WO2007136120A1 - 自動車用シートの高さ調整装置 - Google Patents

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WO2007136120A1
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shaft
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sector gear
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Katsuhiko Shinozaki
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Ts Tech Co., Ltd.
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
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    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
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    • B60N2/168—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable and provided with braking systems

Definitions

  • the present invention relates to an automobile seat height adjusting device capable of adjusting a seat height up or down according to a physique of a seated person.
  • the seat height adjustment device is equipped with a slide rail mechanism.
  • the seat height adjustment device includes the front and rear link arms between the cushion side frame and the base bracket, the left and right link arms, the link rods that extend back and forth between the link arms, and the left and right link arms.
  • the base frame is assembled from the connecting shaft to be passed, and the operation knob disposed on the outer side of one of the cushion side frames, the pinion gear mounted on the rotation shaft of the operation knob, and the pinion gear are engaged with each other.
  • there are known ones comprising an actuating part assembled from a sector gear disposed inside a cushion side frame (Japanese Unexamined Patent Publication No. 2 0 0 1-1 3 8 7 8 0 and WO 2 0 0 4 / 0 9 4 1 8 0 A 1).
  • the operation part by the pinion gear and the sector gear is mounted on the plate surface of the cushion side frame by a support shaft that fits the sector gear to the base portion, and one end portion is pivotally attached to the plate surface of the sector gear by the support shaft, and the other end portion is mounted. Since the link rod is spanned between the sector gear and the link arm by pivoting on one of the link arms with a support shaft, the link rod is pulled via the rotary shaft, pinion gear, and sector gear by operating the knob.
  • the front and rear, left and right link arms are configured to swing in the rising or falling direction.
  • a spiral spring can also be assembled even in the case of having an operating part using a pinion gear and a sector gear as described above.
  • This vortex spring is preferably assembled so as to contribute to the rotation of the sector gear from the viewpoint of operating load.
  • the support shaft for supporting the sector gear on the cushion side frame and the link rod are used as the sector gear. It is assumed to be spanned between the connecting spindles.
  • the link rod is connected to the sector gear plate surface at the outer spring end. Therefore, it is necessary to latch on the axis of the support shaft between the link rod and the sector gear coaxial with the sector gear support shaft. This not only takes time to assemble the peripheral part with the spiral panel latch, but also makes it difficult to replace the spiral panel.
  • the sector gear support shaft is required to have a large shaft diameter from the point of rigidity, and the offset between the sector gear support shaft and the link rod support shaft is also limited. A space for assembling a large spiral spring cannot be secured.
  • the present invention provides an automobile seat height adjustment device that simplifies the assembly structure of the peripheral part associated with the latching of the spiral panel, reduces the labor and cost required for assembly, and can easily replace the spiral panel. For the purpose.
  • the front and rear, left and right link arms are supported by a fixed shaft that is attached to the plate surface of the cushion side frame, and the front and rear, and the left and right link arms, and the front and rear ends are the upper ends of the link arms. It is provided with a base frame that is assembled from a link rod that is connected to the front and back of the link arm and connected to the left and right of the link arm, and a connection shaft that is connected to the left and right of the link arm.
  • the operation knob is arranged on either the left or right side of the cushion side frame by bearing on the plate surface, the pinion gear is mounted on the axis of the rotating shaft, and the sector gear that pulls the link rod is mated with the pinion gear to cushion.
  • the actuator is installed inside the side frame, and the link arm is assembled by urging the link arm in the rising direction with a spiral panel.
  • An automotive seat height adjusting device for swinging a link arm in a rising or falling direction, and an operating portion on a knob arrangement side arranges a sector gear between the cushion side frame and the link arm, and
  • the fixed shaft of the link arm is used as a support shaft for the sector gear, and the base of the sector gear is supported by the fixed shaft.
  • the planting pin protrudes inward from the corner plate surface of the sector gear and the inner panel end protrudes inward from the approximate middle of the link arm.
  • the height of the seat for automobiles is assembling with a spiral panel that can be assembled after being hung on the shaft end side of the planting pin that protrudes inwardly from the connecting part of the link arm and link rod.
  • An adjustment device is provided.
