WO1995025228A1 - Soupape d'equilibrage de pression et dispositif d'alimentation en huile sous pression faisant appel a cette soupape - Google Patents

Soupape d'equilibrage de pression et dispositif d'alimentation en huile sous pression faisant appel a cette soupape Download PDF

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WO1995025228A1
WO1995025228A1 PCT/JP1995/000437 JP9500437W WO9525228A1 WO 1995025228 A1 WO1995025228 A1 WO 1995025228A1 JP 9500437 W JP9500437 W JP 9500437W WO 9525228 A1 WO9525228 A1 WO 9525228A1
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pressure
valve
port
reducing valve
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PCT/JP1995/000437
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Inventor
Keisuke Taka
Kazunori Ikei
Original Assignee
Komatsu Ltd.
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Definitions

  • the present invention relates to a pressure compensating valve of a pressure oil supply device for supplying pressure oil discharged from one hydraulic pump to a plurality of actuators, and a pressure oil supply device using the same.
  • a pressure oil supply device for supplying the discharge pressure oil of one hydraulic pump to a plurality of factories, for example, a pressure oil supply device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 424440 is known.
  • a plurality of pressure compensating valves 3 are provided in parallel in the discharge path 2 of one hydraulic pump 1, and a plurality of directional control valves 4 are provided at each outlet side thereof through a plurality of directional control valves 4.
  • Each of the factories 5 is connected, and when operating multiple factories 5 at the same time, each pressure compensating valve 3 is set with the highest load pressure.
  • the discharge pressure oil of the two hydraulic pumps 1 can be supplied.
  • the pressure compensating valve 3 has a check valve 6 and a pressure reducing valve 7.
  • the check valve part 6 is pushed in the opening direction by the inlet pressure of the pressure chamber a.
  • the outlet pressure of the pressure chamber b is pushed in the closing direction, and the outlet side is connected to the pump port 4 a of the directional control valve 4.
  • the pressure reducing valve section 7 is connected to the corresponding actuator introduced into the pressure chamber c through the load pressure introducing path 8. It is pushed in the opening direction by the load pressure of the eta 5, and is pushed in the closing direction by the elasticity of the weak spring 9 and the outlet pressure introduced into the pressure chamber d. Also.
  • a push rod 10 that pushes the check valve section 6 to the closing side is provided, and the inlet side and the outlet side are formed by the differential pressure between the load pressure of the corresponding actuator 5 acting on the pressure receiving section c and the pressure acting on the pressure receiving section d. And the check valve 6 is pushed in the closing direction.
  • each pressure reducing valve section 7 communicates with a load pressure detection path 11, and the load pressure detection path 11 communicates with a tank 13 via a throttle 12.
  • the hydraulic pump 1 is of a variable displacement type, and a pump discharge pressure is supplied by a pump adjusting direction control valve 16 to an adjusting cylinder 15 that changes the angle of the swash plate 14.
  • the directional control valve 16 for pump adjustment is pushed to the drain side by the elasticity of the spring 17 and the load pressure of the load pressure detecting path 11, and is pushed in the communicating direction by the pump discharge pressure.
  • the pressure compensating valve 3 of the pressure compensating valve 3 connected to the actuator 5 having a large load (for example, the left actuator 5 in FIG. 1). 7 is pushed to the right to communicate the inlet side and the outlet side, and the large load pressure is applied to the pressure compensating valve 3 connected to the small-sized actuator 5 (for example, the right-hand actuator 5 in FIG. 1). Acts on the pressure receiving part d of the pressure reducing valve part 7.
  • a spool hole 34, a check valve hole 35 and a pressure reducing valve hole 36 are formed in the valve body 20 of the directional control valve 4, and the spool hole 34 is formed in the spool hole 34 as shown in FIG.
  • a directional control valve 4 is formed by inserting a main spool 37 that communicates and shuts off an input port, a load pressure detection port, a tank port, a tank port, and the like that are opened.
  • a spool 23 for communicating and blocking the inlet port 21 and the outlet port 22 opening to the check valve hole 35 is inserted into the check valve hole 35 to form the nip valve portion 6.
  • a first port 24 and a second port 25 are communicated with the pressure reducing valve hole 36 and a spool 26 is inserted and shut off, and the first pressure receiving chamber 27 and the second pressure receiving port are inserted at both ends thereof.
  • a chamber 28 is formed, and the spool 26 is pushed toward the closing side, that is, leftward by a spring 29 to abut on the spool 23 of the check valve section 6 to form a pressure reducing valve section 7.
  • the load pressure of the corresponding actuator XA acts on the pressure receiving portion c of the pressure reducing valve 7 of the pressure compensating valve 3 described above. Therefore, one pressure compensating valve 3 must be provided.
  • the high load pressure is supplied to the pressure receiving section C of the pressure reducing valve section 7, and the pressure compensating valve 3 tries to become an output pressure corresponding to the high load pressure, but the output side of the check valve section 6 Because it is connected to the directional control valve 4 on the right side where the load pressure is low, a large amount of oil flows to the right side of the actuator 5 where the load pressure is low.
  • the load pressure of the right actuator 5 when the load pressure of the right actuator 5 is high, the high pressure load does not act on the pressure receiving portion C of the pressure reducing valve portion 7 of the pressure compensating valve 3 and the low pressure is applied to the zero pressure receiving portion C.
  • the load pressure on the left side acts, and the pressure compensating valve 3 becomes the output pressure corresponding to the low pressure load, and only the left actuator 5 operates (the left actuator 5 reaches a stroke). If this is the case, the right actuator 5 acts), and a low load pressure is detected in the load pressure detection path 11, and the hydraulic pump 1 has a capacity corresponding to the low pressure load pressure.
  • the capacity of the hydraulic pump 1 is set to a value corresponding to the load pressure by a closed center type directional control valve that shuts off the pump port 4a when the directional control valve 4 is in the neutral position.
  • the capacity of the hydraulic pump 1 is reduced to reduce the hydraulic pump drive horsepower loss. If this is ignored, or if an unload valve is provided, or if an open center type directional control valve that connects the pump port 4a to the tank during neutral operation is used, the load pressure detection path 11 will not be necessary. Become.
  • the present invention has been made in order to improve the above-mentioned problems.
  • One pressure compensating valve supplies pressure oil to a plurality of actuators at a time. Even if this is done, pressure oil can be supplied to multiple actuators regardless of the magnitude of the load pressure, so that the number of pressure compensating valves can be reduced compared to the number of actuators and the cost can be reduced. It is an object to provide a compensating valve and a pressure oil supply device using the same. Disclosure of the invention
  • a check valve portion which is pushed in an opening direction by an inlet side pressure and is pushed in a closing direction by an outlet side pressure;
  • the pressure side is pushed in the shut-off direction by the pressure in the pressure receiving chamber, and the above-mentioned check valve part is pushed in the closing direction.
  • the pressure is selected in the communication direction by the highest pressure among a plurality of pressures by the selective pressure receiving means.
  • a pressure compensating valve comprising a pressure reducing valve portion communicating the outlet side with the pressure chamber.
  • the pressure reducing valve portion of the pressure compensating valve is pushed in the direction connecting the inlet side and the outlet side with the highest load pressure among the plurality of load pressures.
  • the pressure compensates the supply oil pressure.
  • the pressure oil can be supplied to a plurality of actuators by one pressure compensating valve regardless of the magnitude of the load pressure.
  • the number of pressure compensating valves can be made smaller than in the evening and the cost can be reduced.
  • the selective pressure receiving means includes: a slider that presses the pressure reducing valve portion in a communication direction; and a pressure receiving portion that receives a pressure that presses the pressure reducing valve portion in a communication direction, wherein the pressure acting on the slider is the pressure receiving pressure. Higher than the pressure acting on the part Sometimes, it is desirable that the pressure reducing valve portion be pushed in the communicating direction by the slider.
  • the selective pressure receiving means includes a pressure receiving portion that receives a pressure that presses the pressure reducing valve portion in a communication direction, and a high pressure priority valve that supplies the highest pressure oil of the plurality of pressure oils to the pressure receiving portion. Desired to be configured.
  • a check valve portion comprising a spool pushed in the communication direction by the pressure of the port and pushed in the shutoff direction by the pressure of the outlet port;
  • a spool having a small-diameter rod facing the valve portion, a third pressure receiving chamber communicating with the second port and receiving a pressure for pushing the spool in a blocking direction, and slidably fitted to the small-diameter rod.
  • a plurality of free pistons are inserted into the small diameter rod of the spool of the pressure reducing valve section, and the spool is also connected between adjacent free screws in the communication direction.
  • Another pressure receiving chamber that receives the pressing pressure may be formed, and the load pressure of another factory may be introduced into the other pressure receiving chamber.
  • a check valve that is pushed in the opening direction by the pressure on the inlet side and is pushed in the closing direction by the pressure on the outlet side in the discharge path of the hydraulic pump, and communicates and shuts off the inlet and outlet sides and shuts off with the pressure in the pressure receiving chamber.
  • a pressure compensating valve consisting of a pressure reducing valve section
  • a plurality of factories are connected to the output side of the pressure compensating valve via a plurality of directional control valves, respectively.
  • a pressure oil supply device is provided in which the load pressure of each of the actuators is introduced into the selective pressure receiving means so as to press the pressure reducing valve section in the communication direction at the highest load pressure.
  • the selective pressure receiving means includes: a slider that presses the pressure reducing valve portion in a communication direction; and a pressure receiving portion that receives a pressure that presses the pressure reducing valve portion in a communication direction, wherein the pressure acting on the slider is the pressure receiving portion.
