WO2016054667A1 - Gleisstopfmaschine zum verdichten der schotterbettung eines gleises - Google Patents

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WO2016054667A1
WO2016054667A1 PCT/AT2015/050247 AT2015050247W WO2016054667A1 WO 2016054667 A1 WO2016054667 A1 WO 2016054667A1 AT 2015050247 W AT2015050247 W AT 2015050247W WO 2016054667 A1 WO2016054667 A1 WO 2016054667A1
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tamping
track
tamping machine
guides
machine
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PCT/AT2015/050247
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Bernhard Lichtberger
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System 7 - Railsupport GmbH
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    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
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    • E01B2203/12—Tamping devices
    • E01B2203/125—Tamping devices adapted for switches or crossings

Definitions

  • Track tamping machine for compacting the ballast bed of a track
  • the invention relates to a track tamping machine for compacting the ballast bedding of a track, each having at least two tamping units displaceable transversely to the tamping machine longitudinal direction per tamping machine side for clogging the track and with a lifting device preferably arranged in front of the tamping units between rail cradles.
  • Straightening device for leveling and straightening the track and possibly the branching strand of a switch.
  • Track tamping machines are machines that correct the track position of switches and / or tracks.
  • measuring systems are used which measure the track height actual position, the track direction actual position as well as the actual elevation of the track during the work and compare it with specified target values.
  • the track grid is raised and aligned laterally until the difference between the specified target position and the actual position is zero. This geometric position is fixed by compacting the ballast below the sleepers on the left and right of the rails with the help of a tamping unit.
  • the lifting and straightening of the track grid takes place via corresponding hydraulic lifting and straightening cylinders with proportional or servo control.
  • points have a continuous track and a branching track.
  • EP 0 386 398 B1 shows an embodiment of a transverse displacement device for tamping units on a sliding guide which is common to the tamping units and which is characterized by a limited transverse displacement path within the machine frame.
  • the common transverse guide in a plane lying parallel to the track level is characterized by low bending stiffness, since the guides are horizontal to the track level.
  • the rotating device is formed by four guide rollers which can be rotated about vertical axes, wherein the centering takes place via a circular segment-shaped guide surface of the machine frame.
  • EP 1 845 616 B1 shows an embodiment of the transverse displacement device which shows four transversely displaceable units on a further rotatable intermediate frame which in turn has an additional transverse displacement so that a larger transverse displacement path can be achieved, at least of the respective outer unit. The displacement of each inner unit remains limited.
  • the outer unit part is located on a swing-out carrier. So that the unit position can be adapted to the oblique sleepers in the switch this support arm must be made longitudinally displaceable.
  • the unit which is located on the support arm must also be configured rotatable on this support arm.
  • Such designs are mechanically complex and lead to a swing of the unit during immersion and plugging.
  • the invention is therefore based on the object of specifying a transverse displacement device of aggregates, which allows independent displacement of both units of a machine side so far that the main strand and the branching strand of a switch can be preferably supported in a single operation.
  • the rigidity of the guidance of the units in the longitudinal direction of the track, in the vertical direction and also the torsional stiffness should be increased.
  • each stuffing machine side tamping at least two guides, in particular sliding rods or sliding tubes are assigned, which are offset from each other in relation to their altitude and in Gleisstopfmaschinenlteilsraum, the respective outer Stopfaggregat with its associated guides with a Adjustment drive is transversely displaceable transversely to the longitudinal direction of the tamping machine, and wherein the inner tamping unit is displaceable on the same guides independently of the outer tamping unit with an adjustment drive transversely to the longitudinal direction of the tamping machine.
  • the transverse displacement device allows an independent displacement of each of both units of a machine side in so far as that the main strand and the branching strand of a switch can be supported together.
  • the inner Stopfaggregat is thus displaced in each case on the associated guide of the outer Stopfaggregates. Both tamping units can be moved together as well as each separately.
  • a slewing ring is optionally attached to a carrier, to which a guide receptacle can be assigned.
  • the guides in particular sliding rods or sliding tubes, mounted with which the laterally outer unit parts are firmly connected are.
  • the respective inner unit parts slide on these common sliding rods or sliding tubes.
  • the movements are made via transverse displacement drives.
