WO2008125323A1 - Nah- und fernbetätigbares fahrzeugtürschloss - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a vehicle door lock for locking and closing doors of motor vehicles, in particular of doors of agricultural machinery, such as tractors, with a rotary latch assembly and a trigger mechanism for the rotary latch assembly, which has a nahbetätigbare and a remotely actuable release device, wherein the remotely actuable release device is a crossbar having remote release means disposed therein, a remote control button, and a cable pull mechanism operatively connected to the remote release means.
- Such a vehicle door lock is known, for example, from DE 199 52 012 A1.
- This has a flat parallelepiped-shaped lock case with a recess for a locking pin, wherein in the lock box two rotatably mounted and spring-assisted in an opening direction rotary latches that surround the lock pin or release, and a pivotable pawl are arranged with the rotational movement of the rotary latch lockable and the lock is lockable.
- the pawl has two approximately at right angles to each other directed pawl lever arms and is pivotally mounted in the angular range in which the two pawl lever arms are connected to each other.
- a trigger mechanism of the door lock has a nahbetätigbare release device and a remote-actuated release device with which the pawl is actuated, so that the locking of the rotary latch is releasable.
- the nahbetätigbare release device has a Nahauslbücherhebel which is actuated by pulling on a door handle, wherein the Nahausletteshebel is in direct operative connection with the pawl in the region of the locking piece having Klinkenhebelarms.
- the remotely actuatable release device has a crossbar which can be pivoted to the lock case, in which a remote control pushbutton protruding beyond a tube jacket is arranged, which is in operative engagement with remote control means disposed within the crossbar. Connection is in turn, which are connected via a guided inside the traverse tube pull rope or a rod with a arranged on the lock-side end of the truss tube, pivotable remote release lever in operative connection.
- the pawl By means of the remote release lever, which is in direct operative connection with the pawl in the region of the locking piece not having Klinkenhebelarms, the pawl is actuated.
- the remote control means including the remote control button on the truss tube ensures that the truss tube to the lock case is pivotable and the position of the remote control means including the remote control button to the swivel angle is adaptable.
- the truss pipe also has a tube pinching provided with a slot, by means of which the truss tube is screwed to a frame strut of the vehicle door.
- a remotely actuable release device of a generic vehicle door lock is known.
- the crossbar instead of Rohraufquetschung an internally threaded body firmly inserted into the end of the truss tube with a preferably traversenroh- raxially extending threaded bore into which a fastening screw is screwed, which is a clamp body and the frame strut, to which the tube is attached be upheld.
- the clamp body is set against a perpendicular to the longitudinal axis of the truss tube arranged front end of the truss tube, wherein the clamp body has a front end of the truss tube opposite planar contact surface.
- This fastening device is easily adaptable to the respective course of a frame strut and easy to assemble.
- Object of the present invention is to provide a near- and remotely actuable release device exhibiting door lock of the type mentioned, which is easy to assemble, is inexpensive to produce and has a functionally reliable lock mechanism. This object is achieved with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims.
- Fig. 1 Isometric, operating lever side exploded view of the door lock according to the invention
- FIG. 2 An operating lever side view of a trigger mechanism of the door lock according to the invention shown in FIG. 1 increases and with only a part of a truss roh res
- FIG. 3 An operating lever side view of the door lock according to the invention substantially according to FIG. 1
- Fig. 4 An isometric, angle sheet back exploded view of the door lock according to the invention shown in FIG. 1 with only a portion of the truss tube
- FIG. 5 shows an isometric, operating lever-side exploded view of the triggering mechanism of the door lock according to the invention according to FIG. 1
- FIG. 6 shows an isometric, operating lever-side exploded view of an angle plate, an actuating lever, and in each case a part of the crossbar and a pull rod of the trigger mechanism of the inventive door lock according to FIG. 1
- Fig. 7 An isometric view of the actuating lever
- Fig. 8 An isometric view of a Nahausletteshebels and a connecting rod of a near-actuated release device of the trigger mechanism of the door lock according to the invention
- FIG. 9 an isometric view of a remote release lever of a remotely actuatable release device of the trigger mechanism of the door lock according to the invention
- Fig. 10 An isometric view of the connection of the truss tube to an angle plate of the trigger mechanism of the door lock according to the invention
- Fig. 11 A cover-side view of a rotary latch assembly of the door lock according to the invention without the lid of a lock case
- the door lock 1 (FIGS. 1, 3, 4) has a rotary latch arrangement 2 and a trigger mechanism 9 with a proximity and a remote-actuated triggering device for unlocking the rotary latch arrangement 2, respectively.
- the rotary latch arrangement 2 known per se from DE 10 2006 012 956 A1, to which reference is hereby made (FIGS. 1, 3, 4, 11), has a substantially cuboidal lock case 3 with a flat bottom plate or rear wall 4, one of the bottom plate 4 opposite and substantially parallel to this, cover or front wall 5, two mutually parallel and vertical to the bottom plate 4 longitudinal walls 6,7 and two mutually parallel and perpendicular to the longitudinal walls 6,7 transverse walls 8.
- the lock case 3 is used Recording a known per se, two rotary traps 10 having lock mechanism.
- the lock case 3 has a V-shaped locking bolt recess 11 extending from the longitudinal wall 7 into the cover 5 and the base plate 4, through which a locking bolt (not shown) can be moved into the lock case 3 and out of the lock case 3.
- the two rotary traps 10 are disposed within the lock case 3 and rotatably mounted on a respective hollow cylindrical rotary latch bearing pin 12.
- the two rotary latch mounting bolts 12 are suitably fixedly connected to the bottom plate 4 and each have a rotary latch bearing pin axis or rotary shaft rotation axis 13, which is perpendicular to the bottom plate 4.
- the two rotary traps 10 are preferably arranged symmetrically with respect to a transverse center plane 14 of the rotary latch assembly 2 spaced from each other.
- the rotary latches 10 are preferably plate-shaped elements, for example plates made of steel, which extend parallel to the bottom plate 4.
- a locking lug 15 is formed with a groove 16 each.
- the recesses 16 are arranged facing each other and serve to receive the locking bolt (not shown) extending perpendicularly to the base plate 4 and preferably cylindrical, as will be discussed in more detail below.
- an open Lock position (not shown) pass through the locking lugs 15 a provided in the longitudinal wall 7, perpendicular to the transverse center plane 14 extending slot 39 ( Figure 4) and are laterally beyond the longitudinal wall 7 of the lock case 3 addition.
- the rotary traps 10 are spring loaded by means of a respective rotary latch spring 18, which have the tendency to keep the rotary traps 10 in the open position, that is to press the mutually facing locking lugs 15 apart.
- the rotary traps 10 are thus connected to a rotary latch spring 18 in a Dreh fallenö Maschinensraum D about the rotary shaft rotational axis 13 driven in combination (Fig. 11).
- a peripheral wall or peripheral edge 19 of the rotary traps 10 substantially opposite to the locking lugs 15 each have a toothing 20 with preferably two rotary latch lugs 21 and an intermediate latching recess 22.
- the toothing 20 serves in a manner known per se for locking the rotary latches 10 in their fully closed or pre-latched position by means of a respective detent lever or pawl 23.
- the two elongated pawls 23 are also preferably plate-shaped and extend parallel to the bottom plate 4, wherein one end each of a pawl actuating portion 24 and the other end a latch bearing portion 25 is provided.
- the pawl storage section 25 has in each case a continuous pawl bearing bore 33, with which the pawls 23 are rotatably mounted on, preferably hollow cylindrical, pawl bearing bolts 40 about a pawl rotation axis 41.
- the two pawl mounting bolts 25 are expediently also firmly connected to the base plate 4 and the pawl rotation axis 41 is perpendicular to the bottom plate 4.
- the two Rinkenlagerungs- bolts 40 in each of the transverse walls 8 and the longitudinal wall 6 formed corner regions are symmetrical with respect to the transverse center plane 14 of the door lock 2 spaced from each other, so that the pawls 23 are designed and arranged symmetrically to the transverse center plane 14.
- the pawl actuating portion 24 of the two pawls 23 each have an integrally formed pawl latching lug 26, which is respectively indicative of the locking latch 10 to be locked and in the toothing 20 of the rotary latch 10 can interlock this interlock.
- the pawls 23 are spring-loaded, each with a pawl spring 27, which is preferably a leg torsion spring, that the pawl spring 27 latching lugs 26 are pressed in the direction of the rotary traps 10 and against the peripheral wall 19 of the rotary traps 10.
- the pawls 23 are thus connected to a respective pawl spring 27 about the pawl rotation axis 41 against a Kinkenbetuschistsraum K drivable in combination (Fig. 11).
- an actuating or support projection 29 is also provided in each case, which also extends in the direction of the rotary traps 10.
- This operating projection 29 serves as a support and engagement surface for an actuating lever 28 of the trigger mechanism 9, with which the pawls 23 can be pivoted about the latch bearing pin 24 in Kinkenbetuschistscardi K to unlock the rotary latches 10, which will be discussed in more detail below.
- a lever passage recess 30 is provided in the lid 5 of the lock case 3.
- the Hebeldurchurchgriffsaussparung 30 is preferably formed substantially cuboid and centrally with respect to the transverse center plane 14, as well as in the region of the two actuating projections 29 of the pawls 23 are arranged.
- the operating lever 28 engages in the lock case 3 and on the operating projections 29, which will be discussed later.
- the triggering mechanism 9 of the door lock 1 has a triggering device which can be actuated remotely and thus actuated by an operator and an actuating device which can be actuated close to the rotary latch arrangement 2 to be actuated by an operator both with the two tripping devices and with the pawls 23 of the Dreh fallenan- order 2 to be operated in direct, operative connection or can be brought into direct operative connection with them, and an angle plate 31, which is for storage of parts of the trigger mechanism 9 and for attachment the trigger mechanism 9 on the lid 5 of the lock case 3 of the rotary latch assembly 2 to be actuated is used.
- the angle plate 31 (Fig. 1-6) has two preferably mutually perpendicular and each cuboid leg plates, a mounting or connecting plate 32 for rotatably supporting the actuating lever 28 and for attaching the trigger mechanism 9 to the lock case 3 and a support plate 33 for storage ei - niger individual parts of the two tripping devices, which are connected to each other in an angle sheet bending edge 55.
- the angle plate 31 has an angle plate rear side 35a and an opposing angle plate inner side 35b.
- the mounting plate 32 has on the one hand two continuous, cylindrical, perpendicular to the mounting plate 32 extending mounting recesses 34 which are correspondingly, so to each other equally spaced to the Drehfal- lenlagerungsbolzen 12 of the rotary latch assembly 2 are arranged.
- mounting recesses 34 expediently each a cylindrical mounting sleeve 36 with over the inside 35 b protruding sleeve edge 42 and internal thread (not shown) is inserted.
- the mounting sleeve 36 is inserted from the inner side 35 b in the mounting recesses 34 and the socket edge 42 preferably welded to the inner side 35 b, so that the socket 36 is fixedly connected to the mounting plate 32.
- the fastening plate 32 likewise has a lever passage recess 38 extending into the mounting plate 32 and extending from an end-side mounting plate longitudinal edge 37 lying opposite the angle plate bend edge 55.
- The, preferably U-shaped, lever passage recess 38 is positioned substantially centrally between the mounting recesses 34 and has two mutually parallel and perpendicular to the mounting plate longitudinal edge 37 für Bachsausspa- side edges 43 and a perpendicular für Bachsaussparungsêtkante 44.
- On one of the two fürgriffsaussparungsfluoxetine 43 is a, preferably plate-shaped, bearing tab 45 is formed, which extends perpendicular to the mounting plate 32 and the inside with respect to the angle plate 31.
- the positioning flap 45 serves for the rotatable mounting of the actuating lever 28 and has two flap side surfaces 45a parallel to each other and perpendicular to the fastening plate 32 and the fastening plate longitudinal edge 37, two flap side edges 46 which are parallel to each other and perpendicular to the fastening plate 32 and a flap stop edge 47 or flap abutment edge 47 perpendicular thereto , wherein the edges 46,47 preferably via intertwined edge edges 48 or rounded corners (not shown) in one another.
- the support flap 45 expediently has a continuous, preferably cylindrical, lug storage recess 66, the recess axis of which is perpendicular to the storage lug 45, in particular to the lobe side surfaces 45a, and represents an actuating lever pivot 49.
- the bearing plate 33 has a stop lug 51 which is formed centrally on its end face, opposite the angle plate bend edge 55, and which is perpendicular to the bearing plate 33 and extends inwardly relative to the angle plate 31, the function of which will be described in more detail below.
- the bearing plate 33 has a continuous, preferably cylindrical, Nahauslierelagerungsaussparung 53, which is positioned in a corner region formed between the Lagerungsblechlssenskante 50 and a Lagerungsblechquestkante 80a.
- the bearing plate 33 has a continuous, preferably cylindrical, remote release bearing recess 54, which is positioned in a corner region formed between the angle of the sheet metal folding edge 55 and the opposite bearing plate side edge 80b. The function of the storage recesses 53,54 will be discussed in more detail below.
- a box-like bearing block 110 (FIGS. 1-3, 5, 6, 10) for attaching a crossbar 86 of the remote actuatable release device is fastened on the inside to the bearing plate 33.
