KR200389642Y1 - 엘리베이터용 조속기의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 기계실이 없는 엘리베이터 승강로 상부에 아이들 시브가 설치될 수 있도록 상부 프레임을 형성하고, 승강로 하부에는 상기 아이들 시브와 로프에 의해 연결되어 승강카의 이상 속도를 감지하여 비상정지장치를 작동시키는 조속기를 설치하되, 상기 조속기의 주륜에 권취되는 로프가 항시 장력이 가해진 상태가 유지되도록 상기 조속기를 지지틀에 상/하 유동이 가능하도록 설치함으로써, 승강카의 비정상적인 속도의 운행을 민감하게 감지할 수 있도록 하여 과속운행시 승강카를 단시간에 정지시켜 승객들의 안전을 도모함은 물론 상기 조속기를 간단함과 동시에 상기 로프의 장력이 최대로 유지될 수 있도록 한 설치구조를 제공하여 설치작업의 효율성 및 경쟁력을 향상시킬 수 있도록 한 엘리베이터용 조속기의 설치구조를 제공하고자 한다.

Description

엘리베이터용 조속기의 설치구조{Frame structure of the governor machine}

본 고안은 엘리베이터의 승강카가 승강로에 설치된 레일을 따라 승/하강되는 속도를 감지하여 이상 속도가 감지되면 승강카를 정지시킬 수 있도록 하는 조속기의 설치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엘리베이터 승강로 하부에 설치되는 지지틀에 상/하 유동이 가능하도록 조속기를 설치하여 이 조속기의 차륜에 권취되는 로프의 인장력을 향상시켜 상기 승강카의 비정상 속도의 이동을 즉시 감지할 수 있도록 한 엘리베이터용 조속기의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 건물의 내부에 형성된 승강로에 설치되어 승객의 층간 이동을 용이하게 하는 엘리베이터는 승객이 탑승하는 승강카와, 상기 승강카의 승강작동을 원활하게 하도록 상기 승강로에 수직으로 설치되는 레일과 상기 승강로의 상부에 설치되는 기계실로 크게 구성되는데 상기 기계실에는 상기 승강카를 승/하강시키는 구동장치와 상기 승강카의 승/하강 속도를 감지하여 비정상속도가 감지될 경우 비상정지장치를 작동시킬 수 있도록 조속기가 각각 설치되게 된다.

이와 같은 조속기는 종래에 다양한 형태로 설치되어 사용되고 있는 바, 그 일예로서 도 1에 도시된 바와 같이 엘리베이터 승강로(20) 상부에 기계실을 형성하여 조속기(1)를 설치하는 것으로 상기 조속기(1)는 기계실의 설치면(G) 상에 설치되는 고정프레임(2)과,이 고정프레임(2) 상에는 일단이 승강카(10)에 연결되는 로프(R)의 상부가 권취되는 주륜(3)과, 상기 주륜(3)의 내측에 설치되는 복수의 진자(4)로 구성되며 상기 고정프레임(2) 상에는 팻치(5)에 의해 지지되는 레버(6)와 과속스위치(SW) 등이 일체로 설치된다.

한편, 승강로(20)의 하부에 수직으로 설치된 레일(24)에 횡으로 설치되는 지지부재(26)의 일단에는 아이들 시브(30)가 설치되어 상기 조속기(1)의 주륜(3)에 권취된 로프(R)의 하부가 권취된 상태에서 상기 로프(R)의 타측단이 승강카(10)의 하부와 연결되게 설치되게 된다.

이와 같이 설치된 조속기(1)는 승강카(10)의 승/하강 작동에 따라 상기 조속기(1)의 주륜(3)과 아이들 시브(30)에 권취된 로프(R)가 상기 조속기(1)를 회전시키게 되는데 이때, 상기 승강카(10)가 운행하는 도중 비정상적으로 속도가 빨라지면 조속기(1) 주륜(3)의 진자(4)가 원심력에 의해 바깥쪽으로 확개되며 과속스위치(SW)를 작동시키게 되는 것이다.

