ursprünglich mit der Oberkante des Gassacks verbunden war.
In all diesen Fällen bleibt ein erster Abschnitt bestehen, der in den Rest des Zuschnittsteils der Umhüllung oder des Gassacks übergeht, sowie ein zweiter Ab- schnitt, an dem ein freies Ende der Fixierlasche liegt, wobei der zweite Abschnitt nur über den ersten Abschnitt mit dem Rest des Zuschnittsteils verbunden ist. Der Übergang von der Umhüllung oder dem Gassack in den ersten Abschnitt und der Übergang vom ersten Abschnitt in den zweiten Abschnitt bilden dabei nie eine gerade Linie, sondern bilden insbesondere einen rechten Winkel. Sollen die Befestigungsöffnungen einen größeren Abstand beispielsweise zum oberen Rand des Gassacks aufweisen, kann gegebenenfalls der erste Abschnitt in der Richtung senkrecht zum zweiten Abschnitt verlängert werden, sodass die Fixierlasche eine gewinkelte Form annimmt.
Die Fixierlasche kann über wenigstens die Hälfte ihrer Längserstreckung frei- hängen, wobei der Befestigungsclip vorzugsweise um 360° in die Fixierlasche eingewickelt wird. Der Befestigungsclip umfasst normalerweise neben dem Eingriffsabschnitt, der in eine Öffnung an der Fahrzugkarosserie eingreift und in der Regel daran verrastet, einen Kopf, der mit dem Eingriffsabschnitt gekoppelt ist und der gegenüber diesem verbreitert ist. Diejenigen Öffnungen in der Fixierlasche, die zur Befesti- gung am Fahrzeug dienen, haben grundsätzlich einen kleineren Durchmesser als der Kopf, damit die Fixierlasche durch den Kopf arretiert wird.
Der Kopf kann beispielsweise als Feder ausgebildet sein, insbesondere als im Querschnitt bogenförmig verlaufende Feder, mit zum Eingriffsabschnitt hin geneigten Rändern, um eine Vorspannung auf die Rastverbindung mit der Fahrzeugka- rosserie aufbauen zu können. Generell kann jede Art von Befestigungsclip im Rahmen dieser Erfindung verwendet werden, auch Befestigungsclips, die aus mehreren relativ zueinander beweglichen Abschnitten bestehen, welche gegebenenfalls in einer Vormontagestellung vorfixiert sind und erst beim Einschieben in die Öffnung der Fahrzeugkarosserie ihre endgültige Stellung annehmen. In diesem Fall wird der Befestigungsclip in seiner Vormontagestellung in die Fixierlasche eingewickelt und durch diese am Gassackmodul fixiert.
Bevorzugt weist die Fixierlasche mehrere Öffnungen auf, und der Befestigungsclip ist so in die Fixierlasche eingewickelt, dass der Eingriffsabschnitt durch mehrere, übereinanderliegende Öffnungen hindurchragt, sodass der Befesti- gungsclip unverlierbar an der Fixierlasche gesichert ist.
Eine der Öffnungen in der Fixierlasche kann als Schlitz ausgebildet sein, und ein Teil eines Kopfes des Befestigungsclips, insbesondere ein Randabschnitt des Kopfes, kann durch diesen Schlitz hindurchgesteckt sein. Diese Öffnung ist zusätzlich zu den Öffnungen, durch die der Eingriffsabschnitt des Befestigungsclips hindurchgreift, vorgesehen, wobei der Eingriffsabschnitt nicht durch die schlitzförmige Öffnung hindurchgreift. Die Länge der Fixierlasche lässt sich so verkürzen, um Material einzusparen.