- the bearing block 110 is positioned in a corner region formed between the longitudinal bearing sheet edge 50 and the bearing sheet side edge 80b.
- the bearing block 110 has a preferably planar block bottom wall (not shown) parallel to the bearing plate 33, two block side walls 108 that are perpendicular to the block bottom wall, opposite and parallel to one another, a block end wall 109 perpendicular to the block side walls 108 and the block bottom wall, and one of the block end wall 109 opposite and parallel to this block storage wall 111.
- the Blocklagerungswandung 111 has an arcuate bearing edge 112 whose radius corresponds to the outer radius of a tubular jacket 87 of the crossbar 86.
- a preferably block-shaped clamping block 113 is formed, which expediently extends parallel to the block side walls 108 into the interior of the bearing block 110.
- the clamping block 113 is arranged substantially at a distance from the block bottom wall by the wall thickness of the tubular jacket 87, so that an insertion slot (not shown) for the crossbar 86 is formed between the block bottom wall and the clamping block 113.
- In the middle of the clamping block 113 also has a mounting hole with internal thread (not shown), whose Rohrlagerungsaussparungsachse 118 (Fig. 10) is perpendicular to the block bottom wall and thus to the bearing plate 33.
- the actuating lever 28 (FIGS. 1-7) has two preferably substantially mutually perpendicular lever arms, a Betuschistshebelabtriebsarm 57 and an Actuate lever drive arm 58, and two mutually parallel and to the bearing tabs 45 parallel actuating lever side surfaces 59 on.
- an actuating lug 60 is provided at the end, which is widened in relation to the actuating lever side surfaces 59 and laterally each having an actuating surface 61 side.
- the actuating surfaces 61 are formed substantially perpendicular to the actuating lever side surfaces 59 and on an operating lever outer side 62.
- a drive surface 63 is provided on the end and on the outside, which in a side view (not shown) of the operating lever 28 preferably has a slightly curved or convex course.
- the actuating lever 28 in the bending region or in the transition region of its two lever arms 57,58 one, preferably cylindrical, extending from an operating lever side surface 59 to the opposite extending Betreliistshebellagerungsaussparung 64, which serves for the rotatable mounting of the actuating lever 28 on a Betreli whyshebelhavendom 65, in the actuating lever bearing recess 64 and the tab bearing recess 66 of the bearing tab 45 is inserted and preferably riveted in the tab bearing recess 66.
- the operating lever 28 is rotatably connected about the operating lever pivot axis 49 with the angle plate 31, in particular the bearing tab 45.
- the actuating lever 28 is arranged so that it passes through the Hebelel thoroughlygriffsaussparung 38 of the mounting plate 32 with the actuating lug 60 and the actuating surfaces 61 are directed away from the mounting plate 33.
- the Betsch Trentshebelantriebsarm 58 extends inwardly with respect to the angle plate 31 and is aligned in the non-actuated position of the actuating lever 28 substantially parallel to the mounting plate 32, wherein the drive surface 63 is preferably facing away from the mounting plate 32.
- the Betchanistshebelabtechnischsarm 57 is disposed in the non-actuated position of the actuating lever 28 is substantially parallel to the mounting plate 33.
- the operating lever 28 is spring-loaded by means of an operating lever spring 67, in particular a leg torsion spring, which tends to hold the operating lever 28 in an unactuated position or against an operating lever operating direction B ( Figure 2) about the operating lever pivot axis 49 drives.
- an operating lever spring 67 in particular a leg torsion spring, which tends to hold the operating lever 28 in an unactuated position or against an operating lever operating direction B ( Figure 2) about the operating lever pivot axis 49 drives.
- the operating lever spring 67 is expediently supported by a spring leg on the actuating lever 28 and with the other spring leg on the bearing tab 45.
- the actuating lever 28 In order to limit the rotational movement of the actuating lever 28 against the Betreli whyshebelbetvonriensraum B, the actuating lever 28 also has a, preferably cylindrical, and, suitably molded, stop pin 68 on one side and in the direction of the bearing lug 45 on the bearing lug 45 facing actuating lever side surface 59th survives.
- the stop pin 68 is arranged on the lever outer side 62 of the actuating lever 28 and at a corner edge or bending edge of the transition region of the two lever arms 57,58.
- the nahbetätigbare triggering device (Fig. 1-5) has a connecting rod 69 and a, preferably plate-shaped, expediently parallel to the bearing plate 33 extending Nahausl Harborhebel 70, preferably made of steel, and not shown further Nahbetuschistsstoff, z. As a door handle, on.
- the plate-shaped proximity trigger lever 70 (FIGS. 1-5, 8) has two proximity trigger lever side surfaces 71 parallel to one another and a circumferential proximity trigger lever peripheral edge 72.
- the proximity trigger lever side surfaces 71 are preferably parallel to the bearing plate 33.
- the proximity trigger lever 70 has a proximity trigger lever arm 73 and a proximity trigger lever output arm 74 which enclose an angle of preferably 70 to 110 ° with each other, preferably the angle is acute.
- the proximity trigger lever peripheral edge 72 has a proximity trigger lever inner edge 75 and a proximity trigger lever outer edge 76 which merge into each other via a respective rounded proximity trigger output corner edge 77 and proximity trigger drive corner edge 78, respectively.
- a preferably cylindrical, continuous proximity release recess 79 In addition, in the bending region or connection region or transition region of the two lever arms 73, 74 there is provided a preferably cylindrical, continuous proximity release recess 79, the recess axis of which represents the proximity release lever rotation axis 81.
- the Nahauslosehebelwebach.se 81 is perpendicular to the Nahauslö- lever side surfaces 71 and in the assembled state of Nahausletteshebels 70 perpendicular to the bearing plate 33, that is perpendicular to the Betrelinshebelfitachse 49.
- a Nahauslbücherto-infrared emitting diode 52 is arranged, which also in the Nahauslenselagerungsaussparung 53 in the mounting plate 33rd is inserted, in particular pressed.
- the proximity release lever 70 is rotatably mounted on the proximate release stage mandrel 52 and thus rotatably connected about the Nahausletteshebelwindrehse 81 with the angle plate 31, in particular with the support plate 33.
- the proximity trigger lever 70 is also spring loaded by a proximity trigger lever spring 82, particularly a kingpin spring, which tends to hold the proximity trigger lever 70 in a non-actuated position or against a proximity trigger actuation direction N (FIG.
- the proximity release lever spring 82 is expediently supported on the proximity release lever 70 by a spring leg and on the support plate 33 by a second spring leg.
- the rotational movement of the proximity release lever 70 against the Nahausletteshebelbetutzicide N is limited by the stop tabs 51 of the mounting plate 33, the Nahausletteshebel 70 abuts with its Nahausletteshebelau type of Nahausl Harborhebelabtechnischsarmes 74 in non-actuated position.
- the proximity trigger lever 70 also abuts against the driving surface 63 of the operating lever 28 with the inboard portion of the proximity trigger output cam edge 77, a rounded or convex proximity trigger lever output edge 102, without initially actuating it.
- the proximity release lever 70 is therefore in direct operative connection with the actuation lever 28, in particular via the proximity release output edge 102 and the drive surface 63, or can be brought into direct operative connection with the actuation lever 28, in particular via the proximity release output edge 102 and the drive surface 63.
- a, preferably cylindrical, rod receiving recess 83 is provided, which extends from one side surface 71 to the opposite side surface 71.
- the connecting rod 69 is pivotally connected to the Nahausl Harborhebel 70 with a substantially right angle bent rod end piece 84 by means of a known linkage clip 120 about a perpendicular to the bearing plate 33 rod rotation axis 103.
- the connecting rod 69 is also connected to the other Nahauslbücherstoffn, preferably an unillustrated, vehicle outside near the rotary latch assembly 2 arranged vehicle door handle in operative connection and is driven by operating the vehicle door handle in a, preferably to the rod axis 84a parallel, Stangebetutzistscardi S (FIG.
- the proximity release lever 70 is drivably connected to the connecting rod 69 and the proximity release means in the proximity release lever operating direction N.
- the proximity trigger lever 70 is thus drivable via the connecting rod 69 with the Nahauslbücherstoffn in the NahauslbücherhebelbetHence,s therapies N in combination.
- the remotely operated release device (Fig. 1-5) has a pivotable remote release lever 85, the crossbar 86, a mounted on the crossbar 86 and the pipe jacket 87 projecting, depressible remote control button 88, within the crossbar tube 86 arranged remote control means with the remote control button 88 in operative connection, and a pull rope (not shown) and a pull rod 89 on.
- the pull rod 89 is in operative connection both with the remote release lever 85 and with the remote actuating means.
- The, preferably plate-shaped, elongated trained Fernausletteshebel 85 (Fig. 1-5, 9), which preferably consists of steel, is disposed at a winkelblech Currenten end of the truss tube 86.
- the remote release lever 85 expediently has two parallel remote release lever side surfaces 90 and a circumferential remote release lever peripheral edge 91.
- the remote trigger lever side surfaces 90 preferably extend parallel to the mounting plate 33.
- the remote trigger lever 85 has a Fernausletteshebelantriebsarm 96 and a Fernaus- lexcellenthebelabtriebsarm 97.
- Fernauslensehebelantriebsarm 96 and Fernausl Harborhebelabtriebsarm 97 are a, suitably cylindrical, continuous Fernausl Harborhebellagerungsaussparung 99 is provided, the recess axis of which represents the Fernausl Harborhebelmosachse 100.
- the Fernauslensehebelwindrehse 100 100 is perpendicular to the Fernausletteshebelmoidom 90 and the bearing plate 33, ie parallel to the Nahausl Harborhebelmosachse 81st
- the Fernausletteshebel influencesskante 91 has two Fernauslensehebelltellskanten 92,93, which go over a respective rounded Fernausl Harborabretesackkantekante 94 and a Fernauslenseantriebsmeckkante 95 into each other.
- the remote control lever longitudinal edge 92 facing away from the actuating lever 28 preferably has a substantially rectilinear profile, whereas the actuating lever 28 has a constriction 99 in the region of the distal lever release arm 97 and thus a bulge at the output arm end which acts as the femoral release lever operating edge 104 preferably with arcuate or convex course is used.
- the femoral release lever operation direction F is opposite to the proximity release operation direction N.
- the Femauslettehebel 85 is so with the operating lever 28, in particular via the remote release output edge 104 and the drive surface 63, in, preferably direct, operative connection or is with the actuating lever 28, in particular via the remote release output edge 104 and the drive surface 63, in, preferably direct, operative connection brought.
- the Femausliereabtriebsarm 97 and Nahauslettesabtriebsarm 74 are in a direction perpendicular to the bearing plate 33 partially overlapping or partially aligned with each other or arranged one above the other ( Figure 1-3).
- a, preferably cylindrical, continuous rod receiving recess 101 is provided on the remote release lever drive arm 96 at the end.
- the tie rod 89 is pivotally connected to a right angle bent hook-like rod end piece (not shown) about a rod pivot axis (not shown) and otherwise fixed to the remote release lever 85.
- the rod pivot axis is expediently perpendicular to the Femausl Harborhebelization vom 90 and to the mounting plate 33rd
- this has a right-angled cable hook which is inserted into the rod receiving recess 101 (not shown).
- the crossbar 86 is fastened to the bearing plate 33 by means of the bearing block 110.
- the crosshead tube 86 preferably has an oblique end edge 114 at its end on the side facing the angle plate, to which a pipe stop edge 116 perpendicular to the tube longitudinal axis 115 adjoins.
- the crossbar 86 has a pipe mounting recess (not shown) which extends at an angle sheet end side and centrally with respect to the pipe stop edge 116.
- the crosshead tube 86 is also inserted with its winkelblechCharen end into the insertion slot of the bearing block 110 that the pipe abutment edge 116 abuts the inside of the Blockstirnwandung 109 and the pipe jacket 87 outside the form-fitting abuts the bearing edge 112, the oblique end edge 114 facing away from the bearing plate 33 is.
- a pipe mounting screw 117 in a further provided in the bearing plate 33, preferably cylindrical, recess (not shown), the pipe mounting recess and the mounting hole with internal thread of the clamping block 113 inserted or screwed.
- This type of attachment allows the truss tube 86 to be non-rotatably and non-rotatably in communication with the bearing block 110 and the bearing plate 33 in connection, but the entire assembly of bearing block 110 and truss tube 86 around the tube bearing recess axis 118 prior to tightening the tube fitting screw 117 pivotable and their position is thus variable fixable.
- the orientation of the tube longitudinal axis 115 is thus adaptable to the external conditions, ie the respective vehicle dimensions.
- the crossbar 86 for example, a known from DE 199 52 012 A1, provided with a slot pipe squeezing, by means of the crossbar 86 is bolted to a frame strut ofludet ⁇ r (not shown).
- the truss tube 86 z. B. as described in DE 10 2005 016 253 A1 attached to the frame strut.
- the pull rod 89 is inserted into the truss tube 86 at the winkelblechClouden end of the crossbar 86 and communicates with the remote control means not shown and the remote control button 88 in operative connection that applied by pressing the remote control button 88 by an operator from the vehicle interior, a tensile force on the pull rod 89 becomes.
- This pulling force causes the pull rod 89 to move in the pull rod actuation direction Z (FIG. 10) and thereby rotate the remote release lever actuation rotation direction F.