  • the pressure acting on the pressure-reducing valve is higher than the pressure acting on the pressure-reducing valve, it is desirable that the pressure-reducing valve be pushed by the slider in the communicating direction.
  • the selective pressure receiving means may include a pressure receiving portion that receives a pressure that presses the pressure reducing valve portion in a communication direction, and a pressure oil that is the highest pressure side of the plurality of pressure oils. And a high-pressure priority valve supplied to the pressure receiving section.
  • a check valve portion comprising a spool which is pushed in the communication direction by the pressure of the head and is pushed in the shutoff direction by the pressure of the outlet port;
  • a spool having a small-diameter rod facing the valve portion, a third pressure receiving chamber communicating with the second port and receiving a pressure for pushing the spool in a blocking direction, and slidably fitted to the small-diameter rod.
  • a pressure compensating valve formed at both ends of the free piston and comprising a first pressure receiving chamber and a second pressure receiving chamber for receiving a pressure for pushing the spool in the communicating direction;
  • a plurality of factories are connected to the output side of the pressure compensating valve via a plurality of directional control valves, respectively.
  • the discharge path of the hydraulic pump is t fe on the inlet side of the pressure reducing valve portion of the pressure compensating valve
  • a pressure oil supply device that introduces different load pressures from different factories into the first pressure receiving chamber and the second pressure receiving chamber of the pressure reducing valve unit, respectively, and presses the pressure reducing valve unit in the communication direction at the highest load pressure. Provided.
  • a plurality of free screw tons are inserted into the small diameter rod of the spool of the pressure reducing valve section, and the spool is also connected between adjacent free screw tons in the communication direction.
  • Another pressure receiving chamber that receives the pressing pressure may be formed, and the load pressure of another factory may be introduced into the other pressure receiving chamber.
  • a load pressure detection path may be connected to an outlet side of the pressure reducing valve section.
  • FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a conventional pressure oil supply device using a pressure compensating valve.
  • FIG. 2 is a sectional view showing a specific structure of the conventional pressure compensating valve.
  • FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of a first embodiment of a pressure oil supply device provided with a pressure compensating valve according to the present invention.
  • FIG. 4 is a sectional view showing a specific structure of a directional control valve on one side incorporating the pressure compensating valve shown in FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a specific structure of the directional control valve on the other side.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a specific structure of the pressure oil supply device shown in FIG.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing another example of the directional control valve on the other side.
  • FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram of a second embodiment of the pressure oil supply device provided with the pressure compensation valve according to the present invention.
  • FIG. 9 shows a third embodiment of a pressure oil supply device equipped with a pressure compensating valve according to the present invention. It is a hydraulic circuit diagram of an Example.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view showing a specific structure of a directional control valve on one side incorporating the pressure compensating valve shown in FIG.
  • FIG. 11 is a sectional view showing a specific structure of the pressure oil supply device shown in FIG.
  • FIG. 12 is a hydraulic circuit diagram of a fourth embodiment of a pressure oil supply device provided with a pressure compensating valve according to the present invention.
  • FIG. 13 is a hydraulic circuit of a fifth embodiment of the pressure oil supply device provided with the pressure compensation valve according to the present invention.
  • the pressure reducing valve portion 7 is connected to the inlet side at the highest load pressure among the load pressures of the plurality of actuators 5.
  • Pressure receiving means 30 is provided for pressing in a direction to communicate the pressure and the outlet side.
  • the selective pressure receiving means 30 includes a slider 31 provided between the check valve section 6 and the pressure reducing valve section 7, and the slider 31 is provided with a pressure of the first pressure receiving section 32. , Slides toward the pressure reducing valve portion 7 side, and is pushed in a direction away from the pressure reducing valve portion 7 by the pressure of the second pressure receiving portion 33.
  • the first pressure receiving part 32 is connected to one of the directional control valves
  • the second pressure receiving portion 33 is connected to the pressure receiving portion c of the pressure reducing valve portion 7 and the load of the other directional control valve 4 is connected to another load pressure introducing passage 8 by another load pressure introducing passage 8. Connected to pressure detection port 4b.
  • the load pressure PL of the left actuator 5 on the left side acts on the first pressure receiving part 32 of the slider 31, and the load pressure PR of the right actuator 5 on the right side is the second pressure reception of the slider 31. Acts on the part 33 and the pressure receiving part c of the pressure reducing valve part 7.
  • the slider 31 slides toward the pressure reducing valve section 7 to move the pressure reducing valve section 7 between the inlet side and the outlet side. Press in the direction of communication.
  • the slider 31 slides away from the pressure reducing valve section 7, but at this time, the pressure reducing valve section 7 acts on the pressure receiving section c.
  • the outlet pressure of the pressure compensating valve 3 is always the higher of the left load pressure PL and the right load pressure PR.
  • the output pressure of the pressure reducing valve section 7 corresponding to the higher load pressure that is, the load pressure, is detected in the load pressure detection path 11, and the capacity of the hydraulic pump 1 is adjusted accordingly. Therefore, when the left and right actuators 5 are operated at the same time, regardless of whether the load on the left actuator 5 is large or the load on the right is large, the supply pressure oil is supplied by the higher load pressure.
  • the pressure is compensated, therefore, the left and right actuators 5 Pressure oil can be supplied to the pump, and in that case, a large amount of pressure oil is supplied to the small load 5 and the capacity of the hydraulic pump 1 is set to the capacity corresponding to the higher load pressure. Higher pump discharge pressure The pressure rises to a pressure corresponding to the pressure.
  • FIG. 4 shows a specific structure of the pressure compensating valve 3 used in the above-described pressure oil supply device.
  • the pressure compensating valve 3 is incorporated in a valve block 40 of the directional control valve 4.
  • the valve block 40 has a substantially rectangular parallelepiped shape, and spool holes 41 are formed in the left and right side surfaces 42, 43 near the upper portion of the valve block 40.
  • a check valve hole 44 opened on the left side surface 42 and a pressure reducing valve hole 45 opened on the right side surface 43 are formed concentrically near the lower portion of the valve block 40.
  • the valve block 40 has a pump port 46 opened to a spool hole 41, a first and second load pressure detection ports 47 and 48, and first and second load pressure detection ports 47 and 48.
  • Actuator ports 49 and 50 and first and second tank ports 51 and 52 are formed.
  • first and second small diameter portions 54, 55 and an intermediate small diameter portion 56 are formed in the main spool 53 fitted into the spool hole 41.
  • the first and second load pressure detection ports 47 and 48 are in communication.
  • the spool 53 is held at a neutral position A at which each port is blocked by a spring 57, and when the spool 53 is slid to the right, the second small diameter portion 55 causes the second actuator port 5 to move.
  • 0 communicates with the second tank port 52
  • the pump port 46 communicates with the second load pressure detection port 48 at the intermediate small diameter section 56
  • the first actuator port communicates with the first small diameter section 54.
  • the first pressure oil supply position B connects the first port 49 to the first load pressure detection port 47.
  • the first small diameter portion 54 communicates the first actuator port 47 to the first tank port 51 and the intermediate small diameter portion 56 connects the pump port.
  • 4 6 is the first load pressure detection
  • the second pressure oil supply position C is connected to the port 47, and the second small diameter portion 55 connects the second actuator overnight port 50 to the second load pressure detection port 48.
  • the check valve hole 44 is fitted with a spool 62 for shutting off communication between an inlet port 60 and an outlet port 61 opened to the check valve hole 44, and the spool 62 is connected to the position shown in FIG.
  • the pressure is regulated so that it does not slide to the left and takes the shut-off position, and it is pushed to the communicating position by the inlet pressure in the pressure receiving chamber 64, and these constitute the check valve section 6.
  • the outlet port 61 communicates with the pump port 46.
  • the discharge port 2 of the hydraulic pump 1 is connected to the inlet port 60. Further, the outlet port 61 is opened at the mating surface of the valve block 40 with the second communication hole 75.
  • a spool 66 having a small-diameter rod 65 is fitted into the pressure-reducing valve hole 45, and the small-diameter rod 65 faces the spool 62 of the check valve section 6. Further, a free piston 67, which is a slider 31 shown in FIG. 3, is inserted into the small diameter rod 65, and a first pressure receiving chamber 68 and a second pressure receiving chamber 6 are provided at both ends and an outer peripheral side thereof. 9 and a third pressure receiving chamber 70, the first pressure receiving chamber 68 being the first pressure receiving chamber 32 shown in FIG. 3, and the second pressure receiving chamber 69 being the second pressure receiving chamber 69 shown in FIG. (2) The pressure receiving chamber 33 and the pressure receiving section c, and the third pressure receiving chamber 70 is the pressure receiving section d shown in FIG.
  • a first port 71 on the inlet side and a second port 72 on the outlet side are opened, and the spool 66 is formed by a weak spring 73 to the first port 71.
  • the discharge port of the hydraulic pump 1 is connected to the first port 72. 2 is connected, the load pressure detecting path 11 is connected to the second port 72, and the first pressure receiving chamber 68 opens at the mating surface of the valve block 40 through the first communication hole 74, 2
  • the pressure receiving chamber 69 communicates with the second load pressure detection port 48 of the directional control valve 4 through an oil hole 75.
  • a piston 76 is inserted into the center hole 66 a of the spool 66 of the pressure reducing valve section 7 to form a pressure receiving chamber 77, and the outer end of the piston 76 is plugged. 7 abuts. Since the pressure receiving chamber 77 is open to the first port 71 with the pores 79, the pressure receiving chamber 77 is filled with pump discharge pressure oil, and the spool 66 is connected in the communication direction (Fig. 4, left). In this case, the pressure oil in the pressure receiving chamber 77 flows out of the throttle 79 when sliding, and the speed at which the spool 66 slides in the communicating direction becomes slow.
