WO2005119106A1 - シール構造及び十字軸継手 - Google Patents

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Koichiro Mizuno
Koji Kawaguchi
Tomotaka Nakagawa
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Definitions

  • the present invention relates to a seal structure, and more particularly to a seal structure for a cross joint.
  • FIG. 13 is a front view (partially sectional view) showing a cross joint 1 which is a main member constituting such a universal joint.
  • bearing cups 3 are mounted on the four raceways 21 of the cross shaft 2, respectively.
  • the bearing cup 3 includes needle rollers 32 inside the cup 31, and the cup 31 is rotatable with respect to the raceway portion 21.
  • a circumferential groove 3a is formed on the outer peripheral surface of the cup 31 (note that there are cups that do not have the circumferential groove 3a.)
  • O A ring-shaped seal 4 is provided at the end of the bearing cup 3. As a result, the gap between the neck portion 23 of the cross shaft 2 and the cup 31 is sealed.
  • FIG. 14 is an enlarged view of the XIV portion of FIG. 13 (see, for example, Japanese Patent Laid-Open Nos. 2002-106594, 53-88646, and 11 223223 for similar structures).
  • the cross shaft 2 is provided with a neck portion 23 for pressing the seal 4 on the base side of the track portion 21.
  • the neck portion 23 has a straight portion 231 that is parallel to the central axis of the track portion 21 (three-dimensionally cylindrical) and a steep angle (for example, about 75) with respect to the straight portion 231.
  • the seal 4 is constituted by a metal ring body 41 that is press-fitted into the cup 31 and fixed, and a rubber seal body 43 that is integrally formed with the metal ring body 41. Although the seal body 43 is shown in a free state, it is actually pressed against the cross shaft 2 and elastically deformed.
  • the seal body 43 includes an axial lip 43a pressed against the neck slope portion 232, and a slide. And a radial lip 43r pressed against the trait portion 231.
  • the extending direction of the axial lip 43 a is, for example, about 25 degrees with respect to the central axis of the track portion 21, and the extending direction of the radial lip 43 r is, for example, about ⁇ 40 degrees.
  • the race 21 is inserted into the hole of the yoke, and then the bearing cup 3 (with the seal 4 press-fitted) is attached to the race 21. Then, by fitting a retaining ring (not shown) in the circumferential groove 3a of the two bearing cups 3 at both ends of the single shaft, the cross joint 1 and one yoke are connected. The other yoke is connected in the same way.
  • the bearing cup 3 By connecting the bearing cup 3 as described above, the bearing cup 3 is pushed to a predetermined axial position with respect to the cross shaft 2, and the axial lip 43a is pressed against the neck inclined surface portion 232 by a predetermined tightening allowance. It is done. The radial lip 43r is pressed against the straight part 231 regardless of the fastening allowance. As a result, a seal structure with mud water resistance is realized.
  • the relative axial position of the bearing cup 3 with respect to the cruciform shaft 2 is determined by the positional relationship with the yoke, and the tightening allowance of the seal 4 is determined.
  • the tightness of the seal 4 is determined.
  • the axial lip 43a is pressed against the steep neck slope part 232, even if a slight change in position in the axial direction occurs, the way it strikes differs. As a result, there is a problem that the muddy water resistance performance is not stable.
  • the present invention provides a seal structure and a cross shaft joint that exhibit stable and reliable sealing performance even if there is a variation in the tightening allowance of the seal. Objective.
  • the seal structure of the present invention has a ring shape as a whole, and the lip portions are axially connected to each other.
  • a plurality of cylindrical axial lips extending only by different lengths have a seal that only has a force, and a conical surface that is coaxial with the seal, and the plurality of axial lips are in contact with the conical surface from the center axis direction. And a portion to be sealed.
  • the seal structure of the present invention has a ring shape as a whole, and has a seal having an axial lip extending substantially parallel to the axial direction, and is coaxial with the seal and has a central axis. It may have a conical surface inclined approximately 45 degrees with respect to the conical surface, and a portion to be sealed that makes the axial lip contact the axial lip.
  • the axial lip force pressed against the conical surface inclined at approximately 45 degrees is obtained by obtaining a pressing force in the axial direction and the radial direction to ensure the seal performance.
  • the in such a seal structure the change in the contact surface pressure distribution is small with respect to the change in the seal allowance. Therefore, it is possible to provide a seal structure that exhibits stable and reliable sealing performance even if there is variation in the tightening allowance of the seal.
  • the cross shaft joint of the present invention is attached to the track portion, the cross shaft having a conical neck slope portion inclined at a predetermined angle with respect to the track portion axis on the base side of the track portion, and the track portion. And a plurality of cylindrical axial lips that are attached to the bearing cup and are ring-shaped as a whole, and are in contact with the neck slope portion from the central axis direction, and extend in the axial direction. It is equipped with a seal that is also powerful.
  • the cross joint of the present invention has a substantially 45-axis joint on the base side of the track portion with respect to the shaft of the track portion.