- the remote release lever 85 is driveably connected to the pull rod 89 in the remote release lever actuation direction F about the femoral release lever rotational axis 100 ,
- the remote actuating means arranged in the crosshead tube 86 are known per se and, for example, as described in DE 199 52 012 A1 and can be variably positioned in the crosshead tube 86, preferably in the tube axis direction.
- the mounting plate 32 of the angle plate 31 is fixed with the interposition of a holding plate 103 on the lid 5 of the lock case 3, wherein the cover 5, the holding plate 103 and the mounting plate 32 are aligned parallel to each other ,
- the mounting plate 103 for the car door (not shown), which is arranged between the cover 5 and the fastening plate 32, has bores 106 corresponding to the fastening recesses 34 of the mounting plate 32 and a lever-passing recess 107 corresponding to the lever-passing recess 38.
- the holding plate 103 also has a V-shaped locking pin recess 104.
- Lever handle recess 38 of the mounting plate 32 on the other hand are there aligned with each other in a direction perpendicular to the mounting plate 32.
- the holes 106 and by the introduced into the mounting recesses 34 mounting sockets 36 are also fastening screws 105 (Fig. 1, 4) introduced from the bottom plate 4 and the lock case 3, the holding plate 103 and the mounting plate 32 so firmly together screwed.
- the proximity release lever 70 rests with its lug stop edge 47 on the stop tab 51 and the remote release lever 85 with its remote release drive hexagon edge 95 on the inside on the attachment plate 32.
- the proximity release lever 70 with its proximity release output edge 102 and the remote release lever 85 with its remote release output edge 104 preferably abuts against the drive surface 63 of the activation lever 28, but without actuation thereof.
- the actuating lever 28 engages through the lever passage recess 30 in the lid 5 of the lock case 3 with its actuating lug 60 in the lock case 3 a.
- the actuating surfaces 61 of the actuating lug 60 abut against the actuating or supporting projections 29 of the pawls 23, without actuating them.
- the opening or unlocking of the rotary latch assembly 2 can now be done either by means of remotely actuable release device or by means of the near-actuated release device.
- the remote control button 88 is pressed from the vehicle interior by an operator into the tube interior of the crossbar 86.
- a pulling force is generated in the Z direction on the pull rod 89 by means of the remote control means, which causes the Femausletteshebel 85 is pivoted in Fernausletteshebelbetutz Trents- direction F.
- the Femauslbücherhebel 85 presses thereby with the remote release lever output edge 104 on the drive surface 63 of the actuating lever 28.
- the rotary traps 10 snap, driven by the force of the Drehfalllenfedern 18, in its open position in which the locking lugs 15 pass through the slot 39 and Riegelasenschreib- walls 15 b are pressed against abutting and perpendicular to the bottom plate 3 slot side edges 39 a.
- the locking pin is thereby pressed by Auskhlungswandungen 16 from the lock case 3 addition.
- the actuating lever 28 drives the Femausletteshebel 85 against the Fernausletteshebelbetusch F in addition to the pull rod.
- the pawls 23 are released again and rotate, driven by the force of the pawl torsion springs 27, against the latch actuating direction K until they rest with the pawl latching lugs 26 on the peripheral wall 19 of the rotary traps 10.
- the actuating lever 28 is pivoted by means of the Nahauslbücherhebels 70. For this purpose, for example, by pulling on an outside vehicle door handle (not shown), a tensile force in rod actuating direction S is exerted on the connecting rod 69.
- the pulling force is transmitted to the proximity trigger lever driving arm 73 of the proximity trigger lever 70, whereby a torque is applied to the proximity trigger lever 70, due to which this is pivoted in Nahausl Harborhebelbetusch N.
- the proximity release lever 70 thereby presses the proximity release output edge 102 against the drive surface 63 of the actuation lever 28. This, in turn, causes the actuation lever 28 to pivot in the actuation lever actuation direction B and actuates the pawls 23 as previously described, thereby unlocking the rotary latches 10.
- the pulling force on the connecting rod 69 is also canceled and the proximity trigger lever 70 is pivoted back into its starting position by the force of the proximity trigger lever spring 82 until it has its proximity trigger lever outer edge 76 in the region of the proximity trigger lever output arm 74 on the proximity trigger lever 74 Stop tab 51 abuts.
- the actuating lever 28 and the pawls 23 also snap back as described above in their initial positions.
- the connecting rod 69 is moved back into its starting position by means of a known spring mechanism.
- the locking pin When closing the vehicle door, the locking pin returns to the region of the grooves 11 of the rotary traps 10. By the pressure of the locking pin on the rotary latches 10 they are against the pressure of the rotary latch springs 18 against the Drehfal- lenö Stammsraum D pivoted. As a result of the rotational movement, the locking lugs 15 reach behind the locking bolt and surround it.
- the toothing 20 enters the region of the latching lugs 26 of the pawls 23, wherein due to the pressure of the pawl torsion springs 27, the latching lugs 26 in the toothing 20 first for the safety catch in the latching recess 22 and further rotation of the rotary latches 10 for the fully closed position of the rotary latch assembly 2 behind the second Drehfal- lenrastnase 21 seen in Dreh fallenö Maschinensraum D snap.
- the advantage of the door lock according to the invention is firstly that it due to the partially overlapping arrangement of the plate-shaped Nah- and the plate-shaped remote control lever, the release mechanism is very space-saving and also very light, while it is still stable and reliable. Also, only one engagement recess in the lock case is necessary because both the nahbetätigbare triggering device and the remote-actuated triggering device act on the pawls via the same operating lever.
- the trigger mechanism according to the invention is also suitable for door locks, the rotary latch assembly has only a catch and the catch locking pawl, or whose rotary latch assembly has two rotary traps but only one pawl that locks both rotary traps.
- the traverse tube can be made variable and have one or more kinks.
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Abstract
Fahrzeugtürschloss zum Verriegeln und Verschließen von Türen von Kraftfahrzeugen, mit einer Drehfallenanordnung und einem Auslösemechanismus mit dem die Drehfallenanordnung entriegelbar ist, wobei die Drehfallenanordnung einen eine Aussparung (11) für einen Schließbolzen aufweisenden Schlosskasten aufweist, in dem zumindest eine, vorzugsweise zwei Drehfalle (10), drehbar gelagert ist, wobei die Drehfalle mit einer Drehfallenfeder, insbesondere in Drehfallenöffnungsdrehrichtung (D), antreibbar in Verbindung steht, und wobei in dem Schlosskasten zumindest eine verschwenkbare, Sperrklinke (23) angeordnet ist, mit der die Drehbewegung der Drehfalle sperrbar und somit die Drehfallenanordnung verriegelbar ist, wobei der Auslösemechanismus eine nahbetätigbare Auslöseeinrichtung und eine fernbetätigbare Auslöseeinrichtung mit einem Traversenrohr mit darin angeordneten Fernauslösemitteln, einer Fernbetätigungstaste und einem mit den Fernauslösemitteln in Wirkverbindung stehenden Seilzugmechanismus aufweist.
Description
Nah- und fernbetätigbares Fahrzeugtürschloss
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugtürschloss zum Verriegeln und Verschließen von Türen von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Türen landwirtschaftlicher Maschinen, wie zum Beispiel Traktoren, mit einer Drehfallenanordnung und einem Auslösemechanismus für die Drehfallenanordnung, der eine nahbetätigbare und eine fernbetätigbare Auslöseeinrichtung aufweist, wobei die fernbetätigbare Auslöseeinrichtung ein Traversenrohr mit darin angeordneten Fernauslösemitteln, eine Fernbetätigungstaste und einen mit den Femauslösemitteln in Wirkverbindung stehenden Seilzugmechanismus aufweist.
Ein derartiges Fahrzeugtürschloss ist beispielsweise aus der DE 199 52 012 A1 be- kannt. Dieses weist einen flach quaderförmigen Schlosskasten mit einer Aussparung für einen Schließbolzen auf, wobei in dem SchlossKasten zwei drehbar gelagerte und in eine Öffnungsdrehrichtung federunterstützte Drehfallen, die den Schließbolzen umgreifen oder freigeben, und eine verschwenkbare Sperrklinke angeordnet sind, mit der die Drehbewegung der Drehfallen sperrbar und das Schloss verriegelbar ist. Dazu weist die Sperrklinke zwei etwa rechtwinklig zueinander gerichtete Klinkenhebelarme auf und ist in dem Winkelbereich, in dem die beiden Klinkenhebelarme miteinander verbunden sind, verschwenkbar gelagert. An einem der beiden Klinkenhebelarme ist zudem endseitig ein Klinkenraststück vorgesehen, dessen Gegenrastverzahnung Gliederrastverzahnungen der Drehfallen gegenüberliegt und bei Umgriff der Drehfal- lenglieder in die Rastlücken der Gliederrastverzahnungen eingreift. Ein Auslösemechanismus des Türschlosses weist eine nahbetätigbare Auslöseeinrichtung und eine fernbetätigbare Auslöseeinrichtung auf, mit denen die Sperrklinke betätigbar ist, so dass die Verriegelung der Drehfallen lösbar ist. Die nahbetätigbare Auslöseeinrichtung weist einen Nahauslösehebel auf, der durch Ziehen an einem Türgriff betätigbar ist, wobei der Nahauslösehebel in direkter Wirkverbindung mit der Sperrklinke im Bereich des das Raststück aufweisenden Klinkenhebelarms steht. Die fernbetätigbare Auslöseeinrichtung weist ein zum Schlosskasten schwenkbares Traversenrohr auf, in dem eine über einen Rohrmantel überstehende Fernbetätigungstaste angeordnet ist, die mit innerhalb des Traversenrohres angeordneten Fernbetätigungsmitteln in Wirk-
Verbindung steht, die wiederum über ein innerhalb des Traversenrohres geführtes Zugseil oder eine Stange mit einem am schlossseitigen Ende des Traversenrohres angeordneten, verschwenkbaren Fernauslösehebel in Wirkverbindung stehen. Mittels des Fernauslösehebels, der in direkter Wirkverbindung mit der Sperrklinke im Bereich des das Raststück nicht aufweisenden Klinkenhebelarms steht, wird die Sperrklinke betätigt. Durch eine längsverschiebliche und festlegbare Anordnung der Fernbetätigungsmittel samt der Fernbetätigungstaste am Traversenrohr wird gewährleistet, dass das Traversenrohr zum Schlosskasten schwenkbar und die Lage der Fernbetätigungsmittel samt der Fernbetätigungstaste an den Schwenkwinkel an- passbar ist. An seinem dem Schloss abgewandten Ende weist das Traversenrohr weiterhin eine mit einem Langloch versehene Rohraufquetschung auf, mittels der das Traversenrohr an einer Rahmenverstrebung der Fahrzeugtür verschraubt ist.
Aus der DE 10 2005 016 253 A1 ist eine fernbetätigbare Auslöseeinrichtung eines gattungsgemäßen Fahrzeugtürschlosses bekannt. Bei dieser Auslöseeinrichtung weist das Traversenrohr anstelle der Rohraufquetschung einen in das Ende des Traversenrohres fest eingesetzten Innengewindekörper mit einer vorzugsweise sich traversenroh- raxial erstreckenden Gewindebohrung auf, in die eine Befestigungsschraube eingeschraubt ist, die einen Schellenkörper und die Rahmenstrebe, an der das Rohr befestigt ist, durchgreift. Dabei ist der Schellenkörper gegen ein senkrecht zur Längs- achse des Traversenrohres angeordnetes Stirnende des Traversenrohres gesetzt, wobei der Schellenkörper dazu eine dem Stirnende des Traversenrohres gegenüberliegende ebene Anlagefläche aufweist. Diese Befestigungseinrichtung ist auf einfache Weise an den jeweiligen Verlauf einer Rahmenstrebe anpassbar und einfach zu montieren.
