WO1995029383A1 - Mikromechanischer schwinger eines schwingungsgyrometers - Google Patents

Mikromechanischer schwinger eines schwingungsgyrometers Download PDF

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WO1995029383A1
WO1995029383A1 PCT/DE1995/000499 DE9500499W WO9529383A1 WO 1995029383 A1 WO1995029383 A1 WO 1995029383A1 DE 9500499 W DE9500499 W DE 9500499W WO 9529383 A1 WO9529383 A1 WO 9529383A1
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oscillating
masses
springs
vibrator
frame
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Inventor
Burkhard Buestgens
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01CMEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C19/00Gyroscopes; Turn-sensitive devices using vibrating masses; Turn-sensitive devices without moving masses; Measuring angular rate using gyroscopic effects
    • G01C19/56Turn-sensitive devices using vibrating masses, e.g. vibratory angular rate sensors based on Coriolis forces
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    • G01CMEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
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    • G01C19/56Turn-sensitive devices using vibrating masses, e.g. vibratory angular rate sensors based on Coriolis forces
    • G01C19/5719Turn-sensitive devices using vibrating masses, e.g. vibratory angular rate sensors based on Coriolis forces using planar vibrating masses driven in a translation vibration along an axis
    • G01C19/5733Structural details or topology
    • G01C19/574Structural details or topology the devices having two sensing masses in anti-phase motion

Definitions

  • the invention is based on a micromechanical oscillator of a vibration gyrometer. for recording the rate of rotation (absolute angular velocity) according to the type of the main claim.
  • a vibration gyrometer is already known from DE-OS 40 22 495, in which two vibrating masses are structured out of a silicon semiconductor crystal.
  • the problem with the known vibration gyrometer is that the antiphase vibration of the two vibration masses of the vibration gyro meter does not remain phase-stable, for example when the temperature changes.
  • the Coriolis force occurring with an angular momentum cannot always be measured with sufficient accuracy, so that the reliability of this sensor cannot be met in applications with high reliability requirements, for example in a motor vehicle.
  • Another vibration gyrometer is known from the publication "A micromichined comb-drive tuning fork rate gyroscope", IEEE, Feb. 93, pages 143 to 148. Two in the substrate plane vibrating masses vibrating against each other are suspended in such a way that they can move under the influence of Coriolis forces in a vertical direction to the substrate. These movements are detected electrostatically with the aid of fixed counterelectrodes located on the substrate.
  • the use of this gyrometer in a vibration-rich environment for example in a motor vehicle, is less suitable, since the vibrating structure not only carries out the excitation oscillation of the vibrating structure, but also records coupled-in movements of the remaining degrees of freedom. This can falsify the measurement result.
  • the micromechanical oscillator according to the invention of a vibration gyrometer with the characterizing features of the main claim has the advantage that the two oscillating masses, which are mechanically coupled via the coupling area and thus stimulate each other, are absolutely in opposite phase due to the design of the suspension springs swing. This results in stable phase relationships, since parameter changes such as temperature fluctuations or different masses of the two vibrating masses do not have a disruptive effect.
  • the manufacture of the vibrator has the further advantage that the manufacturing tolerances can be relatively large and a special adjustment is not necessary.
  • the manufacture of the micromechanical vibrator according to the invention is therefore particularly inexpensive.
  • the measures listed in the dependent claims allow advantageous developments and improvements of the micromechanical vibrator specified in the main claim.
  • a particularly favorable constructive solution can be achieved in that both the coupling area with the coupling mass and the oscillating springs as well as the oscillating masses are connected to the substrate via at least one suspension spring each.
  • Such an arrangement is mechanically relatively stable, in particular at high accelerations, as can occur, for example, when used in a motor vehicle.
  • the vibrating masses are formed around or 'at least partially a frame which is simultaneously designed as a coupling mass and to which the two vibrating masses are mechanically coupled via oscillating springs.
  • Such a structure can be easily etched out using known methods, for example from a silicon wafer.
  • the mass of the coupling mass is almost zero, so that the phase relationship of the two oscillating masses is not influenced by the coupling mass.
  • a current can be conducted via the oscillating masses via corresponding metallized lines.
  • the vibrating masses are in an electromagnetic field that is perpendicular to the vibrating plane acts, the oscillation of the oscillating masses can be excited via the current.