  • a cross shaft formed with a neck slope portion having a conical surface inclined at an angle, a bearing cup attached to the track portion, and a ring shape as a whole attached to the bearing cup, the center being located at the neck slope portion
  • the lip portion to be contacted from the axial direction may include a seal that also has an axial lip force extending substantially parallel to the axial direction.
  • the seal preferably has an innermost lip inner diameter larger than an outer diameter of the raceway portion in a free state.
  • FIG. 1 is a front view (partially sectional view) showing a cross joint according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged view of part II in FIG.
  • FIG. 3 is a front view of a single seal in the cross joint of FIG.
  • FIG. 4 is a rear view of the seal.
  • FIG. 5 is a side view of the seal.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view of the seal taken along line VI-VI in FIG.
  • FIG. 7 is a front perspective view of the seal.
  • FIG. 8 is a rear perspective view of the seal.
  • FIG. 9 A graph showing an outline of the result of examining the contact pressure distribution of the seal while changing the tightening allowance.
  • FIG. 13 is a front view (partially sectional view) showing a conventional cross joint.
  • FIG. 14 is an enlarged view of the XIV part of FIG.
  • FIG. 1 is a front view (partially sectional view) showing a cross joint 1 according to an embodiment of the present invention.
  • the cross shaft joint 1 is a main member constituting a universal joint used in, for example, a drive shaft and a steering device of an automobile.
  • the cruciform shaft 2 that also has a biaxial force in the X and Y2 directions has four track portions 21, and a bearing cup 3 is attached to each track portion 21.
  • the bearing cup 3 includes needle rollers 32 inside the cup 31, and the cup 31 is rotatable with respect to the raceway portion 21.
  • a circumferential groove 3a is formed on the outer peripheral surface of the cup 3 of this example (there is also a type without the circumferential groove 3a.) 0
  • a ring-shaped seal 4 as a whole at the end of the bearing cup 3 As a result, the gap between the neck portion 22 of the cross shaft 2 and the cup 31 is sealed, and mud and dust are prevented from entering the inside of the cup 31.
  • the track portion 21, the neck portion 22, the seal 4 and the bearing cup 3 are in a coaxial relationship with each other.
  • FIG. 2 is an enlarged view of part II in FIG.
  • the cross shaft 2 includes a neck portion 22 as a “sealed portion” for pressing the seal 4 on the base side of the track portion 21.
  • the solid line indicates the shape of the neck portion 22 of the present embodiment, and the two-dot chain line indicates the shape of the conventional neck portion (FIG. 14).
  • the neck portion 22 includes a neck slope portion 221 having a straight line shape (conical surface inclined 45 degrees in three dimensions) inclined 45 degrees with respect to the central axis (X axis) of the track section 21, It is composed of neck R portions 222 and 223 formed in an arc shape at the upper and lower ends.
  • the neck portion 22 of the present embodiment the neck slope portion 221 inclined by 45 degrees, the neck R portion 223 is closer to the track portion 21 where the load is applied, compared to the conventional case, and As the radius of curvature increases, the mechanical strength is greatly improved, and cracks and deformation can be prevented.
  • the shape of the neck portion 22 is simpler than that of the prior art, and therefore processing is easy.
  • the seal 4 includes a metal ring body 41 that is press-fitted and fixed to the cup 31, and a rubber seal body 42 that is integrally formed with the metal ring body 41. It should be noted that the seal body 42 is elastically deformed by being pressed against the cross shaft 2 in practice as a force expressed in a free state.
  • Figures 3, 4, 5, 6, 7 and 8 are drawings of the seal 4 alone, which are a front view, a rear view, a side view, a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 3, a front perspective view, and a rear view, respectively. It is a perspective view of the side.
  • the seal body 42 is pressed against the first axial lip 421 pressed against the neck slope 221 and the neck slope 221 below.
  • Each of the lips 421 and 422 has a cylindrical shape extending to the left with respect to the base portion 423 in parallel with the central axis of the track portion 21.
  • the first axial lip 421 extends longer than the second axial lip 422 so as to match the inclination of the neck slope 221.
  • the seal body 42 is not provided with a conventional radial lip, and the seal lip portion is constituted only by the axial lips 421 and 422.
  • the inner diameter (innermost lip inner diameter) D2 of the seal 4 is D2> D1 in relation to the outer diameter D1 of the raceway portion 21.
  • the gap ((D2-D1) Z2) is not so small that it has a margin enough to be shown in the figure.
  • the other three track portions 21 are also provided with the same seal structure.
  • the race 21 is inserted into the hole of the yoke, and then the bearing cup 3 (with the seal 4 press-fitted) is attached to the race 21.
  • a retaining ring (shown in the figure) is inserted into the circumferential groove 3a of the two bearing cups 3 at both ends of one axis (for example, X axis). Without. ), The cross joint 1 and one yoke are connected. The other yoke is connected in the same way. By connecting in this way, the bearing force 3 is pushed to a predetermined axial position with respect to the cross shaft 2.