Diese bekannten nah- und fernbetätigbaren Türschlösser haben sich bewährt. Etwas nachteilig ist allerdings, dass der Schlosskasten zwei Aussparungen zum Eingriff der nah- und der fernbetätigbaren Auslöseeinrichtung aufweist. Zudem sind die bekannten Auslösemechanismen nicht für Türschlösser mit einer Drehfallenanordnung mit zwei Drehfallen, von denen jede mittels je einer Sperrklinke betätigbar ist, geeignet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist ein eine nah- und fernbetätigbare Auslöseeinrichtung aufweisendes Türschloss der eingangs genannten Art zu schaffen, das leicht zu montieren ist, kostengünstig herstellbar ist und eine funktionssichere Schlossmechanik aufweist.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung beispielhaft näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 : Eine isometrische, betätigungshebelseitige Explosionsdarstellung des erfindungsgemäßen Türschlosses
Fig. 2: Eine betätigungshebelseitige Ansicht eines Auslösemechanismus des erfindungsgemäßen Türschlosses gemäß Fig. 1 vergrößert und mit nur einem Teil eines Traversen roh res
Fig. 3: Eine betätigungshebelseitige Ansicht des erfindungsgemäßen Türschlosses im wesentlichen gemäß Fig. 1
Fig. 4: Eine isometrische, winkelblechrückseitige Explosionsdarstellung des erfindungsgemäßen Türschlosses gemäß Fig. 1 mit nur einem Teil des Traversenrohres
Fig. 5: Eine isometrische, betätigungshebelseitige Explosionsdarstellung des Auslösemechanismus des erfindungsgemäßen Türschlosses gemäß Fig. 1
Fig. 6: Eine isometrische, betätigungshebelseitige Explosionsdarstellung eines Winkelbleches, eines Betätigungshebels, sowie jeweils eines Teils des Traversenrohres und einer Zugstange des Auslösemechanismus des erfindungs- gemäßen Türschlosses gemäß Fig. 1
Fig. 7: Eine isometrische Ansicht des Betätigungshebels
Fig. 8: Eine isometrische Ansicht eines Nahauslösehebels und einer Verbindungsstange einer nahbetätigbaren Auslöseeinrichtung des Auslösemechanismus des erfindungsgemäßen Türschlosses
Fig. 9: Eine isometrische Ansicht eines Fernauslösehebels einer fernbetätigbaren Auslöseeinrichtung des Auslösemechanismus des erfindungsgemäßen Türschlosses
Fig. 10: Eine isometrische Ansicht der Anbindung des Traversenrohres an ein Winkelblech des Auslösemechanismus des erfindungsgemäßen Türschlosses
Fig. 11 : Eine deckelseitige Ansicht auf eine Drehfallenanordnung des erfindungsgemäßen Türschlosses ohne Deckel eines Schlosskastens
Das erfindungsgemäße Türschloss 1 (Fig. 1 ,3,4) weist eine Drehfallenanordnung 2 und einen Auslösemechanismus 9 mit einer nah- und einer fernbetätigbaren Auslöseeinrichtung jeweils zur Entriegelung der Drehfallenanordnung 2 auf.
Die an sich aus der DE 10 2006 012 956 A1 bekannte Drehfallenanordnung 2, auf die hiermit verwiesen wird, (Fig. 1 ,3,4,11 ) weist einen im wesentlichen quaderförmi- gen Schlosskasten 3 mit einer ebenen Bodenplatte bzw. Rückwandung 4, einem der Bodenplatte 4 gegenüberliegenden und zu dieser im wesentlichen parallelen, Deckel bzw. Vorderwandung 5, zwei zueinander parallelen und zur Bodenplatte 4 senkrechten Längswandungen 6,7 sowie zwei zueinander parallelen und zu den Längswandungen 6,7 senkrechten Querwandungen 8. Der Schlosskasten 3 dient zur Aufnah- me einer an sich bekannten, zwei Drehfallen 10 aufweisenden Schlossmechanik. Zudem weist der Schlosskasten 3 eine sich von der Längswandung 7 in den Deckel 5 und die Bodenplatte 4 hinein erstreckende V- förmige Schließbolzenaussparung 11 auf, durch die ein Schließbolzen (nicht dargestellt) in den Schlosskasten 3 hinein und aus dem Schlosskasten 3 heraus bewegbar ist.
Die beiden Drehfallen 10 sind innerhalb des Schlosskastens 3 angeordnet und auf jeweils einem hohlzylindrischen Drehfallenlagerungsbolzen 12 drehbar gelagert. Die beiden Drehfallenlagerungsbolzen 12 sind zweckmäßigerweise mit der Bodenplatte 4 fest verbunden und weisen jeweils eine Drehfallenlagerungsbolzenachse bzw. Drehfallendrehachse 13 auf, die senkrecht zur Bodenplatte 4 ist. Zudem sind die beiden Drehfallen 10 vorzugsweise symmetrisch in Bezug zu einer Quermittenebene 14 der Drehfallenanordnung 2 voneinander beabstandet angeordnet. Die Drehfallen 10 sind vorzugsweise plattenförmige Elemente, beispielsweise Platten aus Stahl, die sich parallel zur Bodenplatte 4 erstrecken. An jeder Drehfalle 10 ist je eine Riegelnase 15 mit einer Auskehlung 16 ausgebildet. Die Auskehlungen 16 sind aufeinander zu wei- send angeordnet und dienen zur Aufnahme des sich senkrecht zur Bodenplatte 4 erstreckenden und vorzugsweise zylindrisch ausgebildeten Schließbolzens (nicht dargestellt), worauf weiter unten näher eingegangen wird. In einer geöffneten
Schlossstellung (nicht dargestellt) durchgreifen die Riegelnasen 15 einen in der Längswandung 7 vorgesehenen, sich senkrecht zur Quermittenebene 14 erstreckenden Schlitz 39 (Fig.4) und stehen seitlich über die Längswandung 7 aus dem Schlosskasten 3 hinaus. Des weiteren sind die Drehfallen 10 federbelastet mittels je einer Drehfallenfeder 18, die das Bestreben haben, die Drehfallen 10 in geöffneter Stellung zu halten, das heißt die aufeinander zu weisenden Riegelnasen 15 auseinander zu drücken. Die Drehfallen 10 stehen also mit je einer Drehfallenfeder 18 in eine Drehfallenöffnungsrichtung D um die Drehfallendrehachse 13 antreibbar in Verbindung (Fig. 11 ).
Des weiteren weist eine Umfangswandung bzw. Umfangskante 19 der Drehfallen 10 im wesentlichen gegenüberliegend zu den Riegelnasen 15 je eine Verzahnung 20 mit vorzugsweise je zwei Drehfallenrastnasen 21 und einer dazwischenliegenden Rastvertiefung 22 auf. Die Verzahnung 20 dient in an sich bekannter Weise zur Verriegelung der Drehfallen 10 in ihrer ganz geschlossenen bzw. vorgerasteten Stellung mittels je eines Rasthebels bzw. einer Sperrklinke 23.
Die beiden langgestreckten Sperrklinken 23 sind ebenfalls vorzugsweise plattenför- mig ausgebildet und erstrecken sich parallel zur Bodenplatte 4, wobei einendig jeweils ein Klinkenbetätigungsabschnitt 24 und andernendig ein Klinkenlagerungsabschnitt 25 vorgesehen ist. Der Klinkenlagerungsabschnitt 25 weist jeweils eine durchgehende Klinkenlagerungsbohrung 33 auf, mit der die Sperrklinken 23 auf, vorzugsweise hohlzylindrischen, Klinkenlagerungsbolzen 40 um eine Klinkendrehachse 41 drehbar gelagert sind. Dabei sind die beiden Klinkenlagerungsbolzen 25 zweckmäßigerweise ebenfalls mit der Bodenplatte 4 fest verbunden und die Klinkendrehachse 41 ist senkrecht zur Bodenplatte 4. Zudem sind die beiden Klinkenlagerungs- bolzen 40 in jeweils von den Querwandungen 8 und der Längswandung 6 gebildeten Eckbereichen symmetrisch in Bezug zu der Quermittenebene 14 des Türschlosses 2 voneinander beabstandet angeordnet, so dass auch die Sperrklinken 23 symmetrisch zur Quermittenebene 14 gestaltet und angeordnet sind.
Der Klinkenbetätigungsabschnitt 24 der beiden Sperrklinken 23 weist jeweils eine angeformte Klinkenrastnase 26 auf, die jeweils zu der zu sperrenden Drehfalle 10 hinweisend ausgebildet ist und in die Verzahnung 20 der Drehfalle 10 diese verriegelnd eingreifen kann. Dabei sind die Sperrklinken 23 derart mit je einer Klinkenfeder 27, die vorzugsweise eine Schenkeldrehfeder ist, federbelastet, dass die Klinken-
rastnasen 26 in Richtung der Drehfallen 10 bzw. gegen die Umfangswandung 19 der Drehfallen 10 gedrückt werden. Die Sperrklinken 23 stehen also mit je einer Klinkenfeder 27 um die Klinkendrehachse 41 entgegen einer Klinkenbetätigungsrichtung K antreibbar in Verbindung (Fig. 11 ).
Am betätigungsabschnittsseitigen Ende der Sperrklinken 23 ist zudem jeweils ein Betätigungs- bzw. Auflagevorsprung 29 vorgesehen, der sich ebenfalls in Richtung der Drehfallen 10 erstreckt. Dieser Betätigungsvorsprung 29 dient als Auflage- und Angriffsfläche für einen Betätigungshebel 28 des Auslösemechanismus 9, mit dem die Sperrklinken 23 um die Klinkenlagerungsbolzen 24 in Klinkenbetätigungsrichtung K verschwenkt werden können, um die Drehfallen 10 zu entriegeln, worauf weiter unten näher eingegangen wird.
Des weiteren ist eine Hebeldurchgriffsaussparung 30 im Deckel 5 des Schlosskastens 3 vorgesehen. Die Hebeldurchgriffsaussparung 30 ist vorzugsweise im wesentlichen quaderförmig ausgebildet und mittig in Bezug zur Quermittenebene 14, sowie im Bereich der beiden Betätigungsvorsprünge 29 der Sperrklinken 23 angeordnet. Durch die Hebeldurchgriffsaussparung 30 greift der Betätigungshebel 28 in den Schlosskasten 3 ein und an den Betätigungsvorsprüngen 29 an, worauf später näher eingegangen wird..
Der Auslösemechanismus 9 des erfindungsgemäßen Türschlosses 1 weist eine fernbe- tätigbare, also entfernt von der zu betätigenden Drehfallenanordnung 2 von einer Bedienperson betätigbare Auslöseeinrichtung und ein nahbetätigbare, also in unmittelbarer Nähe der zu betätigenden Drehfallenanordnung 2 von einer Bedienperson betätigbare Auslöseeinrichtung, den Betätigungshebel 28, der sowohl mit den beiden Auslöseeinrichtungen als auch mit den Sperrklinken 23 der zu betätigenden Drehfallenan- Ordnung 2 in direkter, Wirkverbindung steht bzw. mit diesen in direkte Wirkverbindung bringbar ist, sowie ein Winkelblech 31 auf, das zur Lagerung von Einzelteilen des Auslösemechanismus 9 und zur Befestigung des Auslösemechanismus 9 an dem Deckel 5 des Schlosskastens 3 der zu betätigenden Drehfallenanordnung 2 dient.
Das Winkelblech 31 (Fig. 1 - 6) weist zwei vorzugsweise zueinander rechtwinklige und jeweils quaderförmige Schenkelbleche, ein Befestigungs- bzw. Verbindungsblech 32 zur drehbaren Lagerung des Betätigungshebels 28 und zur Befestigung des Auslösemechanismus 9 an dem Schlosskasten 3 und ein Lagerungsblech 33 zur Lagerung ei-
niger Einzelteile der beiden Auslöseeinrichtungen auf, die miteinander in einer Winkel- blechknickkante 55 verbunden sind. Zudem weist das Winkelblech 31 eine Winkelblechrückseite 35a und eine gegenüberliegende Winkelblechinnenseite 35b auf.
Das Befestigungsblech 32 weist zum einen zwei durchgehende, zylindrische, sich senkrecht zum Befestigungsblech 32 erstreckende Befestigungsaussparungen 34 auf, die korrespondierend, also in gleichem Maße zueinander beabstandet, zu den Drehfal- lenlagerungsbolzen 12 der Drehfallenanordnung 2 angeordnet sind. In die Befestigungsaussparungen 34 ist zweckmäßigerweise je eine zylindrische Befestigungsbuchse 36 mit über die Innenseite 35b überstehendem Buchsenrand 42 und Innengewinde (nicht dargestellt) eingeführt. Die Befestigungsbuchse 36 ist von der Innenseite 35b aus in die Befestigungsaussparungen 34 eingeführt und der Buchsenrand 42 vorzugsweise mit der Innenseite 35b verschweißt, so dass die Buchse 36 fest mit dem Befestigungsblech 32 verbunden ist.
Des Weiteren weist das Befestigungsblech 32 ebenfalls eine sich von einer stirnseiti- gen, der Winkelblechknickkante 55 gegenüberliegenden, Befestigungsblechlängskante 37 in das Befestigungsblech 32 hinein erstreckende Hebeldurchgriffsaussparung 38 auf. Die, vorzugsweise U-förmige, Hebeldurchgriffsaussparung 38 ist im wesentlichen mittig zwischen den Befestigungsaussparungen 34 positioniert und weist zwei zueinander parallele und zur Befestigungsblechlängskante 37 senkrechte Durchgriffsausspa- rungsseitenkanten 43 und eine dazu senkrechte Durchgriffsaussparungsbodenkante 44 auf. An eine der beiden Durchgriffsaussparungsseitenkanten 43 ist ein, vorzugsweise plattenförmiger, Lagerungslappen 45 angeformt, der sich senkrecht zum Befestigungsblech 32 und innenseitig in Bezug zum Winkelblech 31 erstreckt. Der Lagerungslappen 45 dient zur drehbaren Lagerung des Betätigungshebels 28 und weist zwei zu- einander parallele und zum Befestigungsblech 32 und zur Befestigungsblechlängskante 37 senkrechte Lappenseitenflächen 45a, zwei zueinander parallele und zum Befestigungsblech 32 senkrechte Lappenseitenkanten 46 und eine dazu senkrechte Lappenanschlagkante 47 bzw. Lappenwiderlagerkante 47 auf, wobei die Kanten 46,47 vorzugsweise über Fasenkanten 48 oder abgerundete Eckkanten (nicht dargestellt) inein- ander über gehen. Des Weiteren weist der Lagerungslappen 45 zweckmäßigerweise eine durchgehende, vorzugsweise zylindrische, Lappenlagerungsaussparung 66 auf, deren Aussparungsachse senkrecht zum Lagerungslappen 45, insbesondere zu den Lappenseitenflächen 45a, ist und eine Betätigungshebeldrehachse 49 darstellt.