  • the fixed shaft that supports the link arm is used as the support shaft of the sector gear, and the base portion of the sector gear is supported by the fixed shaft.
  • the support shaft that supports the sector gear, the link arm, and the pivot that connects the link rod are independent. This eliminates the need for assembly, so the labor required for assembly can be reduced.
  • the inner panel end is hooked to the shaft end of the fixed shaft that protrudes inwardly from the middle of the link arm, and the outer panel end protrudes inward from the link arm / link rod connection. Assembling a vortex spring that can be hooked to the shaft end side of the shaft, it is possible to simplify the assembly structure of the peripheral part with the hook of the spiral panel, and it is easy to replace the spiral panel You can do it.
  • a panel panel with a large spring constant may be assembled by projecting a panel panel piece in an extending direction from the shaft end surface of the fixed shaft and retaining the inner panel end on the spring panel piece.
  • the panel hanging piece protrudes in the extending direction from the shaft end surface of the fixed shaft, and the inner panel end is hung on the spring hanging piece to assemble the spiral spring having a large spring constant. Since the operation knob can be turned with a small force when raising the height, it can be configured to improve the operability of height adjustment.
  • FIG. 1 is a side view showing an automobile seat height adjusting device according to the present invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing an operation portion of the height adjustment device for an automobile seat according to the present invention.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing an assembled state of the operating portion of FIG.
  • FIG. 4 is a perspective view showing an assembled state of the operating part of FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view showing a panel hanger piece which is one of the components of the operating portion of FIG. Detailed description of preferred embodiments
  • a vehicle seat height adjusting device according to an embodiment shown in the drawings is illustrated as being mounted on an assistant seat of a right-hand drive vehicle.
  • the entire device including the cushion side frame and slide rail mechanism is shown only on one side.
  • the operation knob of the height adjusting device is not provided.
  • the general side is generally omitted, and the knob installation side is mainly shown.
  • the knob installation side is set on the left front side of the seat cushion as an assistant seat for right-hand drive cars.
  • the seat height adjustment device shown in the figure supports the entire seat (not shown) as shown in Fig. 1 so that it can be moved back and forth by a pair of left and right slide rail mechanisms S.
  • the entire seat is supported by the lower rail R on the vehicle floor. It is installed on a sliding seat that is installed on the floor of the building. For this reason, the base bracket B or B 2 for seat installation is provided on the upper side of the upper rail A, starting from the upper side.
  • the seat height adjustment device has a base frame part and an actuating part, and is installed between the base bracket B or B 2 of the upper rail A and the cushion side frame 1 of the seat cushion.
  • link arm 2 is called “front link arm”
  • link arm 3 is called “rear link arm”.
  • Link arm 2> 3 is supported by fixed shafts 2 a and 3 a that attach the middle part of the cushion side frame 1 to the plate surface of the cushion side frame 1, and the lower end is pivoted to base bracket B B 2 and pivots 2 b and 3 b. is stretched between the base bracket B have B 2 from in that journalled.
  • the link rod 4 is stretched between the front and rear of the link arms 2 and 3 by connecting the front and rear ends to the upper ends of the link arms 2 and 3 by pivots 4 a and 4 b.
  • the pivot 4a of the link rod 4 is for the link rod on the general side, and is replaced with a planting pin on the knob arrangement side as described later.
  • the operating portion includes an operation knob 10 disposed on the left outer side of the cushion side frame 1, a rotating shaft 11 that is supported by the plate surface of the cushion side frame 1, and a rotating shaft 11.
  • the pinion gear 1 2 is mounted on the axis, the sector gear 13 is meshed with the pinion gear 1 2, and the spiral spring 1 4 pulls the link rod 4.
  • the swirl panel 14 can be provided not only on the knob arrangement side but also on the front link arm or the rear link arm facing the knob arrangement side. All of these are assembled as an operating part.
  • the operation knob 10 can be a dial type or a lever type.
  • the rotary shaft 1 1 of the operation knob includes a brake part 15 which is attached to the outside of the cushion side frame 1, and a housing part 1 which is formed by punching and molding the plate surface of the cushion side frame 1 into a semicircular dome shape. It is rotatably supported at the inner bottom of a.