Der Kopf ist vorzugsweise unrund ausgebildet. Durch das abschnittsweise Einschieben in die schlitzförmige Öffnung wird somit auch ein Verdrehen des gesam- ten Befestigungsclips gegenüber dem Gassackmodul verhindert. Der Befestigungsclip ist vorzugsweise jeweils nur durch das Einwickeln und Einstecken in die Fixierlasche am Gassackmodul befestigt. Weitere Fixierungen für den Befestigungsclip sind in der Regel nicht vorgesehen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigen:
Figur 1 eine schematische Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls im Bereich einer Fixierlasche, entlang der Linie l-l in Figur 5, wobei der Befestigungsclip um 360° in die Fixierlasche eingeschlagen ist;
Figur 2 eine schematische Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls im Bereich einer Fixierlasche, wobei der Befestigungsclip um 180° in die Fixierlasche eingeschlagen ist;
Figur 3 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls, die einen ersten Schritt des Einwickeins des Befestigungsclips in die Fixierlasche zeigt;
Figur 4 das Gassackmodul aus Figur 3 nach einem zweiten Schritt des Ein- wickelns des Befestigungsclips in die Fixierlasche;
Figur 5 das Gassackmodul aus Figur 3 nach einem dritten Schritt des Ein- wickelns des Befestigungsclips in die Fixierlasche, in der endgültigen Montageposition;
Figur 6 eine schematische Draufsicht auf einen Ausschnitt einer Umhüllung eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls im Bereich einer Fixierlasche; und
Figur 7 einen schematischen Ausschnitt eines oberen Randes eines Gassacks eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls im Bereich einer Fixierlasche. Die Figuren 1 bis 5 zeigen Ansichten eines Gassackmoduls 10, das hier ein langgestrecktes Seitengassackmodul ist, wie es beispielsweise an einem Dachrahmen eines Personenkraftwagens montiert ist, um bei einem Seitenaufprall Schutz zu bieten. Das Gassackmodul 10 umfasst einen Gassack 12 (siehe Figuren 4 und 5), hier einen Seitengassack, der in den Figuren nur angedeutet ist, sowie eine den Gassack 12 im gefalteten Zustand umgebende Umhüllung 14. Die Umhüllung 14 hat, wie bekannt, eine (nicht dargestellte) Schwächungszone, die sich bei der Aktivierung des Gassackmoduls öffnet, sodass sich der Gassack 12 ungehindert ent- falten kann.
Um das Gassackmodul 10 am Fahrzeug zu befestigen, sind mehrere Fixierlaschen 16 vorgesehen, von denen hier nur eine einzige dargestellt ist, die jeweils über einen Befestigungsclip 18 an der Fahrzeugkarosserie fixiert werden.
Die Fixierlaschen 16 sind in einer ersten Ausführungsform, die in den Figuren 1 bis 6 dargestellt ist, an der Umhüllung 14 ausgebildet, und in einer zweiten Ausführungsform, die in Figur 7 gezeigt ist, am Gassack 12.
In beiden Ausführungsformen ist die Fixierlasche 16 im Wesentlichen identisch geformt.
Der Befestigungsclip 18 ist stets ein separates Teil, das einen Eingriffsabschnitt 20 sowie einen damit verbundenen Kopf 22 aufweist, wobei der Eingriffsabschnitt 20 in eine Öffnung in der Fahrzeugkarosserie eingeschoben wird und mittels am Eingriffsabschnitt 20 ausgebildeten Rastvorsprüngen die Fahrzeugkarosserie hintergreift, und so das Gassackmodul 10 am Fahrzeug fixiert.
Der Kopf 22 ist gegenüber dem Eingriffsabschnitt verbreitert, sodass die Fixier- lasche 16 zwischen der Fahrzeugkarosserie und dem Kopf des Befestigungsclips 18 festgehalten wird. Der Befestigungsclip 18 kann auf vielfältige, aus dem Stand der Technik bekannte Weise ausgebildet sein, die exakte Form und Funktion der Verrastung am Fahrzeug ist für die vorliegende Erfindung nicht entscheidend.
Der Kopf 22 des Befestigungsclips 18 in diesem Beispiel unrund ausgebildet und ist in Draufsicht H-förmig. Insbesondere bildet der Kopf 22 eine im Querschnitt bogenförmig verlaufende Feder mit zum Eingriffsabschnitt 20 hin geneigten Rändern.
Die Fixierlasche 16 erstreckt sich parallel zur Längsrichtung L des Gassackmoduls 10, sodass ihre Längserstreckung parallel zur Längsrichtung L des Gassackmoduls 10 ist und hier daher auch mit„L" bezeichnet wird.
In diesem Beispiel hat die Fixierlasche 16 eine langgestreckte, im Wesentlichen rechteckige Form wie insbesondere in den Figuren 3, 6 und 7 gut zu erkennen ist. In der Fixierlasche 16 sind mehrere Öffnungen 24a, 24b, 26 vorgesehen.
Die beiden Öffnungen 24a, 24b sind hier kreisrund mit einem Durchmesser, der größer ist als der Durchmesser des Eingriffsabschnitts 20, aber kleiner als der des Kopfes 22 und liegen auf einer Geraden parallel zur Längserstreckung L.