그로 인해 상기 승강카(10)를 구동시키는 구동장치(도시하지 않음)의 전원을 차단함과 동시에 상기 구동장치의 브레이크를 작동시켜 상기 승강카(10)를 정지시켜 승객이 안전하게 구출될 수 있도록 하는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 조속기(1)는 기계실이 건물의 최상부에 반드시 설치된 상태에서 설치가 가능하므로 조형미나 공간의 활용도를 고려한 최근에 조성되고 있는 건축물에 적용하기가 매우 곤란한 실정이며, 그 유지보수에 따른 문제점도 동반되어 제기되고 있다.

또한, 상기 조속기(1)와 아이들 시브(30)에 권취된 로프(R)가 장시간 사용시 장력이 저하되어 상기 로프(R)가 늘어지며 주륜(3)이 공회전되거나 회전되지 않는 경우가 발생되어 상기 조속기(1)에 설치된 진자(4) 및 과속스위치(SW)를 작동시키지 못하는 경우가 빈번하게 발생하여 승강카(10)의 과속운행에도 불구하고 구동장치의 전원 차단 및 브레이크를 작동시키지 못하여 안전사고가 발생할 우려가 높아 승객의 안전을 위협하고 있는 실정이다.

한편, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 최근에는 도 2에 도시된 바와 같이 기계실이 없는 건축물에 적용이 가능하도록 설치되는 조속기(1)는 승강로(20)의 하부에서 건물의 높이로 수직되게 설치된 레일(24)의 하부에 설치되는 고정부재(28)의 일단에 상기 조속기(1)의 고정프레임(2)을 설치하고, 상기 레일(24)의 상부에 고정된 지지부재(26)에 아이들 시브(30)를 고정시켜 상기 아이들 시브(30)와 조속기(1)의 주륜(3)에 로프(R)의 상/하부를 권취시키고, 상기 로프(R)의 일단은 각각 승강카(10)의 상/하부에 연결시킴으로써, 승강카(10)의 비정상 속도를 감지하여 비상 정지장치를 원활하게 작동시킬 수 있게 되는 것이다.

이와 같은 조속기(1)의 설치구조는 유압식 엘리베이터 또는 승강로의 최상부에 기계실이 없는 상태의 엘리베이터와 기계실이 승강로(20) 하부에 설치되어 있는 엘리베이터에 적용이 가능하여 그 설치 및 유지보수가 매우 간단하므로 작업의 효율성을 향상시키고 그에 따른 소요 비용을 저감시킬 수는 있었다.