  • the pinion gear 12 is accommodated in the housing part 1a and is mounted on the axis of the rotary shaft 1 1.
  • the sector gear 13 is disposed between the cushion side frame 1 and the front link arm 2. Further, the base portion 13a is supported by a bearing using the fixed shaft 2a of the front link arm 2 as a support shaft.
  • a planting pin 16 is provided as a pivot for connecting the front link arm 2 and the link rod 4 so as to project inward from the toothed corner plate surface of the gear teeth 13 b.
  • One end of the fixed shaft 2 a is fixed to the plate surface of the cushion side frame 1, and one end of the planting pin 16 is fixed to the plate surface of the sector gear 13.
  • reference numeral 1b is a through hole for the fixed shaft 2a provided on the cushion side frame 1
  • 2c is a through hole for the pivot 2b that connects the lower end of the front link arm 2 to the base bracket i.
  • 2d is a fixing hole for the connecting shaft 5 provided on the front link arm 2
  • 2e is a through hole for the planting pin 16 provided on the front link arm 2
  • 4c is provided on the link rod 4.
  • 1 3 c is the through hole of the fixed shaft 2 a provided in the base 1 3 a of the sector gear 1 3
  • 17 is the relative space between the cushion side frame 1 and the sector gear 1 3 The intervening spacer ring is shown.
  • the vortex spring 14 locks the spring end 14 a on the shaft end side of the fixed shaft 2 a that protrudes inward from the approximate middle of the front link arm 2, and the outer panel end 1 4 b is hooked on the shaft end side of the planting pin 1 6 that protrudes inward from the connecting part of the front link arm 2 and link rod 4, so that the front link arm 2 is urged in the rising direction. It is assembled.
  • the inner panel end 14 a is hooked to a panel hanging piece 18 projecting in an extending direction from the shaft end surface of the fixed shaft 2 a.
  • the outer spring end 14 b is hooked to an axial portion that is formed to have a relatively smaller shaft diameter than the axial portion that supports the front link arm 2.
  • the spring-hanging piece 18 includes a substantially disc-shaped washer portion 18 a, a narrow arc-shaped strip portion 18 b that rises from the periphery of the partial edge of the washer portion 18 a, and a strip portion. It is formed from a stop edge portion 1 8 c projecting on both sides from 1 8 b.
  • the spring hooking piece 18 protrudes in an extending direction from the fixed shaft 2a because the shaft end side of the fixed shaft 2a to be fitted into the hole of the washer portion 18a is fixed by caulking.
  • the inner panel end 14 a is hooked to the narrow strip portion 1 8 b so as not to come off at the stop edge portion 18 c.
  • the pinion gear 12 is rotated counterclockwise on the rotating shaft 1 1.
  • the sector gear 13 that meshes with the pinion gear 1 2 rotates clockwise, so that the fixed shaft 2 a of the sector gear 1 3 and the planting pin 1 6 protruding from the plate surface at the eccentric position are in front.
  • the link head 4 connected to the front link arm 2 and the fixed shaft 2a is pulled forward.
  • the front and rear, and left and right link arms 2 and 3 swing in the rising direction, so that the seat height can be adjusted to a high level.
  • the operation knob 10 is rotated forward, the front and rear, left and right link arms 2 and 3 swing in the tilting direction, so that the seat height can be adjusted to a lower level.
  • the actuating part on the knob mounting side has a fixed shaft 2 a of the front link arm 2 as a support shaft of the sector gear 1 3, and a planting pin 1 projecting inward from the toothed corner plate surface of the sector gear 1 3 Since 6 is also used as the pivot for connecting the front link arm 2 and link rod 4, the number of parts, the labor required for assembly, and cost can be reduced.
  • the inner panel end 14 a is hooked to the shaft end side of the fixed shaft 2 a that protrudes inward from substantially the middle of the front link arm 2, and the outer panel end 14 b is connected to the front link arm 2, Since the spiral spring 14 can be assembled later, it can be hooked to the shaft end side of the planting pin 16 protruding inward from the connecting part of the link rod 4.
