TWI799246B - 兒童安全座椅 - Google Patents

Abstract

能夠在安裝於車輛的狀態下容易使乳幼兒就座或下來。 兒童安全座椅(1)，構成為可使座位部(30)對於基座部(10)旋轉，從座位部(30)之下被卡合體(33)的中間圓筒部(33E)朝向外側使卡合維持部(33F)突出，且在基座部(10)以一部分與圓周軌道(L33F)重疊的方式來設置複數個保持突起(25)。因此，兒童安全座椅(1)，在對於基座部(10)使座位部(30)從朝前狀態或朝後狀態旋轉約90度之際，使卡合維持部(33F)位在兩根保持突起(25)之間，可將該座位部(30)維持在橫向狀態。

Description

兒童安全座椅

本發明關於兒童安全座椅，例如適合安裝在汽車來使用的情況。

以往，兒童安全座椅，例如在使乳幼兒乘坐於汽車等之車輛的情況，是安裝在該車輛的座位來使用且廣泛普及。且，作為兒童安全座椅，例如提案有供乳幼兒乘坐的座位部會對於安裝在車輛的基座部旋轉，且該座位部對於該基座部的角度(亦即傾斜度)亦可調整者(例如參照專利文獻1)。

在該兒童安全座椅，使座位部對於基座部旋轉，藉此可在使乘坐在座位部的乳幼兒面朝車輛前方的朝前狀態跟使該乳幼兒面朝車輛後方的朝後狀態切換。 先前技術文獻 專利文獻

專利文獻1：國際公開2015/025432(圖2及圖3等)

發明所欲解決之問題

但是，該構造的兒童安全座椅，在安裝於車輛的狀態下，例如有監護人使乳幼兒乘坐於車輛，或使該乳幼兒從該車輛下來的情況。該兒童安全座椅，在監護人使乳幼兒乘坐於座位部的情況或從該座位本體下來的情況，就其構造上，該監護人位於該座位部的正面側，會使該作業變得容易的情況較多。

另一方面，監護人，在使乳幼兒乘坐或離開安裝在車輛之兒童安全座椅的情況等，由於該車輛的構造，是打開該車輛的車門，而人會位在該車輛外側之車門開口部分的附近，亦即位在兒童安全座椅之左側或右側的情況較多。於是會想到，兒童安全座椅，對於基座使座位部旋轉，而使該座位本體的正面朝向監護人側，藉此容易使乳幼兒就座。

但是，兒童安全座椅，就安全性等之觀點來看，只有在上述朝前狀態及朝後狀態會使鎖定旋轉方向的功能作用，故無法在座位部朝向左右方向的狀態下鎖定。於是，兒童安全座椅，在安裝於車輛的狀態下，有著監護人並不容易進行使乳幼兒就座或下來之作業的問題。

本發明是考慮到以上觀點而完成者，提案出一種兒童安全座椅，其在安裝於車輛的狀態下，容易使乳幼兒就座或下來。 解決問題之技術手段

用來解決該課題之本發明的兒童安全座椅，設有：基座部；座位本體部，其對於基座部以既定的中心軸為中心而可旋轉；旋轉允許禁止部，其允許座位本體部對於基座部的旋轉，或是在該座位本體部朝向既定之穩定方向的姿勢下禁止該旋轉；被限制部，其設在座位本體部，在該座位本體部以中心軸為中心來旋轉的情況沿著圓周軌道位移；以及限制部，其設在基座部，在座位本體部藉由旋轉而對於基座部朝向與穩定方向不同之保持方向的情況時，限制被限制部的位移。

本發明，在座位本體部朝向保持方向的情況時，是藉由限制部來限制被限制部，故座位本體部對於基座部的旋轉會受到限制，可將該座位本體部保持在朝向該保持方向的狀態。 發明之效果

根據本發明，可實現兒童安全座椅，其能夠在安裝於車輛的狀態下容易使乳幼兒就座或下來。

以下，針對實施方式(以下稱實施形態)，使用圖式來說明。

[1、兒童安全座椅的構造] 圖1，是表示本實施形態之兒童安全座椅1之全體的簡易線立體圖。圖2，是表示兒童安全座椅1成為朝前狀態之模樣的簡易線立體圖。圖3，是表示兒童安全座椅1成為朝後狀態之模樣的簡易線立體圖。

兒童安全座椅1，具有：兒童安全座椅本體2、可對於兒童安全座椅本體2裝卸地安裝的支撐腳3。兒童安全座椅本體2，具有：安裝在車輛(例如汽車)之車輛座位100的基座部10、被支撐在基座部10上的座位部30。又，兒童安全座椅1之包含就座面等的座位部30，如圖1所示般，是被具有緩衝性的罩墊5所覆蓋，但在其他圖中，為了明確表示構造而被省略。