  • the laterally in each case inner aggregate can be transversely displaced up to the limit by the laterally outer aggregate.
  • the slide bars or sliding tubes of the left and right units are arranged independently of each other in such a way that they do not interfere with each other and that the at least two guides are provided not only in the longitudinal direction of the machine but also vertically offset from one another.
  • the aggregate frames of the tamping units preferably have exemptions, in particular holes, for the guides of the tamping units of the respective other tamping machine sides in order to make the best possible use of the permissible clear space of the railway tracks.
  • Such track tamping machines are used to set up and Unterstopfen a track.
  • the tamping units of both machine sides can be displaced beyond the machine frame to the outside.
  • both the main strand and the branching strand can be completely supported to a point position in a single operation up to about the level of the heart.
  • the transverse displacement device with the transversely displaceable units is also designed to rotate about the vertical axis via a turntable. Due to the at least two with respect to the track level offset sliding guides a high stability of the guided units is achieved.
  • An advantage of this embodiment according to the invention is that larger lateral displacement paths for the two units of one side are achieved by the transverse displacement device. Furthermore, it is advantageous that the inner aggregate of one side can be pushed out to the limit by the outer aggregate of the same side, which is why in a switch in a single operation both the main strand and the branching beach can be processed.
  • the Execution height-offset sliding guides advantageously leads to a higher rigidity of the device for the cantilever tamping units.
  • the use of a turntable device according to the invention increases the range of rotation of the entire apparatus and, owing to the simple construction, promises lower maintenance and cost expenditures.
  • FIG. 1 is a track-mounted track tamping machine with a rotary and Querverschie- direction of the units, the tamping units themselves and the lifting straightening device in side view,
  • FIG. 3 shows an aggregate frame of a tamping unit in the side view
  • FIG. 4 shows a construction variant of an aggregate frame of a tamping unit in side view
  • Fig. 5 is a representation of the stuffing areas of the first operation in a switch
  • FIG. 6 is a representation of the stuffing areas of the second operation in a switch.
  • a track tamping machine 22 (FIG. 1) with main girders 12 has tamping units 41 with transverse displacement device 1, a lifting and straightening unit 26 and a track lift drive 25, and a track-level drive 33.
  • 31 shows the usual diesel engine serving as an energy source.
  • 23 and 24 are the cabs, 29 is a work cab.
  • the machine 22 moves over the drives 28 on the rails 30 which in turn are mounted on the thresholds 31 to be stuffed.
  • the sliding rods or sliding tubes 2 and 3 move in a sliding manner.
  • the sliding rods or sliding tubes 2, 3 are firmly connected to the respective outer unit 37.
  • the inner units 38 move freely within the region 36 on the slide rods or sliding tubes 2, 3 only limited by the respective outer aggregate 37 and the stop inside the transverse guide receptacle 34.
  • the units 37, 38 are transversely displaced by transverse drives 21.
  • guide rods 4 for vertical guidance of the aggregate boxes 5 are provided.
  • the units 37, 38 are raised and lowered by vertical drives 9.
  • the working tools, the so-called pimples 8, can be pivoted up and down. As a result of the transverse displacement, z. B.
  • the inner aggregate of the right side first stuff the inside left of the rail 18 and then by transverse displacement 17 to the outside and the outside, next to the rail 19 located support.
  • With respect to the outer aggregate can be moved by 39 relative to the Unterstopfens the outer rail 20 of the branching strand by transverse displacement. As a result, a point position without the method of the tamping machine 22 can be completely supported.
  • Fig. 3 shows schematically the outer unit frame 1 with the Stopfaggregat 41 in the side view.
  • the stuffing arms 1 1 are rotated around the point 10 while compacting the ballast.
  • the working tools, the so-called tamping picks 8 can be pivoted laterally over the stuffing tine holders 40.
  • the Stopfaggregat 41 is lowered and lifted by means of the guides 4.
  • the aggregate box 5 runs in the guides 4. 21 shows the two transverse displacement drives of the unit frame.
  • 1 2 shows the fixed connection of the outer unit frame 1 with the slide rods or slide tubes.
  • 3 are bores in the outer unit frame 1 through which the slide rods or sliding tubes for the two tamping units of the opposite protrude overlying side.