그러나, 상기와 같은 조속기(1)의 설치구조를 제공하기 위해서는 조속기(1)의 주륜(3)에 권취된 로프(R)의 상부가 권취되는 아이들 시브(30)가 먼저 설치되어야 하는데 작업자가 승강카(10)를 탑승한 상태에서 건물 내부에 형성된 승강로(20)의 하부에서부터 한정된 길이로 제공되는 다수의 레일(24)을 수직으로 연결시켜 승강로(20)의 높이까지 설치하고, 그 일측에 상기 지지부재(26)를 설치하여 그 일단에 아이들 리브(30)를 고정시키게 되는데 이때, 상기 승강카(10)에는 그 승/하강 속도를 감지하는 장치가 구비되어 있지 않기 때문에 엘리베이터의 고장으로 인해 승강카(10)가 비정상적인 속도로 운행될 경우 비상정지장치를 작동시키지 못하므로 안전사고가 빈번하게 발생하여 작업자의 안전을 위협하는 등의 많은 문제점이 있었다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 본 고안은 기계실이 없는 엘리베이터 승강로 상부에 아이들 시브가 설치될 수 있도록 상부 프레임을 형성하고, 승강로 하부에는 상기 아이들 시브와 로프에 의해 연결되어 승강카의 이상 속도를 감지하여 비상정지장치를 작동시키는 조속기를 설치하되, 상기 조속기의 주륜에 권취되는 로프가 항시 장력이 가해진 상태가 유지되도록 상기 조속기를 지지틀에 상/하 유동이 가능하도록 설치함으로써, 승강카의 비정상적인 속도의 운행을 민감하게 감지할 수 있도록 하여 과속운행시 승강카를 단시간에 정지시켜 승객들의 안전을 도모함은 물론 상기 조속기를 간단함과 동시에 상기 로프의 장력이 최대로 유지될 수 있도록 한 설치구조를 제공하여 설치작업의 효율성 및 경쟁력을 향상시킬 수 있도록 한 엘리베이터용 조속기의 설치구조를 제공하고자 안출된 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 기계실이 없는 엘리베이터에 적용되며, 승강로에 설치되는 레일을 따라 승/하강하는 승강카의 운행 속도를 감지하여 이상 속도가 감지될 경우 상기 승강카의 구동장치의 전원을 차단함과 동시에 비상 정지장치를 작동시켜 상기 승강카를 정지시키는 조속기의 설치구조에 있어서, 상기 승강로의 상부에 상부프레임을 형성하고, 상기 상부프레임 상에는 아이들 시브를 고정.설치하여 일단이 상기 승강카 상부와 연결된 로프의 상부가 권취되도록 하고, 타단이 상기 승강카의 하부와 연결된 로프의 하부가 권취되는 조속기를 승강로의 하부에 설치할 수 있도록 상기 승강로의 레일에 체결되는 각각의 고정브라켓이 양측면에 형성된 가이드레일과, 상기 가이드레일을 연결하는 상/하부지지대와, 상기 상부지지대에 설치되어 조속기의 유동간격을 제한하는 유동간격조절구가 일체로 형성된 지지틀과; 상기 지지틀의 가이드레일 사이에 설치되는 조속기의 커버프레임 상면에는 로프가 삽입되어 주륜에 권취될 수 있도록 삽입공이 형성되며, 상기 삽입공의 양측에 체결수단인 볼트가 삽입될 수 있도록 각각 체결공을 형성시키고, 상기 삽입공 및 체결공과 동일한 위치에 로프가 삽입되는 삽입공과 볼트가 삽입되는 체결공이 각각 형성되며 상기 커버프레임 상에 다수가 적층되어 체결수단인 볼트와 너트에 의해 견고하게 체결되는 무게추와; 상기 무게추의 상부 양측단과 조속기의 커버프레임 양측면에 각각 견고하게 설치되고, 중앙에 수직으로 가이드홈이 형성된 가이드블록이 상기 가이드레일과 결합되어 상기 조속기의 하중에 의해 권취된 로프의 장력이 유지될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

첨부된 도 3은 본 고안에 따른 조속기의 설치구조를 도시해 보인 개요도이고, 도 4는 본 고안에 따른 조속기의 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 조속기의 평면 예시도 및 도 6a, 6b는 본 고안에 따른 조속기의 작동상태를 도시해 보인 정 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 고안은 승강로(20)를 따라 상/하로 운행되는 승강카(10)의 일측에 연결된 로프(R)가 권취되어 회전되며 상기 승강카(10)의 속도를 감지할 수 있도록 설치되는 통상의 조속기(100) 및 아이들 시브(30)와, 상기 조속기(100)가 상/하 유동이 가능하게 설치되는 지지틀(200)과, 무게추(300) 및 가이드블록(400)으로 크게 구성된다.

상기 아이들 시브(30)는 직육면체의 금속 케이스(32) 내부에 휠(34)이 회전 가능하게 축설되어 상기 휠(34)에 로프(R)의 상부가 권취될 수 있도록 상기 승강로(20)의 최상부에 형성된 상부 프레임(22) 상에 견고하게 설치되는 것이다.