Zusätzlich zu den beiden Öffnungen 24a, 24b ist noch eine schlitzförmige Öffnung 26 vorgesehen, die ebenfalls auf der die Öffnungen 24a, 24b verbindenden Geraden und zwischen den beiden Öffnungen 24a, 24b liegt. Die schlitzförmige Öffnung 26 ist länger als der Durchmesser des Kopfes 22, sodass ein Randabschnitt 27 des Kopfes 22 hindurchgeschoben werden kann, wie im Folgenden noch erläutert wird.
Die Fixierlasche 16 ist in diesem Beispiel einstückig mit dem Rest der Umhüllung 14 verbunden. Der Übergang 28 zum Rest der Umhüllung 14 ist in einem ersten Abschnitt 30 der Fixierlasche 16 ausgebildet. Der erste Abschnitt 30 geht in einen zweiten Abschnitt 32 über, der in einem freien Ende 34 endet. Eine gedachte Linie von der Fläche der Umhüllung 14 zum ersten Abschnitt 30 steht im Winkel zu einer gedachten Linie vom ersten Abschnitt 30 zum zweiten Abschnitt 32, insbesondere in einem 90°-Winkel. Beschreibt man den in etwa rechteckigen Au ßenumfang der Fixierlasche 16 durch zwei parallele Längsseiten a , a2 sowie zwei rechtwinklig zu diesen stehende Schmalseiten bi , b2 (siehe zur Verdeutlichung z.B. Figur 3), so befindet sich der Übergang 28 zur Umhüllung 14 an einem Ende der Längsseite a2, während der Rest der Längsseite a2 gegenüber der Umhüllung 14 frei hängt. Die an den Über- gang 28 anschließende Schmalseite b2 steht ebenfalls frei, genauso wie die Längsseite ai sowie die Schmalseite bi , die das freie Ende 34 bildet. Der Übergang 28 macht in diesem Beispiel etwa die Hälfte der Länge der Längsseite a2 aus, könnte aber auch einen kleineren Teil, bis hin zu etwa 25 % umfassen.
Der zweite Abschnitt 32 ist nur über den ersten Abschnitt 30 mit der Umhüllung 14 verbunden und hängt in diesem Beispiel komplett frei. Die (gedachte) Unterteilung zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt 30, 32 der Fixierlasche 16 ist hier durch eine strichpunktierte Trennlinie in den Figuren 6 und 7 verdeutlicht, die senkrecht zum Übergang 28 am Ende des Übergangs 28 auf der Längsseite a2 liegt und vertikal verläuft.
Figur 6 zeigt eine mögliche Anordnung der Fixierlasche 16 bezüglich der Um- hüllung 14.
In diesem Fall ist die Fixierlasche 16 aus der Fläche der Umhüllung heraus geschnitten.
Die Umhüllung 14 lässt sich z.B. aus einem im Wesentlichen rechteckigen Zuschnitt fertigen. Figur 6 zeigt einen Ausschnitt aus dem Zuschnitt der Umhüllung 14 im Bereich einer der Fixierlaschen 16.
Der obere und der untere Rand 36, 38 der Umhüllung 14 werden so um den gefalteten Gassack 12 herumgelegt, dass eine Mittellinie 40 der Umhüllung 14 mit einem oberen Rand des Gassackmoduls 10 zusammenfällt (siehe Figur 3), wobei ebenfalls ein oberer Rand 42 des Gassacks 12 im Bereich dieser Mittellinie 40 angeordnet ist.
Die Fixierlasche 16 wird symmetrisch zu dieser Mittellinie durch einen spiralförmigen Schnitt ausgeschnitten und kann dann senkrecht zur Zeichnungsebene nach oben um den Übergang 28 geklappt werden. Natürlich ist es möglich, die Fixierlasche 16 durch Verstärkungslagen zu verstärken, die mit der Fixierlasche 16 vernäht werden, falls dies erforderlich sein sollte.
In diesem Beispiel liegt die Fixierlasche 16 symmetrisch bezüglich ihrer Schmalseiten bi , b2 zur Mittellinie 40, wobei jedoch die Öffnungen 24a, 24b, 26 ein Stück zur freien Längsseite ai hin verschoben sind, um mehr Freiraum für die Befestigung an der Fahrzeugkarosserie zu erhalten. Es wäre auch denkbar, die Fi- xierlasche 16 bezüglich der Mittellinie 40 ein Stück zu verschieben, um der Rahmengeometrie des Fahrzeugs Rechnung zu tragen. Der Befestigungsclip 18 wird am Gassackmodul 10 vormontiert. Die dazu erforderlichen Schritte sind in den Figuren 3 bis 5 dargestellt.