  • the bearing cup 3 When the bearing cup 3 is mounted on the raceway portion 21, the inner peripheral edge of the left end of the needle roller 32 in the entire circumference in FIG. 3 are “centered” with each other.
  • the second axial lip 422 secures a gap between the track portion 21 and does not interfere with the track portion 21. . Therefore, the tip of the second axial lip 422 is not reversed (turned up), and there is no fear that the bearing cup 3 will be pushed in while being reversed. That is, lip reversal can be reliably prevented.
  • the internal pressure of the seal body 42 since it does not interfere with the track portion 21, the internal pressure of the seal body 42 does not increase until the axial lips 421, 422 come into contact with the neck slope portion 221. Therefore, the bearing cup 3 can be easily attached to the cross shaft 2.
  • each of the axial lips 421 and 422 receives a force F pushed back in the normal direction of the neck slope portion 221 at the contact portion with the neck slope portion 221.
  • This force F includes an axial component Fa, which is the compressive force of the seal 4 in the axial direction, and a radial component Fr, which is the compressive force of the seal 4 in the radial direction, and the magnitude of Fa (F Is basically the same as the size of Fr (the size of F X sin45 °). Therefore, each of the axial lips 421 and 422 not only exhibits a sealing action in the axial direction but also exhibits a similar sealing action in the radial direction, and the lip itself extends in the axial direction.
  • FIG. 9 is a graph showing an outline of the results of examining the contact surface pressure distribution of the seal 4 while changing the tightening allowance.
  • the tightening allowance (increases in order from 0 to the smallest and (vii) is the largest.
  • the contact width in the figure is, for example, the contact surface between the first axial lip 421 and the neck slope 221.
  • the width of each distribution inward and outward along the surface of the neck slope 221.
  • the left side of each distribution is on the atmosphere side (above the first axial lip 421 in FIG. 2), and the right side is the grease side (first side). 1 below the axial lip 421).
  • Fig. 10 is a graph showing the outline of the change as a continuous solid line.
  • aZ (a + b) at each plot point is smaller than 0.5, and even if the interference is changed, the value of aZ (a + b) does not change much.
  • the sealing surface has such a characteristic that the fluid is pushed out from a gentle surface pressure distribution to a steep one. Therefore, the value of aZ (a + b) is an index indicating the sealing performance. That is, as described above, when aZ (a + b) is smaller than 0.5, a characteristic of pushing out grease from the grease side to the atmosphere side occurs, and good sealing performance can be ensured. Conversely, when aZ (a + b) is greater than 0.5, the external force also tends to suck fluid (water, etc.), and sealing performance cannot be ensured.
  • the value of aZ (a + b) does not change much even when the tightening allowance changes, and is less than 0.5. Stable sealing performance can be ensured almost without being affected by changes in the above.
  • the 45 ° angle shown here is the most excellent in terms of the stability of the sealing performance (aZ (a + b)) with respect to changes in the tightening margin.
  • the force FEM analysis Confirmed by However, for practical purposes, even if it is not exactly 45 degrees, approximately 45 degrees is sufficient, and if it is within ⁇ 10 degrees, the effect of stabilizing the sealing performance can be obtained accordingly. It does not exclude the range of degrees.
  • the cross shaft joint of the present embodiment it was pressed against the neck inclined surface portion 221 from the center axis direction without a radial lip pressed against the raceway portion 21 from the radially outer side.
  • Axial lips 421 and 422 obtain sealing force in the axial and radial directions to ensure sealing performance.
  • the innermost lip inner diameter D2 is larger than the outer diameter D1 of the raceway, there is no lip that interferes with the raceway 21 when the bearing cup 3 is mounted on the raceway 21. Therefore, “lip inversion” does not occur. In this way, it is possible to provide a cross joint having a seal structure that prevents the lip from being reversed without impairing the sealing performance.
  • FIG. 11 is a graph showing the results of FEM analysis performed on the seal of the conventional example (FIG. 14) in the same manner for comparison.
  • the interference of (i) to (v) is the same as the interference of (0 to (: V) in Fig. 9. aZ (a + b) of each distribution (each interference) in Fig. 11
  • the value of aZ (a + b) with respect to the interference is large, and the value of aZ (a + b) is 0.
  • the sealing performance is clearly unstable because it may be less than 5 or greater than 0.5, and the tightening allowance greater than 0.5 (for 0 and GO, the sealing performance is as described above.
  • the sealing performance can be ensured at all fastening allowances G) to (vii) in FIG. Further, when comparing the fastening allowances (1) to (V) with the conventional example, the contact width is small in this embodiment. Therefore, the drag torque of lips with low frictional resistance is lower than before. This contributes to reducing the torque of the rotation of the bearing cup 3.
  • the extending direction of the axial lips 421 and 422 is parallel to the axial direction. However, it may not be strictly parallel. For example, when the parallel is 0 degree, it is 0 ⁇ 10 degrees. May be.