  • FIG. 1 shows a first mechanical equivalent circuit diagram
  • FIG. 2 shows a second mechanical equivalent circuit diagram
  • FIG. 3 shows a third equivalent circuit diagram
  • FIG. 4 shows a first exemplary embodiment
  • FIG. 5 shows a second exemplary embodiment
  • FIG. 6 shows a third exemplary embodiment
  • FIG. 7 shows a fourth embodiment. leadership example.
  • Another contactless drive option is provided by using a comb structure (electrostatic, reluctance drive).
  • the oscillator can be used universally in conjunction with corresponding acceleration sensors, for example for measuring the rotation rate in motor vehicles, ships, aircraft, robots or for measuring turbulence in liquids or gases.
  • FIG. 1 shows a mechanical equivalent circuit diagram, in which two oscillating masses 1, 2 are shown, which are connected via two oscillating springs 4, 5.
  • a coupling area 3 with a coupling mass and oscillating springs is arranged between the oscillating springs 4, 5.
  • the coupling mass 3 is connected to an outer frame and the substrate 10 by means of a suspension spring 6.
  • a semiconductor material, preferably silicon or silicon compounds, is used as the material for this rotation rate sensor.
  • the silicon is structured using micromechanical techniques so that it forms both the masses and the springs. For reasons of clarity, this block circuit diagram omits electrical, metallized supply lines with which the masses are excited to oscillate in an electrostatic or electromagnetic field.
  • Attenuators 7 are arranged parallel to the springs 4, 5, 6 and must be taken into account in the calculation for the design of the vibration system.
  • FIG. 2 shows a second equivalent circuit diagram, which has a similar structure between the two oscillating masses 1, 2 and the coupling ace 3.
  • the two oscillating masses 1, 2 are connected directly to the substrate 10 via the suspension springs 6.
  • FIG. 3 shows a third equivalent circuit diagram, which represents a combination of the two circuit diagrams mentioned above.
  • the two oscillating masses 1, 2 and the coupling area with the coupling masses 3 are connected to the substrate 10 via the suspension springs 6.
  • the micromechanical oscillator is also referred to as a mechanical oscillation gyrometer, with corresponding sensors, for example acceleration sensors, being applied to its oscillating masses 1, 2.
  • the applied acceleration sensors contain, among other things, electrical circuits, the power supply of which takes place via conductor tracks which are provided by the suspension springs can be relocated to the outside.
  • a vibration gyrometer takes advantage of the effect that oscillating inert masses which are subjected to rotation are deflected perpendicular to their plane of vibration by the Coriolis forces.
  • the Coriolis forces can be detected in a variety of ways using electro-mechanical conversion processes become.
  • a corresponding sensor can be arranged on the vibrating mass or indirectly measure the deflection of the vibrating masses.
  • a signal modulated with the oscillation frequency f is obtained, which, by subsequent demodulation, gives the desired measurement signal proportional to the rotation rate f.
  • Linear disturbance accelerations transverse acceleration of the sensor
  • the inertial forces are canceled out by the oscillation masses 1, 2 vibrating in opposite phases.
  • the Coriolis forces act on the two oscillating masses 1, 2 in the opposite direction, but the interference acceleration forces act in the same direction.
  • the interference acceleration can thus be compensated for by forming the difference between the signals of two identical, ideal electromechanical transducers.
  • Such a sensor can be used, for example, in a motor vehicle to control, in particular, safety devices or to regulate driving dynamics.
  • both converters are neither completely identical nor completely directionally selective. They also deliver a signal when they are not deflected in the main detection direction, in particular also in the drive direction.
  • This signal is modulated with the respective drive speed, it generates an output offset after demodulation and can only be compensated for if it is at least phase stable.
  • the excitation speed of each vibration mass 1, 2 and thus the Coriolis useful signal must therefore be in phase opposition.
  • the advantages of a small coupling mass are further enhanced if the suspension springs are very soft in the direction of vibration.
  • the suspension springs 6 are relatively stiff because of the corresponding cross-sectional ratio.
  • a corresponding number of conductor tracks can also be guided to the outside.
  • the soft suspension spring 6 ensures that even large temperature influences do not cause any amplitude and phase changes between the two oscillating masses 1, 2, so that the oscillating system is insensitive to interference.