  • Fig. 4 shows an embodiment of the unit frame 1 with only two guide rods or guide tubes 2. 4 shows the arrangement of the vertical guide for the tamping unit.
  • FIG. 3 shows the bores in the unit frame for the guide rods or guide tubes of the opposing units.
  • Fig. 5 shows schematically the usual stuffing of a switch 50 in the first operation.
  • the working direction is indicated by 32.
  • the inner and the outer aggregate of the left side in the direction of work support the track on the left 43 and right 42 next to the field side rail 18.
  • the track of the right rail by the inner and outer unit left 44 and 52 of the right Rail 18 of the continuous strand is supported.
  • the continuous track inside 44 is supported with the inner right stuffing aggregate.
  • the outer right aggregate is pivoted out and supports the inner side 45 of the branching strand 20 until the transverse displacement reaches its limit 55. Then, the outer unit pivots back and stuffs the outer portion 47 of the continuous strand 18th
  • FIG. 6 schematically shows the second operation of the clogging of a switch 50.
  • the working direction is indicated by 32.
  • the two left units are not used to the heart.
  • the inner aggregate of the right side now supports the outer region 46 of the continuous strand 18 as far as the frog 54. It then supports the inner side 56 of the arcuate rail 20 of the branching strand 56. From the frog, the aggregates of the left side are used again and support the external rich 53 and the inner portion 48 of the arcuate rail 19 of the branching strand.
  • the outer aggregate of the right side supports the outer region 49 of the outer rail 20 of the branching strand.
  • the inner aggregate of the right side begins with the clogging of the inside of the arched rail 56 from the area 55 to which a Unterstopfung in the first step was possible.
  • the transverse displacement device and the associated large swiveling range of both aggregates on one side it is possible to sequentially carry out the clogging of a diverter in one operation by corresponding pivoting movements of the right-hand aggregates and stoppers to the center section. The stability of the geometric position of the switch is thereby increased.

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Abstract

Gleisstopfmaschine (22) zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises, mit je wenigstens zwei für sich mit einer Querverschiebeeinrichtung quer zur Gleisstopfmaschinenlängsrichtung verlagerbaren Stopfaggregaten (37, 38, 41) je Gleisstopfmaschinenseite, wobei beiden Stopfaggregaten (37, 38) jeder Gleisstopfmaschinenseite zumindest zwei Führungen, insbesondere Gleitstangen oder Gleitrohre (2, 3), zugeordnet sind, die zueinander in Bezug auf ihre Höhenlage und in Gleisstopfmaschinenlängsrichtung versetzt sind, wobei das jeweils äußere Stopfaggregat (37) mit den ihm zugeordneten Führungen mit einem Versteilantrieb (21) quer zur Gleisstopfmaschinenlängsrichtung verlagerbar ist und wobei das innere Stopfaggregat (38) auf denselben Führungen unabhängig vom äußeren Stopfaggregat (37) mit einem Versteilantrieb (21) quer zur Gleisstopfmaschinenlängsrichtung verlagerbar ist.

Description

Gleisstopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettunq eines Gleises
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleisstopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises, mit je wenigstens zwei für sich mit einer Querver- schiebeeinrichtung quer zur Gleisstopfmaschinenlängsrichtung verlagerbaren Stopfaggregaten je Gleisstopfmaschinenseite zum Unterstopfen des Gleises und mit einem zwischen Schienenfahrwerken in Arbeitsrichtung vorzugsweise vor den Stopfaggregaten angeordneten Hebe-Richteinrichtung zum Nivellieren und Richten des Gleises und gegebenenfalls des abzweigenden Stranges einer Weiche.