상기 조속기(100)는 상기 로프의 하부가 권취될 수 있도록 상기 승강로의 하부에 설치되는 것으로 금속 재질의 커버프레임(110)에 통상적으로 로프(R)가 권취되는 주륜(102)이 축설되고, 상기 주륜(102)의 내측에는 복수의 진자(104)가 설치되며, 그 일측으로 설치되는 팻치(106)에 의해 지지되는 레버(108) 및 과속스위치(SW)가 일체로 설치되되, 상기 커버프레임(110)의 상면에는 로프(R)의 일단이 삽입될 수 있도록 삽입공(112)을 형성하고, 상기 삽입공(112)의 양측에는 체결공(114)을 일체로 통공시키면 되는 것이다.

상기 지지틀(200)은 상기 조속기(100)가 안착되어 설치되는 것으로 금속 재질의 앵글형태로 된 소정 길이의 가이드레일(210)이 양측에 수직으로 형성되고, 상기 가이드레일(210)의 상단에 각각 상/하부지지대(220)(230)를 견고하게 체결시켜 직육면체가 되도록 형성하되, 상기 가이드레일(210)의 측면에는 다수의 고정브라켓(212)을 일체로 형성시켜 별도의 체결수단인 볼트(B)와 너트(N)를 이용하여 상기 승강로(20)의 하부에 설치된 레일(24)에 지지틀(200)이 견고하게 체결될 수 있도록 하면 되는 것이다.

또한, 상기 지지틀(200)의 상부지지대(220)에는 상기 로프(R)의 장력을 조절하기 위한 유동간격조절구(240)를 볼트(B)와 너트(N)에 의해 높이 조절이 가능하도록 체결시켜 상기 조속기(100)의 상부를 눌러 로프(R)의 장력을 향상시킴과 동시에 조속기(100)가 상기 지지틀(200)의 상부로 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.

상기 무게추(300)는 직육면체의 금속판재 형태로 다수가 제공되며 각각의 무게추에는 상기 로프(R)가 삽입될 수 있도록 삽입공(302)이 형성되고, 상기 삽입공(302)의 양측에는 체결공(304)을 형성하여 상기 조속기(100)의 커버프레임(110) 상에 형성된 체결공(114)과 일치되게 다수를 적층시킨 다음 체결수단인 볼트(B)와 너트(N)를 이용하여 견고하게 고정되게 된다.

이때, 상기 무게추(300)의 갯수는 상기 로프(R)의 길이 및 중량에 비례하여 더 부설시켜 로프(R)의 장력이 원활하게 지속될 수 있도록 함이 바람직하다.

상기 가이드블록(400)은 합성수지 재질의 직육면체 형태로 사출.성형되며 일측면 중앙에 일정 깊이의 가이드홈(402)이 수직으로 형성되며 상부에 체결공(404)이 수직으로 관통되어 다수가 구비되게 된다.

이와 같이 다수의 구성부품으로 이루어진 조속기(100) 설치구조의 바람직한 실시예는 먼저, 승강로(20)의 상부에 상부프레임(22)을 형성하고, 상기 상부프레임(22) 상의 적정 위치에 아이들 시브(30)를 견고하게 설치하면 되는 것이다.

이어서, 상기 조속기(100)의 커버프레임(110) 양측면과 커버프레임(110) 상에 적층되는 다수의 무게추(300)의 상부 양측에 각각의 가이드블록(400)을 체결수단에 의해 대향되게 설치하고, 상기 가이드블록(400)의 일측면에 형성된 가이드홈(402)이 상기 지지틀(200)의 상부지지대(220)가 체결되지 않은 상태에서 상기 가이드레일(210)의 상부에서 하부로 삽입시킨 다음 상기 가이드레일(210) 상단에 상부지지대(220)를 볼트(B)와 너트(N)로 견고하게 고정시켜 상기 조속기(100)가 지지틀(200) 상에 상/하 유동이 가능하도록 설치시키면 되는 것이다.