  • the number of axial lips 421 and 422 is not limited to two. If necessary, three or more can be provided, and conversely, there can be one.
  • seal structure of the above embodiment is not limited to the cross joint, and can be applied to various seal structures that move in the axial direction.

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Abstract

 シール4の軸方向に平行に互いに異なる長さだけ延び出た2つの筒状のアキシャルリップ421,422のみによりリップ部を構成する(ラジアルリップは設けない。)とともに、十字軸2のネック部22には軸に対して45度を成す円錐面のネック斜面部221を設け、ここに、軸方向から2つのアキシャルリップ421,422を押し当てる構成とする。

Description

シール構造及び十字軸継手
技術分野
[0001] 本発明は、シール構造に関し、特に、十字軸継手のシール構造に関する。
背景技術
[0002] 例えば自動車のドライブシャフトやステアリング装置に使用されているユニバーサル ジョイントは、タイヤ力 飛び散る泥水や、路面からはね返る泥水がかかるため、耐泥 水性が求められる。図 13は、このようなユニバーサルジョイントを構成する主要な部 材である十字軸継手 1を示す正面図(一部断面図)である。図において、十字軸 2の 4つの軌道部 21にはそれぞれ、ベアリングカップ 3が装着されている。ベアリングカツ プ 3は、カップ 31の内側に針状ころ 32を備えたもので、カップ 31は、軌道部 21に対 して回転自在である。カップ 31の外周面には、周溝 3aが形成されている(なお、周溝 3aが無いタイプのカップもある。 ) oまた、ベアリングカップ 3の端部にはリング状のシ ール 4が取り付けられており、これにより、十字軸 2のネック部 23とカップ 31との隙間 を封止している。
[0003] 図 14は、図 13の XIV部の拡大図である(同様の構造は、例えば特開 2002— 1065 94号公報、実開昭 53— 88646号公報及び特開平 11 223223号公報参照。 ) 0 図において、十字軸 2は、軌道部 21の根元側に、シール 4を圧接させるためのネック 部 23を備えている。ネック部 23は、図示の断面形状において、軌道部 21の中心軸 に平行な直線状(立体的には円筒面状)のストレート部 231と、このストレート部 231 に対して急角度 (例えば約 75度)で傾斜した直線状(立体的には円錐面状)のネック 斜面部 232と、その中間にあって円弧状に形成されたネック R部 233とによって構成 されている。一方、シール 4は、カップ 31に圧入して固定される金属環体 41と、この 金属環体 41に一体成形されたゴム製のシール体 43とによって構成されて ヽる。なお 、シール体 43は、 自由な状態における形態で表しているが、実際には十字軸 2に押 し当てられて弾性変形する。
[0004] 上記シール体 43は、ネック斜面部 232に押し当てられるアキシャルリップ 43aと、ス トレート部 231に押し当てられるラジアルリップ 43rとを有している。なお、このシール 4 の場合、軌道部 21の中心軸に対して、アキシャルリップ 43aの延び出る方向は例え ば約 25度、ラジアルリップ 43rの延び出る方向は例えば約— 40度である。
[0005] 上記の十字軸 2を図示しないヨークに取り付けるには、軌道部 21をヨークの孔に揷 入した後、ベアリングカップ 3 (シール 4が圧入されたもの)を軌道部 21に装着する。 そして、一軸両端の 2つのベアリングカップ 3の周溝 3aに止め輪(図示せず。)を嵌め ることにより、十字軸継手 1と一方のヨークとが接続される。他方のヨークについても同 様にして接続される。
上記のようにして接続することにより、ベアリングカップ 3は、十字軸 2に対して所定 の軸方向位置まで押し込まれ、アキシャルリップ 43aがネック斜面部 232に対して、 所定の締め代分だけ押し当てられる。また、ラジアルリップ 43rは、締め代とは関係な ぐストレート部 231に押し当てられる。これにより、耐泥水性のあるシール構造が実 現される。
[0006] 上記のような従来の十字軸継手では、ヨークとの位置関係によって、十字軸 2に対 するベアリングカップ 3の相対的な軸方向位置が決まり、シール 4の締め代が決まる。 しかしながら、各部材の寸法許容誤差や組み付け許容誤差により、シール 4の締め 代を厳密に一定値に維持することは困難であり、実際にはばらつきがある。アキシャ ルリップ 43aは急傾斜のネック斜面部 232に押し当てられているため、軸方向への僅 かな位置変化によっても当たり方が力なり違ってくる。その結果、耐泥水性能が安定 しないという問題点がある。他方、ラジアルリップ 43rに関しては、ストレート部 231に 押し当てられている限り、上記ばらつきは問題とならないが、最大誤差の場合にはネ ック R部 233に押し当てられることがある。このネック R部 233への押し当てによっては 、十分なシール性能が得られない。