  • This is a structure for reducing the pressure fluctuation of the pump discharge pressure by slowly operating the pressure reducing valve section 7 when the load pressure fluctuates.
  • the directional control valve 4 on the right side shown in FIG. 3 is specifically configured as shown in FIG. That is, it has the same structure as the directional control valve 4 on the left side.
  • the valve block 40 is not provided with the pressure compensating valve 3, and the pump port 46 and the second load pressure detecting port 48 are not provided with the pressure compensating valve 3.
  • the three communication holes 76 and the fourth communication holes 77 open at the mating surfaces of the valve blocks 40, respectively. Then, as shown in FIG. 6, when the valve blocks 40 of the left and right directional control valves 4 are connected with their mating surfaces in contact with each other, the first communication hole 74 and the fourth communication hole 77 are connected.
  • the pressure of the second load pressure detection port 48 of the directional control valve 4 on the right side flows into the first pressure receiving chamber 68, and the second communication hole 75 and the third communication hole 76
  • the outlet side of the pressure compensating valve 3 communicates with the pump port 46 of the right directional control valve 4 so that the output pressure (pressure compensating pressure) of the pressure compensating valve 3 is changed to the pump port 4 6 of the right directional control valve 4. Also flows into.
  • the load pressure introducing passage 8 and the circuit 18 shown in FIG. 3 can be connected to each other by connecting the valve blocks 40 without external piping. Becomes easier.
  • valve block 40 of one directional control valve 4 for mounting the pressure compensating valve 3 since there is extra space in the valve block 40 of one directional control valve 4 for mounting the pressure compensating valve 3, other valves etc. are provided in this part. be able to.
  • an auxiliary actuator port 80 is formed in the valve block 40, and the auxiliary actuator port 80 and the second load pressure detection port 48 are connected to each other.
  • An auxiliary spool hole 81 is formed over the pump port 46. Then, the auxiliary spool 82 is inserted into the auxiliary spool hole 81, and the auxiliary spool 82 is held at a neutral position where the three ports are shut off by the spring 83, and the pilot pressure is set.
  • the pilot valve 86 By supplying the pressure oil of the pilot hydraulic pump 85 into the pressure receiving chamber 84 by the pilot valve 86, the auxiliary spool 82 is slid to a position where the three ports communicate.
  • a block 87 in which the auxiliary actuating port 80 is connected to a valve block 40 In this way, a relief valve 89 is provided in the block 87 and the auxiliary spool 82 is operated by operating the pilot valve 86. By sliding between the neutral position and the communication position, the output pressure of the pressure compensating valve 3 can be supplied to the oil holes 8 8 .For example, use a directional control valve 4 that does not require a return circuit such as a hydraulically operated brake force. Can be.
  • a relief valve is provided in the valve block 40, and an inlet hole opened on the inlet side of the relief valve is formed by opening the mating surface, and the inlet hole is formed with the pressure compensating valve 3.
  • the drain port of the relief valve may be connected to the first or second tank port 51, 52 by communicating with the inlet hole 60 of the valve block 40 provided. good.
  • the relief valve of the hydraulic pump 1 can be incorporated in the valve block 40 of the direction control valve 4.
  • an unload valve is provided in the valve block 40, and a first inlet hole opened on the inlet side of the unload valve and a second inlet hole opened on the pressure receiving part side are opened on the mating surfaces, respectively.
  • the first inlet hole is communicated with the inlet hole 60 of the valve block 40 provided with the pressure compensating valve 3 and the second inlet hole is communicated with the second port 72, and
  • the drain side of the drain valve may be connected to the first or second tank port 51, 52.
  • the unload valve of the hydraulic pump 1 can be incorporated in the valve block 40 of the direction control valve 4.
  • FIG. 8 shows a second embodiment of the pressure oil supply device of the present invention.
  • the first directional control valve 411 and the second directional control valve 411 are connected to the discharge path 2 of the hydraulic pump 1 via the pressure compensating valve 3 according to the present invention shown in FIG.
  • Directional control valves 412 are connected, and the discharge path 2 of the hydraulic pump 1 is connected to the conventional first pressure compensating valve 3-1 and second pressure compensating valve 3-1 shown in FIG.
  • the third directional control valve 413, the fourth directional control valve 414, and the fifth directional control valve 415 are connected via the third pressure compensating valve 3-3, respectively.
  • the first actuator 5-1 is a cylinder for hydraulic power shovel blades
  • the second actuator 5-2 is a boom swing cylinder
  • the third actuator 5-3 is a cylinder.
  • the first cylinder 5-4 is a bucket cylinder
  • the fifth cylinder 5-5 is a boom cylinder
  • the first cylinder 1-5 The blade cylinder, which is 5 to 1 overnight, is less frequently used for hydraulic excavator work.
  • the outlet side of the pressure reducing valve portion 7 of the pressure compensating valve 3 of the present invention is provided with the second, third and third pressure compensating valves 3-1, 3-2 and 3-3 of the pressure reducing valve portion 7.
  • the second, third and third pressure compensating valves 3-1, 3-2 and 3-3 of the pressure reducing valve portion 7. Are connected to all the outlets and are connected to the load pressure detection path 11, so that when all the actuators 5-1 to 5 — 5 are operated simultaneously, the highest load pressure is connected to the load pressure detection path 11.
  • the highest load pressure is introduced into the pressure receiving section d of the pressure reducing valve section 7 of each pressure compensating valve.
  • the first actuary 5—1 or the second actuary 5—2 and the third and fourth ′ fifth actuator 5—3, 5—4, 5—5 When at least one of them operates simultaneously. Just as when five pressure compensating valves are provided, the discharge pressure oil of the hydraulic pump 1 is diverted to each actuator.
  • FIG. 9 shows a third embodiment of the pressure oil supply device according to the present invention, In this embodiment, three actuators 5 are respectively connected to the output side of the pressure compensating valve 3 via three directional control valves 4.
  • the first pressure receiving portion 92 that pushes the first slider 90 toward the second slider 91 is connected to the load pressure introducing passage 8 by pressing the first slider 90 to the second slider 91.
  • the directional control valve 4 is connected to the load pressure detection port 4 b of the remaining directional control valve 4 through the load pressure introduction path 8.
  • one pressure compensating valve 3 may be provided for three actuators 5, and even when two actuators 5 are operated simultaneously, three actuators 5 are operated simultaneously. Even at times, the supply pressure oil is compensated by the highest load pressure.
  • FIG. 10 shows a specific structure of the pressure compensating valve 3 used in the third embodiment.
  • the structure is shown.
  • a pressure compensating valve 3 is provided in a valve block 40 of a directional control valve 4, and two small diameter rods 65 of a spool 66 constituting the pressure reducing valve section 7 are provided.
  • the relief piston 67 is fitted in the axial direction, and a fourth pressure receiving chamber 95 is formed between adjacent free pistons 67.
  • the fourth pressure receiving chamber 95 corresponds to the second pressure receiving section 93 and the first pressure receiving section 94 in FIG. 9, and the fourth pressure receiving chamber 95 has a fifth communication hole 96 and a valve block 40. An opening is made at the mating surface of.
  • the other two directional control valves 4 in FIG. 9 have the same shape as the directional control valve 4 described in FIG.
  • the valve block 40 of the directional control valve 4 is connected to one mating surface of the valve block 40 of the directional control valve 4 provided with the pressure compensating valve 3, and the valve block 40 of the other directional control valve 4 is
  • the second communication hole of the valve block 40 of the directional control valve 4 having the pressure compensating valve 3 is connected to the other mating surface of the valve block 40 of the directional control valve 4 having the pressure compensating valve 3.
  • 75 communicates with the third communication hole 76 of the two directional control valves 4, respectively, and the first communication hole 74 communicates with the valve block 4 of the one directional control valve 4.
  • the third communication hole 96 communicates with the fourth communication hole 77 of the valve block 40 of the other directional control valve 4.
  • the output pressure (pressure-compensated pressure oil) of the pressure compensating valve 3 is supplied to the pump ports 46 of the two directional control valves 4 by overlapping and connecting the respective valve blocks 40.
  • the pressure (load pressure) of the second load pressure detection port 48 of one directional control valve 4 is supplied to the first pressure receiving chamber 68, and the second load pressure detection port of the other directional control valve 4 is supplied. Since the pressure of 48 (load pressure) is supplied to the third pressure receiving chamber 95, the pressure compensation shown in FIG. Performs the same function as valve 3.
  • FIG. 12 shows a fourth embodiment of the pressure oil supply device according to the present invention.
  • the selective pressure receiving means 30 has one high pressure priority valve 100, and the high pressure priority valve 1.
  • the two inlets 0 0 are connected to the load pressure introducing passage 8, respectively, and the outlets are connected to the pressure receiving section c of the pressure reducing valve section 7 by a circuit 101.
  • the highest load pressure flows into the pressure receiving portion c of the pressure reducing valve portion 7 and can push the pressure reducing valve portion 7 in the communicating direction.
  • FIG. 13 shows a fifth embodiment of the pressure oil supply device according to the present invention.
  • the selective pressure receiving means 30 includes first and second high-pressure priority valves 10 2 and 10 3.
  • One load pressure introduction passage 8 is connected to each of the two inlets of the first high-pressure priority valve 102, and the circuit 104 connected to the outlet and the remaining load pressure introduction passage 8 are connected to the second high-pressure priority valve 1.