Das Lagerungsblech 33 weist einen mittig an seine stirnseitige, der Winkelblechknick- kante 55 gegenüberliegende, Lagerungsblechlängskante 50 angeformten und sich senkrecht zum Lagerungsblech 33 und nach innen in Bezug zum Winkelblech 31 erstreckenden Anschlaglappen 51 auf, auf dessen Funktion weiter unten näher einge- gangen wird.
Zudem weist das Lagerungsblech 33 eine durchgehende, vorzugsweise zylindrische, Nahauslöselagerungsaussparung 53 auf, die in einem zwischen der Lagerungsblechlängskante 50 und einer Lagerungsblechseitenkante 80a gebildeten Eckbereich positioniert ist. Außerdem weist das Lagerungsblech 33 eine durchgehende, vorzugsweise zylindrische, Fernauslöselagerungsaussparung 54 auf, die in einem zwischen der Win- kelblechknickkante 55 und der gegenüberliegenden Lagerungsblechseitenkante 80b gebildeten Eckbereich positioniert ist. Auf die Funktion der Lagerungsaussparungen 53,54 wird weiter unten näher eingegangen.
Des Weiteren ist ein kastenartiger Lagerblock 110 (Fig. 1 - 3, 5, 6, 10) zur Befestigung eines Traversenrohres 86 der fernbetätigbaren Auslöseeinrichtung innenseitig am Lagerungsblech 33 befestigt. Der Lagerblock 110 ist in einem zwischen der Lagerungsblechlängskante 50 und der Lagerungsblechseitenkante 80b gebildeten Eckbereich positioniert. Zudem weist der Lagerblock 110 eine vorzugsweise ebene, zum Lagerungsblech 33 parallele, Blockbodenwandung (nicht dargestellt), zwei zur Blockboden- wandung senkrechte, sich gegenüberliegende und zueinander parallele Blockseitenwandungen 108, eine zu den Blockseitenwandungen 108 und zur Blockbodenwandung senkrechte Blockstirnwandung 109 und eine der Blockstirnwandung 109 gegenüberliegende und zu dieser parallele Blocklagerungswandung 111 auf. Die Blocklagerungswandung 111 weist eine bogenförmige Lagerungskante 112 auf, deren Radius dem Außenradius eines Rohrmantels 87 des Traversenrohres 86 entspricht. Zudem ist blo- ckinnenseitig und vorzugsweise mittig in Bezug zur Blockstirnwandung 109 an die Blockstirnwandung 109 ein vorzugsweise quaderförmiger Klemmblock 113 angeformt, der sich zweckmäßigerweise parallel zu den Blockseitenwandungen 108 ins Innere des Lagerblockes 110 erstreckt. Der Klemmblock 113 ist im wesentlichen um die Wand- stärke des Rohrmantels 87 von der Blockbodenwandung beabstandet angeordnet, so dass zwischen Blockbodenwandung und Klemmblock 113 ein Einschubschlitz (nicht dargestellt) für das Traversenrohr 86 gebildet wird. Mittig weist der Klemmblock 113 zudem eine Befestigungsbohrung mit Innengewinde auf (nicht dargestellt) auf, deren
Rohrlagerungsaussparungsachse 118 (Fig. 10) senkrecht zur Blockbodenwandung und somit zum Lagerungsblech 33 ist .
Der Betätigungshebel 28 (Fig. 1 - 7) weist zwei vorzugsweise im wesentlichen zueinander senkrechte Hebelarme, einen Betätigungshebelabtriebsarm 57 und einen Betäti- gungshebelantriebsarm 58, und zwei zueinander parallele und zu dem Lagerungslappen 45 parallele Betätigungshebelseitenflächen 59 auf.
An dem Betätigungshebelabtriebsarm 57 ist endseitig eine Betätigungsnase 60 vorgesehen, die in Bezug zu den Betätigungshebelseitenflächen 59 verbreitert ausgebildet ist und seitlich endseitig je eine Betätigungsfläche 61 aufweist. Die Betätigungsflächen 61 sind im wesentlichen senkrecht zu den Betätigungshebelseitenflächen 59 und an einer Betätigungshebelaußenseite 62 ausgebildet.
An dem Betätigungshebelantriebsarm 58 ist endseitig und außenseitig eine Antriebsfläche 63 vorgesehen, die in einer Seitenansicht (nicht dargestellt) des Betätigungshebels 28 gesehen vorzugsweise einen leicht bogenförmigen bzw. konvexen Verlauf aufweist.
Zudem weist der Betätigungshebel 28 im Knickbereich bzw. im Übergangsbereich seiner beiden Hebelarme 57,58 eine, vorzugsweise zylindrische, sich durchgehend von einer Betätigungshebelseitenfläche 59 zur gegenüberliegenden erstreckende Betätigungshebellagerungsaussparung 64 auf, die zur drehbaren Lagerung des Betätigungshebels 28 auf einem Betätigungshebelstufendom 65 dient, der in die Betäti- gungshebellagerungsaussparung 64 und die Lappenlagerungsaussparung 66 des Lagerungslappens 45 eingesetzt ist und vorzugsweise in der Lappenlagerungsaussparung 66 vernietet ist. Somit ist der Betätigungshebel 28 um die Betätigungshebeldrehachse 49 drehbar mit dem Winkelblech 31 , insbesondere dem Lagerungslappen 45, verbunden. Dabei ist der Betätigungshebel 28 so angeordnet, dass er mit der Betätigungsnase 60 die Hebeldurchgriffsaussparung 38 des Befestigungsbleches 32 durchgreift und die Betätigungsflächen 61 von dem Lagerungsblech 33 weg gerichtet sind. Der Betätigungshebelantriebsarm 58 erstreckt sich dabei in Bezug zum Winkelblech 31 innenseitig und ist in nicht betätigter Stellung des Betätigungshebels 28 im wesentlichen parallel zum Befestigungsblech 32 ausgerichtet, wobei die Antriebsflä- che 63 vorzugsweise dem Befestigungsblech 32 abgewandt ist. Der Betätigungshebelabtriebsarm 57 ist in nicht betätigter Stellung des Betätigungshebels 28 im wesentlichen parallel zum Lagerungsblech 33 angeordnet.
Des Weiteren ist der Betätigungshebel 28 federbelastet, mittels einer Betätigungshebelfeder 67, insbesondere einer Schenkeldrehfeder, die das Bestreben hat, den Betätigungshebel 28 in einer nicht betätigten Stellung zu halten, bzw. ihn entgegen einer Betätigungshebelbetätigungsrichtung B (Fig. 2) um die Betätigungshebeldreh- achse 49 antreibt. Dazu stützt sich die Betätigungshebelfeder 67 zweckmäßigerweise mit einem Federschenkel an dem Betätigungshebel 28 und mit dem anderen Federschenkel am Lagerungslappen 45 ab. Um die Drehbewegung des Betätigungshebels 28 entgegen der Betätigungshebelbetätigungsrichtung B zu begrenzen, weist der Betätigungshebel 28 zudem einen, vorzugsweise zylindrischen, und, zweckmäßi- gerweise angeformten, Anschlagzapfen 68 auf, der einseitig und in Richtung des Lagerungslappens 45 über die dem Lagerungslappen 45 zugewandte Betätigungshebelseitenfläche 59 übersteht. Der Anschlagzapfen 68 ist dazu an der Hebelaußenseite 62 des Betätigungshebels 28 und an einer Eckkante bzw. Knickkante des Übergangsbereiches der beiden Hebelarme 57,58 angeordnet. In nicht betätigter Stellung des Betä- tigungshebels 28 liegt der Anschlagzapfen 68 an der Lappenanschlagkante 47 des Lagerungslappens 45 an, wodurch die Drehbewegung des Betätigungshebels 28 entgegen der Betätigungshebelbetätigungsrichtung B blockiert ist. Die Lappenanschlagkante 47 dient somit als Widerlager für die Drehbewegung des Betätigungshebels 28 entgegen der Betätigungshebelbetätigungsrichtung B.
Die nahbetätigbare Auslöseeinrichtung (Fig. 1 - 5) weist eine Verbindungsstange 69 und einen, vorzugsweise plattenförmigen, sich zweckmäßigerweise parallel zum Lagerungsblech 33 erstreckenden, Nahauslösehebel 70, vorzugsweise aus Stahl, sowie nicht dargestellte weitere Nahbetätigungsmittel, z. B. einen Türgriff, auf.
Der plattenförmige Nahauslösehebel 70 (Fig. 1 - 5, 8) weist zwei zueinander parallele Nahauslösehebelseitenflächen 71 und eine umlaufende Nahauslösehebelumfangskan- te 72 auf. Die Nahauslösehebelseitenflächen 71 sind dabei vorzugsweise parallel zum Lagerungsblech 33. Zudem weist der Nahauslösehebel 70 einen Nahauslöse- hebelantriebsarm 73 und einen Nahauslösehebelabtriebsarm 74, die miteinander einen Winkel von vorzugsweise 70 bis 110° einschließen, wobei der Winkel bevorzugt spitz ist. Somit weist die Nahauslösehebelumfangskante 72 eine Nahauslösehebelinnen- kante 75 und eine Nahauslösehebelaußenkante 76 auf, die über eine jeweils abgerundete Nahauslöseabtriebsarmeckkante 77 bzw. eine Nahauslöseantriebsarmseck- kante 78 ineinander über gehen.
Im Knickbereich bzw. Anschlussbereich bzw. Übergangsbereich der beiden Hebelarme 73,74 ist zudem eine, vorzugsweise zylindrische, durchgehende Nahauslösehebellage- rungsaussparung 79 vorgesehen, deren Aussparungsachse die Nahauslösehebeldreh- achse 81 darstellt. Die Nahauslosehebeldrehach.se 81 ist senkrecht zu den Nahauslö- sehebelseitenflächen 71 und im montierten Zustand des Nahauslösehebels 70 senkrecht zum Lagerungsblech 33, also senkrecht zur Betätigungshebeldrehachse 49. In der Nahauslösehebellagerungsaussparung 79 ist ein Nahauslösestufendorn 52 angeordnet, der zudem in die Nahauslöselagerungsaussparung 53 im Lagerungsblech 33 eingeführt ist, insbesondere eingepresst ist. Der Nahauslösehebel 70 ist drehbar auf dem Nahauslösestufendorn 52 gelagert und so drehbar um die Nahauslösehebeldreh- achse 81 mit dem Winkelblech 31 , insbesondere mit dem Lagerungsblech 33, verbunden. Der Nahauslösehebel 70 ist außerdem federbelastet durch eine Nahauslösehebel- feder 82, insbesondere eine Schenkeldrehfeder, die das Bestreben hat, den Nahauslösehebel 70 in einer nicht betätigten Stellung zu halten, bzw. ihn entgegen einer Nah- auslösehebelbetätigungsrichtung N (Fig. 2) um die Nahauslösehebeldrehachse 81 antreibt. Dazu stützt sich die Nahauslösehebelfeder 82 zweckmäßigerweise mit einem Federschenkel an dem Nahauslösehebel 70 und mit einem zweiten Federschenkel an dem Lagerungsblech 33 ab. Die Drehbewegung des Nahauslösehebels 70 entgegen der Nahauslösehebelbetätigungsdrehrichtung N wird begrenzt durch den Anschlaglap- pen 51 des Lagerungsbleches 33, an den der Nahauslösehebel 70 mit seiner Nahaus- lösehebelaußenkante 76 im Bereich des Nahauslösehebelabtriebsarmes 74 in nicht betätigter Stellung anliegt.
Vorzugsweise liegt der Nahauslösehebel 70 zudem mit dem innenseitigen Teil der Nah- auslöseabtriebsarmeckkante 77, einer abgerundeten bzw. bogenförmigen bzw. konve- xen Nahauslösehebelabtriebskante 102, an der Antriebsfläche 63 des Betätigungshebels 28 an, ohne diesen zunächst zu betätigen.
Der Nahauslösehebel 70 steht also mit dem Betätigungshebel 28, insbesondere über die Nahauslöseabtriebskante 102 und die Antriebsfläche 63, in direkter Wirkverbindung bzw. ist mit dem Betätigungshebel 28, insbesondere über die Nahauslöseabtriebskante 102 und die Antriebsfläche 63, in direkte Wirkverbindung bringbar.