Gleisstopfmaschinen sind Maschinen die die Gleislage von Weichen und/ oder Gleisen berichtigen. Dazu werden Messsysteme benutzt die die Gleishöhen- Istlage, die Gleisrichtungs-Istlage sowie die Überhöhungs-Istlage des Gleises während der Arbeit messen und mit vorgegebenen Sollwerten vergleichen. Mit Hilfe einer Hebe-Richteinrichtung wird der Gleisrost solange angehoben und seitlich ausgerichtet bis die Differenz zwischen vorgegebener Soll-Lage und Ist-Lage Null ist. Diese geometrische Lage wird durch Verdichten des Schotters unter den Schwellen jeweils links und rechts der Schienen mit Hilfe eines Stopfaggregates fixiert. Das Heben und Richten des Gleisrostes erfolgt dabei über entsprechende hydraulische Hebe- und Richtzylinder mit Proportional- oder Servosteuerung. Weichen weisen als Besonderheit ein durchgehendes Gleis und ein abzweigen- des Gleis auf. Über die so genannten Zungen wird eine Bewegungsrichtungsän- derung des fahrenden Zuges bewirkt. Der Kreuzungsbereich zwischen durchgehender Schiene und abzweigender Schiene wird als Herzstück bezeichnet. Zum Unterstopfen speziell von Weichen existieren Weichenstopfmaschinen mit geteilten Stopfaggregaten so genannten Split-Head-Stopfaggregaten. Während der Un- terstopfung einer Weiche kann das jeweils äußere Aggregat einer Seite nach außen in Richtung des abzweigenden Gleisstranges zum Unterstopfen desselben geschwenkt werden. In EP 0 386 398 B1 wird eine Ausführung einer Querverschiebeeinrichtung für Stopfaggregate auf einer den Stopfaggregaten gemeinsamen Gleitführung gezeigt die durch einen begrenzten Querverschiebeweg innerhalb des Maschinenrahmens gekennzeichnet ist. Die gemeinsame Querführung in einer parallel zur Gleisebene liegenden Ebene ist durch geringe Verbiegesteifigkeit gekennzeichnet, da sich die Führungen horizontal zur Gleisebene befinden. Die Dreheinrichtung wird durch vier um vertikale Achsen verdrehbare Führungsrollen, wobei die Zentrierung über eine kreissegmentförmige Führungsfläche des Maschinenrahmens geschieht, gebildet. EP 1 845 616 B1 zeigt eine Ausführung der Querver- schiebeeinrichtung die vier querverschiebbaren Aggregate auf einem weiteren drehbaren Zwischenrahmen zeigen der seinerseits eine zusätzliche Querverschiebung aufweist, damit ein größerer Querverschiebeweg zumindest des jeweils äußeren Aggregates erzielt werden kann. Der Verschiebeweg des jeweils inneren Aggregates bleibt begrenzt. Die vertikale begrenzte Biegesteifigkeit der so geführten Aggregate führt beim Stopfen durch die Eintauchkräfte zu schwin- gungshaftem Verhalten was eine erhöhte Dauer-Biege-Wechselfestigkeitsbean- spruchung bedeutet. Die bisher ausgeführten Drehvorrichtungen sind kompliziert im Aufbau und bedürfen einer erhöhten Wartung. Die Begrenzung des Querver- schiebeweges des inneren Aggregates einer Seite und die begrenzten Verschie- bewege generell verhindert das Unterstopfen einer Weiche (Hauptgleis und abzweigendes Gleis) in einem Durchgang. Stand der Technik sind zwei Arbeitsgänge zum Stopfen einer Weiche. Gut unterstopfte Gleise müssen jeweils links und rechts der Schiene gestopft werden. Deshalb wird im ersten Arbeitsgang das Hauptgleis und im abzweigenden Strang der Weiche nur der innere Bereich der äußeren Schiene des Abzweigs unterstopft. In einem zweiten Arbeitsgang werden jene Bereiche gestopft die im ersten Arbeitsgang nicht bearbeitet werden konnten. Es sind auch Ausführungen bekannt bei denen sich der äußere Aggregatteil auf einem ausschwenkbarem Träger befindet. Damit die Aggregatposition an die schräg liegenden Langschwellen in der Weiche angepasst werden kann muss dieser Tragarm längs verschiebbar ausgeführt werden. Das Aggregat welches sich auf dem Tragarm befindet muss zudem drehbar auf diesem Tragarm ausgestaltet werden. Derartige Ausführungen sind mechanisch aufwendig und führen zu einem Schwingen des Aggregates beim Eintauchen und Stopfen. Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Querverschiebeeinrichtung von Aggregaten anzugeben, die ein unabhängiges Verschieben jeweils beider Aggregate einer Maschinenseite soweit erlaubt, dass der Hauptstrang und der abzweigende Strang einer Weiche vorzugsweise in einem einzigen Arbeitsgang unterstopft werden können. Die Steifigkeit der Führung der Aggregate in Gleislängsrichtung, in vertikaler Richtung und außerdem die Torsionssteifigkeit sollen erhöht werden. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung soll bei Bedarf eine Anpassung der Stopfaggregate an die schräg liegenden Langschwellen einer Weiche erfolgen können. Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass beiden Stopfaggregaten jeder Gleisstopfmaschinenseite zumindest zwei Führungen, insbesondere Gleitstangen oder Gleitrohre, zugeordnet sind, die zueinander in Bezug auf ihre Höhenlage und in Gleisstopfmaschinenlängsrichtung versetzt sind, wobei das jeweils äußere Stopfaggregat mit den ihm zugeordneten Führungen mit einem Verstellan- trieb quer zur Gleisstopfmaschinenlängsrichtung verlagerbar ist und wobei das innere Stopfaggregat auf denselben Führungen unabhängig vom äußeren Stopfaggregat mit einem Versteilantrieb quer zur Gleisstopfmaschinenlängsrichtung verlagerbar ist. Durch diese erfindungsgemäße Ausführung wird eine wesentlich höhere vertikale Steifigkeit, Steifigkeit in Gleislängsrichtung und Torsionssteifigkeit erzielt. Zudem erlaubt die Querverschiebeeinrichtung ein unabhängiges Verschieben jeweils beider Aggregate einer Maschinenseite insoweit, dass der Hauptstrang und der abzweigende Strang einer Weiche gemeinsam unterstopft werden können. Das innere Stopfaggregat ist also jeweils auf der zugeordneten Führung des äußeren Stopfaggregates verlagerbar. Beide Stopfaggregate können sowohl gemeinsam verlagert werden wie auch je für sich.
Zwischen den seitlichen Hauptträgern des Maschinenrahmens der Gleisstopfmaschine wird gegebenenfalls an einem Träger ein Drehkranz angebracht, dem eine Führungsaufnahme zugeordnet sein kann.
In dieser Führungsaufnahme sind die Führungen, insbesondere Gleitstangen oder Gleitrohre, gelagert mit denen die seitlich äußeren Aggregatteile fest verbunden sind. Die jeweils inneren Aggregatteile gleiten auf diesen gemeinsamen Gleitstangen oder Gleitrohren. Die Bewegungen werden über Querverschiebeantriebe vorgenommen. Durch diese erfindungsgemäße Ausführung kann das seitlich jeweils innere Aggregat bis zur Begrenzung durch das seitlich jeweils äußere Ag- gregat quer verschoben werden. Die Gleitstangen oder Gleitrohre der linken und rechten Aggregate sind erfindungsgemäß unabhängig räumlich zueinander so angeordnet, dass sie sich nicht gegenseitig behindern und dass die mindestens jeweils zwei Führungen nicht nur in Gleisstopfmaschinenlängsrichtung sondern auch vertikal höhenmäßig zueinander versetzt vorgesehen sind. Vorzugsweise weisen die Aggregatrahmen der Stopfaggregate Freistellungen, insbesondere Löcher, für die Führungen der Stopfaggregate der jeweils anderen Gleisstopfmaschinenseiten auf, um so den zulässigen lichten Raum der Eisenbahngleise bestmöglich auszunutzen. Durch diese Ausführung können erheblich längere Querverstellwege erzielt werden. Derartige Gleisstopfmaschinen dienen dem Einrichten und Unterstopfen eines Gleises. Mit einer Querverschiebeeinrichtung können die Stopfaggregate beider Maschinenseiten über den Maschinenrahmen hinaus nach außen verlagert werden. Dadurch können an einer Weichenposition in einem Arbeitsgang sowohl der Hauptstrang als auch der abzweigende Strang bis etwa auf Höhe des Herzstü- ckes vollständig unterstopft werden. Die Querverschiebeeinrichtung mit den quer verschiebbaren Aggregaten ist zudem um die Hochachse drehbar über einen Drehkranz ausgeführt. Durch die mindestens zwei gegenüber der Gleisebene höhenversetzten Gleitführungen wird eine hohe Stabilität der geführten Aggregate erzielt. Vorteilhaft bei dieser erfindungsgemäßen Ausführung ist, dass durch die Quer- verschiebevorrichtung größere Querverschiebewege für die beiden Aggregate einer Seite erzielt werden. Des Weiteren ist vorteilhaft, dass das innere Aggregat einer Seite bis zur Begrenzung durch das äußere Aggregat derselben Seite ausgeschoben werden kann, weshalb in einer Weiche in einem Arbeitsgang sowohl der Hauptstrang als auch der abzweigende Strand bearbeitet werden kann. Die Ausführung höhenversetzter Gleitführungen führt vorteilhafterweise zu einer höheren Steifigkeit der Vorrichtung für die auskragenden Stopfaggregate. Der erfindungsgemäße Einsatz einer Drehkranzvorrichtung erhöht zum anderen den Drehbereich der gesamten Vorrichtung und verspricht auf Grund des einfachen Aufbaus geringere Wartungs- und Kostenaufwände.
