WO2003018458A1

WO2003018458A1 - Regulateur et ascenseur

Info

Publication number: WO2003018458A1
Application number: PCT/JP2001/007217
Authority: WO
Inventors: Takao Nishida
Original assignee: Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2001-08-23
Filing date: 2001-08-23
Publication date: 2003-03-06
Also published as: EP1419987B1; DE60131026D1; CN1236990C; KR20030038821A; EP1419987A4; EP1419987A1; JPWO2003018458A1; CN1471491A; DE60131026T2

Description

明細書調速機及びエレべ一夕装置

技術分野

本発明は、調速機及びエレべ一夕装置に関し、特に、昇降路内を昇降する乗りかご又はカウンタウェイ卜の速度変化を検出する調速機及びエレベータ装置に関するものである。背景技術

従来から、省スペース化を目的として、巻上機、調速機等の機器を備えた機械室を建物の頂部に設けずに、乗りかご等が昇降する昇降路内にそれらの機器を設置した機械室レスのエレベータ装置が知られている。

特に、このような機械室レスのエレべ一夕装置において、乗りかごの昇降に係わる速度変化を検出する調速機は、かご用のガイドレールに、支持板を介して保持されている（例えば、特開 2 0 0 0 - 7 2 3 5 3号公報参照）。

以下、図 5にて、既知の機械室レスのエレべ一夕装置における調速機について、簡単に説明する。図 5は、既知のエレべ一夕装置における調速機の保持状態を示す部分拡大図である。

同図に示すように、調速機 4は、主として、シ一ブ 4 a、ロープ拘束部 4 b、調速機ロープ 1 0、張り車1 1、ぉもり 1 2等で構成される。ここで、シ一ブ 4 aは、支持板 3 5に回動可能に支持されている。シ一ブ 4 aには、周状に形成された無端の調速機ロープ 1 0が巻き掛けられている。そして、調速機ロープ 1 0 の下端部には、張り車 1 1を介して、調速機ロープ 1 0に張力を与えるおもり 1 2が設置されている。

また、調速機 4は、支持板 3 5を介して、かご用ガイドレール 2に支持される。具体的には、 2つのかご用ガイドレールのうち 1つのかご用ガイドレール 2の所望の位置に設けられた 2つの貫通穴と、支持板 3 5に設けられた 2つの貫通穴とを、位置合わせした後に、ピン状部材 3 7によって双方を締結する。さらに、ピン状部材 3 7による締結部の上下にそれぞれ設置するクリップ部材 3 8によつて、かご用ガイドレール 2を挟み込むようにして、かご用ガイドレール 2に支持板 3 5を締結する。

以上のように構成された調速機において、調速機ロープ 1 0の一部は、昇降路内を昇降する図示せぬ乗りかごに支持されており、これにより調速機 4にて乗りかごの速度変化を検出することになる。具体的には、例えば、乗りかご及びカウン夕ウェイトを懸架する牽引ロープの一部が切れて、乗りかごの昇降速度に変化が生じた場合等に、シ一ブ 4 a近傍に設置されたロープ拘束部 4 bが作動して、調速機口一プ 1 0を拘束する。その後、この調速機ロープ 1 0の拘束に連動して、乗りかごの図示せぬ非常止め装置が作動して、乗りかごの昇降を制限する。しかし、以上説明した既知のエレべ一夕装置における調速機では、調速機をかご用ガイドレールに支持するために、クリップ部材ゃピン部材等の専用の部品を複数用意する必要があった。したがって、部品点数が多くなり、コストが高くなるとともに、組み付け工数が増えるという問題があつた。

この発明は上記問題点を解消するためになされたもので、機械室レスのエレべ一夕装置に対応しており、部品点数が少なく、比較的低廉で、組み付け工数の少ない調速機及びエレべ一夕装置を提供することを目的とする。発明の開示

本発明は、機械室レスのエレべ一夕装置における調速機を、かご用ガイドレールに保持されるかご側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによつて、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。

また、本発明は、上述の改良された調速機が、かご側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによつて、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。また、本発明は、上述の改良された調速機が、かご側綱止め部材にポルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによつて、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。

また、本発明は、機械室レスのエレべ一夕装置における調速機を、おもり用ガィドレールに保持されるおもり側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。

また、本発明は、上述の改良された調速機が、おもり側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによつて、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。

また、本発明は、上述の改良された調速機が、おもり側綱止め部材にボルト、ナツトにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによつて、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。

また、本発明は、上述の改良された調速機を、エレべ一夕装置に備えたものである。これによつて、調速機と綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。図面の簡単な説明

図 1は、この発明にかかる好ましい第 1の調速機の概略図である。

図 2は、図 1の調速機の A-A線における概略断面図である。

図 3は、この発明にかかる好ましい第 2の調速機の概略図である。図 4は、図 3の調速機の B -B線における概略断面図である。

図 5は、既知のエレべ一夕装置における調速機の保持状態を示す部分拡大図である。発明を実施するための形態

本発明をより詳細に説述するために、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

図 1、図 2にて、本発明の第 1の実施の形態にかかる調速機を説明する。図 1は、本第 1の実施の形態の調速機を示す概略図であり、調速機がかご側綱止め部材に保持された状態を示す図である。また、図 2は、図 1の調速機の A- A線における概略断面図である。