  • the assembly structure can be simplified, and the spiral panel 14 can be easily replaced.
  • the inner spring end 14 a is hung on a small spring hook piece 18, and there is a restriction on the offset amount between the fixed shaft 2 a and the planting shaft 16.
  • the operation knob can be turned with a small force when the seat is raised, and the height adjustment operability can be improved.
  • the operation knob is described on the front side portion of the seat cushion.
  • the operation knob is provided on the rear side portion of the seat cushion. Can also be configured.

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Abstract

自動車用シートの高さ調整装置が開示されている。その高さ調整装置においては、セクタギヤ13をクッションサイドフレーム1,リンクアーム2の相対間に配置し、リンクアーム2の固定軸2aをセクタギヤ13の支軸とし、リンクアーム2,リンクロッド4を連結する枢軸として植立ピン16をセクタギヤ13に設け、内バネ端14aをリンクアーム2より突出する固定軸2aの軸端側に掛け止め、外バネ端14bをリンクアーム2,リンクロッド4の連結部より突出する植立ピン16の軸端側に掛け止めて後組付け可能な渦巻きバネ14を組み付ける。

Description

自動車用シートの高さ調整装置
技術分野
本発明は、 座者の体格等に応じてシート高さを上または下に調整可能な自動車 用シートの高さ調整装置に関するものである。
明
背景技術
自動車用シートにおいては、 シート高さの調整装置をスライ ドレール機構のァ 田
ッパーレールに設けられるベースブラケットとシ一トクッションのクッションサ ィ ドフレームとの間に備え付けるものがある。
そのシート高さの調整装置としては、 クッションサイ ドフレームとベースブラ ケットとの間に掛け渡す前後， 左右のリンクアームと、 リンクアームの前後相互 に掛け渡すリンクロッドと、 リンクアームの左右相互に掛け渡す連結シャフトと から組み立てた基枠部を備え、 また、 クッションサイ ドフレームのいずれか一方 の外側に配設する操作ノブと、 操作ノブの回転軸に装着するピニオンギヤと、 ピ 二オンギヤと嚙合させてクッションサイ ドフレームの内側に配設するセクタギヤ とから組み立てた作動部を備えて構成するものが知られている （日本特開 2 0 0 1— 1 3 8 7 8 0及び WO 2 0 0 4 / 0 9 4 1 8 0 A 1 )。
そのピニオンギヤ， セクタギヤによる作動部は、 セクタギヤを基部に嵌装する 支軸でクッションサイドフレームの板面に軸承装着し、 片端部をセクタギヤの板 面に支軸で枢着すると共に、 他端部をリンクアームのいずれかに支軸で枢着させ てリンクロッ ドをセクタギヤと リンクアームとの間に掛け渡すことから、 ノブの 操作により、 回転軸， ピニオンギヤ， セクタギヤを介してリンクロッドを引っ張 ることから前後， 左右のリンクアームを立上りまたは倒れ方向に摇動可能に構成 されている。
その高さ調整装置の作動部によると、 支軸による連結乃至は軸承部位が多くて 部品点数も多いため、 組立てに手間が掛かってコスト高なものになる。