In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 eine gleisfahrbare Gleisstopfmaschine mit einer Dreh- und Querverschie- beeinrichtung der Aggregate, die Stopfaggregate selbst und die Hebe- Richteinrichtung in Seitenansicht,
Fig. 2 erfindungsgemäße Stopfaggregate mit Dreh- und Querverschiebeeinrich- tung in Ansicht,
Fig. 3 einen Aggregatrahmen eines Stopfaggregates in der Seitenansicht, Fig. 4 eine Konstruktionsvariante eines Aggregatrahmens eines Stopfaggregates in Seitenansicht,
Fig. 5 eine Darstellung der Stopfbereiche des ersten Arbeitsganges in einer Weiche und
Fig. 6 eine Darstellung der Stopfbereiche des zweiten Arbeitsganges in einer Weiche. Eine Gleisstopfmaschine 22 (Fig. 1 ) mit Hauptträgern 12 weist Stopfaggregate 41 mit Querverschiebeeinrichtung 1 , ein Hebe-Richtaggregat 26 und einen Gleishebeantrieb 25 sowie einen Gleisrichtantrieb 33 auf. 31 zeigt den üblichen Dieselmotor der als Energiequelle dient. 23 und 24 sind die Fahrkabinen, 29 ist eine Arbeitskabine. Die Maschine 22 fährt über die Laufwerke 28 auf den Schienen 30 die ihrerseits auf den zu unterstopfenden Schwellen 31 befestigt sind. Mit den
Stopfpickeln 8 die bei der Arbeit in den Schotter eintauchen werden die Schwellen 31 unterstopft. Die Arbeitsrichtung ist durch 32 gegeben. Über die Messwagen 27 und eine Messeinrichtung wird die Gleis-Istlage erfasst und durch Vergleich mit der Gleis-Sollage das Gleis gehoben, gerichtet und in dieser Lage durch Stopfung fixiert. Mit der Drehvorrichtung 14 werden die Stopfaggregate in ihrer Lage parallel zu den in der Weiche schräg liegenden Langschwellen eingerichtet. An den seitlichen Hauptträgern 12 (siehe Fig. 2) der Gleisstopfmaschine 22 ist an Querträgern 13 ein Drehkranz 14 befestigt. Mit diesem Drehkranz 14 kann die gesamte Querführungsreinrichtung um die Hochachse (um mindestens 20°) mittels des Drehantriebes 35 gedreht 15 werden. Am Drehkranz 14 wird an der Untersei- te eine Querführungsaufnahme 34 montiert. In der Querführungsaufnahme 34 bewegen sich gleitend die Gleitstangen bzw. Gleitrohre 2 und 3. Die Gleitstangen bzw. Gleitrohre 2, 3 sind mit dem jeweils äußeren Aggregat 37 fest verbunden. Die inneren Aggregate 38 bewegen sich frei innerhalb des Bereiches 36 auf den Gleitstangen bzw. Gleitrohren 2, 3 nur begrenzt durch das jeweils äußere Aggre- gat 37 und den Anschlag innen der Querführungsaufnahme 34. Die Aggregate 37, 38 werden durch Querantriebe 21 quer verschoben. In den Aggregatrahmen 1 sind Führungsstangen 4 zur vertikalen Führung der Aggregatkästen 5 vorgesehen. Die Aggregate 37, 38 werden durch vertikale Antriebe 9 gehoben und gesenkt. Die Arbeitswerkzeuge, die so genannten Pickel 8, können auf und ab ge- schwenkt werden 12. Durch die Querverschiebung kann z. B. das innere Aggregat der rechten Seite zuerst die Innenseite links von der Schiene 18 stopfen und anschließend durch Querverschiebung 17 nach außen auch die Außenseite, neben der Schiene 19 gelegen, unterstopfen. Mit dem äußeren Aggregat kann bezüglich des Unterstopfens der Außenschiene 20 des abzweigenden Stranges durch Querverschieben um 39 ebenso verfahren werden. Dadurch kann eine Weichenposition ohne Verfahren der Gleisstopfmaschine 22 zur Gänze unterstopft werden.