図 1、図 2において、 1は昇降路内の壁面、 2は乗りかごの昇降を案内する複数のかご用ガイドレールのうち一つのかご用ガイドレール、 3は乗りかごを懸架する牽引ロープの一端を支持するかご側綱止め部材、 4は調速機、 4 aは調速機 4のシ一ブ、 4 bは調速機 4のロープ拘束部、 5は調速機 4を支持する支持板、 5 aは支持板 5の溶接部、 5 bは支持板 5に設けられたロープ用貫通穴、 5 cは支持板 5に設けられた締結用ねじ部、 1 0は調速機 4の調速機ロープ、 1 1は調速機 4の張り車、 1 2は調速機 4のおもり、 1 8はレールクリップ、ボルト等で構成されるクリップ部材、 2 0はかご側綱止め部材 3の牽引ロープ保持部、 2 1 は乗りかご及びカウン夕ウェイトを懸架する牽引ロープを示す。

図 1に示すように、上下 2箇所に設置されるクリップ部材 1 8によって、かご側綱止め部材 3が、かご用ガイドレール 2の所望の位置に保持される。詳しくは、かご側綱止め部材 3に設けられた貫通穴にボルトを通して、そのポルトに係止されたレールクリップにてかご用ガイドレール 2を挟み込んで、ポルトを締結することで、かご側綱止め部材 3はかご用ガイドレール 2に保持される。

なお、かご側綱止め部 3には、複数の牽引ロープ 2 1の一端を保持する牽引口ープ保持部 2 0が設けられている。さらに、牽引ロープ 2 1の他端側には、図示せぬ乗りかご、巻上機、カウン夕ウェイトが順次配置されており、牽引ロープ 2 1の他端は、カウン夕ウェイト側に設置されたおもり側綱止め部に保持される。一方、調速機 4は、主として、シーブ 4 a、ロープ拘束部 4 b、調速機ロープ 1 0、張り車 1 1、おもり 1 2等で構成される。そして、シーブ 4 aは、支持板 5に回動可能に支持されている。シ一ブ 4 aには、周状に形成された無端の調速機ロープ 1 0が巻き掛けられている。そして、調速機ロープ 1 0の下端部には、張り車 1 1を介して、調速機ロープ 1 0に張力を与えるおもり 1 2が設置されている。

また、調速機 4は、支持板 5を介して、かご側綱止め部材 3に支持される。詳しくは、上述した 1つのかご用ガイドレール 2の所望の位置に保持されたかご側綱止め部材 3の一部の面領域と、支持板 5の一部の面領域（溶接部 5 aの領域である。）とを合わせて、それらの面領域をスポット溶接等の溶接にて接合する。なお、このように溶接によりかご側綱止め部材 3に接合された支持板 5に対して、調速機 4は、図 2に示す締結用ねじ穴 5 cを介してポルト締結される。また、シ一ブ 4 aに巻き掛けられた調速機用ロープ 1 0は、支持板 5のロープ用貫通穴 5 bを通して、懸垂されている。

以上のように構成された調速機において、調速機ロープ 1 0の一部は、昇降路内を昇降する図示せぬ乗りかごに支持されており、これにより調速機 4にて乗りかごの速度変化を検出することになる。

以上説明したように、本第 1の実施の形態にかかる調速機によれば、調速機 4 がかご側綱止め部材 3に一体的に設置されており、そのかご側綱止め部材 3がかご用ガイドレール 2に保持されているので、調速機 4をかご用ガイドレール 2に保持するための専用部品が不要となり、機械室レスのエレべ一夕装置に対応した

、比較的低廉で、組み付け工数の少ない調速機を提供することができる。

なお、本第 1の実施の形態における調速機 4は、乗りかごの速度変化を検出する調速機 4であって、かご側綱止め部材 3に一体的に支持した。これに対して、調速機がカウン夕ウェイトの速度変化を検出する調速機である場合には、調速機をおもり側綱止め部材に一体的に設置することもできる。この場合にも、本第 1 の実施の形態と同様の効果を奏することになる。

また、本第 1の実施の形態では、調速機 4の支持板 5を、溶接により、かご側綱止め部材 3に設置した。これに対して、かご側綱止め部材 3の形状を、調速機 4を支持可能な形状に形成しておくことで、調速機 4をかご側綱止め部材 3に一体的に設置することもできる。すなわち、かご側綱止め部材 3は、一部品で、調速機 4と牽引ロープ保持部 2 0と支持することになる。図 3、図 4にて、本発明の第 2の実施の形態にかかる調速機を説明する。図 3は、本第 2の実施の形態の調速機を示す概略図であり、調速機がかご側綱止め部材に保持された状態を示す図である。また、図 4は、図 3の調速機の B - B線における概略断面図である。