自動車用シートの高さ調整装置においては、 渦巻きパネによる回転トルクをシ 一トの持上げ力として活用するよう構成するものも知られている （日本特開 2 0 0 0— 1 0 8 7 3 4， 日本特開 2 0 0 0— 1 2 7 8 1 3 )。
上述したようなピニオンギヤ， セクタギヤによる作動部を備えるものにおいて も、 渦巻きバネを組み付けることが図られている。 この渦卷きバネは操作荷重の 観点からセクタギヤの回動に寄与させるよう組み付けるとよいが、 上述したセク タギヤの取付け構造においてはセクタギヤをクッションサイドフレームに軸承す る支軸とリンクロッドをセクタギヤに連結する支軸との間に掛け渡すことが想定 される。
その渦卷きパネの組付け構造からすると、 内パネ端はセクタギヤの板面より突 出する支軸の軸線上に掛け止められても、 外バネ端はリンクロッドがセクタギヤ の板面に連結されているところから、 セクタギヤの支軸と同軸位置のリンクロッ ドとセクタギヤとの間に亘る支軸の軸線上に掛け止めることが必要となる。 これ では、渦巻きパネの掛止めを伴う周辺部位の組立てに手間が掛かるばかりでなく、 渦卷きパネの組替えも容易に行えない構造のものとなる。
そのセクタギヤの支軸は剛"生の点から軸径の太いものが要求され、 また、 セク タギヤの支軸とリンクロッドの支軸との間のオフセット量も制約があるところか ら、 パネ定数の大きな渦巻きバネを組み付ける空間を確保することができない。 発明の開示
本発明は、 渦巻きパネの掛止めに伴う周辺部位の組立構造を簡略化し、 組立て に要する手間ゃコストの削減を図れ、 渦巻きパネの組替えも容易に行える自動車 用シートの高さ調整装置を提供することを目的とする。
また、 パネ定数の大きな渦巻きパネを備えて高さ調整の操作性を良好なものに するよう構成可能な自動車用シートの高さ調整装置を提供することを目的とする。 本発明依れば、 略中腹をクッションサイドフレームの板面に取り付ける固定軸 で支持させてシート設置用のベースブラケットとの間に掛け渡す前後， 左右のリ ンクアームと、 前後端をリンクアームの上端側に枢軸で連結させてリンクアーム の前後相互に掛け渡すリンクロッドと、 リンクアームの左右相互に掛け渡す連結 シャフ トとから組み立てた基枠部を備え、 回転軸をクッショ ンサイドフレームの 板面で軸受けさせて操作ノブをクッションサイドフレームの左右いずれか一方の 外側に配設し、 ピニオンギヤを回転軸の軸線上に装着し、 リンクロッドを引張す るセクタギヤをピニオンギヤと嚼合させてクッションサイドフレームの内側に配 設し、 リンクアームを渦巻きパネで立上り方向に付勢させて組み立てた作動部を 備え、 ノブの操作により、 回転軸， ピニオンギヤ， セクタギヤ， リンクロッドを 介して前後， 左右のリンクアームを立上りまたは倒れ方向に揺動させる自動車用 シートの高さ調整装置であって、 ノブ配設側の作動部は、 セクタギヤをクッショ ンサイ ドフレーム， リンクアームの相対間に配置すると共に、 該リンクアームの 固定軸をセクタギヤの支軸としてセクタギヤの基部を該固定軸で支持し、 更に、 リンクアーム， リ ンクロッドを連結する枢軸として植立ピンをセクタギヤの歯寄 り片隅板面から内方に突設し、 内パネ端をリンクアームの略中腹より内方に突出 する固定軸の軸端側に掛け止め、 外パネ端をリンクアーム， リンクロッドの連結 部より内方に突出する植立ピンの軸端側に掛け止めて後組付け可能な渦巻きパネ を組み付けてなる自動車用シートの高さ調整装置が提供される。
このように構成した自動車用シートの高さ調整装置においては、 リンクアーム を支持する固定軸をセクタギヤの支軸としてセクタギヤの基部を該固定軸で支持 し、 また、 セクタギヤの歯寄り片隅板面から内方に突設する植立ピンをリンクァ ーム， リンクロッドの連結用枢軸としてノブ配設側の作動部を組み立てるため、 セクタギヤを軸承する支軸ゃリンクアーム， リンクロッドを連結する枢軸が単独 のものとして不要となるから、 組立てに要する手間ゃコストの削減を図れる。 それと共に、 内パネ端をリンクアームの略中腹より内方に突出する固定軸の軸 端側に掛け止め、 外パネ端をリンクアーム， リンクロッ ドの連結部より内方に突 出する植立ピンの軸端側に掛け止めて後組付け可能な渦卷きバネを組み付けるこ とから、 渦巻きパネの掛止めを伴う周辺部位の組立構造を簡略化でき、 渦卷きパ ネの組替えも容易に行えるようになる。