  • the circuit 105 connected to the two inlets 0 3 and the outlet thereof is connected to the pressure receiving section c of the pressure reducing valve section 7. In this way, the highest load pressure among the three load pressure introduction paths 8 can flow into the pressure receiving portion c of the pressure reducing valve portion 7 and push the pressure reducing valve portion 7 in the communicating direction.
  • the pressure reducing valve portion 7 of the pressure compensating valve 3 is pushed in the direction connecting the inlet side and the outlet side with the highest load pressure among the plurality of load pressures.
  • the pressure of the supply oil is compensated by the highest load pressure in the pressure.

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Description

明細書 圧力補償弁及びそれを用いた圧油供給装置 技術分野
この発明は、 1 つの油圧ポンプの吐出圧油を複数のァクチュ エー夕に供給する圧油供給装置の圧力補償弁及びそれを用いた圧 油供給装置に関するものである。 背景技術
1つの油圧ポンプの吐出圧油を複数のァクチユエ一夕に供給す る圧油供給装置と しては、 例えば特開平 4 一 2 4 4 6 0 4号に示 すものが知られている。
これは、 図 1 に示すよう に、 一つの油圧ポンプ 1 の吐出路 2 に は複数の圧力補償弁 3が並列に設けられ、 その各出口側には複数 の方向制御弁 4を介して複数のァクチユエ一夕 5がそれぞれ接続 されており、 複数のァクチユエ一夕 5を同時に動作させる時には 最も高い負荷圧によって各圧力補償弁 3をセッ 卜するよう に して. 負荷の異なるァクチユエ一夕 5 に 1 つの油圧ポンプ 1 の吐出圧油 を供給できるようにしてある。
前記圧力補償弁 3 は、 チェ ッ ク弁部 6 と減圧弁部 7を有してい る。 チ ッ ク弁部 6 は、 圧力室 a の入口圧力で開き方向に押され. 圧力室 bの出口圧力で閉じ方向に押されるよう になり、 出口側が 方向制御弁 4のポンプポー ト 4 a に接続されている。 減圧弁部 7 は、 負荷圧導入路 8 で圧力室 c に導入された対応するァクチュ エータ 5の負荷圧で開き方向に押され、 弱いばね 9 の弾力と圧力 室 dに導入した出口圧力とで閉じ方向に押される。 また。 チエ ツ ク弁部 6を閉じ側に押す押杆 1 0を備え、 受圧部 c に作用する対 応するァクチユエ一夕 5 の負荷圧と受圧部 dに作用する圧力の差 圧によって入口側と出口側を連通 · 遮断すると共に、 チェ ッ ク弁 部 6を閉じ方向に押すようにしてある。
そ して、 各減圧弁部 7の出口側は負荷圧検出路 1 1 にそれぞれ 連通し、 該負荷圧検出路 1 1 は絞り 1 2を経てタ ンク 1 3 に連通 している。
前記油圧ポンプ 1 は可変容量型であって、 その斜板 1 4 の角度 を変更する調節シリ ンダ 1 5 にはポンプ吐出圧がポンプ調整用方 向制御弁 1 6 によって供給される。 このポンプ調整用方向制御弁 1 6は、 ばね 1 7の弾力とと負荷圧検出路 1 1 の負荷圧で ドレ一 ン側に押され、 ポンプ吐出圧で連通方向に押される。
このようであるから、 複数のァクチユエ一夕 5 を同時操作した 時には、 負荷の大きなァクチユエ一夕 5 (例えば図 1 の左側ァク チユエ一夕 5 ) に接続された圧力補償弁 3 の減圧弁部 7が右方に 押されてその入口側と出口側を連通し、 その大きな負荷圧が負荷 の小さなァクチユエ一夕 5 (例えば図 1 の右側ァクチユエ一夕 5 ) に接続された圧力補償弁 3 の減圧弁部 7の受圧部 dに作用す る。 この時、 その減圧弁部 7の受圧部 c に作用する負荷圧が小さ いから、 該減圧弁部 7は左方に押されて入口側と出口側を遮断し、 かつチェ ッ ク弁部 6 を閉 じ側に押 して開口面積を小さ く する c 従って、 左側のァクチユエ一夕 5 には大きな負荷に見合う高圧の 圧油が供給され、 右側のァクチユエ一夕 5 には小さな負荷に見合 う低圧の圧油が供給される。
前記圧力補償弁 3 の具体構造と しては、 例えば実開平 5 — 4 2 7 0 3号に示すものが知られている。
これは、 図 2 に示すよ う に、 方向制御弁 4 の弁本体 2 0 にス プール孔 3 4 とチェ ッ ク弁用孔 3 5 と減圧弁用孔 3 6 を形成し スプール孔 3 4 にそれに開口する入力ポー ト, 負荷圧検出ポー ト ァクチユエ一タポー ト, タ ンクポー ト等を連通 · 遮断する主ス プール 3 7を嵌挿して、 方向制御弁 4 と している。 また、 チエ ツ ク弁用孔 3 5 にそれに開口する入口ポー ト 2 1 と出口ポー ト 2 2 を連通 · 遮断するスプール 2 3を嵌挿してチニ ッ弁部 6 と してい る。 さ らに、 減圧弁用孔 3 6 に第 1 ポー ト 2 4 と第 2 ポー ト 2 5 を連通 , 遮断するスプール 2 6 を嵌挿してその両端側に第 1 受圧 室 2 7 と第 2受圧室 2 8を形成し、 該スプール 2 6 をばね 2 9で 閉じ側即ち左方に押してチェ ッ ク弁部 6 のスプール 2 3 に当接さ せて、 減圧弁部 7 と している。
ところで、 上述の圧力補償弁 3 の減圧弁 7の受圧部 c には対応 するァクチ Xエー夕の負荷圧 (以下対応する負荷圧という。 ) の みが作用するので、 1つのァクチユエ一夕に対して必ず 1つの圧 力補償弁 3を設ける必要がある。
例えば、 図 1 において、 右側の圧力補償弁 3を設けずに左側の 圧力補償弁 3の出力側を回路 1 8で右側の方向制御弁 4のポンプ ポー ト 4 a に接続した場合には、 右側のァクチユエ一夕 5 の負荷 圧が圧力補償に全く 関係な く なる し、 負荷圧検出路 1 1 にも該負 荷圧が導入されなく なるから、 図 1 に示す 2つのァクチユエ一夕 5を同時動作させ場合に左側のァクチユエ一夕 5 の負荷圧が高い 時には、 その高圧の負荷圧が減圧弁部 7の受圧部 Cに供給されて 圧力補償弁 3 は高圧の負荷圧に応じた出力圧となろう とするが チ ェ ッ ク弁部 6の出力側が負荷圧の低い右側の方向制御弁 4 に接 続されているため、 負荷圧の低い右側のァクチユエ一夕 5 に油が 多く流れてしまう。
—方、 右側のァクチユエ一タ 5 の負荷圧が高い時には、 その高 圧の負荷圧が圧力補償弁 3の減圧弁部 7の受圧部 Cに作用せずに 該 0受圧部 Cには低圧の左側の負荷圧が作用 し、 圧力補償弁 3 は 低圧の負荷圧に応じた出力圧となって左側のァクチユエ一夕 5 の みが作動する (左侧ァクチユエ一夕 5がス ト ロークエン ドに達す れば右側のァクチユエ一タ 5が作用する) し、 負荷圧検出路 1 1 には低圧の負荷圧が検出されて油圧ポンプ 1 はその低圧の負荷圧 に見合う容量となる。
このことは 3つ以上のァクチユエ一夕に圧油を供給する場合も 同様である。
なお、 以上の説明において、 油圧ポンプ 1 の容量を負荷圧に見 合う値とするのは、 方向制御弁 4が中立位置の時にポンプポー ト 4 aを遮断するク ローズ ドセンタ型式の方向制御弁であるために. 方向制御弁 4が中立位置の時に油圧ポンプ 1 の容量を少な く して 油圧ポンプ駆動馬力ロスを低減するためである。 このこ とを無視 したり、 あるいはアンロー ド弁を設けたり、 中立時にポンプポー ト 4 aをタンクに連通するオープンセンタ型式の方向制御弁を用 いた場合には、 負荷圧検出路 1 1が不要となる。