Zunächst wird der Eingriffsabschnitt 20 des Befestigungsclips 18 durch die dem freien Ende 34 zunächstliegende Öffnung 24a hindurchgeschoben, in diesem Fall in die Bildebene hinein, sodass der Kopf 22 des Befestigungsclips 18 auf der Fixierlasche 16 aufliegt.
Ein Teil des Kopfes 22, in diesem Fall der rechts des Eingriffsabschnitts 20 liegende Randabschnitt 27, wird durch die schlitzförmige Öffnung 26 auf die rückwärtige Seite (in den Figuren) der Fixierlasche 16 geschoben, sodass er in Figur 3 durch das Material der Fixierlasche 16 verdeckt ist (angedeutet mit gestrichelten Linien). Aufgrund der H-Form des Kopfes 22 ist der Befestigungsclip 18 gegen eine Drehung um seine durch den Eingriffsabschnitt 20 definierte Längsachse gesichert.
Im nächsten Schritt wird die Fixierlasche 16 vom freien Ende 34 her einmal um 180° nach rechts entlang der Längsrichtung L umgeschlagen. Das Ergebnis zeigt Figur 4. Der Eingriffsabschnitt 20 ragt nun aus der Bildebene heraus, und der Randabschnitt 27 des Kopfes 22 liegt auf der linken Seite frei. Da die Fixierlasche 16 aus der Fläche der Umhüllung herausgetrennt wurde, ist nun ein bisher durch die Fixierlasche 16 verdeckter Bereich des gefalteten Gassacks 12 sichtbar. Im nächsten, letzten Einwickelschritt wird die Fixierlasche 16 weiter in die gleiche Faltrichtung (hier nach links) umgeschlagen, wobei der Eingriffsabschnitt 20 durch die zweite Öffnung 24b geschoben wird.
Das Ergebnis zeigt Figur 5 und im Schnitt Figur 2. Wie zu erkennen ist, ist der Kopf 22 des Befestigungsclips 18 einmal um 360° in die Fixierlasche 16 eingewi- ekelt, und der Eingriffsabschnitt 20 durchgreift die Fixierlasche 16 zweimal, wobei die Öffnungen 24a, 24b jetzt übereinanderliegen.
Der Eingriffsabschnitt 20 ist so weit durch die Öffnungen 24a, 24b hindurchgeschoben, dass die Rastvorsprünge des Eingriffsabschnitts 20 den Rand der Öffnungen 24a, 24b hintergreifen und so ein Herausrutschen des Befestigungsclips aus den Öffnungen 24a, 24b verhindern. Der Befestigungsclip 18 ist um 360° in die Fixierlasche 16 eingewickelt, wobei der Kopf 22 zumindest abschnittsweise zwischen Faltenlagen der Fixierlasche liegt und in der mehrfach gefalteten Fixierlasche eingewickelt ist. Von außen ist hier lediglich der Randabschnitt 27 des Kopfes 22 sichtbar. Nachdem der Befestigungsclip 18 durch die zweite Öffnung 24b hindurchgesteckt wurde, wird er auch noch durch eine Öffnung 46 in einem vom Gassack 12 abstehenden Fixierabschnitt 48 hindurchgeschoben, die so angeordnet ist, dass die Öffnungen 24b, 46 fluchten. Der Eingriffsabschnitt 20 hintergreift auch den Rand der Öffnung 46, sodass der Befestigungsclip 18 verliersicher an der Umhül- lung 14 und am Gassack 12 fixiert und am Gassackmodul 10 vormontiert ist.
Der Fixierabschnitt 48 am Gassack 12 ist hier als kurze, senkrecht vom oberen Rand 42 des Gassacks 12 abstehende Lasche ausgebildet und weist nur eine einzige Öffnung 46 auf. Durch den direkten Angriff des Befestigungsclips 18 am Gassack 12 ist eine sichere, lasttragende Verbindung zwischen dem Gassack 12 und der Fahrzeugkarosserie geschaffen.
Sämtliche Fixierlaschen 16 des Gassackmoduls 10 werden auf diese Weise mit Befestigungsclips 18 versehen. Das Gassackmodul 10 kann nun am Fahrzeug montiert werden.
Es wäre auch möglich, so wie Figur 2 zeigt, die Fixierlasche 16 nur mit einer einzigen Öffnung 24b auszubilden und den Befestigungsclip 18 nur um 180° einzuschlagen.