在本說明書中，對於各構成構件的說明，是在將兒童安全座椅1設置於車輛座位100的狀態下，將車輛的行進方向前方定為「前」，將其相反側定為「後」。且，將圖1及圖2所示之座位部30的狀態，稱為該座位部30的「朝前狀態」，將圖3所示之座位部30的狀態，稱為該座位部30的「朝後狀態」。此外，將面對兒童安全座椅1之「前」側的監護人等所觀看的左方向及右方向，分別稱為「左」及「右」。

座位部30，是藉由後述的旋轉機構，而可在朝前狀態(圖1及圖2)與朝後狀態(圖3)之間，選擇性地對於基座部10旋轉。且，座位部30，是藉由後述的傾斜機構，來變更對於基座部10的前後方向位置及傾斜角度，亦即可選擇複數個傾斜狀態的任一種來傾斜。

[2、基座部的構造] 接著，說明基座部10。圖4，是基座部10的簡易線立體圖，圖5，是基座部10的簡易線俯視圖。基座部10，具有：載置於車輛座位100(圖1)之座部上的基部10A、從基部10A的後部往上方延伸並面對於車輛座位100之背部的豎立部10B、以及位在該基部10A及該豎立部10B之間的傾斜部10C等。

該基座部10，是藉由上側的基座上部11及下側的基座下部12所構成。基座上部11及基座下部12，均由具有比較高強度的樹脂材料來成形，藉由互相嵌合，而在基座部10的內部形成基座內部空間10S。

在基座上部11之基部10A的上面，形成有基座上支撐面13。該基座上支撐面13，是朝下方向突出之曲面的一部分，從上方觀看時形成凹面狀。且，在基座上支撐面13的表面，使各個形成為凸曲面狀的複數個微小突起13A整列地配置。

在基座上支撐面13的中央部分，形成有於上下方向貫通的基部孔14。該基部孔14，形成為具有大致沿著前後方向之長軸的長孔。且，在基部孔14的周緣，從基座上支撐面13朝向下方豎立設置有支撐壁14A。該支撐壁14A，於上下方向具有既定的長度，作為全體形成為環狀。

在基座上部11之傾斜部10C的上面到前面，形成有斜面15。在該斜面15，形成有：於上下方向貫通且沿著前後方向的兩條導引溝16(16A及16B)。且，在基座上部11之豎立部10B的前面17，在左右方向的中央偏上，形成有矩形狀的開口部18。在該開口部18，例如可安裝送風風扇(未圖示)等。

圖6，是基座下部12的簡易線立體圖。圖7，是表示基座下部12之一部分的簡易線俯視圖。在基座下部12之基部孔14(圖4及圖5)的下側，形成有基座下支撐面21。作為基座支撐面的基座下支撐面21，是位在比基座下部12的底面還上側，成為從該底面***的形狀。且，基座下支撐面21，與基座上支撐面13(圖4及圖5)同樣地，是朝下方向突出之曲面的一部分，從上方觀看時形成凹面狀。該基座下支撐面21，是比將基部孔14投影至下方的基部孔投影區域AR14(圖7)還廣範圍地形成。

在基座下支撐面21，沿著關於左右方向之虛擬的中央線CL21，在於前後方向分離的三個位置，穿孔設有圓孔亦即軸孔22(22A、22B及22C)。作為軸體支撐部的軸孔22，均使中心軸對於基座下支撐面21成為正交，且具有既定深度。且，在基座下支撐面21，在從中央線CL21分別往左側及右側以既定距離分開的位置，形成有沿著前後方向的溝亦即軸溝23(23A及23B)。

此外，在基座下部12，在基座下支撐面21的左側及右側，分別形成有突起台座部24(24L及24R)。該突起台座部24，其上面成為使基座下支撐面21於左右外側延長的曲面往偏下方地平行移動的形狀。

在突起台座部24L及24R，各自豎立設有五根作為限制部的保持突起25(25L1～25L5及25R1～25R5)。其中，保持突起25L1，如圖8擴大示意的立體圖所示般，具有突起本體部25A、補強部25B及抵接部25C。突起本體部25A，作為全體是形成為前後方向對於上下方向較短，左右方向更短的長方體狀。

補強部25B，在突起本體部25A的左側面，亦即與中央線CL21(圖7)相反之側，從該左側面之前後方向之中央附近的下端到中央附近，形成有往左方向的***。抵接部25C，在突起本體部25A的右側面，亦即與中央線CL21(圖7)相同之側，從該右側面之前後方向之中央附近的上端開始遍及全體之約1/3左右的範圍，形成有往右方向的***。此外，保持突起25，在前後方向是成為幾乎對稱的形狀。