また、 パネ掛け片を固定軸の軸端面より延長方向に突設し、 内パネ端を該バネ 掛け片に掛け止めてバネ定数の大きな渦巻きパネを組み付けてもよい。 このよう に構成すると、 パネ掛け片を固定軸の軸端面より延長方向に突設し、 内パネ端を 該バネ掛け片に掛け止めてバネ定数の大きな渦巻きバネを組み付けるため、 座部 を上昇させるときに小さな力で操作ノブを回すことができるから、 高さ調整の操 作性を良好なものにするよう構成できる。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明に係る自動車用シートの高さ調整装置を示した側面図である。 図 2は、 本発明に係る自動車用シートの高さ調整装置の作動部を示した分解斜 視図である。
図 3は、 図 2の作動部の組立状態を示す断面図である。
図 4は、 図 2の作動部の組立状態を示す斜視図である。
図 5は、図 2の作動部の構成要素の一つであるパネ掛け片を示す斜視図である。 好ましい具体例の詳細な説明
添付図面を参照して説明すると、 図示実施の形態に係る自動車用シートの高さ 調整装置は、 右ハンドル車のアシスタントシ一トに装備するものとして例示され ている。 図中、 クッションサイドフレーム， スライ ドレール機構を含む装置全体 は全て片側のみが図示されている。 高さ調整装置の操作ノブが配設されていない 一般側は概ね図示省略し、ノブ配設側が主として図示されている。ノブ配設側は、 右ハンドル車のアシスタントシ一トとしてシートクッションの左前寄り側部に設 定されている。
図示のシート高さ調整装置は、 図 1で示すようにシート全体 （図示せず） を左 右対のスライドレール機構 Sで前後に位置移動可能に支持し、 シート全体をロア レール Rで車体フロアのフロア面に設置するスライド式シ一トに備え付けられて いる。 その関係から、 シート設置用のベースブラケット Bい B 2はアッパーレー ル Aの前後寄りで上部側より立ち上げて設けられている。
そのシートの高さ調整装置は、 基枠部， 作動部を備え、 アッパーレール Aのべ ースブラケッ ト Bい B 2とシートクッションのクッションサイ ドフレーム 1 との 間に装備されている。 基枠部は、 ベースブラケット B B 2との間に掛け渡す前 後， 左右のリンクアーム 2 , 3と、 リンクアーム 2 , 3の前後相互に掛け渡すリ ンクロッ ド 4と、 リンクアーム 2， 3の左右相互に掛け渡す連結シャフト 5， 6 とから組み立てられている。 以下、 リンクアーム 2は 「前部リンクアーム」 とい い、 リンクアーム 3は 「後部リ ンクア^ "ム」 とレ、う。
リ ンクアーム 2 > 3は、 略中腹をクッションサイ ドフレーム 1の板面に取り付 ける固定軸 2 a， 3 aで支持すると共に、 下端側をベースブラケット Bい B 2に 枢軸 2 b， 3 bで軸承することからベースブラケット Bい B 2との間に掛け渡さ れている。 リンクロッド 4は、前後端をリンクアーム 2 , 3の上端側に枢軸 4 a , 4 bで連結することによりリンクアーム 2， 3の前後相互に掛け渡されている。 リンクロッド 4の枢聿由 4 aは一般側のリンクロッド用であり、 ノブ配設側におい ては後述する如く植立ピンに代替されている。
作動部は、 図 2 , 3で示すようにクッションサイ ドフレーム 1の左外側に配設 する操作ノブ 1 0と、 クッションサイドフレーム 1の板面で軸受けする回転軸 1 1と、 回転軸 1 1の軸線上に装着するピ-オンギヤ 1 2と、 ピニオンギヤ 1 2と 歯相互で嚙合するセクタギヤ 1 3と、 リンクロッド 4を引張する渦巻きバネ 1 4 とを備えて構成されている。 渦卷きパネ 1 4はノブ配設側のみならず、 ノブ配設 側と相対する前部リンクアーム乃至は後部リンクアームにも備えるようにできる。 これらの全てを含み、 作動部として組み立てられている。