発明の開示
[0007] 上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、シールの締め代にばらつきがあつ ても、安定した確実なシール性能を発揮するシール構造及び十字軸継手を提供す ることを目的とする。
[0008] 本発明のシール構造は、全体としてリング状であって、リップ部が、軸方向に互いに 異なる長さだけ延び出た複数の筒状のアキシャルリップのみ力 なるシールと、前記 シールと同軸に位置する円錐面を有し、当該円錐面にその中心軸方向から前記複 数のアキシャルリップを接触させる被シール部とを備えたものである。
上記のようなシール構造においては、円錐面に対してその中心軸方向力 押し当 てられた複数の筒状のアキシャルリップ力 軸方向及び径方向に緊迫力を得て、シ ール性能が確保される。このようなシール構造は、シールの締め代の変化に対して 接触面圧分布の変化が小さい。従って、シールの締め代にばらつきがあっても、安 定した確実なシール性能を発揮するシール構造を提供することができる。
[0009] また、本発明のシール構造は、全体としてリング状であって、軸方向に略平行に延 び出たアキシャルリップを有するシールと、前記シールと同軸に位置し、かつ、中心 軸に対して略 45度傾斜した円錐面を有し、当該円錐面にその中心軸方向力 前記 アキシャルリップを接触させる被シール部とを備えたものであってもよい。
上記のようなシール構造においては、略 45度傾斜した円錐面に対してその中心軸 方向力 押し当てられたアキシャルリップ力 軸方向及び径方向に緊迫力を得て、シ ール性能が確保される。このようなシール構造は、シールの締め代の変化に対して 接触面圧分布の変化が小さい。従って、シールの締め代にばらつきがあっても、安 定した確実なシール性能を発揮するシール構造を提供することができる。
[0010] また、本発明の十字軸継手は、軌道部の根元側に当該軌道部の軸に対して所定 角度傾斜した円錐面のネック斜面部が形成された十字軸と、前記軌道部に装着され るベアリングカップと、前記ベアリングカップに装着され、全体としてリング状であって 、前記ネック斜面部にその中心軸方向から接触させるリップ部力 軸方向に延び出た 複数の筒状のアキシャルリップのみ力もなるシールとを備えたものである。
上記のような十字軸継手においては、ネック斜面部に対してその中心軸方向から 押し当てられた複数の筒状のアキシャルリップ力 軸方向及び径方向に緊迫力を得 て、シール性能が確保される。このような十字軸継手は、シールの締め代の変化に対 して接触面圧分布の変化が小さい。従って、シールの締め代にばらつきがあっても、 安定した確実なシール性能を発揮するシール構造を提供することができる。
[0011] また、本発明の十字軸継手は、軌道部の根元側に当該軌道部の軸に対して略 45 度傾斜した円錐面のネック斜面部が形成された十字軸と、前記軌道部に装着される ベアリングカップと、前記ベアリングカップに装着され、全体としてリング状であって、 前記ネック斜面部にその中心軸方向から接触させるリップ部が、軸方向に略平行に 延び出たアキシャルリップ力もなるシールとを備えたものであってもよい。
上記のような十字軸継手にぉ ヽては、略 45度傾斜したネック斜面部に対してその 中心軸方向力 押し当てられたアキシャルリップ力 軸方向及び径方向に緊迫力を 得て、シール性能が確保される。このような十字軸継手は、シールの締め代の変化に 対して接触面圧分布の変化が小さい。従って、シールの締め代にばらつきがあって も、安定した確実なシール性能を発揮するシール構造を提供することができる。
[0012] また、上記十字軸継手において、シールは、 自由な状態における最内周のリップ内 径が軌道部の外径より大き 、ことが好ま 、。
この場合、ベアリングカップを軌道部に装着する際、軌道部に干渉するリップが存 在しないので、リップの反転を生じることがない。従って、シール性能を損なうことなく リップの反転を防止する構造を備えた十字軸継手を提供することができる。
図面の簡単な説明
[0013] [図 1]本発明の一実施形態による十字軸継手を示す正面図(一部断面図)である。
[図 2]図 1の II部の拡大図である。
[図 3]図 1の十字軸継手におけるシール単体の正面図である。
[図 4]上記シールの背面図である。
[図 5]上記シールの側面図である。
[図 6]上記シールの、図 3における VI— VI線断面図である。
[図 7]上記シールの正面側の斜視図である。
[図 8]上記シールの背面側の斜視図である。
[図 9]締め代を変化させながら上記シールの接触面圧分布を調べた結果の概略を示 すグラフである。
[図 10]図 9の (i)〜(vii)に対応する aZ (a+b)の値を、締め代に対応してプロットし、変 化の概略を連続した実線で表したものである。