Des Weiteren ist am Nahauslösehebelantriebsarm 73 endseitig eine, vorzugsweise zylindrische, von einer Seitenfläche 71 zur gegenüberliegenden Seitenfläche 71 durchgehende Stangenaufnahmeaussparung 83 vorgesehen. In der Stangenauf-
nahmeaussparung 83 ist die Verbindungsstange 69 mit einem im wesentlichen rechtwinklig abgebogenen Stangenendstück 84 mittels eines an sich bekannten Gestängeclips 120 um eine zum Lagerungsblech 33 senkrechte Stangendrehachse 103 schwenkbar mit dem Nahauslösehebel 70 verbunden. Die Verbindungsstange 69 steht außerdem mit den weiteren Nahauslösemitteln, vorzugsweise einem nicht dargestellten, fahrzeugaußenseitigen nahe der Drehfallenanordnung 2 angeordneten Fahrzeugtürgriff, in Wirkverbindung und ist durch Betätigung des Fahrzeugtürgriffes in eine, vorzugsweise zur Stangenachsrichtung 84a parallele, Stangebetätigungsrichtung S (Fig. 8) antreibbar. Dadurch steht der Nahauslösehebel 70 mit der Verbindungsstange 69 und den Nahauslösemitteln in die Nahauslösehebelbetätigungsrichtung N antreibbar in Verbindung. Der Nahauslösehebel 70 steht also über die Verbindungsstange 69 mit den Nahauslösemitteln in die Nahauslösehebelbetätigungsrichtung N antreibbar in Verbindung.
Die fernbetätigbare Auslöseeinrichtung (Fig. 1 - 5) weist einen verschwenkbaren Fern- auslösehebel 85, das Traversenrohr 86, eine am Traversenrohr 86 gelagerte und über den Rohrmantel 87 überstehende, eindrückbare Fernbetätigungstaste 88, innerhalb des Traversen rohres 86 angeordnete Fernbetätigungsmittel, die mit der Fernbetätigungstaste 88 in Wirkverbindung stehen, und ein Zugseil (nicht dargestellt) bzw. eine Zugstange 89 auf. Dabei steht die Zugstange 89 sowohl mit dem Fernauslösehebel 85 als auch mit den Fembetätigungsmitteln in Wirkverbindung.
Der, vorzugsweise plattenförmige, langgestreckt ausgebildete Fernauslösehebel 85 (Fig. 1 - 5, 9), der vorzugsweise aus Stahl besteht, ist an einem winkelblechseitigen Ende des Traversenrohres 86 angeordnet. Der Fernauslösehebel 85 weist zweckmäßigerweise zwei zueinander parallele Fernauslösehebelseitenflächen 90 und eine um- laufende Fernauslösehebelumfangskante 91 auf. Die Fernauslösehebelseitenflächen 90 erstrecken sich dabei vorzugsweise parallel zum Lagerungsblech 33. Zudem weist der Fernauslösehebel 85 einen Fernauslösehebelantriebsarm 96 und einen Fernaus- lösehebelabtriebsarm 97 auf. Vorzugsweise mittig zwischen Fernauslösehebelantriebsarm 96 und Fernauslösehebelabtriebsarm 97 ist eine, zweckmäßigerweise zylindrische, durchgehende Fernauslösehebellagerungsaussparung 99 vorgesehen, deren Aussparungsachse die Fernauslösehebeldrehachse 100 darstellt. Die Fernauslösehebeldreh- achse 100 ist senkrecht zu den Fernauslösehebelseitenflächen 90 und zum Lagerungsblech 33, also parallel zur Nahauslösehebeldrehachse 81.
Die Fernauslösehebelumfangskante 91 weist zwei Fernauslösehebellängskanten 92,93 auf, die über eine jeweils abgerundete Fernauslöseabtriebsarmeckkante 94 bzw. eine Fernauslöseantriebsarmeckkante 95 ineinander über gehen. Dabei weist die dem Betätigungshebel 28 abgewandte Fernauslösehebellängskante 92 vorzugsweise in einer Seitenansicht gesehen einen im wesentlichen geradlinigen Verlauf auf, wohingegen die dem Betätigungshebel 28 zugewandte Fernauslösehebellängskante 93 im Bereich des Femauslösehebelabtriebsarmes 97 eine Einschnürung 99 und dadurch abtriebsarmendseitig eine Ausbauchung aufweist, die als Femauslösehebelab- triebskante 104 mit vorzugsweise bogenförmigem bzw. konvexem Verlauf dient.
In der Femauslösehebellagerungsaussparung 99 ist ein Fernauslösestufendorn 56 angeordnet, der zudem in die Fernauslöselagerungsaussparung 54 im Lagerungsblech 33 eingeführt ist, insbesondere eingepresst ist. Der Femauslösehebel 85 ist drehbar auf den Fernauslösestufendorn 56 gelagert und so um die Femauslösehebeldrehachse 100 mit dem Winke I blech 31 , insbesondere mit dem Lagerungsblech 33, verbunden. Die Drehbewegung des Femauslösehebels 85 entgegen einer Fernauslösehebelbetäti- gungsdrehrichtung F (Fi.2,9) um die Fernbetätigungshebeldrehachse 100 wird begrenzt durch das Befestigungsblech 32, an das der Femauslösehebel 85 mit dem dem Betätigungshebel 28 zugewandten Teil seiner Fernauslöseantriebseckkante 95 anschlägt bzw. in einer nicht betätigten Stellung anliegt. Gehalten wird der Femauslösehebel 85 in der nicht betätigten Stellung durch den Betätigungshebel 28. Der Femauslösehebel 85 liegt dazu mit der Fernauslöseabtriebskante 104, an der Antriebsfläche 63 des Betätigungshebels 28 an, ohne diesen zunächst zu betätigen.
Des Weiteren ist die Femauslösehebelbetätigungsrichtung F entgegengesetzt zur Nah- auslösehebelbetätigungsrichtung N.
Der Femauslösehebel 85 steht also mit dem Betätigungshebel 28, insbesondere über die Fernauslöseabtriebskante 104 und die Antriebsfläche 63, in, bevorzugt direkter, Wirkverbindung bzw. ist mit dem Betätigungshebel 28, insbesondere über die Fernauslöseabtriebskante 104 und die Antriebsfläche 63, in, bevorzugt direkte, Wirkverbindung bringbar.
Dabei sind der Femauslöseabtriebsarm 97 und der Nahauslöseabtriebsarm 74 sich in einer Richtung senkrecht zum Lagerungsblech 33 teilweise überlappend bzw. teilweise zueinander fluchtend bzw. übereinander angeordnet (Fig.1-3).
Des Weiteren ist am Fernauslösehebelantriebsarm 96 endseitig eine, vorzugsweise zylindrische, durchgehende Stangenaufnahmeaussparung 101 vorgesehen. In der Stangenaufnahmeaussparung 101 ist die Zugstange 89 mit einem rechtwinklig abgebogenen, hakenartigen, Stangenendstück (nicht dargestellt) um eine Stangen- schwenkachse (nicht dargestellt) schwenkbar und ansonsten unverschieblich mit dem Fernauslösehebel 85 verbunden. Die Stangenschwenkachse ist zweckmäßigerweise senkrecht zu den Femauslösehebelseitenflächen 90 und zu dem Lagerungsblech 33.
Im Falle eines Zugseils weist dieses einen rechtwinklig abgebogenen Seilhaken auf, der in die Stangenaufnahmeaussparung 101 eingeführt ist (nicht dargestellt).
Das Traversenrohr 86 ist wie bereits oben erläutert mittels des Lagerblockes 110 am Lagerungsblech 33 befestigt. Dazu weist das Traversenrohr 86 an seinem winkel- blechseitigen Ende vorzugsweise eine schräge Endkante 114 auf, an die sich eine zur Rohrlängsachse 115 senkrechte Rohranschlagkante 116 anschließt. Zudem weist das Traversenrohr 86 eine Rohrbefestigungsaussparung (nicht dargestellt) auf, die sich winkelblechendseitig und mittig im Bezug zur Rohranschlagkante 116 erstreckt. Das Traversenrohr 86 ist zudem mit seinem winkelblechseitigen Ende derart in den Einschubschlitz des Lagerblockes 110 eingesteckt, dass die Rohranschlagkante 116 innenseitig an die Blockstirnwandung 109 anschlägt und der Rohrmantel 87 außenseitig formschlüssig an der Lagerungskante 112 anliegt, wobei die schräge Endkante 114 vom Lagerungsblech 33 abgewandt ausgerichtet ist. Zudem ist von der Winkelblechrückseite 35a her eine Rohrbefestigungsschraube 117 in eine weitere im Lagerungsblech 33 vorgesehene, vorzugsweise zylindrische, Aussparung (nicht dargestellt), die Rohrbefestigungsaussparung und die Befestigungsbohrung mit Innengewinde des Klemmblockes 113 eingeführt bzw. eingeschraubt. Diese Art der Befestigung ermöglicht, dass das Traversenrohr 86 zwar im montierten Zustand unverschieblich und unverdrehbar mit dem Lagerblock 110 und dem Lagerblech 33 in Verbindung steht, aber die gesamte Einheit aus Lagerblock 110 und Traversenrohr 86 um die Rohrlagerungsaussparungsachse 118 vor dem Anziehen der Rohrbefestigungs- schraube 117 verschwenkbar und deren Lage somit variabel festlegbar ist. Die Ausrichtung der Rohrlängsachse 115 ist somit an die äußeren Gegebenheiten, also die jeweiligen Fahrzeugabmessungen, anpassbar.
An seinem dem winkelblechseitigen Ende gegenüberliegenden Ende weist das Traversenrohr 86 z.B. eine aus der DE 199 52 012 A1 bekannte, mit einem Langloch versehene Rohraufquetschung auf, mittels der das Traversenrohr 86 an einer Rahmenverstrebung der Fahrzeugtϋr verschraubt ist (nicht dargestellt). Alternativ dazu ist das Traversenrohr 86 z. B. wie in der DE 10 2005 016 253 A1 beschrieben an der Rahmenverstrebung befestigt.
Die Zugstange 89 ist am winkelblechseitigen Ende des Traversenrohres 86 in das Traversenrohr 86 eingeführt und steht mit den nicht dargestellten Fernbetätigungsmitteln und der Fernbetätigungstaste 88 derart in Wirkverbindung, dass durch das Drücken der Fernbetätigungstaste 88 durch eine Bedienperson vom Fahrzeuginneren aus eine Zugkraft auf die Zugstange 89 aufgebracht wird. Diese Zugkraft bewirkt eine Bewegung der Zugstange 89 in Zugstangenbetätigungsrichtung Z (Fig. 10) und dadurch eine Drehung des Femauslösehebels 85 in seine Fernauslösehebelbetätigungsdrehrichtung F. Somit steht der Fernauslösehebel 85 mit der Zugstange 89 in die Fernauslösehebelbetäti- gungsrichtung F um die Femauslösehebeldrehachse 100 antreibbar in Verbindung.
Die im Traversenrohr 86 angeordneten Fernbetätigungsmittel sind an sich bekannt und zum Beispiel wie in der DE 199 52 012 A1 ausgeführt und im Traversenrohr 86, vorzugsweise in Rohrachsrichtung begrenzt variabel positionierbar.
Im zusammengebauten Zustand von Drehfallenanordnung 2 und Auslösemechanismus 9 (Fig. 3) ist das Befestigungsblech 32 des Winkelbleches 31 unter Zwischenschaltung eines Haltebleches 103 am Deckel 5 des Schlosskastens 3 befestigt, wobei der Deckel 5, das Halteblech 103 und das Befestigungsblech 32 zueinander parallel ausgerichtet sind. Das zwischen dem Deckel 5 und dem Befestigungsblech 32 angeordnete Halteblech 103 für die Kabinentür (nicht dargestellt) weist zu den Befestigungsaussparungen 34 des Befestigungsbleches 32 korrespondierende Bohrungen 106 und eine zur Hebeldurchgriffaussparung 38 korrespondierende Hebeldurchgriffsaussparung 107 auf. Außerdem weist das Halteblech 103 auch eine V-förmige Schließbolzenaussparung 104 auf.
Die Befestigungsaussparungen 34 des Befestigungsbleches 32, die Bohrungen 106 und die Drehfallenlagerungsbolzen 12 einerseits sowie die Hebeldurchgriffsaussparung
30 des Deckels 5, die Hebeldurchgriffsaussparung 107 des Haltebleches 103 und die
Hebeldurchgriffsaussparung 38 des Befestigungsbleches 32 andererseits sind dabei
zueinander fluchtend in einer Richtung senkrecht zum Befestigungsblech 32 angeordnet. Durch die Drehfallenlagerungsbolzen 12, die Bohrungen 106 und durch die in die Befestigungsaussparungen 34 eingeführten Befestigungsbuchsen 36 sind zudem Befestigungsschrauben 105 (Fig. 1 ,4) von der Bodenplatte 4 aus eingeführt und der Schlosskasten 3, das Halteblech 103 und das Befestigungsblech 32 so miteinander fest verschraubt.
Im Folgenden wird nun die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Türschlosses 1 näher erläutert:
In einer geschlossenen Stellung der Drehfallenanordnung 2 und einer nicht betätig- ten Stellung des Auslösemechanismus 9 weisen die Riegelnasen 15 der Drehfallen 10 aufeinander zu und der nicht dargestellte Schließbolzen ist formschlüssig in den Auskehlungen 11 der Drehfallen 10 angeordnet und so von diesen fest umgriffen. Das Zurückdrehen der beiden Drehfallen 10 in ihre geöffnete Stellung durch die Kraft der Drehfallenfedern 18 wird durch die beiden Sperrklinken 23 verhindert. Diese werden durch die Kraft der Klinkendrehfedern 27 mit ihren Klinkenrastnasen 26 gegen die Verzahnung 20 der Drehfallen 10 gedrückt, greifen dabei in die Verzahnung 20 ein, wodurch die Drehfallen 10 verriegelt werden.