且，保持突起25L1，與突起台座部24L或基座下支撐面21等同樣地，作為基座下部12的一部分以樹脂材料來成形。因此，保持突起25L1，可有程度地彈性變形，在對於上端附近作用有朝向左側(亦即往偏離中央線CL21的方向)的外力時，上端附近會往左側撓曲變形，該外力不作用時回到原本的形狀。

又，保持突起25L2～25L5，皆構成為與保持突起25L1相同。且，保持突起25R1～25R5，皆構成為與保持突起25L1左右對稱。

此外，在基座下部12，如圖4等所示般，在後下端附近的左右兩端附近，設有與設在車輛座位100(圖1)的既定金屬配件(未圖示)卡合用的座位卡合部28。且，在基座下部12，在前下端附近的左右兩端附近，設有操作座位卡合部28用的卡合操作部29。此外，在基座下部12之前下端的左右中央附近，安裝有支撐腳3。

[3、座位部及保持部的構造] 圖9，是將座位部30分解成主要部分的模樣，以及表示保持部50之構造的簡易線立體圖。座位部30，大致區分為由座位本體31、上被卡合體32、下被卡合體33及環狀罩墊34、以及中心軸體35及旋轉鎖定軸體36所構成。且，在座位部30，亦設有：用來調整該座位部30對於基座部10之位置或方向等的座位調整機構部60、用來操作該座位調整機構部60的操作拉桿部70等。

[3-1、座位部的構造] 座位本體31，主要是形成用來使乳幼兒就座之空間的部分，例如使聚丙烯般的硬質樹脂材料一體成型來形成。該座位本體31，大致區分為由上側的座位本體上部41、中間的座位本體中部42、下側的座位本體下部43及形成底部的座位本體底部44所構成。

座位本體上部41，是全體形成為碗狀或漏斗狀，且後側(以下將此稱為背靠部41B)相對於前側較高。在該背靠部41B的偏上處，安裝有作為頭枕來發揮功能的頭板91(圖2及圖3)。

頭板91，是以左右方向為長軸以上下方向為短軸之橢圓狀的板狀構件，且為將左側部分及右側部分各自往前方彎曲而成的形狀。且，頭板91，對於背靠部41B於上下方向滑動，藉此構成為可調整其位置。此外，頭板91是例如使聚丙烯般的硬質樹脂材料一體成型來形成。

座位本體中部42，以沿著上下方向之虛擬的座位中心軸X30為中心，形成為下側比上側還小且中空的圓錐台狀。該座位本體中部42，是比座位本體上部41還要小一圈，其上端與該座位本體上部41連接。座位本體下部43，以座位中心軸X30為中心形成為中空的圓筒狀，其下端被封閉藉此形成座位本體底部44，另一方面，其上端被開放而與座位本體中部42連接。

圖10，是表示座位本體31之下側部分的簡易線立體圖。座位本體底部44，大致形成為平板狀，在其中央之座位中心軸X30通過的位置，穿孔設有圓孔的中心軸孔47。且，座位本體底部44，在中心軸孔47的右前側及右後側分別穿孔設有旋轉鎖定軸孔48。此外，在座位本體底部44，亦穿孔設有用來安裝後述之下被卡合體33的螺孔等。

另一方面，中心軸體35(圖9)，由鋼鐵等之金屬材料所成，沿著上下方向形成為圓柱狀，充分地粗而具有充分的剛性。該中心軸體35，插通於中心軸孔47(圖10)。且，旋轉鎖定軸體36(圖9)，是由鋼鐵等之金屬材料所構成，具有：沿著前後方向之圓柱狀的連結部36A、從該連結部36A的前端及後端分別朝向下方懸垂設置之圓柱狀的鎖定部36B。亦即，旋轉鎖定軸體36，是與在建築等之領域所使用之「ㄇ型釘」類似的形狀。該旋轉鎖定軸體36，是使兩根鎖定部36B分別插通於兩處的旋轉鎖定軸孔48(圖9)。

上被卡合體32(圖9)，構成圓環狀，安裝成位於座位本體31之座位本體中部42的外側。在上被卡合體32的外周部分，設有用來與後述上卡合爪52卡合的卡合壁32A。

環狀罩墊34，作為全體形成為圓環狀，位於上被卡合體32的上側。該環狀罩墊34，沒有對於座位本體31固定，被環狀罩墊34支撐成可以座位中心軸X30為中心來旋轉。且，在環狀罩墊34，於兩處設有用來迴避與後述上卡合爪52之干涉的缺口部34A。