操作ノブ 1 0としては、 ダイヤル型またはレバー型のものを備えるようにでき る。 操作ノブの回転軸 1 1は、 クッションサイ ドフレーム 1の外側にあてがい装 着されるブレーキ部 1 5を含み、 クッションサイドフレーム 1の板面を半円形の ドーム状に打出し成形したハゥジング部 1 aの内方底部で回転可能に軸受けされ ている。 ピニオンギヤ 1 2は、 ハウジング部 1 aの内部に収容させて回転軸 1 1 の軸線上に装着されている。
セクタギヤ 1 3は、 クッションサイ ドフレーム 1 と前部リ ンクアーム 2 との相 対間に配置されている。 また、 基部 1 3 aが前部リンクアーム 2の固定軸 2 aを 支軸として軸承支持されている。 セクタギヤ 1 3には、 植立ピン 1 6が前部リン クアーム 2， リンクロッド 4を連結する枢軸としてギヤ歯 1 3 bの歯寄り片隅板 面から内方に突出させて設けられている。 固定軸 2 aの片軸端はクッションサイ ドフレーム 1の板面に、 植立ピン 1 6の片軸端はセクタギヤ 1 3の板面にカシメ 止め固定されている。 図 2中、 符号 1 bはクッションサイドフレーム 1に設けられた固定軸 2 aの通 し穴、 2 cは前部リンクアーム 2の下端側をベースブラケッ iに連結する枢 軸 2 bの通し穴、 2 dは前部リンクアーム 2に設けられた連結シャフト 5の固定 穴、 2 eは前部リンクアーム 2に設けられた植立ピン 1 6の通し穴、 4 cはリン クロッド 4に設けられた植立ピン 1 6の通し穴、 1 3 cはセクタギヤ 1 3の基部 1 3 aに設けられた固定軸 2 aの通し穴、 1 7はクッションサイ ドフレーム 1と セクタギヤ 1 3の相対間に介装されるスぺーサリングを示す。
渦卷きバネ 1 4は、 図 4で示すように內バネ端 1 4 aを前部リンクアーム 2の 略中腹より内方に突出する固定軸 2 aの軸端側に掛け止め、 外パネ端 1 4 bを前 部リンクアーム 2とリンクロッド 4の連結部より内方に突出する植立ピン 1 6の 軸端側に掛け止めることから、 前部リンクアーム 2を立上り方向に付勢するよう 組み付けられている。 内パネ端 1 4 aは、 固定軸 2 aの軸端面より延長方向に突 設したパネ掛け片 1 8に掛け止められている。 外バネ端 1 4 bは、 前部リンクァ ーム 2を支持する軸線部より軸径を相対的に細く形成した軸線部に掛け止められ ている。
バネ掛け片 1 8は、 図 5で示すように略円盤状の座金部 1 8 aと、 座金部 1 8 aの部分縁回りより立ち上がる狭幅な円弧状の短冊部 1 8 bと、 短冊部 1 8 bよ り両側に張り出す止め縁部 1 8 cとから形成されている。このバネ掛け片 1 8は、 座金部 1 8 aの抜き穴に嵌め込む固定軸 2 aの軸端側をカシメ止めすることから 固定軸 2 aより延長方向に突設されている。 このバネ^ #け片 1 8には、 内パネ端 1 4 aが止め縁部 1 8 cで外れ出さないよう狭幅な短冊部 1 8 bに掛け止められ ている。
このように構成するシート高さの調整装置では、 シート高さが低位に在る時に 操作ノブ 1 0を後回しに回転する （図面上） と、 ピニオンギヤ 1 2が回転軸 1 1 で反時計回りに回動するに伴って、 ピニオンギヤ 1 2と嚙合するセクタギヤ 1 3 が時計回りに回動することから、 セクタギヤ 1 3の固定軸 2 aと偏心位置の板面 より突出する植立ピン 1 6が前部リンクアーム 2を立上り方向に揺動させると共 に、 前部リンクアーム 2と固定軸 2 aで連結されたリンク口ッド 4が前方に引つ 張られる。 これにより、 前後， 左右のリンクアーム 2 , 3がいずれも立上り方向に揺動す ることから'、 シート高さを高位に調整できる。 それとは逆に、 操作ノブ 1 0を前 回しに回転すると、 前後， 左右のリンクアーム 2， 3がいずれも倒れ方向に揺動 することにより、 シート高さを低位に調整するようにできる。