この発明は、 上記の不具合を改善するためになされたもので. 1 つの圧力補償弁により複数のァクチユエ一夕に圧油を供給する ようにしても、 負荷圧の大小に関係な く 複数のァクチユエ一夕に 圧油を供給でき、 そのためァクチユエ一夕の数よ り も圧力補償弁 の数を少なく できてコス トを安く できる、 圧力補償弁及びそれを 用いた圧油供給装置を提供することを目的とするものである。 発明の開示
上記の目的を達成するために、 本発明の第 1 の態様によれば、 入口側圧力で開き方向に押され、 出口側圧力で閉じ方向に押さ れるチ ッ ク弁部と、 入口側と出口側を連通 , 遮断し、 受圧室内 の圧力で遮断方向に押されて前記チ ッ ク弁部を閉 じ方向に押し. 選択受圧手段によって複数の圧力のう ちの最も高い圧力で連通方 向に押されるようになつていて、 前記出口側と前記圧力室を連通 してなる減圧弁部とより成る圧力補償弁が提供される。
上記構成によれば、 圧力補償弁の減圧弁部は複数の負荷圧の中 で最も高い負荷圧で入口側と出口側を連通する方向に押されるの で、 複数の負荷圧における最も高圧の負荷圧によって供給圧油の 圧力補償がなされる。
したがって、 1つの圧力補償弁によ り複数のァクチユエ一夕に 圧油を供給するようにしても負荷圧の大小に関係な く 複数のァク チユエ一夕に圧油を供給できるから、 ァクチユエ一夕の数よ り も 圧力補償弁の数を少なくできてコス トを安く できる。
上記構成において、
前記選択受圧手段が、 前記減圧弁部を連通方向に押す摺動子と . 前記減圧弁部を連通方向に押す圧力を受ける受圧部とを備え、 前 記摺動子に作用する圧力が前記受圧部に作用する圧力よ り も高い 時には前記摺動子によ り前記減圧弁部を連通方向に押すものであ るのが望ま しい。
または、 前記選択受圧手段が、 前記減圧弁部を連通方向に押す 圧力を受ける受圧部と、 複数の圧油のう ちで最も高圧側の圧油を 前記受圧部に供給する高圧優先弁とから構成されているこ とが望 ま しい。
本発明の第 2の態様によれば、
入口ポー ト と 出 口ポー トが開口するチ ェ ッ ク弁用孔と、 該 チェ ッ ク弁用孔に嵌挿されていて、 前記入口ポー ト と出口ポー ト を連通 · 遮断し、 前記入口ポー トの圧力で連通方向に押され、 前 記出口ポー トの圧力で遮断方向に押されるスプールとよ り成る チェ ッ ク弁部と、
第 1 ポー ト と第 2 ポー トが開口する減圧弁用孔と、 該減圧弁用 孔に嵌挿されていて、 前記第 1 ポー ト と第 2 ポー トを連通 · 遮断 し、 前記チェ ッ ク弁部と対向した小径杆を備えたスプールと、 前 記第 2ポー 卜と連通して該スプールを遮断方向に押す圧力を受け る第 3受圧室と、 前記小径杆に摺動自在に嵌挿されたフ リ ー ビス ト ンの両端側に形成された、 前記スプールを連通方向に押す圧力 を受ける第 1受圧室及び第 2受圧室とより成る減圧弁部と、 前記減圧弁部の第 1受圧室と第 2受圧室に異なるァクチユエ一 夕の負荷圧をそれぞれ導入するよう にした圧力補償弁が提供され >
この構成に加えて、
前記減圧弁部のスプールの小径杆に複数のフ リ ーピス ト ンを嵌 挿して隣接するフ リービス ト ン間にも前記スプールを連通方向に 押す圧力を受ける他の受圧室を形成し、 該他の受圧室に他のァク チユエ一夕の負荷圧を導入するようにしても良い。
本発明の第 3の態様によれば、
油圧ポンプの吐出路に、 入口側圧力で開き方向に押され、 出口 側圧力で閉じ方向に押されるチェ ッ ク弁部と、 入口側と出口側を 連通 · 遮断し、 受圧室内の圧力で遮断方向に押されて前記チエ ツ ク弁部を閉じ方向に押し、 選択受圧手段によって複数の圧力のう ちの最も高い圧力で連通方向に押されるよう になつていて、 前記 出口側と前記圧力室を連通してなる減圧弁部とよ り成る圧力補償 弁を設け、
該圧力補償弁の出力側に複数の方向制御弁を介して複数のァク チユエ一夕をそれぞれ接続し、
前記油圧ポンプの吐出路を前記圧力補償弁の減圧弁部の入口側 に J^Cし、
前記各ァクチユエ一夕の負荷圧を前記選択受圧手段に導入して 最も高い負荷圧で前記減圧弁部を連通方向に押すよう にした圧油 供給装置が提供される。
この構成においても、
前記選択受圧手段が、 前記減圧弁部を連通方向に押す摺動子と 前記減圧弁部を連通方向に押す圧力を受ける受圧部とを備え、 前 記摺動子に作用する圧力が前記受圧部に作用する圧力よ り も高い 時には前記摺動子によ り前記減圧弁部を連通方向に押すものであ るのが望ま しい。
或いは、 前記選択受圧手段が、 前記減圧弁部を連通方向に押す 圧力を受ける受圧部と、 複数の圧油のう ちで最も高圧側の圧油を 前記受圧部に供給する高圧優先弁とから構成されていても良い。 本発明の第 4の態様によれば、
入口ポー ト と 出 口ポー トが開口するチ ッ ク弁用孔と、 該 チェ ッ ク弁用孔に嵌挿されていて、 前記入口ポー ト と出口ポー ト を連通 , 遮断し、 前記入口ポー 卜の圧力で連通方向に押され、 前 記出口ポー トの圧力で遮断方向に押されるスプールとよ り成る チヱ ック弁部と、
第 1 ポー ト と第 2ポー トが開口する減圧弁用孔と、 該減圧弁用 孔に嵌挿されていて、 前記第 1 ポー ト と第 2 ポー トを連通 · 遮断 し、 前記チェ ッ ク弁部と対向した小径杆を備えたスプールと、 前 記第 2ポー トと連通して該スプールを遮断方向に押す圧力を受け る第 3受圧室と、 前記小径杆に摺動自在に嵌挿されたフ リ ービス ト ンの両端側に形成された、 前記スプールを連通方向に押す圧力 を受ける第 1受圧室及び第 2受圧室とより成る減圧弁部とから成る 圧力補償弁を設け、
該圧力補償弁の出力側に複数の方向制御弁を介して複数のァク チユエ一夕をそれぞれ接続し、
前記油圧ポンプの吐出路を前記圧力補償弁の減圧弁部の入口側 t feし、
前記減圧弁部の第 1受圧室と第 2受圧室に異なるァクチユエ一 夕の負荷圧をそれぞれ導入して、 最も高い負荷圧で前記減圧弁部 を連通方向に押すようにした圧油供給装置が提供される。
この構成においても、
前記減圧弁部のスプールの小径杆に複数のフ リ ービス ト ンを嵌 挿して隣接するフ リ ービス ト ン間にも前記スプールを連通方向に 押す圧力を受ける他の受圧室を形成し、 該他の受圧室に他のァク チユエ一夕の負荷圧を導入するようにしても良い。
さ らに、 上記第 3及び第 4 の態様において、 前記減圧弁部の出 口側に負荷圧検出路を接続しても良い。 図面の簡単な説明
本発明は、 以下の詳細な説明及び本発明の実施例を示す添付図 面により、 より良く理解される ものとなろう。 なお、 添付図面に 示す実施例は、 発明を特定するこ とを意図する ものではな く 、 単 に説明及び理解を容易とするものである。
図中、
図 1 は、 従来の圧力補償弁を用いた圧油供給装置の油圧回路図 である。
図 2は、 上記従来の圧力補償弁の具体構造を示す断面図である。 図 3 は、 本発明による圧力補償弁を備えた圧油供給装置の第 1 実施例の油圧回路図である。
図 4 は、 図 3に示した圧力補償弁を組み込んだ一側の方向制御 弁の具体的構造を示す断面図である。
図 5は、 他側の方向制御弁の具体的構造を示す断面図である。 図 6は、 図 3 に示した圧油供給装置の具体的構造を示す断面図 である。
図 7は、 他側の方向制御弁の他の例を示す断面図である。
図 8は、 本発明による圧力補償弁を備えた圧油供給装置の第 2 実施例の油圧回路図である。
図 9は、 本発明による圧力補償弁を備えた圧油供給装置の第 3 実施例の油圧回路図である。
図 1 0 は、 図 3 に示した圧力補償弁を組み込んだ一側の方向制 御弁の具体的構造を示す断面図である。
図 1 1 は、 図 9に示した圧油供給装置の具体的構造を示す断面 図である。
図 1 2 は、 本発明による圧力補償弁を備えた圧油供給装置の第 4実施例の油圧回路図である。
図 1 3 は、 本発明による圧力補償弁を備えた圧油供給装置の第 5実施例の油圧回路である。 発明を実施するための好適な態様
以下に、 本発明の好適実施例による圧力補償弁及びそれを用い た圧油供給装置を添付図面を参照しながら説明する。
本発明の圧油供給装置の第 1 実施例を図 3 に基づいて説明する なお、 図 1 に示された従来の部材と同一符号を付して詳細な説明 は省略する。
図 3 に示すよ う に、 圧力補償弁 3の減圧弁部 7の受圧部 c側に は、 複数のァクチユエ一夕 5 の負荷圧の中の最も高い負荷圧で減 圧弁部 7をその入口側と出口側を連通する方向に押す選択受圧手 段 3 0が設けてある。