圖11，是表示下被卡合體33的簡易線立體圖。圖12，是表示以通過座位中心軸X30之沿著前後方向的切剖面來切斷下被卡合體33之模樣的簡易線剖面圖。下被卡合體33，作為全體是構成為以座位中心軸X30為中心的圓板狀，安裝在座位本體31(圖9)的座位本體底部44。

下被卡合體33，是例如使聚丙烯般的硬質樹脂材料一體成型來形成，使複數個板狀構件適當彎曲成既定形狀，互相組合來構成。

具體來說，下被卡合體33，是以上下方向較薄之圓板狀的中央圓板部33A為中心來構成。在中央圓板部33A，於中央穿孔設有中心軸孔33H1，且在該中心軸孔33H1的右前側及右後側，分別穿孔設有旋轉鎖定軸孔33H2。

在中央圓板部33A的外緣，朝向上方豎立設有圓筒狀的內圓筒部33B。在內圓筒部33B的上端，朝向外側延伸設有圓環狀的(亦即在圓盤之中央部分形成長徑之圓孔的形狀)外圓環部33C。外圓環部33C，其上面成為外周側比內周側還位於上側的傾斜面。在外圓環部33C的外緣，朝向下方豎立設有圓筒狀的外圓筒部33D。作為被卡合部的外圓筒部33D，其下端位於大致與中央圓板部33A同等的高度。

且，在外圓環部33C的下面，在比內圓筒部33B與外圓環部33C的中間還偏外側處，朝向下方豎立設有中間圓筒部33E。中間圓筒部33E的下端，位在比中央圓板部33A還下側。且，在中央圓板部33A及外圓環部33C的下側且成為中間圓筒部33E之內側的部分，適當設有既定形狀的補強構件。

此外，在外圓環部33C，在外周面之後側的下端附近，設有朝向後方突出的卡合維持部33F。作為被限制部的卡合維持部33F，形成為於左右方向較長，於前後方向較短，於上下方向更短的長方體狀。且，卡合維持部33F之後側的左端附近及右端附近，在從上側或下側觀看時是以畫出圓弧之一部分的方式被削掉，亦即成為進行過去角處理的狀態。

[3-2、保持部的構造及與座位部的卡合] 至於，在座位部30的後下側，配置有保持部50(圖9)。該保持部50，是由保持本體部51、兩根上卡合爪52及一根下卡合爪53等所構成。

保持本體部51，作為全體是構成為沿著左右方向的柱狀，從左右方向觀看時的外形，是成為接***行四邊形的形狀。該保持本體部51，是由具有充分強度的樹脂材料所形成。兩根上卡合爪52，是從保持本體部51的左右兩端附近朝向上方突出設置。各上卡合爪52，是由鋼鐵等之金屬材料所成，是使沿著上下方向之圓柱狀的構件的上端側往前方彎曲成半圓狀的形狀，亦即從右側來觀看時是成為使英文大寫的「J」上下反轉的形狀。該上卡合爪52，充分地粗而具有充分的剛性。以下，將上卡合爪52的前端部分稱為上卡合端部52A。

作為卡合部的下卡合爪53，從保持本體部51之下面的左右方向之中央附近朝向下方突出設置。該下卡合爪53，與上卡合爪52同樣地由鋼鐵等之金屬材料所成，使沿著上下方向的圓柱狀構件在複數部位往前方彎曲，並使下端附近成為朝向上方彎曲的形狀。以下，將下卡合爪53的前端部分稱為下卡合端部53A。

圖13，是表示將座位部30之上被卡合體32及下被卡合體33與保持部50之上卡合爪52及下卡合爪53予以卡合之模樣的簡易線立體圖。圖14，是表示將座位部30之下被卡合體33與保持部50之下卡合爪53予以卡合之模樣的簡易線立體圖。上卡合爪52，使上卡合端部52A卡合於上被卡合體32的卡合壁32A。且，下卡合爪53，使下卡合端部53A卡合於下被卡合體33的外圓筒部33D。

上被卡合體32的卡合壁32A，是如上述般形成為以座位中心軸X30為中心的圓筒狀。且，下被卡合體33的外圓筒部33D，亦形成為以座位中心軸X30為中心的圓筒狀。因此，保持部50，如後述般在座位部30以座位中心軸X30為中心來旋轉的情況，亦可維持在使上卡合端部52A卡合於卡合壁32A且使下卡合端部53A卡合於外圓筒部33D的狀態。

且，在下被卡合體33，於後側設有卡合維持部33F。因此，保持部50，在使下卡合端部53A於下被卡合體33的後側卡合於外圓筒部33D的情況時，會阻止下卡合端部53A對於外圓筒部33D之下方向的位移(亦即卡合狀態的解除)，可維持該卡合的狀態。