이러한 상태에서 상기 가이드레일(210)의 일측면에 설치된 고정브라켓(212)을 체결수단인 볼트(B)와 너트(N)를 이용하여 상기 승강로(20) 하부에 설치된 레일(24)에 견고하게 고정시키되, 상기 아이들 시브(30)의 휠(34) 중심과 상기 조속기(100)의 주륜(102) 중심이 동일선상에 위치될 수 있도록 하면 되는 것이다.

이와 같이 조속기(100)의 설치가 완료되면 소정 길이로 제공되는 로프(R)의 일단을 승강카(10)와 연결시키고, 그 상부를 상기 아이들 시브(30)의 휠(34)에 권취시켜 늘어뜨린 상태에서 상기 로프(R)의 타단을 상기 승강로(20)의 하부에 설치되는 조속기(100)의 커버프레임(110) 상부에 다수로 적층되어 체결된 무게추(300)의 삽입공(302)과 상기 커버프레임(110)에 형성된 삽입공(112)에 삽입시켜 조속기(100)의 주륜(102)에 로프(R)의 하부가 권취되도록 하고, 권취되어 삽입공(112) (302)을 통과한 상기 로프(R)의 타단을 승강카(10)의 일측에 연결시키되, 상기 로프(R)의 장력이 최대가 된 상태가 유지되도록 설치함이 바람직하다.

한편, 주지된 바와 같이 상기 조속기(100)가 수행하는 기능은 상기 승강카(10)의 운행 속도에 이상이 발생할 경우 비상정지장치를 작동시켜 승강카(10)가 정지되도록 하여 탑승한 승객들의 안전을 보호하는 것으로 상기 조속기(100)의 기능은 엘리베이터 시설에 있어서 비중이 매우 큰 안전장치의 하나로 인식되고 있는데 그 기능을 극대화시키기 위한 본 고안의 엘리베이터용 조속기의 설치구조에 따른 작용은 다음과 같다.

상기 조속기(100)의 주륜(102)과 아이들 시브(30)의 휠(34)에 권취된 로프(R)의 장력은 승강카(10)의 잦은 운행 및 장시간의 경과로 인해 권취된 로프(R)의 장력이 풀어지게 되는데 이러한 경우 상기 조속기(100)의 자체 무게와 커버프레임(110) 상에 다수가 적층되어 체결된 무게추(300)의 하중에 의해 상기 로프(R)가 늘어진 만큼 상기 가이드블록(400)의 가이드홈(402)이 지지틀(200)의 가이드레일(210)을 따라 상기 로프(R)가 늘어난 만큼 자연스럽게 하강하여 로프(R)의 장력이 최대한 유지될 수 있도록 하게 되는데 이때, 엘리베이터를 정기적으로 유지관리하는 작업자가 상기 지지틀(200)의 상부지지대(220)에 설치된 유동간격조절구(240)의 체결수단을 해체하여 그 저면이 상기 조속기(100)의 상부에 적층된 다수의 무게추(300) 중 최상부에 위치된 무게추(300)의 상면과 밀착되게 하여 다시 체결수단에 의해 견고하게 고정시키면 상기 로프(R)의 장력을 연속해서 유지시킬 수 있도록 하여 상기 조속기(100)의 성능이 저하됨을 방지할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 상술된 바와 같이 본 고안의 엘리베이터용 조속기의 설치구조에 따라 승강로의 상부에 상부프레임을 설치하여 아이들 리시를 용이하게 설치할 수 있으므로 종래의 아이들 시브를 승강로에 설치된 레일에 고정시키기 위해 행해지던 조속기가 설치되지 않은 상태의 승강카 운행을 미연에 방지하여 작업자의 안전을 보장하고, 조속기의 주륜과 아이들 시브의 휠에 권취된 로프의 장력이 지속적으로 유지될 수 있는 조속기의 설치구조를 제공함으로써, 승강카의 비정상적인 속도의 운행을 민감하게 감지할 수 있도록 하여 과속운행시 승강카를 단시간에 정지시켜 승객들의 안전을 도모함은 물론 상기 조속기를 간단함과 동시에 상기 로프의 장력이 최대로 유지될 수 있도록 한 설치구조를 제공하여 설치작업의 효율성 및 경쟁력을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

도 1은 종래의 조속기가 설치된 상태를 도시해 보인 개요도.