[図 11]従来のシールについて、締め代を変化させながら接触面圧分布を調べた結果 の概略を示すグラフである。
[図 12]図 11の (i)〜(v)に対応する aZ (a + b)の値を、締め代に対応してプロットし、変 化の概略を連続した実線で表したものである。
[図 13]従来の十字軸継手を示す正面図(一部断面図)である。
[図 14]図 13の XIV部の拡大図である。
発明を実施するための最良の形態
[0014] 図 1は、本発明の一実施形態による十字軸継手 1を示す正面図(一部断面図)であ る。この十字軸継手 1は、例えば、自動車のドライブシャフトやステアリング装置に使 用されているユニバーサルジョイントを構成する主要な部材である。図において、 X, Y2方向の 2軸力もなる十字軸 2は、 4つの軌道部 21を有し、各軌道部 21にべアリン グカップ 3が装着される。ベアリングカップ 3は、カップ 31の内側に針状ころ 32を備え たもので、カップ 31は、軌道部 21に対して回転自在である。また、本例のカップ 3の 外周面には周溝 3aが形成されている(なお、周溝 3aが無いタイプもある。 ) 0ベアリン グカップ 3の端部には、全体としてリング状のシール 4が取り付けられており、これによ り、十字軸 2のネック部 22とカップ 31との隙間を封止し、カップ 31内部に泥水やほこ りが浸入することを防止している。ここで、軌道部 21、ネック部 22、シール 4及びベア リングカップ 3は、相互に同軸の位置関係にある。
[0015] 図 2は、図 1の II部の拡大図である。図において、十字軸 2は、軌道部 21の根元側 に、シール 4を圧接させるための「被シール部」としてのネック部 22を備えている。実 線は本実施形態のネック部 22の形状を示し、二点鎖線は従来のネック部の形状(図 14)を示している。ネック部 22は、図示の断面形状において、軌道部 21の中心軸 (X 軸)に対して 45度傾斜した直線(立体的には 45度傾斜した円錐面)状のネック斜面 部 221と、その上下端にあって円弧状に形成されたネック R部 222, 223とによって 構成されている。なお、従来のような、シール 4を径方向外方カゝら圧接させるためのス トレート部は設けられていない。ストレート部が存在しないことで、上記のように 45度 傾斜したネック斜面部 221を設けても、ネック部 22全体の X, Y方向の寸法は、従来 の寸法範囲内に収まっている。言い換えれば、従来のストレート部を廃止することに より、十字軸 2の基本的寸法を変えることなぐ 45度傾斜したネック斜面部 221を設け ることが可能となった。
[0016] なお、従来のネック部 23 (図 14)ではネック R部 233に応力集中が生じて、ここに亀 裂や変形を生じることがあった。しかし、本実施形態の上記ネック部 22によれば、 45 度傾斜したネック斜面部 221による補強効果や、従来に比べて、ネック R部 223が荷 重の力かる軌道部 21に接近し、かつ、その曲率半径が大きくなつたこと等により、機 械的強度が大幅に向上し、亀裂や変形の発生を防止することができる。また、ネック 部 22の形状が従来より単純であり、従って加工が容易である。
[0017] 一方、シール 4は、カップ 31に圧入して固定される金属環体 41と、この金属環体 4 1に一体成形されたゴム製のシール体 42とによって構成されている。なお、シール体 42は、自由な状態における形態で表している力 実際には十字軸 2に押し当てられ て弾性変形する。図 3, 4, 5, 6, 7及び 8はシール 4単体の図面であり、それぞれ、正 面図、背面図、側面図、図 3における VI— VI線断面図、正面側の斜視図、背面側の 斜視図である。
[0018] 図 3〜図 8を参照しつつ、図 2において、上記シール体 42は、ネック斜面部 221の 上方に押し当てられる第 1アキシャルリップ 421と、ネック斜面部 221の下方に押し当 てられる第 2アキシャルリップ 422と、これらに共通の基部 423とを有している。各リツ プ 421, 422は、軌道部 21の中心軸と平行に、基部 423に対して左方へ延び出た筒 状の形態となっている。また、ネック斜面部 221の傾斜に合わせるように、第 1アキシ ャルリップ 421は、第 2アキシャルリップ 422より長く延び出ている。なお、当該シール 体 42には従来のようなラジアルリップは設けられておらず、上記アキシャルリップ 421 , 422のみによってシールのリップ部が構成されている。
一方、シール 4の内径 (最内周のリップ内径) D2は、軌道部 21の外径 D1との関係 において、 D2>D1となっている。また、その隙間((D2— D1) Z2)はごく僅かなもの ではなぐ図示する程度に余裕のある隙間となっている。
なお、他の 3つの軌道部 21においても、同様のシール構造が設けられている。