[3-3、座位調整機構部及操作拉桿部的構造] 圖15，是表示座位部30之座位本體下部43之內部及座位調整機構部60等的簡易線立體圖。在座位本體下部43內之座位本體底部44的上面，於中心軸孔47(圖10)的左側，豎立設有沿著上下方向之四角柱狀的滑動導引37。且，在座位本體底部44的上面，於該中心軸孔47及旋轉鎖定軸孔48的右側，豎立設有沿著上下方向之四角柱狀的滑動導引38。

在滑動導引37，安裝有可於上下方向滑動的保持構件61。保持構件61，是使圍繞滑動導引37之周圍的框狀部分、保持中心軸體35(圖9)之上端附近的部分、以及保持後述其他零件的部分等成為一體的構造。且，保持構件61，被彈簧63往下方向彈推。

中心軸體35，插通於座位本體底部44的中心軸孔47(圖10)及下被卡合體33的中心軸孔33H1(圖11等)，且其上部被保持構件61給保持。因此，保持構件61，沿著滑動導引37往上下方向移動，藉此可使從下被卡合體33之下面往下方向突出的中心軸體35之長度(亦即突出量)變化。

在滑動導引38，安裝有可於上下方向滑動的保持構件62。保持構件62，是成為與保持構件61類似的構造，使圍繞滑動導引38之周圍的框狀部分、保持旋轉鎖定軸體36(圖9)之連結部36A的部分、以及保持後述其他零件的部分成為一體的構造。且，保持構件62，被彈簧64往下方向彈推。

旋轉鎖定軸體36的鎖定部36B，***通於座位本體底部44的旋轉鎖定軸孔48(圖10)及下被卡合體33的旋轉鎖定軸孔33H2(圖11等)，且其上部被保持構件62給保持。因此，保持構件62，沿著滑動導引38往上下方向移動，藉此可使從下被卡合體33之下面往下方向突出的旋轉鎖定軸體36之長度(亦即突出量)變化。

另一方面，在座位本體上部41之內側面的前側部分，設有操作拉桿部70。如圖16、圖17及圖18的簡易線俯視圖所示般，操作拉桿部70，具有操作台71、傾斜操作拉桿73及旋轉操作拉桿74等。

操作台71，作為全體形成為上下方向較薄的板狀，在上面的前端部分形成有往上方突出的止動部71A，且在該上面之左右的中心附近形成有沿著前後方向的分隔部71B。此外，操作台71的上面，形成為將前上側與後下側予以連結之沿著傾斜方向的傾斜面。

傾斜操作拉桿73，作為全體形成為於前後方向較長且於上下方向較短的長方體狀，前後方向的長度為操作台71的3/5左右，左右方向的長度為該操作台71的1/2左右。且，傾斜操作拉桿73，上面的前半部分是比後半部分還要充分地高，容易使指尖等勾到該前半部分。

該傾斜操作拉桿73，位於操作台71之上側的左側，在不從該操作台71脫離的範圍內可於前後方向滑動，且被該操作台71支撐。為了方便說明，以下是將操作台71上的後側(靠近座位中心軸X30之側)的位置稱為固定位置，將前側(遠離座位中心軸X30之側)的位置稱為變更位置。

在傾斜操作拉桿73之下側的左後端，設有比周圍還往下方突出的桿連接部73A。該桿連接部73A，形成為比較小的長方體狀，連接有操作桿65的前端。操作桿65，例如是由鋼鐵等之金屬材料所構成之細長的棒狀構件，具有不容易變形之充分的剛性，其後端連接於保持構件61(圖15)。

旋轉操作拉桿74，是大致與傾斜操作拉桿73構成為左右對稱。該旋轉操作拉桿74，位於操作台71之上側的右側，在不從該操作台71脫離的範圍內可於前後方向滑動，且被該操作台71支撐。且，如圖16所示般，在旋轉操作拉桿74之下側的右後端，設有比周圍還往下方突出的桿連接部74A。該桿連接部74A，與桿連接部73A同樣地形成為比較小的長方體狀，連接有操作桿66的前端。操作桿66，與操作桿65同樣，例如是由鋼鐵等之金屬材料所構成之細長棒狀的構件，具有不容易變形之充分的剛性，其後端連接於保持構件62(圖15)。

此外，在操作拉桿部70，設有操作限制體75。操作限制體75，如圖16所示般，作為全體形成為於左右方向較長，於前後方向較短，於上下方向較薄的長方體狀，藉由固定銷76，來安裝成可在與操作台71之上面平行的平面上旋動。