前記選択受圧手段 3 0 は、 チェ ッ ク弁部 6 と減圧弁部 7 との中 間に設けられた摺動子 3 1 を備え、 この摺動子 3 1 は第 1 受圧部 3 2の圧力で減圧弁部 7側に向けて摺動し、 第 2受圧部 3 3 の圧 力で減圧弁部 7 より離れる方向に押されるよう になつている。 そ して、 その第 1受圧部 3 2 は負荷圧導入路 8で一方の方向制御弁 4 の負荷圧検出ポー ト 4 b に接続され、 その第 2受圧部 3 3 は減 圧弁部 7の受圧部 c に連通し且つ他の負荷圧導入路 8で他方の方 向制御弁 4の負荷圧検出ポー ト 4 bに接続されている。
次に、 本実施例の作用を説明する。
図 3 における左側のァクチユエ一夕 5 の負荷圧 P L は摺動子 3 1 の第 1受圧部 3 2 に作用 し、 右側のァクチユエ一夕 5 の負荷 圧 P R は摺動子 3 1 の第 2受圧部 3 3 と減圧弁部 7の受圧部 c に 作用する。
ここで、 左側の負荷圧 P L が右側の負荷圧 P R より も高い時に は、 摺動子 3 1 は減圧弁部 7側に摺動して該減圧弁部 7をその入 口側と出口側を連通する方向に押す。 また、 右側の負荷圧 P R が 左側の負荷圧 P L よ り も高い時には、 摺動子 3 1 は減圧弁部 7 と 離れる方向に摺動するが、 このとき減圧弁部 7 は受圧部 c に作用 する右側の負荷圧 P Rで入口側と出口側を連通する方向に押される ( したがって、 圧力補償弁 3の出口側圧力は常に左側の負荷圧 P L と右側の負荷圧 P R のうちの高い方の負荷圧で圧力補償される し- その高い方の負荷圧に対応した減圧弁部 7 の出力側圧力即ち負荷 圧が負荷圧検出路 1 1 に検出され、 それに応じて油圧ポンプ 1 の 容量が調整される。 従って、 左右のァクチユエ一夕 5 を同時に作 動した時には、 左側のァクチヱエータ 5 の負荷が大き く ても、 右 側の負荷が大き く ても、 その高い方の負荷圧によって供給圧油の 圧力補償がなされる。 従って、 左右のァクチユエ一夕 5 に圧油を 供給でき、 かつその場合には負荷の小さなァクチユエ一夕 5 に多 量の圧油が供給され、 しかも油圧ポンプ 1 の容量は高い方の負荷 圧に見合う容量となるから、 短時間にポンプ吐出圧が高い方の高 圧に見合う圧力まで上昇する。
図 4 は上記圧油供給装置に用いられる圧力補償弁 3 の具体的構 造を示しており、 方向制御弁 4 の弁ブロ ッ ク 4 0 に圧力補償弁 3 が組み込んである。
図 4 に示すように、 前記弁ブロ ッ ク 4 0 は略直方体形状であり この弁ブロ ッ ク 4 0の上部寄り にスプール孔 4 1 が左右側面 4 2 , 4 3 に開口 して形成され、 この弁ブロ ッ ク 4 0 の下部寄りには左 側面 4 2 に開口 したチェ ッ ク弁用孔 4 4 と右側面 4 3 に開口 した 減圧弁用孔 4 5 が同心状に形成されている。 そ して、 前記弁ブ ロ ッ ク 4 0 には、 スプール孔 4 1 に開口 したポンプポー ト 4 6 と . 第 1 · 第 2負荷圧検出ポー ト 4 7 , 4 8 と、 第 1 · 第 2ァクチュ エータポー ト 4 9 , 5 0 と、 第 1 . 第 2 タ ンクポー ト 5 1 , 5 2 が形成されている。 さ らに、 そのスプール孔 4 1 に嵌挿した主ス プール 5 3 には第 1 · 第 2小径部 5 4 , 5 5 と中間小径部 5 6が 形成してある。 なお、 第 1 · 第 2負荷圧検出ポー 卜 4 7 , 4 8 は 連通している。
前記スプール 5 3 はスプリ ング 5 7で各ポー 卜を遮断する中立 位置 Aに保持され、 スプール 5 3 を右方に摺動する と、 第 2小径 部 5 5で第 2ァクチユエ一夕ポー ト 5 0 を第 2 タ ンクポー ト 5 2 に連通し、 中間小径部 5 6でポンプポー ト 4 6 を第 2負荷圧検出 ポー ト 4 8に連通し、 第 1 小径部 5 4で第 1 ァクチユエ一夕ポー ト 4 9を第 1 負荷圧検出ポー ト 4 7 に連通させる第 1 圧油供給位 置 B となる。 また、 スプール 4 9を左方に摺動する と、 第 1 小径 部 5 4で第 1 ァクチユエ一夕ポー ト 4 7を第 1 タ ンクポー ト 5 1 に連通し、 中間小径部 5 6でポンプポー ト 4 6 を第 1 負荷圧検出 ポー ト 4 7に連通し、 第 2小径部 5 5で第 2 ァクチユエ一夕ポー ト 5 0を第 2負荷圧検出ポー ト 4 8 に連通する第 2圧油供給位置 C となる。 これらが、 ク ローズ ドセンタ型式の方向制御弁 4 を構 成している。
前記チヱ ッ ク弁用孔 4 4 にはそれに開口 した入口ポー ト 6 0 と 出口ポー ト 6 1 を連通遮断するスプール 6 2が嵌挿され、 そのス プール 6 2 はプラグ 6 3 で図示位置よ り左方に摺動しないよう に 規制されて遮断位置を取り、 かつ受圧室 6 4 内の入口圧力で連通 位置まで押されるようになつていて、 これらがチ ッ ク弁部 6 を 構成している。 前記出口ポー ト 6 1 はポンプポー ト 4 6 に連通し. 前記入口ポー ト 6 0 に油圧ポンプ 1 の吐出路 2が接続されている。 また、 出口ポー ト 6 1 は第 2連通孔 7 5で弁ブロ ッ ク 4 0 の合せ 面に開口 している。
前記減圧弁用孔 4 5 には小径杆 6 5 を備えたスプール 6 6が嵌 挿され、 その小径杆 6 5 がチヱ ッ ク弁部 6 のスプール 6 2 と対向 している。 さ らに、 小径杆 6 5 に図 3 に示す摺動子 3 1 であるフ リービス ト ン 6 7が嵌挿されてその両端側及び外周側に第 1 受圧 室 6 8 と第 2受圧室 6 9 と第 3受圧室 7 0が構成されており、 そ の第 1受圧室 6 8が図 3 に示した第 1受圧室 3 2 となり、 第 2受 圧室 6 9が図 3 に示した第 2受圧室 3 3 と受圧部 c となり、 第 3 受圧室 7 0が図 3に示した受圧部 d となっている。
前記減圧弁用孔 4 5 には入口側となる第 1 ポー ト 7 1 と出口側 となる第 2 ポー ト 7 2 が開口 し、 前記スプール 6 6 は弱いばね 7 3でその第 1 ポー ト 7 1 と第 2 ポー ト 7 2 を遮断する方向に付 勢されている。 そ して、 第 1 ポー ト 7 2 に油圧ポンプ 1 の吐出路 2 が接続され、 第 2 ポー ト 7 2 に負荷圧検出路 1 1 が接続され 前記第 1受圧室 6 8は第 1連通孔 7 4で弁ブロ ッ ク 4 0 の合せ面 に開口 し、 第 2受圧室 6 9は油孔 7 5で方向制御弁 4 の第 2負荷 圧検出ポー ト 4 8に連通している。
図 4 において、 減圧弁部 7 のスプール 6 6 の中心孔 6 6 a には ピス ト ン 7 6が嵌挿されて受圧室 7 7が構成され、 そのピス ト ン 7 6 の外部端はプラ グ 7 8 に当接している。 受圧室 7 7 は細孔 7 9で第 1 ポー ト 7 1 に開口 しているので、 その受圧室 7 7 には ポンプ吐出圧油が充満しており、 スプール 6 6が連通方向 (図 4 左方) に摺動する時に受圧室 7 7 内の圧油が絞り 7 9 よ り流出す るために、 スプール 6 6が連通方向に摺動する速度が遅く なる。 これは、 負荷圧が変動した時に減圧弁部 7がゆつ く り と作動す るようにしてポンプ吐出圧の圧力変動を緩やかにするための構造 であり、 この構造はなく とも良い
このよ うであるから、 第 1 受圧室 6 8 に高圧油が流入する と - フ リーピス ト ン 6 7が右方に摺動してスプール 6 6 を第 1 ポー ト 7 1 と第 2 ポー ト 7 2を連通する方向に押 し、 第 2受圧室 6 9 に 高圧油が流入すると、 フ リ ービス ト ン 6 7を左方にス ト ロークェ ン ドまで摺動し且つスプール 6 6を第 1 ポー ト 7 1 と第 2 ポー ト 7 2が連通する方向に押すので、 図 3 に示した圧力補償弁と同一 の動作をすることになる。
図 3 に示した右側の方向制御弁 4 は、 具体的には図 5 に示すよ うに構成されている。 即ち、 前記左側の方向制御弁 4 と同一構造 である。 しかし、 その弁ブロ ッ ク 4 0 には圧力補償弁 3が設けて ないと共に、 ポンプポー ト 4 6 と第 2負荷圧検出ポー ト 4 8 は第 3連通孔 7 6 と第 4連通孔 7 7で弁ブロ ッ ク 4 0 の合せ面にそれ ぞれ開口 している。 そ して、 図 6 に示すよう に、 左右の方向制御 弁 4の弁ブロ ッ ク 4 0を合せ面相互を接して連結する と、 第 1連 通孔 7 4 と第 4連通孔 7 7が連通して右側の方向制御弁 4 の第 2 負荷圧検出ポー ト 4 8の圧力即ち右側の負荷圧が第 1 受圧室 6 8 に流入し、 第 2連通孔 7 5 と第 3連通孔 7 6が連通して圧力補償 弁 3の出口側が右側の方向制御弁 4 のポンプポー ト 4 6 に連通し て圧力補償弁 3の出力圧 (圧力補償圧) が右側の方向制御弁 4 の ポンプポー ト 4 6にも流入する。