  • the vibration masses 1, 2 are chosen to be as large as possible for a given minimal sensor area, the spring lengths as long as possible and the spring widths as narrow as possible designed.
  • the coupling area with the coupling mass 3 consists of a frame 3 which is closed around the oscillating masses 1, 2.
  • Each oscillating mass 1, 2 is connected to the frame 3 via oscillating springs 4, 5.
  • the frame 3 is connected to the substrate 10 via the suspension spring 6.
  • Both the oscillating springs 4, 5 and the suspension spring 6 are designed to be folded in order to increase their length. They can be designed in two or - -ir parallel partial springs.
  • Figure 5 shows a second embodiment, but in which the frame 3 is formed only on two opposite sides.
  • the frame as coupling mass 3 is thus made smaller than in the first embodiment.
  • two opposing the oscillating masses 1, 2 are coupled to the frame parts 3 via the oscillating springs 4, 5.
  • the frame parts 3 are in turn connected to the substrate 10 via suspension springs 6.
  • the advantage of the two-part frame is the reduction in the risk of non-linear vibrations, a reduced sensor area and a greater distance between the modes in the z direction or around the y axis. This arrangement therefore has a greater rigidity in the Coriolis direction.
  • a web 3 (FIG. 6) or two webs 3 (FIG. 7) is now formed between the two vibrating masses 1, 2.
  • these webs 3 are connected to the oscillating mass 1, 2 via the oscillating springs 4, 5.
  • they are connected to the substrate 10 via the suspension springs 6.
  • the vibrating masses 1, 2 are still connected to the substrate 10 via further suspension springs 6.
  • a structure 11 is provided which is designed as a finger structure and which is suitable for a capacitive drive or a reference signal.
  • the additional suspension springs 6 have the effect that the natural frequencies of the modes in the z direction or around the y axis (modes in the Coriolis direction) are high, which would not be possible with a pure center suspension.
  • the coupling mass 3 is so small that its mass can be neglected.

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Abstract

Erfindungsgemäß wird bei einem mikromechanischen Schwinger eines Schwingungsgyrometers vorgeschlagen, die beiden gegenphasig schwingenden Schwingmasssen, die über einen Koppelbereich verbunden sind, mit wenigstens einer Aufhängefeder aufzuhängen. Dabei sind die Aufhängefedern in Schwingrichtung weich und in allen anderen Freiheitsgraden wesentlich härter ausgebildet. Dadurch ist das Drehmoment der Drehrate (absolute Winkelgeschwindigkeit) auf die Schwingmassen übertragbar. Störsignale bei der Messung von Coriolis-Kräften werden durch Subtraktion unterdrückt. Der Schwinger ist aus einem Halbleitermaterial herausstrukturiert und kann im elektrostatischen oder elektromagnetischen Feld durch entsprechende Stromzuführungen zur Schwingung angeregt werden.

Description

Mikromechanischer Schwinger eines Schwingungsgyrometers
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem mikromechanischen Schwinger ei¬ nes Schwingungsgyrometers. zur Erfassung der Drehrate (absolute Winkelgeschwindigkeit) nach der Gattung des Hauptanspruchs. Aus der DE-OS 40 22 495 ist schon ein Schwingungsgyrometer bekannt, bei dem zwei Schwingmassen aus einem Silizi¬ um-Halbleiter-Kristall herausstrukturiert sind. Bei dem bekann¬ ten Schwingungsgyrometer tritt das Problem auf, daß die gegen- phasige Schwingung der beiden Schwingmassen des Schwingungsgyro¬ meters beispielsweise bei Temperaturwechsel nicht phasenstabil bleibt. Die bei einem Drehimpuls auftretende Coriolis-Kraft kann dabei nicht immer mit hinreichender Genauigkeit gemessen werden, so daß die Zuverlässigkeit dieses Sensors bei Anwendungen mit hohen Zuverlässigkeitsforderungen, beispielsweise im Kraft¬ fahrzeug, nicht erfüllt werden kann.