在操作限制體75的左側面，形成有左抵接面75L，其成為隨著往後方向前進就會往右方向前進的傾斜面。左抵接面75L，在通常狀態時是位於桿連接部73A的前側。且，在操作限制體75的右側面，形成有右抵接面75R，其成為與左抵接面75L左右對稱的傾斜面。右抵接面75R，在通常狀態時是位於桿連接部74A的前側。

藉由該構造，座位調整機構部60(圖15)，在各操作拉桿沒有受到操作的非操作狀態下，是藉由彈簧63的作用來將保持構件61往下方向彈推而抵接於座位本體底部44或其附近。藉此，座位調整機構部60，使操作桿65的後端位於比較下側且使前端位於斜後下側，使傾斜操作拉桿73位於後側的固定位置(圖16)。

此時，座位調整機構部60，如圖20A的簡易線側視圖所示般，是使被保持構件61給保持之中心軸體35的下側部分，從下被卡合體33的下面往下方突出。以下將此稱為突出狀態。該中心軸體35，插通於設在基座部10之基座下部12(圖5等)的軸孔22A、22B或22C之任一者(詳細待留後述)。

且，座位調整機構部60，在沒有受到操作的通常狀態下，是藉由彈簧64的作用來將保持構件62往下方向彈推而抵接於座位本體底部44或其附近。藉此，座位調整機構部60，使操作桿66的後端位於比較下側且使前端位於斜後下側，使旋轉操作拉桿74位於操作台71上之後側的固定位置(圖16)。

此時，座位調整機構部60，如圖21A的簡易線側視圖所示般，是使被保持構件62給保持之旋轉鎖定軸體36的下側部分(亦即鎖定部36B的一部分)成為從下被卡合體33的下面往下方突出的突出狀態。該旋轉鎖定軸體36，插通於設在基座部10之基座下部12(圖5等)的軸溝23A或23B(詳細待留後述)。

座位調整機構部60，在非操作常狀態(圖16)下，例如對於傾斜操作拉桿73施加往斜前上方向的力，該力透過操作桿65傳達至保持構件61，而對於該保持構件61作用有朝向上方向的力。此時，座位調整機構部60，一邊壓縮彈簧63一邊使保持構件61沿著滑動導引37來滑動，與該保持構件61一體地將中心軸體35往上方向拉起。藉此，中心軸體35，如圖19B的簡易線側視圖所示般，其大部分或全部成為收容在座位本體31內的狀態。以下將此稱為收容狀態。

此時，在操作拉桿部70，如圖17所示般，在操作台71上使傾斜操作拉桿73往前方的變更位置移動，與該傾斜操作拉桿73一體地使桿連接部73A亦往前方移動。藉此，操作限制體75，會從該桿連接部73A接受力，而從圖16所示的通常狀態往圖之逆時鐘方向轉動約30度。

其結果，操作限制體75，會使左側部分位於固定銷76的前側，並使左抵接面75L抵接於桿連接部73A的右側面。且，操作限制體75，會使右側部分位於固定銷76的後側，並使右抵接面75R接近或抵接於桿連接部74A的前側。因此，在操作拉桿部70，藉由操作限制體75來限制桿連接部74A之往前方的移動，成為無法使旋轉操作拉桿74從固定位置位移的狀態。

在該狀態下，座位調整機構部60，因為例如中心軸體35的前端抵接於基座下部12(圖5等)的基座下支撐面21等之理由而無法往下方向移動，有著維持收容狀態的情況。此時，操作拉桿部70，使傾斜操作拉桿73持續位於變更位置，伴隨於此，使旋轉操作拉桿74持續位於固定位置。

之後，在座位調整機構部60，當中心軸體35的前端可往下方向移動，而可遷移至突出狀態的情況，各部回到通常狀態(圖16)，傾斜操作拉桿73回到後側的固定位置。

另一方面，座位調整機構部60，在該通常狀態下，例如對於旋轉操作拉桿74施加往斜前上方向的力，該力透過操作桿66傳達至保持構件62，而對於該保持構件62作用有朝向上方向的力。此時，座位調整機構部60，一邊壓縮彈簧64一邊使保持構件62沿著滑動導引38滑動，與該保持構件62一體地將旋轉鎖定軸體36往上方向拉起。藉此，旋轉鎖定軸體36，如圖20B的簡易線側視圖所示般，鎖定部36B的大部分或全部成為收容在座位本體31內的收容狀態。

此時，在操作拉桿部70，如圖18所示般，在操作台71上使旋轉操作拉桿74往前方的變更位置移動，與該旋轉操作拉桿74一體地使桿連接部74A亦往前方移動。藉此，操作限制體75，會從該桿連接部74A接受力，而從圖16所示的通常狀態往圖之順時鐘方向轉動約30度。