Fig. 3 zeigt schematisch den äußeren Aggregatrahmen 1 mit dem Stopfaggregat 41 in der Seitenansicht. Über die Beistellzylinder 6 werden die Stopfarme 1 1 um den Punkt 10 gedreht und dabei der Schotter verdichtet. Die Arbeitswerkzeuge, die so genannten Stopfpickel 8 können über die Stopfpickelhalter 40 seitlich verschwenkt werden. Über den Hebe-Senkzylinder 9 wird das Stopfaggregat 41 mit Hilfe der Führungen 4 gesenkt und gehoben. Der Aggregatkasten 5 läuft in den Führungen 4. 21 zeigt die beiden Querverschiebeantriebe des Aggregatrahmens 1 . 2 stellt die fixe Verbindung des äußeren Aggregatrahmens 1 mit den Gleitstangen bzw. Gleitrohren dar. 3 sind Bohrungen im äußeren Aggregatrahmen 1 durch die die Gleitstangen bzw. Gleitrohre für die beiden Stopfaggregate der gegen- überliegenden Seite ragen. Im eingefahrenen Zustand stehen aus den Bohrungen 3 die Gleitstangen bzw. Gleitrohre für die gegenüberliegenden Stopfaggregate heraus. Dadurch wird der große Querverschiebeweg durch Ausnutzung des gesamten zulässigen Lichtraumprofils ermöglicht. Durch die gezeigte Anordnung im Dreieck der Führungsstangen bzw. Führungsrohre 2 ergibt sich eine sehr hohe Steifigkeit des Aggregatrahmens 1 gegen Vertikal-, Quer- und Torsionsbewegungen.
Fig. 4 zeigt eine Ausführung des Aggregatrahmens 1 mit nur zwei Führungsstangen bzw. Führungsrohren 2. 4 zeigt die Anordnung der vertikalen Führung für das Stopfaggregat. In 3 sind die Bohrungen im Aggregatrahmen für die Führungsstangen bzw. Führungsrohre der gegenüberliegenden Aggregate zu sehen.
Fig. 5 zeigt schematisch die übliche Durchstopfung einer Weiche 50 im ersten Arbeitsgang. Die Arbeitsrichtung ist durch 32 angegeben. Das innere und das äußere Aggregat der in Arbeitsrichtung linken Seite unterstopfen das Gleis links 43 und rechts 42 neben der feldseitigen Schiene 18. Bis zum Bereich der Zunge 51 wird das Gleis der rechten Schiene durch das innere und äußere Aggregat links 44 und rechts 52 von der Schiene 18 des durchgehenden Stranges unterstopft. Nach dem Zungenbereich 51 wird mit dem inneren rechten Stopfaggregat das durchgehende Gleis innen 44 unterstopft. Das äußere rechte Aggregat wird ausge- schwenkt und unterstopft die Innenseite 45 des abzweigenden Stranges 20 bis die Querverschiebung ihre Begrenzung 55 erreicht. Dann schwenkt das äußere Aggregat zurück und stopft den äußeren Bereich 47 des durchgehenden Stranges 18.