Ein weiteres Schwingungsgyrometer ist aus der Veröffentlichung "A micromichined comb-drive tuninng fork rate gyroscope", IEEE, Feb. 93, Seiten 143 bis 148 bekannt. Zwei in der Substratebene gegeneinander schwingende Schwingmassen sind so aufgehängt, daß sie sich unter dem Einfluß von Coriolis-Kräften in senkrechter Richtung zum Substrat bewegen können. Diese Bewegungen werden mit Hilfe von auf dem Substrat befindlichen festen Gegenelek¬ troden elektrostatisch detektiert. Allerdings ist die Verwendung dieses Gyrometers in vibrationsreicher Umgebung, beispielsweise im Kraftfahrzeug weniger geeignet, da die SchwingerStruktur nicht nur die AnregungsSchwingung der Schwingstruktur ausführt, sondern auch eingekoppelte Bewegungen der verbleibenden Frei¬ heitsgrade aufnimmt. Das Meßergebnis kann dadurch verfälscht werden.
Vorteile der Erfindung
Der erfindungsgemäße mikromechanische Schwinger eines Schwin¬ gungsgyrometers mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptan¬ spruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die Ausbildung der Aufhängefedern die beiden Schwingmassen, die über den Kop¬ pelbereich mechanisch gekoppelt werden und sich somit gegensei¬ tig anregen, absolut gegenphasig schwingen. Dadurch ergeben sich stabile Phasenverhältnisse, da Parameteränderungen wie Tempera¬ turschwankungen oder unterschiedliche Massen der beiden Schwingmassen sich nicht störend auswirken Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß der mikromechanische Schwinger des Schwingungs¬ gyrometers mit separaten, exakt spezifizierten Sensoren, bei¬ spielsweise zur Messung der Coriolis-Kräfte bestückt werden kann. Bei der Herstellung des Schwingers ergibt sich der weitere Vorteil, daß die Fertigungstoleranzen relativ groß sein können und ein spezieller Abgleich nicht erforderlich ist. Die Herstel¬ lung des erfindungsgemäßen mikromechanischen Schwingers ist da¬ her besonders kostengünstig. Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen mikromechanischen Schwingers möglich.
Eine besonders günstige konstruktive Lösung ist dadurch erreich¬ bar, daß sowohl der Koppelbereich mit der Koppelmasse und den Schwingfedern als auch die Schwingmassen über wenigstens jeweils eine Aufhängefeder mit dem Substrat verbunden sind. Eine derar¬ tige Anordnung ist mechanisch relativ stabil, insbesondere bei hohen Beschleunigungen, wie sie beispielsweise bei Verwendung in einem Kraftfahrzeug auftreten können.
Um die Beeinflussung der Aufhängefeder möglichst gering zu hal¬ ten, ist deren Federsteifigkeit sehr weich im Vergleich zu der der Schwingfedern.
Eine konstruktiv einfache Lösung ergibt sich, wenn um. die Schwingmassen herum oder' wenigstens teilweise ein Rahmen gebil¬ det wird, der gleichzeitig als Koppelmasse ausgebildet ist und an den die beiden Schwingmassen über Schwingfedern mechanisch gekoppelt sind. Eine derartige Struktur läßt sich einfach mit bekannten Verfahren, beispielsweise aus einem Silizium-Wafer herausätzen.
Bei Verwendung des Rahmens als Koppelmasse wird die effektive Koppelmasse um so kleiner, je kleiner die Teile des Rahmens aus¬ gebildet sind. Bei sehr kleinen Rahmenteilen ist die Masse der Koppelmasse nahezu null, so daß die Phasenbeziehung der beiden Schwingmassen durch die Koppelmasse nicht beeinflußt wird.
Bei Ausbildung des Drehratensensors aus Silizium-Material kann über entsprechende metallisierte Leitungen ein Strom, über die Schwingmassen geführt werden. Befinden sich die Schwingmassen in einem elektromagnetischen Feld, das senkrecht zur Schwingebene wirkt, kann über den Strom die Schwingung der Schwingmassen an¬ geregt werden.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung darge¬ stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein erstes mechanisches Ersatzschaltbild, Figur 2 ein zweites mechanisches Ersatzschaltbild, Figur 3 ein drittes Ersatzschaltbild, Figur 4 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel, Figur 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel, Figur 6 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel und Figur 7 zeigt ein viertes Aus- führungsbeispiel.