其結果，操作限制體75，會使右側部分位於固定銷76的前側，並使右抵接面75R抵接於桿連接部74A的左側面。且，操作限制體75，會使左側部分位於固定銷76的後側，並使左抵接面75L接近或抵接於桿連接部73A的前側。因此，在操作拉桿部70，藉由操作限制體75來限制桿連接部73A之往前方的移動，成為無法使傾斜操作拉桿73從固定位置位移的狀態。

在該狀態下，座位調整機構部60，因為例如旋轉鎖定軸體36之鎖定部36B的前端抵接於基座下部12(圖5等)的基座下支撐面21等之理由而無法往下方向移動，有著維持收容狀態的情況。此時，操作拉桿部70，使旋轉操作拉桿74持續位於變更位置，伴隨於此，使傾斜操作拉桿73持續位於固定位置。

之後，在座位調整機構部60，當旋轉鎖定軸體36之鎖定部36B的前端可往下方向移動，而可遷移至突出狀態的情況，各部回到通常狀態(圖16)，旋轉操作拉桿74回到後側的固定位置。

如上述般，在座位調整機構部60，與傾斜操作拉桿73及旋轉操作拉桿74之前後方向的位移連動，而使中心軸體35及旋轉鎖定軸體36分別進行上下方向的遷移。且，在操作拉桿部70，在傾斜操作拉桿73及旋轉操作拉桿74均在固定位置的通常狀態(圖16)下，可僅將任一方的操作拉桿往前方的變更位置位移，並使該操作拉桿回到固定位置之後，才可操作另一方的操作拉桿。

[4、座位部的傾斜及旋轉] 接著，說明座位部30的傾斜及旋轉。圖21，是從右方向觀看兒童安全座椅1的簡易線剖面圖。且，圖22，是從前方向觀看兒童安全座椅1的簡易線剖面圖。

兒童安全座椅1，在其製造時，將座位調整機構部60或操作拉桿部70等組裝至座位部30的座位本體31，且將環狀罩墊34插通於座位本體中部42的周圍，來安裝上被卡合體32。且，兒童安全座椅1，在將座位部30的座位本體下部43插通於形成在基座部10之基座上部11的基部孔14的狀態下，將下被卡合體33安裝於該座位本體31的座位本體底部44，而進一步將基座下部12安裝於該基座上部11。

因此，在兒童安全座椅1，可防止座位本體下部43被從基部孔14內拔出，且可在基部孔14內使座位本體下部43往大致前後方向位移及旋轉。亦即，在兒童安全座椅1，座位部30可對於基座部10於前後方向位移及旋轉。

且，基座上部11的基座上支撐面13及基座下部12的基座下支撐面21，均形成為往下凸出的曲面狀。因此，在兒童安全座椅1，使座位部30對於基座部10往前後方向位移，藉此使座位部30對於該基座部10之關於前後方向的位置及傾斜角度變化，亦即可使其傾斜。

此外，在兒童安全座椅1，將座位部30的中心軸體35插通於設在基座部10的軸孔22A、22B或22C之任一者，藉此可將傾斜的位置或角度穩定(固定)在三處。且，在兒童安全座椅1，如上述般，監護人等對操作拉桿部70的傾斜操作拉桿73進行操作，藉此可透過座位調整機構部60來操作中心軸體35。具體來說，在兒童安全座椅1，藉由該傾斜操作拉桿73的操作，而可切換下被卡合體33往下方突出的突出狀態、或收容在座位本體31內的收容狀態。

亦即，在兒童安全座椅1，是操作了傾斜操作拉桿73之後，使座位部30往前後方向移動，藉此可將傾斜的位置或角度調整(切換)成三階段。

且，在兒童安全座椅1，是將座位部30的旋轉鎖定軸體36***至設在基座部10的軸溝23A或23B之任一者，藉此可使旋轉方向穩定(固定)。此外，在兒童安全座椅1，如上述般，監護人等對操作拉桿部70的旋轉操作拉桿74進行操作，藉此可透過座位調整機構部60來操作旋轉鎖定軸體36。具體來說，在兒童安全座椅1，藉由該旋轉操作拉桿74的操作，而可切換下被卡合體33往下方突出的突出狀態、或收容在座位本體31內的收容狀態。