도 2는 종래의 다른 조속기가 설치된 상태를 도시해 보인 개요도.

도 3은 본 고안에 따른 조속기의 설치구조를 도시해 보인 개요도.

도 4는 본 고안에 따른 조속기의 사시도.

도 5는 본 고안에 따른 조속기의 평면 예시도.

도 6a, 6b는 본 고안에 따른 조속기의 작동상태를 도시해 보인 정 단면도.

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***

10 : 승강카 20 : 승강로 22 : 상부프레임

24 : 레일 30 : 아이들 시브 32 : 케이스

34 : 휠 100 : 조속기 102 : 주륜

104 : 진자 106 : 팻치 108 : 레버

110 : 커버프레임 112 : 삽입공 114 : 체결공

200 : 지지틀 210 : 가이드레일 212 : 고정브라켓

220 : 상부지지대 230 : 하부지지대 240 : 유동간격조절구

300 : 무게추 302 : 삽입공 304 : 체결공

400 : 가이드블록 402 : 가이드홈 404 : 체결공

R : 로프 B : 볼트 N : 너트

Claims (2)

1. 기계실이 없는 엘리베이터에 적용되며, 승강로에 설치되는 레일을 따라 승/하강하는 승강카의 운행 속도를 감지하여 이상 속도가 감지될 경우 상기 승강카의 구동장치의 전원을 차단함과 동시에 비상 정지장치를 작동시켜 상기 승강카를 정지시키는 조속기의 설치구조에 있어서,

   상기 승강로(20)의 상부에 상부프레임(22)을 형성하고, 상기 상부프레임(22) 상에는 소정의 아이들 시브(30)를 고정.설치하여 일단이 상기 승강카(10) 상부와 연결된 로프(R)의 상부가 권취되도록 하고, 타단이 상기 승강카(10)의 하부와 연결된 로프(R)의 하부가 권취되는 조속기(100)를 승강로(20)의 하부에 설치할 수 있도록 상기 승강로(20)의 레일(24)에 체결되는 각각의 고정브라켓(212)이 양측면에 형성된 가이드레일(210)과, 상기 가이드레일(210)을 연결하는 상/하부지지대(220) (230)와, 상기 상부지지대(220)에 설치되어 조속기(100)의 유동간격을 제한하는 유동간격조절구(240)가 일체로 형성된 지지틀(200)과;

   상기 지지틀(200)의 가이드레일(210) 사이에 설치되는 조속기(100)의 커버프레임(110) 상면에는 로프(R)가 삽입되어 주륜(102)에 권취될 수 있도록 삽입공(112)이 형성되며, 상기 삽입공(112)의 양측에 체결수단인 볼트(B)가 삽입될 수 있도록 각각 체결공(114)을 형성시키고, 상기 삽입공(112) 및 체결공(114)과 동일한 위치에 로프(R)가 삽입되는 삽입공(302)과 볼트(B)가 삽입되는 체결공(304)이 각각 형성되며 상기 커버프레임(110) 상에 다수가 적층되어 체결수단인 볼트(B)와 너트(N)에 의해 견고하게 체결되는 무게추(300)와;

   상기 무게추(300)의 상부 양측단과 조속기(100)의 커버프레임(110) 양측면에 각각 견고하게 설치되고, 중앙에 수직으로 가이드홈(402)이 형성된 가이드블록(400)이 상기 가이드레일(210)과 결합되어 상기 조속기(100)의 하중에 의해 권취된 로프(R)의 장력이 유지될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 조속기의 설치구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 무게추(300)의 갯수는 상기 로프(R)의 길이 및 중량에 비례하여 더 부설시켜 로프(R)의 장력이 원활하게 지속될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 조속기의 설치구조.