Eine weitere kontaktlose Antriebsmöglichkeit ist durch die Ver¬ wendung einer Kammstruktur (elektrostatisch, Reluktanzantrieb) gegeben.
Der Schwinger kann in Verbindung mit entsprechenden Beschleuni¬ gungssensoren universell verwendet werden, beispielsweise zur Drehratenmessung in Kraftfahrzeugen, Schiffen, Flugzeugen, Ro¬ botern oder zur Messung von Turbulenzen in Flüssigkeiten oder Gasen.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Figur 1 zeigt ein mechanisches Ersatzschaltbild, bei dem zwei Schwingmassen 1, 2 dargestellt sind, die über zwei Schwingfedern 4, 5 verbunden sind. Zwischen den Schwingfedern 4, 5 ist ein Koppelbereich 3 mit einer Koppelmasse und Schwingfedern ange¬ ordnet. Die Koppelmasse 3 ist mittels einer Aufhängefeder 6 mit einem äußeren Rahmen und dem Substrat 10 verbunden. Als Material für diesen Drehratensensor wird ein Halbleitermaterial, bevor¬ zugt Silizium oder Siliziumverbindungen verwendet. Das Silizium wird dabei mit mikromechanischen Techniken so strukturiert, daß es sowohl die Massen als auch die Federn bildet. In diesem Blockschaltbild sind aus Übersichtlichkeitsgründen elektrische, metallisierte Zuleitungen weggelassen, mit denen die Massen in einem elektrostatischen oder elektromagnetischen Feld zur Schwingung erregt werden. Parallel zu den Federn 4, 5, 6 sind Dämpfungsglieder 7 angeordnet, die bei der Berechnung zur Ausle¬ gung des Schwingungssystems zu berücksichtigen sind.
Figur 2 zeigt ein zweites Ersatzschaltbild, das einen ähnlichen Aufbau zwischen den beiden Schwingmassen 1, 2 und der- Koppel- asse 3 hat. In diesem Ersatzschaltbild sind jedoch die beiden Schwingmassen 1, 2 direkt über die Aufhängefedern 6 mit dem Substrat 10 verbunden.
Figur 3 zeigt ein drittes Ersatzschaltbild, das eine Kombination der beiden zuvor genannten Schaltbilder darstellt. Hier sind so¬ wohl die beiden Schwingmassen 1, 2 als auch der Koppelbereich mit den Koppelmassen 3 über die Aufhängefedern 6 mit dem Substrat 10 verbunden.
Im folgenden wird anhand von mehreren Ausführungsbeispielen die Funktionsweise dieser Anordnung erläutert. Der mikromechanische Schwinger wird auch als mechanisches Schwingungsgyrometer be¬ zeichnet, wobei auf seinen Schwingmassen 1, 2 entsprechende Sen¬ soren, z.B. Beschleunigungssensoren aufgebracht sind.- Die aufge¬ brachten Beschleunigungssensoren enthalten u.a. elektrische Schaltungen, deren Stromversorgung über Leiterbahnen erfolgt, die über die Aufhängefedern nach außen hin verlegt sein können. Ein Schwingungsgyrometer nutzt den Effekt aus, daß schwingende träge Massen, die einer Drehung ausgesetzt sind, bedingt durch die Coriolis-Kräfte senkrecht zu ihrer Schwingungsebene ausge¬ lenkt werden. Die Coriolis-Kräfte können dabei auf vielfältige Weise durch elektro-mechanische Wandlungsprozesse detektiert werden. Ein entsprechender Sensor kann auf der Schwingmasse an¬ geordnet sein oder indirekt die Auslenkung der Schwingmassen messen. Man erhält ein mit der Schwingfrequenz f moduliertes Si¬ gnal, welches durch anschließende Demodulation das gewünschte, zur Drehrate f proportionales Meßsignal ergibt. Lineare Störbe¬ schleunigungen (Querbeschleunigung des Sensors) , die die gleiche Richtung wie die Coriolis-Kräfte haben, rufen ein Beschleuni- gungs-Störsignal hervor, welches durch die gegenphasig schwin¬ genden Schwingmassen unterdrückt werden. Durch das gegenphasige Schwingen der Schwingmassen 1, 2 heben sich die Trägheitskräfte auf. Zum anderen wirken die Coriolis-Kräfte auf die beiden Schwingmassen 1,2 in entgegengesetzter Richtung, die Stör-Be¬ schleunigungskräfte wirken jedoch in gleicher Richtung. Durch Differenzbildung der Signale zweier identischer, idealer elek- tromechanischer Wandler kann somit die Stδrbeschleunigung kom¬ pensiert werden.