Des weiteren liegt der Nahauslösehebel 70 mit seiner Lappenanschlagkante 47 an dem Anschlaglappen 51 und der Fernauslösehebel 85 mit seiner Fernauslösean- triebseckkante 95 innenseitig am Befestigungsblech 32 an. Vorzugsweise liegt zudem der Nahauslösehebel 70 mit seiner Nahauslöseabtriebskante 102 und der Fernauslösehebel 85 mit seiner Fernauslöseabtriebskante 104 an der Antriebsfläche 63 des Betätigungshebels 28 an, ohne diesen jedoch zu betätigen.
Der Betätigungshebel 28 greift durch die Hebeldurchgriffsaussparung 30 im Deckel 5 des Schlosskastens 3 mit seiner Betätigungsnase 60 in den Schlosskasten 3 ein. Dabei liegen vorzugsweise die Betätigungsflächen 61 der Betätigungsnase 60 an den Betäti- gungs- bzw. Auflagevorsprüngen 29 der Sperrklinken 23 an, ohne diese zu betätigen.
Das Öffnen bzw. Entriegeln der Drehfallenanordnung 2 kann nun wahlweise mittels der fernbetätigbaren Auslöseeinrichtung oder mittels der nahbetätigbaren Auslöseeinrichtung erfolgen.
Zum Öffnen der Drehfallenanordnung 2 mittels der fembetätigbaren Auslöseeinrichtung wird die Fernbetätigungstaste 88 vom Fahrzeuginneren aus durch eine Bedienperson in das Rohrinnere des Traversenrohres 86 hinein gedrückt. Dadurch wird mittels der Fernbetätigungsmittel eine Zugkraft in Richtung Z auf die Zugstange 89 er- zeugt, die bewirkt, dass der Femauslösehebel 85 in Fernauslösehebelbetätigungs- richtung F verschwenkt wird. Der Femauslösehebel 85 drückt dadurch mit der Fern- auslösehebelabtriebskante 104 auf die Antriebsfläche 63 des Betätigungshebels 28. Das dadurch erzeugte Drehmoment bewirkt wiederum, dass der Betätigungshebel 28 in Betätigungshebelbetätigungsrichtung B verschwenkt wird und seinerseits mittels der Betätigungsnase 60 über die Betätigungsflächen 61 auf die Betätigungs- bzw. Auflagevorsprünge 29 der Sperrklinken 23 eine Kraft aufbringt, die dadurch gegen die Kraft der Klinkendrehfedern 27 in Klinkenbetätigungsrichtung K verschwenkt werden. Dabei werden die Klinkenrastnasen 26 aus der Verzahnung 20 der Drehfallen 10 heraus bewegt, wodurch die Drehfallen 10 entriegelt werden. Die Drehfallen 10 schnappen, angetrieben durch die Kraft der Drehfalllenfedern 18, in ihre geöffnete Position, in der die Riegelnasen 15 den Schlitz 39 durchgreifen und Riegelnasenrück- wandungen 15b gegen als Anschlag dienende und zur Bodenplatte 3 senkrechte Schlitzseitenkanten 39a gedrückt werden. Der Schließbolzen wird dabei durch Auskehlungswandungen 16 aus dem Schlosskasten 3 hinaus gedrückt.
Nach dem Loslassen der Fernbetätigungstaste 88 wird diese automatisch aufgrund eines Federmechanismus (nicht dargestellt) wieder aus dem Traversenrohr 86 in ihre Ausgangsstellung zurück gedrückt. Dadurch wird eine Zugkraft auf die Zugstange 89 entgegen der Zugstangenbetätigungsrichtung Z ausgeübt und der Femauslösehebel 85 wird dadurch entgegen der Femauslösehebelbetätigungsrichtung F ebenfalls in seine Ausgangsstellung zurück verschwenkt. Der Femauslösehebel 85 drückt nun nicht mehr auf den Betätigungshebel 28. Daraufhin schnappt der Betätigungshebel 28, angetrieben durch die Kraft der Betätigungshebelfeder 67, in seine Ausgangsposition zurück. Der Betätigungshebel 28 treibt dabei zusätzlich zu der Zugstange den Femauslösehebel 85 entgegen der Fernauslösehebelbetätigungsrichtung F an. Zudem werden die Sperrklinken 23 wieder frei gegeben und drehen sich, angetrieben durch die Kraft der Klinkendrehfedern 27, entgegen der Klinkenbetätigungsrichtung K, bis sie mit den Klinkenrastnasen 26 an der Umfangswandung 19 der Drehfallen 10 anliegen.
Beim Öffnen des Türschlosses 2 mittels der nahbetätigbaren Auslöseeinrichtung wird der Betätigungshebel 28 mittels des Nahauslösehebels 70 verschwenkt. Dazu wird z.B. durch Ziehen an einem fahrzeugäußeren Türgriff (nicht dargestellt) eine Zugkraft in Stangenbetätigungsrichtung S auf die Verbindungsstange 69 ausgeübt. Die Zug- kraft wird auf den Nahauslösehebelantriebsarm 73 des Nahauslösehebels 70 übertragen, wodurch ein Drehmoment auf den Nahauslösehebel 70 aufgebracht wird, aufgrund dessen dieser in Nahauslösehebelbetätigungsrichtung N verschwenkt wird. Der Nahauslösehebel 70 drückt dadurch mit der Nahauslöseabtriebkante 102 auf die Antriebsfläche 63 des Betätigungshebels 28. Dies bewirkt wiederum, dass der Betä- tigungshebel 28 in Betätigungshebelbetätigungsrichtung B verschwenkt wird und wie bereits beschrieben die Sperrklinken 23 betätigt, wodurch die Drehfallen 10 entriegelt werden.
Bei Loslassen des Türgriffes entfällt auch die Zugkraft auf die Verbindungsstange 69 und der Nahauslösehebel 70 wird durch die Kraft der Nahauslösehebelfeder 82 entge- gen der Nahauslösehebelbetätigungsrichtung N in seine Ausgangsstellung zurück verschwenkt, bis er mit seiner Nahauslösehebelaußenkante 76 im Bereich des Nahaus- lösehebelabtriebsarmes 74 an dem Anschlaglappen 51 anschlägt. Der Betätigungshebel 28 und die Sperrklinken 23 schnappen ebenfalls wie bereits oben beschrieben in ihre Ausgangstellungen zurück. Die Verbindungsstange 69 wird mittels eines an sich bekannten Federmechanismus in ihre Ausgangsstellung zurück bewegt.
Beim Schließen der Fahrzeugtür, gelangt der Schließbolzen wieder in den Bereich der Auskehlungen 11 der Drehfallen 10. Durch den Druck des Schließbolzens auf die Drehfallen 10 werden diese gegen den Druck der Drehfallenfedern 18 entgegen der Drehfal- lenöffnungsrichtung D verschwenkt. Durch die Drehbewegung gelangen die Riegelna- sen 15 hinter den Schließbolzen und umgreifen diesen. Durch das Verschwenken der Drehfallen 10 gelangt die Verzahnung 20 in den Bereich der Rastnasen 26 der Sperrklinken 23, wobei aufgrund des Druckes der Klinkendrehfedern 27 die Rastnasen 26 in die Verzahnung 20 zunächst für die Sicherheitsrast in die Rastvertiefung 22 und bei weiterer Drehung der Drehfallen 10 für die vollständig geschlossen Stellung der Dreh- fallenanordnung 2 hinter die in Drehfallenöffnungsrichtung D gesehen zweite Drehfal- lenrastnase 21 einschnappen.
Der Vorteil des erfindungsgemäßen Türschlosses liegt zum einen darin, dass es aufgrund der sich teilweisen überlappenden Anordnung des plattenförmigen Nah- und
des plattenförmigen Fernauslösehebels, die Auslösemechanik sehr platzsparend baut und zudem sehr leicht ist, wobei sie dennoch stabil und funktionssicher ist. Auch ist nur noch eine Eingriffsaussparung in den Schlosskasten notwendig, da sowohl die nahbetätigbare Auslöseeinrichtung als auch die fernbetätigbare Auslöseeinrichtung über denselben Betätigungshebel auf die Sperrklinken wirken.
Zudem ist der erfindungsgemäße Auslösemechanismus auch für Türschlösser verwendbar, deren Drehfallenanordnung lediglich eine Drehfalle und eine die Drehfalle verriegelnde Sperrklinke aufweist, oder deren Drehfallenanordnung zwar zwei Drehfallen aber nur eine Sperrklinke aufweist, die beide Drehfallen verriegelt. Auch kann das Traversenrohr im Falle der Verwendung eines Zugseiles variabel gestaltet sein und einen oder mehrere Knicks aufweisen.
Claims
1. Fahrzeugtürschloss zum Verriegeln und Verschließen von Türen von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Türen landwirtschaftlicher Maschinen, wie zum Beispiel Traktoren, mit einer Drehfallenanordnung (2) und einem Auslösemechanismus (9) mit dem die Drehfallenanordnung entriegelbar ist, wobei die Drehfallenanordnung (2) einen eine Aussparung (11 ) für einen Schließbolzen aufweisenden Schlosskasten (3) aufweist, in dem zumindest eine, vorzugsweise zwei Drehfallen (10), drehbar gelagert ist, wobei die Drehfalle (10) mit einer Drehfallenfeder (18), insbesondere in Drehfallenöffnungsdrehrichtung (D), antreibbar in Verbindung steht, und wobei in dem Schlosskasten (3) zumindest eine verschwenkbare, Sperrklinke (23) angeordnet ist, mit der die Drehbewegung der Drehfalle (10) sperrbar und somit die Drehfallenanordnung (2) verriegelbar ist, wobei der Auslösemechanismus (9) eine nahbetätigbare Auslöseeinrichtung und eine fembetätigbare Auslöseeinrichtung mit einem Traversenrohr mit darin angeordneten Femauslösemitteln, einer Fernbetätigungstaste und einem mit den Fernauslösemitteln in Wirkverbindung stehenden Seilzugmechanismus aufweist, und wobei die Sperrklinke (23) sowohl mit der nahbetätigbaren Auslöseeinrichtung also auch mit der fembetätigbaren Auslöseeinrichtung betätigbar ist, so dass die Verriegelung der Drehfalle (10) lösbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösemechanismus (9) einen Betätigungshebel (28) aufweist, mittels dem die Sperrklinke (23) betätigbar ist und der sowohl mittels der nahbetätigbaren Auslöseeinrichtung als auch mittels der fernbetätigbaren Auslöseeinrichtung betätigbar ist.
2. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (28) mit der nahbetätigbaren Auslöseeinrichtung und mit der fernbetätigbaren Auslöseeinrichtung um eine Betätigungshebeldrehachse (49) in eine Betätigungshebelbetätigungsrichtung B antreibbar in direkter Verbindung steht bzw. in direkte Verbindung bringbar ist.
3. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 1 und/oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (28) mit einer Betätigungshebelfeder (67) um die Betätigungshebeldrehachse (49) entgegen der Betätigungshebelbetätigungsrichtung B antreibbar in Verbindung steht.
4. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (28) einen Betätigungshebelabtriebsarm (57) und einen Betätigungshebelantriebsarm (58) aufweist, die vorzugsweise im wesentlichen zueinander senkrecht sind.
5. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebelabtriebsarm (57) endseitig eine Betätigungsnase (60) aufweist, die in Bezug zu zueinander parallelen Betätigungshebelseitenflächen (59) verbreitert ausgebildet ist und seitlich endseitig je eine Betätigungsfläche (61 ) aufweist.
6. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsflächen (61) im wesentlichen senkrecht zu den Betätigungshebelseitenflächen (59) und an einer Betätigungshebelaußenseite (62) ausgebildet sind.
7. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebelantriebsarm (58) endseitig und außenseitig eine Antriebsfläche (63) aufweist, die vorzugsweise in einer Seitenansicht des Betätigungshebels (28) gesehen einen leicht bogenförmigen bzw. konkaven Verlauf aufweist.
8. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (28) mit der Betätigungsnase (60), insbesondere durch eine im Deckel (5) des Schlosskastens (3) vorgesehene Hebeldurchgriff- saussparung (30), in den Schlosskasten (3) eingreift.
9. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die nahbetätigbare Auslöseeinrichtung einen, vorzugsweise plattenförmigen, Nahauslösehebel (70), vorzugsweise aus Stahl, zweckmäßigerweise eine Verbindungsstange (69), und Nahbetätigungsmittel aufweist.
10. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) mit den Nahbetätigungsmitteln, vorzugsweise über die Verbindungsstange (69), um eine Nahauslösehebeldrehachse (81 ) in eine Nah- auslösehebelbetätigungsrichtung N antreibbar in Verbindung steht.
11. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 9 und/oder Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) um die Nahauslösehebeldrehachse (81 ) entgegen der Nahauslösehebelbetätigungsrichtung N mit einer Nahauslösefeder (82) antreibbar in Verbindung steht.
12. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (28) mit dem Nahauslösehebel (85) um die Betätigungshebeldrehachse (49) in die Betätigungshebelbetätigungsrichtung B antreibbar in direkter Verbindung steht bzw. in direkte Verbindung bringbar ist.
13. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) einen Nahauslösehebelantriebsarm (73) und einen Nahauslösehebelabtriebsarm (74) aufweist, die miteinander einen Winkel von vorzugsweise 70 bis 110° einschließen, wobei der Winkel bevorzugt spitz ist.
14. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) über den Nahauslösehebelabtriebsarm (74) mit dem Betätigungshebel (28) in direkter Wirkverbindung steht bzw. mit diesem in direkte Wirkverbindung bringbar ist.
15. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 13 und/oder Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) über den Nahauslösehebelantriebsarm (73) mit den Nahbetätigungsmitteln, insbesondere über die Verbindungsstange (69), in Wirkverbindung steht.
16. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Nahbetätigungsmittel einen nahe der Drehfallenanordnung (2) angeordneten Türgriff aufweisen, wobei der Nahauslösehebel (70) durch Ziehen des Türgriffes betätigbar ist.
17. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) zwei zueinander parallele Nahauslösehebelseitenflä- chen (71 ) und eine umlaufende Nahauslösehebelumfangskante (72) aufweist, wobei die Nahauslösehebelumfangskante (72) vorzugsweise eine Nahauslö- sehebelinnenkante (75) und eine Nahauslösehebelaußenkante (76) aufweist, die zweckmäßigerweise über eine jeweils abgerundete Nahauslöseabtriebs- armeckkante (77) bzw. eine Nahauslöseantriebsarmseckkante (78) ineinander über gehen.
18. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Nahauslöseabtriebsarmeckkante (77) innenseitig eine abgerundeten Nah- auslösehebelabtriebskante (102) aufweist.
19. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) über die Nahauslöseabtriebskante (102) und die Antriebsfläche (63) mit dem Betätigungshebel (28) in direkter Wirkverbindung steht oder in direkte Wirkverbindung bringbar ist.
20. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die fernbetätigbare Auslöseeinrichtung einen, vorzugsweise plattenförmigen, Fernauslösehebel (85), ein Traversenrohr (86), eine am Traversenrohr (86) ge- lagerte und über einen Rohrmantel (87) überstehende, in das Traversenrohr (86) eindrückbare Fernbetätigungstaste (88), innerhalb des Traversenrohres (86) angeordnete Fernbetätigungsmittel, die mit der Fernbetätigungstaste (88) in Wirkverbindung stehen, und ein größtenteils innerhalb des Traversenrohres (86) angeordnetes Zugseil oder eine Zugstange (89) aufweist, die mit den Fernbetätigungsmitteln und mit dem Fernauslösehebel (85) in Wirkverbindung steht.
21. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Fernauslösehebel (85) mit der Fernbetätigungstaste (88) über die Fernbetätigungsmittel und die Zugstange (89), um eine Femauslösehebeldrehachse (100) in Femauslösehebelbetätigungsrichtung F antreibbar in Verbindung steht.
22. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 20 und/oder 21 , dadurch gekennzeichnet, dass der Fernauslösehebel (85) mit dem Betätigungshebel (28) um die Femauslösehebeldrehachse (100) entgegen der Femauslösehebelbetätigungsrichtung F antreibbar in direkter Verbindung steht bzw. in direkte Verbindung bringbar ist.
23. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 20 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (28) mit dem Fernauslösehebel (85) um die Betätigungshebeldrehachse (49) in die Betätigungshebelbetätigungsrichtung B antreibbar in direkter Verbindung steht bzw. in direkte Verbindung bringbar ist.
24. Fahrzeugtürschloss nacheinem oder mehreren der Ansprüche 20 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Fernauslösehebel (85) plattenförmig, und vorzugsweise langgestreckt, ausgebildet ist und zwei zueinander parallele Fernauslösehebelseitenflächen (90) und eine umlaufende Fernauslösehebelumfangskante (91 ) aufweist.
25. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Femauslösehebeldrehachse (100) senkrecht zu den Fernauslösehebelseitenflächen (90) ist.
26. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 20 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Femauslösehebel (85) an einem drehfallenseitigen Ende des Traversenrohres (86) angeordnet ist.
27. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 20 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Femauslösehebel (85) einen Fernauslösehebelantriebsarm (96) und einen Fernauslösehebelabtriebsarm (97) aufweist.
28. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass der Femauslösehebel (85) über den Fernauslösehebelabtriebsarm (97) mit dem Betätigungshebel (28) in direkter Wirkverbindung steht bzw. mit diesem in direkte Wirkverbindung bringbar ist.
29. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 27 und/oder Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass der Femauslösehebel (85) über den Fernauslösehebelantriebsarm (96) mit der Fernbetätigungstaste (88) in Wirkverbindung steht.
30. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 27 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass der Fernauslösehebelabtriebsarm (97) eine Fernauslösehebelabtriebskante (104) aufweist, die vorzugsweise einen bogenförmigen Verlauf aufweist und dem Betätigungshebel (28) zugewandt ausgerichtet ist.
31. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass der Femauslösehebel (85) über die Femauslöseabtriebskante (104) und die Antriebsfläche (63) mit dem Betätigungshebel (28) in direkter Wirkverbindung steht oder in direkte Wirkverbindung bringbar ist.
32. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 31 , dadurch gekennzeichnet, dass die Nahauslösehebeldrehachse (81 ) parallel zur Fernauslösehebeldrehachse (100) ist.
33. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet, dass die Nahauslösehebelbetätigungsrichtung N gegenläufig zur Fernauslösehebelbe- tätigungsrichtung F ist.
34. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 21 bis 33, dadurch gekennzeichnet, dass die Nahauslösehebeldrehachse (81 ) und die Fernauslösehebeldrehachse (100) senkrecht zur Betätigungshebeldrehachse (49) sind.
35. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 27 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) und der Fernauslösehebel (85) so angeordnet sind, dass die Nahauslösehebelseitenflächen (71) zu den Fernauslösehebelseitenflä- chen (90) parallel sind, wobei der Fernauslöseabtriebsarm (97) und der Nahaus- löseabtriebsarm (74), sich in einer Richtung senkrecht zu den Seitenflächen (71 ,90) teilweise überlappend bzw. teilweise zueinander fluchtend bzw. übereinander angeordnet sind.
36. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfalle(n) (10) plattenförmig ausgebildet ist (sind) und sich vorzugsweise parallel zu einer Bodenplatte (4) des Schlosskastens (3) erstreckt (erstrecken).
37. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfalle(n) (10) mit je einer Drehfallenfeder (18) in eine Drehfallenöffnungs- richtung D um eine Drehfallendrehachse (13) antreibbar in Verbindung steht (stehen), wobei die Drehfallendrehachse (13) vorzugsweise senkrecht zur Bodenplatte (4) des Schlosskastens (3) ist.
38. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfalle(n) (10) je eine Riegelnase (15) mit einer Auskehlung (16) aufweisen, die aufeinander zu weisend angeordnet sind, und zur Aufnahme eines sich senkrecht zur Bodenplatte (4) des Schlosskastens (3) erstreckenden und vorzugsweise zylindrisch ausgebildeten Schließbolzens dienen.
39. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 38, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umfangskante (19) der Drehfalle(n) (10) im wesentlichen gegenüberliegend zu den Riegelnasen (15) je eine Verzahnung (20), mit vorzugsweise je zwei Drehfallenrastnasen (21 ) und einer dazwischenliegenden Rastvertiefung (22), aufweist, wobei die Verzahnung (20) zur Verriegelung der Drehfalle(n) (10) in ihrer ganz geschlossenen bzw. vorgerasteten Stellung mit den Sperr- klinke(n) (23) zusammenwirkbar ausgebildet ist.
40. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfallenanordnung 2 zwei Drehfallen (10) und zwei, vorzugsweise langgestreckt ausgebildete Sperrklinken (23) aufweist, wobei je eine Sperrklinke (23) mit einer Drehfalle (10) diese verriegelnd zusammenwirkbar ist.
41. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 40, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinken (23) einendig jeweils einen Klinkenbetätigungsabschnitt (24) und andernendig ein Klinkenlagerungsabschnitt (25) aufweisen.
42. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 41 , dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinken (23) im Bereich des Klinkenlagerungsabschnittes (25) jeweils um eine Klinkendrehachse (41) drehbar gelagert sind.
43. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 41 und/oder Anspruch 42, dadurch gekennzeichnet, dass der Klinkenbetätigungsabschnitt (24) jeweils eine angeformte Klinkenrastnase (26) aufweist, die jeweils zu der zu sperrenden Drehfalle (10) hinweisend ausgebildet ist und in die Verzahnung (20) der Drehfalle (10) diese verriegelnd eingreifen kann.
44. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 43, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinken (23) mit je einer Klinkenfeder (27) um die Klinkendrehachse (41 ) entgegen einer Klinkenbetätigungsrichtung K antreibbar in Verbindung stehen, so dass die Klinkenrastnasen (26) in Richtung der Drehfallen (10), insbesondere gegen die Drehfallenumfangskante (19), drückbar sind.
45. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 41 bis 44, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinken (23) am betätigungsabschnittsseitigen Ende jeweils einen Be- tätigungs- bzw. Auflagevorsprung (29) aufweisen, der sich ebenfalls in Richtung der Drehfallen (10) erstreckt und als Auflage- und Angriffsfläche für den Betätigungshebel (28) dient.
46. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 41 bis 45, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinken (23) mit dem Betätigungshebel (28) um die Klinkendrehachse (41 ) in Klinkenbetätigungsrichtung K antreibbar in direkter Verbindung stehen oder in direkte Verbindung bringbar sind.
47. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 45 und/oder Anspruch 46, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsflächen (61 ) des Betätigungshebels (28) mit den Betätigungsbzw. Auflagevorsprüngen (29) der Sperrklinken (23) in direkter Wirkverbindung stehen oder in direkte Wirkverbindung mit diesen bringbar sind.
48. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösemechanismus (9) ein Winkelblech (31) aufweist, das zwei vorzugsweise zueinander rechtwinklige und jeweils quaderförmige Schenkelbleche, ein Befestigungs- bzw. Verbindungsblech (32) zur drehbaren Lagerung des Betätigungshebels (28) und zur Befestigung des Auslösemechanismus (9) an dem Schlosskasten (3) und ein Lagerungsblech (33) zur Lagerung einiger Einzelteile der nah- und der fernbetätigbaren Auslöseeinrichtung aufweist.
49. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 48, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsblech (32) eine sich von einer stirnseitigen Befestigungsblech- längskante (37) in das Befestigungsblech (32) hinein erstreckende Hebel- durchgriffsaussparung (38) aufweist.
50. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 48 und/oder Anspruch 49, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (28) mit dem Befestigungsblech (32) um die Betätigungshebeldrehachse (49) drehbar in Verbindung steht, wobei die Betätigungshebeldrehachse (49) parallel zum Befestigungsblech (32) und zum Lagerungsblech (33) ist.
51. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 48 bis 50, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) mit dem Lagerungsblech (33) um die Nahauslösehe- beldrehachse (81) drehbar in Verbindung steht, wobei die Nahauslösehebel- drehachse (81) senkrecht zum Lagerungsblech (33) ist.
52. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 48 bis 51 , dadurch gekennzeichnet, dass der Fernauslösehebel (85) mit dem Lagerungsblech (33) um die Fernauslöse- hebeldrehachse (100) drehbar in Verbindung steht, wobei die Femauslösehe- beldrehachse (100) senkrecht zum Lagerungsblech (33) ist.
53. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 51 und/oder Anspruch 52, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerungsblech (33) einen mittig an seine stirnseitige Lagerungsblechlängs- kante (50) angeformten und sich senkrecht zum Lagerungsbleche (33) und nach innen in Bezug zum Winkelblech (31) erstreckenden Anschlaglappen (51) auf, der als Widerlager für die Drehbewegung des Nahauslösehebels (70) entgegen der Nahauslösehebelbetätigungsrichtung N dient.
54. Fahrzeugtürschloss nach Anspruch 53, dadurch gekennzeichnet, dass der Nahauslösehebel (70) in nicht betätigter Stellung am Anschlaglappen (51 ) mit einer Nahauslösehebelaußenkante (76) im Bereich des Nahauslösehebelab- triebsarmes (74) anliegt.
55. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 48 bis 54, dadurch gekennzeichnet, dass der Fernauslösehebel (85) in nicht betätigter Stellung mit seiner Fernauslösean- triebseckkante (95) innenseitig am Befestigungsblech (32) anliegt.
56. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 48 bis 55, dadurch gekennzeichnet, dass das das Befestigungsblech (32) ein Widerlager für die Drehbewegung des Betätigungshebels (28) entgegen der Betätigungshebelbetätigungsrichtung B aufweist.
57. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 48 bis 56, dadurch gekennzeichnet, dass in nicht betätigter Stellung des Betätigungshebels (28) die Betätigungsflächen (61 ) von dem Lagerungsblech (33) weg gerichtet sind und der Betätigungshebelantriebsarm (58) sich dabei in Bezug zum Winkelblech (31 ) innenseitig und im wesentlichen parallel zum Befestigungsblech (32) erstreckt, wobei der Betätigungshebelabtriebsarm (57) im wesentlichen parallel zum Lagerungsblech (33) angeordnet ist.
58. Fahrzeugtürschloss nach einem oder mehreren der Ansprüche 48 bis 57, dadurch gekennzeichnet, dass das Traversenrohr (86) variabel schwenkbar festlegbar mit dem Lagerungsblech (33) verbunden ist.
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