このように、 図 3 に示した負荷圧導入路 8 と回路 1 8を外部配 管せずに弁ブロ ッ ク 4 0相互を接合する こ とによ り連結する こ と ができるから、 配管構造が簡単となる。
また、 図 5 に示すよ う に、 1 つの方向制御弁 4 の弁ブロ ッ ク 4 0 には圧力補償弁 3を取付けるための余分のスペースがあるか ら、 この部分に他の弁等を設けることができる。
例えば、 図 7 に示すよ う に、 弁ブロ ッ ク 4 0 に補助ァクチュ エー夕ポー ト 8 0を形成し、 こ の補助ァクチユエ一夕ポー ト 8 0 と第 2負荷圧検出ポー ト 4 8 とポンプポー ト 4 6 に亘つて補助ス プール孔 8 1 を形成する。 そ して、 その補助スプール孔 8 1 に補 助スプール 8 2 を嵌挿し、 この補助スプール 8 2 をスプリ ング 8 3で前記 3つのポー トを遮断する中立位置に保持し、 パイ ロ ッ ト圧受圧室 8 4 内にパイ ロ ッ ト油圧ポンプ 8 5 の圧油をパイ ロ ッ ト弁 8 6で供給することで補助スプール 8 2 を前記 3つのポー ト を連通する位置に摺動するよ う にする。 さ らに、 前記補助ァク チユエ一夕ポー ト 8 0を弁ブロ ッ ク 4 0 に連結したブロ ッ ク 8 7 の油孔 8 8に連通し、 そのブロ ッ ク 8 7 に リ リ ーフ弁 8 9を設け このようにすれば、 パイ ロ ッ ト弁 8 6を操作する こ とで補助ス プール 8 2を中立位置と連通位置に摺動させれば、 油孔 8 8 に圧 力補償弁 3の出力圧を供給できるので、 例えば油圧作動式ブレー 力などの戻り回路が不要な方向制御弁 4 とすることができる。 また、 弁ブロ ッ ク 4 0 に リ リ ーフ弁を設ける と共に、 この リ リ ーフ弁の入口側に開口 した入口孔を合せ面に開口 して形成し その入口孔を圧力補償弁 3 を備えた弁ブロ ッ ク 4 0 の入口孔 6 0 に連通させ、 前記リ リ ーフ弁の ドレ一ン側を第 1 又は第 2 タ ンク ポー ト 5 1 , 5 2に連通するようにしても良い。
このようにすれば、 油圧ポンプ 1 の リ リ ーフ弁を方向制御弁 4 の弁ブロ ック 4 0に組み込むことができる。
また、 弁ブロ ッ ク 4 0 にアンロー ド弁を設けると共に、 このァ ンロー ド弁の入口側に開口 した第 1入口孔と受圧部側に開口 した 第 2入口孔を合せ面に開口 してそれぞれ形成し、 その第 1 入口孔 を圧力補償弁 3を備えた弁ブロ ッ ク 4 0 の入口孔 6 0 に連通させ ると共に、 第 2入口孔を第 2 ポー ト 7 2 に連通し、 前記アンロー ド弁の ドレーン側を第 1 又は第 2 タ ンクポー ト 5 1 , 5 2 に連通 するようにしても良い。
このようにすれば、 油圧ポンプ 1 のアンロー ド弁を方向制御弁 4の弁ブロック 4 0に組み込むことができる。
図 8は、 本発明の圧油供給装置の第 2実施例を示している。 こ の実施例では、 油圧ポンプ 1 の吐出路 2 には図 3 に示した本発明 に係る圧力補償弁 3を介して第 1 の方向制御弁 4 一 1 と第 2 の方 向制御弁 4 一 2が接続され、 さ らに前記油圧ポンプ 1 の吐出路 2 には図 1 に示した従来の第 1 の圧力補償弁 3 — 1 , 第 2 の圧力補 償弁 3 — 2 , 第 3の圧力補償弁 3 — 3 をそれぞれ介して第 3 の方 向制御弁 4 一 3 , 第 4 の方向制御弁 4 一 4 , 第 5 の方向制御弁 4 一 5が接続されている。
第 1 のァクチユエ一夕 5 — 1 は油圧パワーシ ョベルのブレー ド 用シリ ンダであり、 第 2 のァクチユエ一夕 5 — 2 はブームスイ ン グシリ ンダであり、 第 3 のァクチユエ一夕 5 — 3 はァ一ムシ リ ン ダであり、 第 4のァクチユエ一夕 5 — 4 はバケ ツ ト用シ リ ンダで あり、 第 5のァクチユエ一夕 5 — 5 はブームシ リ ンダであり、 そ の第 1 のァクチユエ一夕 5 — 1 であるブレー ド用シ リ ンダは油圧 パワーショベルの作業上使用頻度が少なく なる。
上記構成によれば、 本発明の圧力補償弁 3 の減圧弁部 7 の出口 側は第 ί · 第 2 · 第 3の圧力補償弁 3 - 1 , 3 - 2 , 3 — 3 の減 圧弁部 7の全出口側に接続され且つ負荷圧検出路 1 1 に接続され ているので、 全てのァクチユエ一夕 5 - 1 〜 5 — 5 を同時に作動 させる時には最も高い負荷圧が負荷圧検出路 1 1 に検出される と 共に、 各圧力補償弁の減圧弁部 7の受圧部 dには最も高い負荷圧 が導入される。
このようであるから、 第 1 のァクチユエ一夕 5 — 1 又は第 2 の ァクチユエ一夕 5 — 2 と第 3 , 第 4 ' 第 5 のァクチユエ一タ 5 — 3, 5 — 4 , 5 — 5 の少な く と も 1 つとを同時動作する時には. 圧力補償弁を 5つ設けた場合と全く 同様に各ァクチユエ一夕に油 圧ポンプ 1の吐出圧油が分流される。
図 9 は本発明による圧油供給装置の第 3 実施例を示 している , この実施例では、 圧力補償弁 3 の出力側に 3つの方向制御弁 4 を 介して 3つのァクチユエ一夕 5がそれぞれ接続してある。
この場合には、 3つのァクチユエ一夕 5 の負荷圧における最も 高い負荷圧で圧力補償弁 3 の減圧弁部 7 を連通方向に押す必要が あるので、 前記選択受圧手段 3 0を第 1摺動子 9 0 と第 2摺動子 9 1 を連設したものと し、 第 1摺動子 9 0 を第 2摺動子 9 1側に 押す第 1受圧部 9 2を負荷圧導入路 8 で 1 つの方向制御弁 4 の負 荷圧検出ポー ト 4 b に接続し、 第 1摺動子 9 0 の第 2受圧部 9 3 と第 2摺動子 9 1 の第 1受圧部 9 4 を他の負荷圧導入路 8で他の 方向制御弁の負荷圧検出ポー 卜 4 bに接続し、 第 2摺動子 9 1 の 第 2受圧部 9 5 と減圧弁部 7の受圧部 c を更に他の負荷圧導入路 8で残りの方向制御弁 4の負荷圧検出ポー ト 4 bに接続してある。 このよ う にすれば、 第 1受圧部 9 2 に作用する負荷圧が最も高 い時には第 1摺動子 9 0が第 2摺動子 9 1 を介して減圧弁部 7を 連通方向に押し、 第 2受圧部 9 3 と第 1 受圧部 9 4 に作用する負 荷圧が最も高い時には第 1 摺動子 9 0が左方にス ト ロークェン ド まで押された後に第 2摺動子 9 1 が減圧弁部 7を連通方向に押し- 第 2受圧部 9 5及び受圧部 c に作用する負荷圧が最も高い時には 第 2 · 第 1摺動子 9 1 , 9 0がス ト ロークエン ドまで押された後 に減圧弁部 7が連通方向に押される。
このようであるから、 3つのァクチユエ一タ 5 に対して 1 つの 圧力補償弁 3を設ければ良いし、 2 つのァクチユエ一夕 5 を同時 動作する時でも 3つのァクチユエ一夕 5 を同時操作する時でも最 も高い負荷圧によって供給圧油の圧力補償がなされる。
図 1 0 は上記第 3実施例に用いられる圧力補償弁 3 の具体的構 造を示している。 図 4 に示したものと同様に、 方向制御弁 4 の弁 ブロ ッ ク 4 0に圧力補償弁 3が設けられ、 その減圧弁部 7を構成 するスプール 6 6の小径杆 6 5 に 2つのフ リ ービス ト ン 6 7が軸 方向に嵌合されて隣接する フ リ ー ピス ト ン 6 7 間に第 4 受圧室 9 5を形成してある。 この第 4受圧室 9 5が図 9 における第 2受 圧部 9 3及び第 1受圧部 9 4 に相当 し、 その第 4受圧室 9 5 は第 5連通孔 9 6で弁ブロ ッ ク 4 0の合せ面に開口 している。
また、 図 1 1 に示すよう に、 図 9 における残りの 2つの方向制 御弁 4 は先に図 5で説明 した方向制御弁 4 と同一形状を有してお り、 一方の方向制御弁 4 の弁ブロ ッ ク 4 0 は圧力補償弁 3 を備え た方向制御弁 4の弁ブロ ッ ク 4 0 の一方の合せ面に連結され、 他 方の方向制御弁 4の弁ブロ ッ ク 4 0 は圧力補償弁 3 を備えた方向 制御弁 4の弁ブロ ッ ク 4 0 の他方の合せ面に連結され、 圧力補償 弁 3を備えた方向制御弁 4 の弁ブロ ッ ク 4 0 の第 2連通孔 7 5が 2つの方向制御弁 4の弁ブロ ッ ク 4 0 の第 3連通孔 7 6 にそれぞ れ連通し、 第 1連通孔 7 4が上記一方の方向制御弁 4 の弁ブロ ッ ク 4 0の第 4連通孔 7 7 に連通し、 第 3連通孔 9 6が上記他方の 方向制御弁 4 の弁ブロ ッ ク 4 0 の第 4 連通孔 7 7 に連通してい る。