Ein derartiger Sensor kann beispielsweise in einem Kraftfahrzeug zur Steuerung insbesondere von Sicherheitseinrichtungen oder zur Regelung der Fahrdynamik verwendet werden.
In der Praxis hat sich jedoch gezeigt, daß beide Wandler weder vollkommen identisch noch vollkommen richtungsselektiv sind. Sie liefern auch dann ein Signal, wenn sie nicht in Hauptdetektions- richtung ausgelenkt werden, insbesondere auch in Antriebsrich¬ tung. Dieses Signal liegt mit der jeweiligen Antriebsgeschwin¬ digkeit moduliert vor, es erzeugt nach der Demodulation einen Ausgangsoffset und kann nur dann kompensiert werden, wenn es we¬ nigstens phasenstabil ist. Zum Antrieb muß daher die Anregungs¬ geschwindigkeit jeder Schwingungsmasse 1, 2 und damit das Corio¬ lis-Nutzsignal gegenphasig vorliegen. Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, durch konstruktive Maßnahmen den Störeinfluß klein zu halten, der das gegenphasige Schwingverhalten beein¬ flußt. Dieses wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß die Koppelmasse 3 sehr viel kleiner ist als die der Schwingmassen 1, 2, wobei die Schwingmassen 1, 2 nicht unbedingt identisch sein müssen. Die Vorteile einer kleinen Koppelmasse werden noch dadurch verstärkt, wenn die Aufhängefedem sehr weich in Schwingrichtung sind. Senkrecht in Schwingebene sind die Auf¬ hängefedern 6 wegen des entsprechenden Querschnittsverhältnisses relativ steif ausgebildet. Bei mehreren parallel geführten Teil¬ federn können auch entsprechend viele Leiterbahnen nach außen geführt werden. Durch die weichen Aufhängefedem 6 wird er¬ reicht, daß selbst große Temperatureinflüsse keine Amplituden- und Phasenveränderungen zwischen den beiden Schwingmassen 1, 2 herbeiführen, so daß das Schwingsystem unempfindlich ist gegen Stδreinflüsse.
Da man bestrebt ist, die Arbeitsfrequenz des Drehratensensors im Interesse einer hohen Empfindlichkeit niedrig zu wählen, werden bei einer gegebenen minimalen Sensorfläche die Schwingmassen 1, 2 so groß wie möglich gewählt, die Federlängen so lang wie mög¬ lich und die Federbreiten so schmal wie möglich gestaltet.
Ein erstes Ausführungsbeispiel ist in Figur 4 dargestellt. Der Koppelbereich mit der Koppelmasse 3 besteht aus einem Rahmen 3, der sich geschlossen um die Schwingmassen 1, 2 befindet. Jede Schwingmasse 1, 2 ist über Schwingfedern 4, 5 mit dem Rahmen 3 verbunden. Der Rahmen 3 ist über die Aufhängefedem 6 mit dem Substrat 10 verbunden. Sowohl die Schwingfedern 4, 5 als auch die Aufhängefedem 6 sind gefaltet ausgeführt, um deren Länge zu vergrößern. Sie können in zwei oder - -ϊir parallelen Teilfedern ausgeführt sein.
Figur 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem jedoch der Rahmen 3 nur an zwei gegenüberliegenden Seiten ausgebildet ist. Der Rahmen als Koppelmasse 3 ist damit kleiner ausgebildet als beim ersten Ausführungsbeispiel. Hier sind an zwei gegen- überliegenden Seiten die Schwingmassen 1, 2 über die Schwingfe¬ dern 4, 5 an die Rahmenteile 3 angekoppelt. Die Rahmenteile 3 sind wiederum über Aufhängefedern 6 mit dem Substrat 10 verbun¬ den. Der Vorteil des zweiteiligen Rahmens ist die Verringerung der Gefahr von nichtlinearen Schwingungen, eine verringerte Sen¬ sorfläche und ein größerer Abstand der Moden in z-Richtung bzw. um die y-Achse. Diese Anordnung erhält dadurch eine größere Steifigkeit in Coriolis-Richtung.