本第 2の実施の形態の調速機は、調速機 4がかご側綱止め部材 3にポルト、ナットにて締結されている点が、調速機 4がかご側綱止め部材 3に溶接にて接合されている前記第 1の実施の形態と相違する。

図 3、図 4において、 2はかご用ガイドレール、 3はかご側綱止め部材、 4は調速機、 5は調速機 4を支持する支持板、 6は支持板 5をかご側綱止め部材 3に締結するポルト、ナット、 1 8はクリップ部材、 2 0は牽引ロープ保持部を示す図 3に示すように、前記第 1の実施の形態と同様、クリップ部材 1 8によって、かご側綱止め部材 3が、かご用ガイドレール 2の所望の位置に保持される。一方、調速機 4は、支持板 5を介して、かご側綱止め部材 3に支持される。詳しくは、かご側綱止め部材 3に設けられたボルト用の 2つの貫通穴の位置と、支持板 5に設けられたそれに対応する 2つの貫通穴の位置とを合わせて、双方の貫通穴にポルトを通して、反対側からナットを螺合させる。

なお、このように汎用のポルト、ナット 6により、かご側綱止め部材 3に締結された支持板 5に対して、調速機 4は、図 4に示す締結用ねじ穴 5 cを介してポルト締結されている。

以上のように構成された調速機において、前記第 1の実施の形態と同様に、調速機ロープ 1 0の一部は、昇降路内を昇降する乗りかごに支持されており、これにより調速機 4にて乗りかごの速度変化を検出することになる。

以上説明したように、本第 2の実施の形態にかかる調速機においても、前記第 1の実施の形態と同様に、調速機 4がかご側綱止め部材 3に一体的に設置されており、そのかご側綱止め部材 3がかご用ガイドレール 2に保持されているので、調速機 4をかご用ガイドレール 2に保持するための専用部品が不要となり、機械室レスのエレべ一夕装置に対応した、比較的低廉で、組み付け工数の少ない調速機を提供することができる。

なお、本第 2の実施の形態における調速機 4の支持方法は、ポルト、ナット 6 の取り外しにより、かご側綱止め部材 3から支持板 5が着脱可能となるので、前記第 1の実施の形態と比較して、運搬性に優れている。すなわち、工場出荷時には、支持板 5とかご側綱止め部材 3とを分離しておき、そのまま据付け現場まで運搬して、その後、据付け現場にて双方を組み付けることができる。なお、本発明が上記各実施の形態に限定されず、本発明の技術思想の範囲内において、各実施の形態の中で示唆した以外にも、各実施の形態は適宜変更され得ることは明らかである。また、上記構成部材の数、位置、形状等は上記実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好適な数、位置、形状等にすることがでさる。産業上の利用可能性

以上のように、本発明にかかる調速機は、かご用ガイドレールに保持されるかご側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによつて、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付けェ数を減ずることができる調速機として有用である。

また、本発明にかかる調速機は、かご側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによつて、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。

また、本発明にかかる調速機は、かご側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによつて、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付けェ数を減ずることができる調速機として有用である。

また、本発明にかかる調速機は、おもり用ガイドレールに保持されるおもり側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによつて、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。

また、本発明にかかる調速機は、おもり側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによつて、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。

また、本発明にかかる調速機は、おもり側綱止め部材にポルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによつて、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。

また、本発明にかかるエレべ一夕装置は、上述の改良された調速機を装置内に備えたものである。これによつて、調速機と綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができるエレべ一夕装置として有用である。

Claims

請求の範囲

1 . 昇降路内を複数のかご用ガイドレールに案内されながら昇降する乗りかごの速度変化を検出する調速機であって、

上記複数のかご用ガイドレールのうち一つのかご用ガイドレールは、上記乗りかごを懸架する牽引ロープの一端を支持するかご側綱止め部材を保持し、上記かご側綱止め部材に一体的に設置されることを特徴とする調速機。

2 . 上記かご側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されることを特徴とする請求の範囲第 1項に記載の調速機。

3 . 上記かご側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されることを特徴とする請求の範囲第 1項に記載の調速機。

4 . 昇降路内を複数のおもり用ガイドレールに案内されながら昇降するカウン夕ウェイ卜の速度変化を検出する調速機であって、

上記複数のおもり用ガイドレールのうち一つのおもり用ガイドレールは、上記カウン夕ウェイトを懸架する牽引ロープの一端を支持するおもり側綱止め部材を保持し、

上記おもり側綱止め部材に一体的に設置されることを特徴とする調速機。

5 . 上記おもり側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されることを特徴とする請求の範囲第 4項に記載の調速機。

6 . 上記おもり側綱止め部材にポルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されることを特徴とする請求の範囲第 4項に記載の調速機。

7 . 請求の範囲第 1項〜第 6項のいずれかに記載の調速機を備えたことを特徴とするエレべ一夕装置。