ノブ配設側の作動部は、 前部リンクアーム 2の固定軸 2 aをセクタギヤ 1 3の 支軸とし、 また、 セクタギヤ 1 3の歯寄り片隅板面から内方に突設する植立ピン 1 6を前部リンクアーム 2 , リンクロッド 4の連結用枢軸として兼用するため、 部品点数， 組立てに要する手間， コストの削減を図れる。
それと共に、 内パネ端 1 4 aを前部リンクアーム 2の略中腹より内方に突出す る固定軸 2 aの軸端側に掛け止め、 外パネ端 1 4 bを前部リンクアーム 2 , リン クロッド 4の連結部より内方に突出する植立ピン 1 6の軸端側に掛け止めるため、 渦巻きバネ 1 4を後組付けできるところから、 渦巻きパネ 1 4の掛止めを伴う周 辺部位の組立構造を簡略化でき、 渦巻きパネ 1 4の組替えも容易に行える。
その渦卷きバネ 1 4としては、 内バネ端 1 4 aを小幅なバネ掛け片 1 8に掛け 止めるため、 固定軸 2 aと植立軸 1 6との軸線間のオフセット量に制約があって も、 パネ定数の大きな渦巻きバネ 1 4を備え付けられるから、 座部を上昇させる ときに小さな力で操作ノブを回すことができ、 高さ調整の操作性を良好なものに 構成できる。
上述した実施の形態では、 操作ノブをシ一トクッションの前寄り側部に配設す るものに基づいて説明したが、 その操作ノブをシートクッションの後寄り側部に 配設することによつても構成することができる。
尚、 本明細書中で用いた用語及び表現は、 本発明に係る自動車用シートの高さ 調整装置を説明するために便宜的に用いたに過ぎないものであって、 何らかの限 定をするために用いたものではない。 そのような用語及び表現を用いたからと言 つて、 そのことに、 上述した発明の特徴と均等なもの又はその一部を排除する意 図はない。 このため、 権利が要求されている本発明の範囲内で種々の変更を加え ることができることは明らかである。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 略中腹をクッションサイドフレームの板面に取り付ける固定軸で支持させ てシート設置用のベースブラケットとの間に掛け渡す前後， 左右のリンクアーム と、 前後端をリンクアームの上端側に枢軸で連結させてリンクアームの前後相互 に掛け渡すリンクロッ ドと、 リンクアームの左右相互に掛け渡す連結シャフトと から組み立てた基枠部を備え、
回転軸をクッションサイ ドフレームの板面で軸受けさせて操作ノブをクッショ ンサイ ドフレームの左右いずれか一方の外側に配設し、 ピ-オンギヤを回転軸の 軸線上に装着し、 リンクロッドを引張するセクタギヤをピニオンギヤと嚙合させ てクッションサイドフレームの内側に配設し、 リンクアームを渦卷きパネで立上 り方向に付勢させて組み立てた作動部を備え、
ノブの操作により、 回転軸， ピニオンギヤ， セクタギヤ， リンクロッドを介し て前後， 左右のリンクアームを立上りまたは倒れ方向に揺動させる自動車用シー トの高さ調整装置において、
ノブ配設側の作動部は、 セクタギヤをクッションサイドフレーム， リンクァー ムの相対間に配置すると共に、 該リンクアームの固定軸をセクタギヤの支軸とし てセクタギヤの基部を該固定軸で支持し、 更に、 リンクアーム， リンクロッドを 連結する枢軸として植立ピンをセクタギャの歯寄り片隅板面から內方に突設し、 内パネ端をリンクアームの略中腹より内方に突出する固定軸の軸端側に掛け止め、 外パネ端をリンクアーム， リ ンクロッドの連結部より内方に突出する植立ピンの 軸端側に掛け止めて後組付け可能な渦巻きパネを組み付けてなることを特徴とす る自動車用シートの高さ調整装置。
2 . パネ掛け片を固定軸の軸端面より延長方向に突設し、 内パネ端を該バネ掛 け片に掛け止めてパネ定数の大きな渦巻きパネを組み付けてなることを特徴とす る請求項 1に記載の自動車用シートの高さ調整装置。
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