[0019] 上記の十字軸 2を図示しないヨークに取り付けるには、軌道部 21をヨークの孔に揷 入した後、ベアリングカップ 3 (シール 4が圧入されたもの)を軌道部 21に装着する。 そして、一軸(例えば X軸)両端の 2つのベアリングカップ 3の周溝 3aに止め輪(図示 せず。)を嵌めることにより、十字軸継手 1と一方のヨークとが接続される。他方のョー クについても同様にして接続される。このようにして接続することにより、ベアリング力 ップ 3は、十字軸 2に対して所定の軸方向位置まで押し込まれる。ベアリングカップ 3 を軌道部 21に装着する際、図 1における全周の針状ころ 32の左端内周縁を、軌道 部 21の右端外周縁に沿わせるようにすることにより、軌道部 21とベアリングカップ 3と は相互に「芯出し」される。このとき、前述のようにシール 4の内径 D2が軌道部 21の 外径より大きいことにより、第 2アキシャルリップ 422は、軌道部 21との間に隙間を確 保し、軌道部 21と干渉しない。従って、第 2アキシャルリップ 422の先端が反転する( まくれる)ことはなぐまた、反転したままベアリングカップ 3を押し込んでしまう恐れが ない。すなわち、リップの反転を確実に防止することができる。また、軌道部 21と干渉 しないため、各アキシャルリップ 421, 422がネック斜面部 221に当接するまでは、シ ール体 42の内圧が上昇しない。そのため、十字軸 2への、ベアリングカップ 3の取り 付けが容易である。
[0020] 一方、各アキシャルリップ 421, 422は、ネック斜面部 221との当接部において、ネ ック斜面部 221の法線方向に押し返される力 Fを受ける。この力 Fは、軸方向へのシ ール 4の緊迫力となるアキシャル成分 Faと、径方向へのシール 4の緊迫力となるラジ アル成分 Frとを含んでおり、 Faの大きさ(Fの大きさ X cos45° )は、 Frの大きさ(Fの 大きさ X sin45° )と基本的に同じである。従って、各アキシャルリップ 421, 422は、 軸方向へシール作用を発揮するのみならず、径方向へも同程度のシール作用を発 揮することになり、リップ自体は軸方向に延び出たアキシャルリップでありながら、ネッ ク斜面部 221との関係にお 、て、ラジアルリップと同等のシール作用をも発揮する。 また、各アキシャルリップ 421, 422の延び出る方向が軸方向と平行であることによ つて、軸方向に対して所定角度 (約 25度)傾斜して延び出ている従来のアキシャルリ ップ 43a (図 14)に比べて、シール 4の締め代がばらついても接触面圧分布が変化し にくぐそれによりシール性能の安定ィ匕に寄与すると考えられる。
[0021] 次に、 FEM解析によるシールの接触面圧分布について説明する。なお、発明者ら は、接触面圧分布についての FEM解析の結果は、実測値と大きな誤差がないことを 確認した。従って、 FEM解析の結果は、実際の接触面圧分布をほぼ正確に表して いるといえる。図 9は、締め代を変化させながら上記シール 4の接触面圧分布を調べ た結果の概略を示すグラフである。締め代は、この例では、(0が最も小さぐ以下順に 増加し、(vii)が最も大きい。図中の接触幅とは、例えば第 1アキシャルリップ 421とネッ ク斜面部 221との接触面の、ネック斜面部 221の表面に沿った内外方向への幅であ る。また、各分布の左方が大気側(図 2の第 1アキシャルリップ 421の上方)、右方が グリース側(第 1アキシャルリップ 421の下方)である。
[0022] 図示のように、締め代が小さいほど鋭く尖った山を成す分布となり、締め代の増加と ともに、接触幅が拡がり、接触圧力のピーク値が下がってくる。ここで、ピークを中心と した分布の左右の幅を図示のように a及び bとして、図 9の (i)〜(vii)に対応する aZ (a +b)の値を、締め代に対応してプロットし、変化の概略を連続した実線で表したもの 力 図 10のグラフである。図中、横線は aZ (a+b) =0. 5のラインである。図示のよう に、各プロット点の aZ (a + b)は 0. 5より小さく、かつ、締め代が変化しても aZ (a + b )の値はあまり変ィ匕しない。
[0023] 基本的に、シール面は、面圧分布のなだらかな方から急峻な方へ流体を押し出す ような特性を有する。従って、上記 aZ (a + b)の値は、シール性能を示す指標となる 。すなわち、上記のように aZ (a + b)が 0. 5より小さいときは、グリース側から大気側 へグリースを押し出そうとする特性が生じ、良好なシール性能を確保することができる 。逆に、 aZ (a + b)が 0. 5より大きいときは、外部力も流体 (水等)を吸い込もうとする 特性となり、シール性能が確保されない。
[0024] 上記のように、本実施形態のシール構造によれば、締め代が変化しても aZ (a + b) の値はあまり変化せず、かつ、 0. 5より小さいので、締め代の変化にほとんど影響さ れることなく、安定したシール性能を確保することができる。
従って、シール 4の締め代にばらつきがあっても、安定した確実な耐泥水性能を発 揮するシール構造及び十字軸継手を提供することができる。