In der zweiten Ausführungsform ist die Fixierlasche 16, wie bereits erwähnt, nicht an der Umhüllung 14, sondern direkt am Gassack 12 ausgebildet. Dies ist in Figur 7 dargestellt. Die Fixierlasche 16 ist als rechteckiger Fortsatz am oberen Rand 42 des Gassacks 12 ausgebildet, der sich senkrecht zur Längsrichtung L und zum oberen Rand 42 erstreckt.
Nach dem Ausschneiden des die Fixierlasche aufweisenden Zuschnittsteils aus einer Gewebebahn wird die Fixierlasche 16 entlang des oberen Randes 42 bis auf den Übergang 28 abgeteilt, der den ersten Abschnitt 30 der Fixierlasche 16 weiterhin mit dem Gassack 12 verbindet. Der zweite Abschnitt 32 hängt frei, genauso wie das an diesem ausgebildete freie Ende 34. Form und Verwendung der Fixierlasche 16 sind ansonsten identisch zur oben beschriebenen ersten Ausführungsform.

Claims

Patentansprüche
1 . Langgestrecktes Gassackmodul (10) eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems, mit einem gefalteten Gassack und einer der gefalteten Gassack (12) aufnehmenden Umhüllung (14) und mit zumindest einer langgestreckten, flexiblen Fi- xierlasche (16), über die das Gassackmodul (10) an einem Fahrzeug befestigbar ist, wobei die Fixierlasche (16) wenigstens eine Öffnung (24a, 24b) zur Aufnahme eines Befestigungsclips (18) aufweist, durch die ein zur Arretierung am Fahrzeug dienender Eingriffsabschnitt (20) des Befestigungsclips (18) hindurchgreift, wobei der Befestigungsclip (18) abschnittsweise in die Fixierlasche (16) eingewickelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Fixierlasche (16) zu einem freien Ende (34) der Fixierlasche (16) hin, bezogen auf den noch nicht gefalteten Zustand, im Wesentlichen parallel zu einer Längsrichtung (L) des Gassackmoduls (10) erstreckt.
2. Gassackmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierlasche (16) an der Umhüllung (14) ausgebildet ist. 3. Gassackmodul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierlasche (16) durch einen aus der Fläche der Umhüllung (14) ausgeschnittenen Bereich gebildet ist.
4. Gassackmodul nach einem der Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Gassack (12) ein Fixierabschnitt (48) vorgesehen ist, der eine Öff- nung (46) aufweist, die so angeordnet ist, dass sie im montierten Zustand mit der oder den Öffnungen (24a, 24b) in der Fixierlasche (16) der Umhüllung (14) fluchtet, wobei der Eingriffsabschnitt (20) des Befestigungsclips (18) auch durch die Öffnung (46) im Fixierabschnitt (48) des Gassacks (12) hindurchgreift.
5. Gassackmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Fi- xierlasche (16) am Gassack (12) ausgebildet ist.
6. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierlasche (16) flach ausgebreitet eine langgestreckte und insbesondere im Wesentlichen rechteckige Form hat.
7. Gassackmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fi- xierlasche (16) einen ersten Abschnitt (30) aufweist, der in den Rest der Umhüllung
(14) oder des Gassacks (12) übergeht, und einen zweiten Abschnitt (32), an dem ein freies Ende (34) der Fixierlasche (16) liegt und der nur über den ersten Abschnitt (30) mit dem Rest der Umhüllung (14) oder des Gassacks (12) verbunden ist.
8. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch ge- kennzeichnet, dass entlang der Längsrichtung (L) gesehen die Fixierlasche (16) über wenigstens die Hälfte ihrer Längserstreckung frei hängt.
9. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierlasche (16) mehrere Öffnungen (24a, 24b) aufweist und der Befestigungsclip (18) so in die Fixierlasche (16) eingewickelt ist, dass der Eingriffsabschnitt (20) durch mehrere, übereinanderliegende Öffnungen (24a, 24b) hindurchragt.
10. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Öffnungen (26) in der Fixierlasche (16) als Schlitz ausgebildet ist, wobei ein Randabschnitt (27) eines Kopfes (22) des Befesti- gungsclips (18) durch diese Öffnung (26) hindurchgesteckt ist.
1 1 . Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsclip (18) nur durch das Einwickeln und Einstecken in die Fixierlasche (16) am Gassackmodul (10) befestigt ist.
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