Fig. 6 zeigt schematisch den zweiten Arbeitsgang der Durchstopfung einer Wei- che 50. Die Arbeitsrichtung ist durch 32 angegeben. Die beiden linken Aggregate sind bis zum Herzstück nicht im Einsatz. Das innere Aggregat der rechten Seite unterstopft nun den Außenbereich 46 des durchgehenden Stranges 18 bis zum Herzstück 54. Anschließend unterstopft es die innere Seite 56 der bogenäußeren Schiene 20 des abzweigenden Stranges 56. Ab dem Herzstück kommen die Ag- gregate der linken Seite wieder zum Einsatz und unterstopfen den äußeren Be- reich 53 und den inneren Bereich 48 der bogeninneren Schiene 19 des abzweigenden Stranges. Das äußere Aggregat der rechten Seite unterstopft den Außenbereich 49 der äußeren Schiene 20 des abzweigenden Stranges. Das innere Aggregat der rechten Seite beginnt mit der Stopfung der Innenseite der bogenäuße- ren Schiene 56 ab dem Bereich 55 bis zu welchem eine Unterstopfung im ersten Arbeitsgang möglich war. Mit der erfindungsgemäßen Ausführung der Querver- schiebeeinrichtung und des damit verbundenen großen Verschwenkbereiches beider Aggregate einer Seite ist es möglich die Durchstopfung einer Weiche in einem Arbeitsgang durch entsprechende Verschwenkbewegungen der rechten Ag- gregate und Stopfungen nacheinander bis zum Herzstückbereich auszuführen. Die Stabilität der geometrischen Lage der Weiche wird dadurch erhöht.

Claims

Patentansprüche
1 . Gleisstopfmaschine (22) zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises, mit je wenigstens zwei für sich mit einer Querverschiebeeinrichtung quer zur Gleisstopfmaschinenlängsrichtung verlagerbaren Stopfaggregaten (37, 38, 41 ) je Gleisstopfmaschinenseite zum Unterstopfen des Gleises und mit einem zwischen Schienenfahrwerken (28) in Arbeitsrichtung (32) vorzugsweise vor den Stopfaggregaten (37, 38, 41 ) angeordneten Hebe-Richteinrichtung (26) zum Nivellieren (25) und Richten (33) des Gleises (18) und gegebenenfalls des abzweigenden Stranges (19, 20) einer Weiche (50), dadurch gekennzeichnet, dass beiden Stopfaggregaten (37, 38) jeder Gleisstopfmaschinenseite zumindest zwei Führungen, insbesondere Gleitstangen oder Gleitrohre (2, 3), zugeordnet sind, die zueinander in Bezug auf ihre Höhenlage und in Gleisstopfmaschinenlängsrichtung versetzt sind, wobei das jeweils äußere Stopfaggregat (37) mit den ihm zugeordneten Führungen mit einem Versteilantrieb (21 ) quer zur Gleisstopfmaschinen- längsrichtung verlagerbar ist und wobei das innere Stopfaggregat (38) auf denselben Führungen unabhängig vom äußeren Stopfaggregat (37) mit einem Ver- stellantrieb (21 ) quer zur Gleisstopfmaschinenlängsrichtung verlagerbar ist.
2. Gleisstopfmaschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Positionen der Führungen der Stopfaggregate (37, 38, 41 ) der beiden Gleisstopf- maschinenseiten zueinander derart versetzt angeordnet, insbesondere auf Lücke versetzt, sind.
3. Gleisstopfmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungen der Stopfaggregate (37, 38, 41 ) gegenüberliegender Gleisstopfmaschinenseiten in einer gemeinsamen Führungsaufnahme (34) ruhen.
4. Gleisstopfmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aggregatrahmen (1 ) der Stopfaggregate (37, 38, 41 ) Freistellungen, insbesondere Löcher (3), für die Führungen der Stopfaggregate (37, 38, 41 ) der jeweils anderen Gleisstopfmaschinenseiten aufweisen.
5. Gleisstopfmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass den beiden Stopfaggregaten jeder Seite (37, 38) drei Führungen, insbesondere Gleitstangen oder Gleitrohren (2, 3), zugeordnet sind, zueinander in Bezug auf ihre Höhenlage und in Gleisstopfmaschinenlängsrichtung versetzt sind.
6. Gleisstopfmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Querverschiebeeinrichtung zwecks Drehverstellung um eine Gleisstopfmaschinenhochachse (15) in einem der Gleisstopfmaschine (22) zugeordneten Drehlager gelagert ist.
7. Gleisstopfmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Querverschiebeeinrichtung zwecks Drehverstellung um eine Gleisstopfmaschinenhochachse (15) auf einem Drehkranz (14) befestigt ist, der mit einem Drehantrieb (35) drehverstellbar an einem Träger (13) gelagert ist.
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