なお、ネック斜面部 221の傾斜角度は、締め代の変化に対するシール性能 (aZ (a + b) )の安定性の点から、ここに示した 45度の場合が最も優れていること力 FEM 解析により確認された。但し、実用上は、正確に 45度でなくても略 45度であれば足り 、また、 ± 10度以内であれば相応にシール性能安定の効果は得られるので、この程 度の前後範囲を排除するものではな 、。
[0025] なお、従来の十字軸継手(図 14)では、軌道部 21にベアリングカップ 3を装着する 際、ラジアルリップ 43rが軌道部 21に干渉し、その結果、ベアリングカップ 3を押し込 む方向とは反対側にラジアルリップ 43rが反転する(まくれる)場合がある。このように 反転した状態ではラジアルリップ 43rの所望のシール性能は得られな 、。このような 反転は、ラジアルリップ 43rの剛性を高めれば防止することができる力 その場合、高 い剛性によってシール性能が若干損なわれる。
し力しながら、本実施形態の十字軸継手によれば、径方向外方から軌道部 21に押 し当てられるラジアルリップなしでも、ネック斜面部 221に対してその中心軸方向から 押し当てられたアキシャルリップ 421, 422が、軸方向及び径方向に緊迫力を得て、 シール性能が確保される。また、最内周のリップ内径 D2は軌道部の外径 D1より大き いので、ベアリングカップ 3を軌道部 21に装着する際、軌道部 21に干渉するリップが 存在しない。従って、「リップの反転」を生じることはない。こうして、シール性能を損な うことなくリップの反転を防止するシール構造を備えた十字軸継手を提供することが できる。
[0026] 図 11は、比較のために、従来例(図 14)のシールについて同様に FEM解析を行つ た結果を示すグラフである。(i)〜(v)の締め代は、図 9における (0〜(: V)の締め代とそれ ぞれ同じである。図 11における各分布 (各締め代)の aZ (a + b)の値をプロットすると 図 12に示すようになり、締め代に対しての aZ (a + b)の値の変化が大きい。また、締 め代によって、 aZ (a + b)の値が 0. 5より小さい場合と、 0. 5より大きい場合とがある ので、明らかにシール性能が不安定である。 0. 5より大きくなる締め代 (0及び GOにつ いては、前述のようにシール性能が確保されない。また、(V)のように接触圧力が大幅 に下がり、しかも左側のピーク値の他に右側にも山が存在する場合は、シール性能 が良くないことがわ力つている。従って、従来例では、締め代 (m)及び Gv)のときしか、 シール性能が確保されな ヽことになる。
これに対して、本実施形態では図 9の G)〜(vii)のすベての締め代においてシール 性能を確保することができる。また、締め代①〜 (V)を従来例と比較すると本実施形態 は接触幅が小さい。従って、摩擦抵抗が小さぐリップの引きずりトルクが従来より低 減され、ベアリングカップ 3の回転の低トルク化に寄与する。
なお、上記実施形態において、アキシャルリップ 421, 422の延び出る方向は、軸 方向と平行としたが、厳密に平行でなくてもよぐ例えば、平行を 0度とすると、 0± 10 度であってもよい。
また、アキシャルリップ 421, 422の数は 2個に限定されない。必要により 3個以上設 けることもできるし、逆に、 1個の場合もあり得る。
また、上記実施形態のシール構造は、十字軸継手に限らず、アキシャル方向に動 きを生じる各種のシール構造に適用可能である。

Claims

請求の範囲
[1] 全体としてリング状であって、リップ部が、軸方向に互いに異なる長さだけ延び出た 複数の筒状のアキシャルリップのみ力もなるシールと、
前記シールと同軸に位置する円錐面を有し、当該円錐面にその中心軸方向から前 記複数のアキシャルリップを接触させる被シール部と
を備えたことを特徴とするシール構造。
[2] 全体としてリング状であって、軸方向に略平行に延び出たアキシャルリップを有する シールと、
前記シールと同軸に位置し、かつ、中心軸に対して略 45度傾斜した円錐面を有し 、当該円錐面にその中心軸方向から前記アキシャルリップを接触させる被シール部と を備えたことを特徴とするシール構造。
[3] 軌道部の根元側に当該軌道部の軸に対して所定角度傾斜した円錐面のネック斜 面部が形成された十字軸と、
前記軌道部に装着されるベアリングカップと、
前記ベアリングカップに装着され、全体としてリング状であって、前記ネック斜面部 にその中心軸方向から接触させるリップ部が、軸方向に延び出た複数の筒状のアキ シャルリップのみからなるシールと
を備えたことを特徴とする十字軸継手。
[4] 軌道部の根元側に当該軌道部の軸に対して略 45度傾斜した円錐面のネック斜面 部が形成された十字軸と、
前記軌道部に装着されるベアリングカップと、
前記ベアリングカップに装着され、全体としてリング状であって、前記ネック斜面部 にその中心軸方向から接触させるリップ部が、軸方向に略平行に延び出たアキシャ ノレリップからなるシーノレと
を備えたことを特徴とする十字軸継手。
[5] 前記シールは、自由な状態における最内周のリップ内径が前記軌道部の外径より 大き!ヽ請求項 3記載の十字軸継手。
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