Bei dem dritten Ausführungsbeispiel entsprechend der Figur 6 und dem vierten Ausführungsbeispiel entsprechend der Figur 7 ist die Koppelmasse 3 weiter verringert worden. Anstelle der Rahmenteile ist nun zwischen den.beiden Schwingmassen 1, 2 ein Steg 3 (Figur 6) bzw. zwei Stege 3 (Figur 7) ausgebildet. Diese Stege 3 sind einerseits über die Schwingfedern 4, 5 mit der Schwingmasse 1, 2 verbunden. Andererseits sind sie über die Aufhägefedern 6 mit dem Substrat 10 verbunden. Die Schwingmassen 1, 2 sind noch über weitere Aufhängefedem 6 mit dem Substrat 10 verbunden. Zusätz¬ lich ist bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 6 eine Struktur 11 vorgesehen, die als Fingerstruktur ausgebildet ist und die für einen kapazitiven Antrieb oder ein Referenzsignal geeignet ist. Durch die zusätzlichen Aufhängefedern 6 wird bewirkt, daß die Eigenfrequenzen der Moden in z-Richtung bzw. um die y-Achse (Moden in Coriolis-Richtung) hoch liegen, was bei reiner Mitten- Aufhängung nicht möglich wäre. Die Koppelmasse 3 ist dabei so klein, daß deren Masse vernachlässigt werden kann.

Claims

Ansprüche
1. Mikromechanischer Schwinger eines Schwingungsgyrometers zur Erfassung der Drehrate (absolute Winkelgeschwindigkeit) unter Ausnutzung von Coriolis-Kräften, mit einem Substrat und mit zwei Schwingmassen, die über einen Koppelbereich, bestehend aus einer möglichst kleinen Koppelmasse und Schwingfedern, mechanisch der¬ art verbunden sind, daß die Schwingmassen in einer Ebene gegen¬ phasig schwingen, und mit wenigstens einer Aufhängefeder, die mit ihrem einen Ende"mit dem Substrat verbunden ist, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß das andere Ende der wenigstens einen Aufhänge- feder (6) mit dem Koppelbereich (3, 4, 5) und/oder den beiden Schwingmassen (1, 2) verbunden ist und daß die wenigstens "eine Aufhängefeder (6) derart ausgebildet ist, daß sie in Schwing¬ richtung der Schwingmassen (1, 2) weich und in allen anderen Freiheitsgraden wesentlich härter ist und dabei das Drehmoment der Drehrate auf die Schwingmassen (1, 2) überträgt.
2. Schwinger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehre¬ re Aufhängefedem (6) vorgesehen sind, wobei jeweils das andere Ende einer Aufhängefeder (6) mit den beiden Schwingmassen (1, 2) und dem Koppelbereich (3) verbunden ist (Fig. 3) .
3. Schwinger nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß in Schwingrichtung die wenigstens eine Auf- hängefeder (6) weicher ist als die Schwingfeder (4, 5) .
4. Schwinger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Aufhängefeder (6) aus mehreren parallel geführten Teilfedern ausgebildet ist.
5. Schwinger nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Koppelmasse (3) als Rahmen ausgebildet ist, daß die beiden Schwingmassen (1, 2) über Schwingfedern (4, 5) mit dem Rahmen verbunden sind und daß der Rahmen (3) über möglichst weit außen angreifende Aufhängefedem (6) mit dem Substrat (10) verbunden ist (Fig. 4, 5) .
6. Schwinger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (3) die Schwingmassen (1, 2) vollständig umschließt (Fig. 4).
7. Schwinger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (3) an zwei gegenüberliegenden Seiten der Schwingmassen (1, 2) angeordnet ist (Fig. 5) .
8. Schwinger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwinger aus Silizium oder Siliziumver¬ bindungen hergestellt ist.
9. Schwinger nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß der Schwinger einen elektrostatischen oder elektromagnetischen Antrieb aufweist.
10. Schwinger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwinger in einem Fahrzeug oder in ei¬ nem Roboter verwendet wird.
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