これによ り、 各弁ブロ ッ ク 4 0を重ね合せ連結する こ とで圧力 補償弁 3の出力圧 (圧力補償された圧油) が 2つの方向制御弁 4 のポンプポー ト 4 6 に供給され、 一方の方向制御弁 4 の第 2 の負 荷圧検出ポー ト 4 8の圧力 (負荷圧) が第 1 受圧室 6 8 に供給さ れ、 他方の方向制御弁 4 の第 2負荷圧検出ポー ト 4 8の圧力 (負 荷圧) が第 3受圧室 9 5 に供給されるから、 図 9 に示す圧力補償 弁 3 と同一の機能を奏する。
図 1 2 は本発明による圧油供給装置の第 4実施例を示している , こ の実施例では、 前記選択受圧手段 3 0 は 1 つの高圧優先弁 1 0 0を備え、 その高圧優先弁 1 0 0 の 2 つの入口を負荷圧導入 路 8にそれぞれ接続し、 出口を回路 1 0 1 で減圧弁部 7の受圧部 c に接続してある。 このよ う にすれば、 最も高圧の負荷圧が減圧 弁部 7の受圧部 c に流入して減圧弁部 7を連通方向に押すこ とが できる。
図 1 3 は本発明による圧油供給装置の第 5実施例を示している , この実施例では、 前記選択受圧手段 3 0 は第 1 · 第 2高圧優先弁 1 0 2 , 1 0 3を備え、 第 1 高圧優先弁 1 0 2 の 2 つの入口に一 つの負荷圧導入路 8をそれぞれ接続し、 その出口に接続した回路 1 0 4 と残りの負荷圧導入路 8を第 2高圧優先弁 1 0 3 の 2つの 入口に接続し、 その出口に接続した回路 1 0 5 を減圧弁部 7の受 圧部 c における接続してある。 このよ う にすれば、 3 つの負荷圧 導入路 8の負荷圧における最も高い負荷圧が減圧弁部 7の受圧部 c に流入して減圧弁部 7を連通方向に押すことができる。
以上のように、 本発明によれば、 圧力補償弁 3 の減圧弁部 7 は 複数の負荷圧の中で最も高い負荷圧で入口側と出口側を連通する 方向に押されるので、 複数の負荷圧における最も高圧の負荷圧に よって供給圧油の圧力補償がなされる。
したがって、 1つの圧力補償弁 3 によ り複数のァクチユエ一夕 に圧油を供給するよう に しても負荷圧の大小に関係なく 複数のァ クチユエ一夕に圧油を供給できるから、 ァクチユエ一夕の数よ り も圧力補償弁 3の数を少なくできてコス トを安く できる。 なお、 本発明は例示的な実施例について説明 したが、 開示した 実施例に関 して、 本発明の要旨及び範囲を逸脱する こ とな く 種々の変更、 省略、 追加が可能である こ とは、 当業者において自 明である。 従って、 本発明は、 上記の実施例に限定される もので はなく 、 請求の範囲に記載された要素によって規定される範囲及 びその均等範囲を包含するものと して理解されなければならない。

Claims

請求の範囲
1 . 入口側圧力で開き方向に押され、 出口側圧力で閉じ方向に押 されるチェ ッ ク弁部と、 入口側と出口側を連通 , 遮断し、 受圧室 内の圧力で遮断方向に押されて前記チ ッ ク弁部を閉じ方向に押 し、 選択受圧手段によって複数の圧力のう ちの最も高い圧力で連 通方向に押されるようになつていて、 前記出口側と前記圧力室を 連通してなる減圧弁部とより成る圧力補償弁。
2 . 前記選択受圧手段が、 前記減圧弁部を連通方向に押す摺動子 と、 前記減圧弁部を連通方向に押す圧力を受ける受圧部とを備え 前記摺動子に作用する圧力が前記受圧部に作用する圧力よ り も高 い時には前記摺動子によ り前記減圧弁部を連通方向に押すもので ある、 請求項 1 に記載の圧力補償弁。
3 . 前記選択受圧手段が、 前記減圧弁部を連通方向に押す圧力を 受ける受圧部と、 複数の圧油のう ちで最も高圧側の圧油を前記受 圧部に供給する高圧優先弁とから構成されている、 請求項 1 に記 載の圧力補償弁。
4 . 入口ポー ト と出口ポー トが開口するチェ ッ ク弁用孔と、 該 チェ ッ ク弁用孔に嵌挿されていて、 前記入口ポー ト と出口ポー ト を連通 · 遮断し、 前記入口ポー トの圧力で連通方向に押され、 前 記出口ポ一 卜の圧力で遮断方向に押されるスプールとよ り成る チェ ック弁部と、
第 1 ポー トと第 2 ポー トが開口する減圧弁用孔と、 該減圧弁用 孔に嵌挿されていて、 前記第 1 ポー ト と第 2 ポー トを連通 · 遮断 し、 前記チェ ッ ク弁部と対向した小径杆を備えたスプールと、 前 記第 2 ポー トと連通して該スプールを遮断方向に押す圧力を受け る第 3受圧室と、 前記小径杆に摺動自在に嵌挿されたフ リ ー ビス ト ンの両端側に形成された、 前記スプールを連通方向に押す圧力 を受ける第 1受圧室及び第 2受圧室とより成る減圧弁部と、 前記減圧弁部の第 1受圧室と第 2受圧室に異なるァクチユエ一夕 の負荷圧をそれぞれ導入するようにした圧力補償弁。
5 . 前記減圧弁部のスプールの小径杆に複数のフ リ ー ビス ト ンを 嵌挿して隣接するフ リ ーピス ト ン間にも前記スプールを連通方向 に押す圧力を受ける他の受圧室を形成し、 該他の受圧室に他のァ クチユエ一夕の負荷圧を導入するよう に した、 請求項 4 に記載の 圧力補償弁。
6 . 油圧ポンプの吐出路に、 入口側圧力で開き方向に押され、 出 口側圧力で閉じ方向に押されるチェ ッ ク弁部と、 入口側と出口側 を連通 · 遮断 し、 受圧室内の圧力で遮断方向に押されて前記 チ ッ グ弁部を閉じ方向に押し、 選択受圧手段によって複数の圧 力のうちの最も高い圧力で連通方向に押されるよう になつていて. 前記出口側と前記圧力室を連通してなる減圧弁部とよ り成る圧力 補償弁を設け、
該圧力補償弁の出力側に複数の方向制御弁を介して複数のァク チユエ一夕をそれぞれ接続し、
前記油圧ポンプの吐出路を前記圧力補償弁の減圧弁部の入口側 に接繞し、
前記各ァクチユエ一夕の負荷圧を前記選択受圧手段に導入して. 最も高い負荷圧で前記減圧弁部を連通方向に押すよう にした圧油 供給装置。
7 . 前記選択受圧手段が、 前記減圧弁部を連通方向に押す摺動子 と、 前記減圧弁部を連通方向に押す圧力を受ける受圧部とを備え 前記摺動子に作用する圧力が前記受圧部に作用する圧力よ り も高 い時には前記摺動子によ り前記減圧弁部を連通方向に押すもので ある、 請求項 6に記載の圧油供給装置。
8 - 前記選択受圧手段が、 前記減圧弁部を連通方向に押す圧力を 受ける受圧部と、 複数の圧油のう ちで最も高圧側の圧油を前記受 圧部に供給する高圧優先弁とから構成されている、 請求項 6 に記 載の圧油供給装置。
9 . 入口ポー ト と出口ポー トが開口するチェ ッ ク弁用孔と、 該 チェ ッ ク弁用孔に嵌挿されていて、 前記入口ポー ト と出口ポー ト を連通 · 遮断し、 前記入口ポー トの圧力で連通方向に押され、 前 記出口ポー 卜の圧力で遮断方向に押されるスプールとよ り成る チェ ック弁部と、
第 1 ポー トと第 2ポー トが開口する減圧弁用孔と、 該減圧弁用 孔に嵌挿されていて、 前記第 1 ポー ト と第 2 ポー トを連通 · 遮断 し、 前記チェ ッ ク弁部と対向した小径杆を備えたスプールと、 前 記第 2 ポー トと連通して該スプールを遮断方向に押す圧力を受け る第 3受圧室と、 前記小径杆に摺動自在に嵌挿されたフ リ ービス ト ンの両端側に形成された、 前記スプールを連通方向に押す圧力 を受ける第 1受圧室及び第 2受圧室とより成る減圧弁部とから成る 圧力補償弁を設け、
該圧力補償弁の出力側に複数の方向制御弁を介して複数のァク チユエ一夕をそれぞれ接続し、
前記油圧ポンプの吐出路を前記圧力補償弁の減圧弁部の入口側 に接; し、 前記減圧弁部の第 1受圧室と第 2受圧室に異なるァクチユエ一夕 の負荷圧をそれぞれ導入して、 最も高い負荷圧で前記減圧弁部を 連通方向に押すようにした圧油供給装置。
1 0 . 前記減圧弁部のスプールの小径杆に複数のフ リ ーピス ト ン を嵌挿して隣接するフ リ ーピス ト ン間にも前記スプールを連通方 向に押す圧力を受ける他の受圧室を形成し、 該他の受圧室に他の ァクチユエ一夕の負荷圧を導入するよう に した、 請求項 9 に記載 の圧油供給装置。
1 1 、 前記減圧弁部の出口側に負荷圧検出路を接続した、 請求項 6乃至 1 0のいずれかに記載の圧油供給装置。
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