亦即，在兒童安全座椅1，是操作了旋轉操作拉桿74之後，使座位部30旋轉，藉此如圖2及圖3所示般，可將座位部30的朝向調整(切換)成二階段。

以下，針對兒童安全座椅1之座位部30的傾斜及旋轉，分別以操作拉桿部70之各操作拉桿的狀態或中心軸體35及旋轉鎖定軸體36的狀態為中心來說明。

[4-1、座位部的傾斜] 在此，針對兒童安全座椅1中調整座位部30之傾斜的模樣，舉例說明將***有中心軸體35的軸孔22，從軸孔22B切換成軸孔22A的情況。

圖23A，是示意表示設在基座部10之基座下支撐面21的軸孔22(22A、22B及22C)跟軸溝23(23A及23B)，且示意表示中心軸體35及旋轉鎖定軸體36的俯視圖。且，在圖23A，關於中心軸體35及旋轉鎖定軸體36，是以斜線來表示***至任意軸孔22或軸溝23的狀態，且以白色來表示從該軸孔22或軸溝23拔出的狀態。圖24A、圖25A、圖26A、圖27A、圖28A及圖29A亦相同。

圖23B，是示意表示從右側觀看圖23A之A1-A2剖面之模樣的剖面圖。圖24B、圖25B、圖26B、圖27B、圖28B及圖29B亦相同。圖23C，是示意表示從右側觀看圖23A之B1-B2剖面之模樣的剖面圖。圖24C、圖25C、圖26C、圖27C及圖28C亦相同。圖29C，是示意表示從右側觀看圖29A之C1-C2剖面之模樣的剖面圖。

在最初的階段，兒童安全座椅1，是操作拉桿部70沒有***作的通常狀態，如圖16所示般，各操作拉桿在後側的固定位置。此時，在基座下支撐面21，如圖23A、圖23B及圖23C所示般，中心軸體35成為突出狀態來***至軸孔22B，且旋轉鎖定軸體36也成為突出狀態來***至軸溝23B。

接著，兒童安全座椅1，如圖17所示般，傾斜操作拉桿73***作而遷移至變更位置，另一方面，旋轉操作拉桿74依然留在固定位置。此時，在基座下支撐面21，如圖24A、圖24B及圖24C所示般，中心軸體35被從軸孔22B拔出而成為收容狀態，另一方面，旋轉鎖定軸體36維持突出狀態而持續插在軸溝23B。

接著，兒童安全座椅1，藉由監護人等的手動作業，而使座位部30對於基座部10往前方向移動。此時，中心軸體35，如圖25A、圖25B及圖25C所示般，其下端是在基座下支撐面21一邊滑動一邊移動，故其大部分是維持在收容於座位本體31內的收容狀態。且，旋轉鎖定軸體36，繼續維持突出狀態，故在軸溝23B內往前方向移動。因此，操作拉桿部70，維持圖17所示的狀態。

然後兒童安全座椅1，如圖26A、圖26B及圖26C所示般，當中心軸體35到達軸孔22A的正上方時，藉由彈簧63(圖15)的作用，將該中心軸體35往下方向彈推而***至該軸孔22A內。伴隨於此，傾斜操作拉桿73，從前側的變更位置回到後側的固定位置。且，旋轉鎖定軸體36，繼續維持突出狀態而持續插在軸溝23B。因此，操作拉桿部70，回到圖16所示的通常狀態。

[4-2、座位部的旋轉] 接著，針對兒童安全座椅1中使座位部30旋轉來調整方向的模樣，舉例說明將***有旋轉鎖定軸體36的軸溝23，從軸溝23B切換至軸溝23A的情況，亦即將該座位部30從朝前狀態(圖1及圖2)切換成朝後狀態(圖3)的情況。

在最初的階段，兒童安全座椅1，是操作拉桿部70沒有***作的通常狀態，如圖16所示般，各操作拉桿在後側的固定位置。此時，在基座下支撐面21，如圖23A、圖23B及圖23C所示般，中心軸體35成為突出狀態來***至軸孔22B，且旋轉鎖定軸體36也成為突出狀態來***至軸溝23B。

接著，兒童安全座椅1，如圖18所示般，旋轉操作拉桿74***作而遷移至變更位置，另一方面，傾斜操作拉桿73依然留在固定位置。此時，在基座下支撐面21，如圖27A、圖27B及圖27C所示般，旋轉鎖定軸體36被從軸溝23B拔出而成為收容狀態，另一方面，中心軸體35維持突出狀態而持續插在軸孔22B。

接著，兒童安全座椅1，藉由監護人等的手動作業，而使座位部30對於基座部10旋轉。在此，座位部30是繞順時鐘旋轉。此時，旋轉鎖定軸體36，如圖28A、圖28B及圖28C所示般，其下端是在基座下支撐面21一邊滑動一邊移動，故其大部分是維持在收容於座位本體31內的收容狀態。且，中心軸體35，繼續維持突出狀態，故依然插在軸孔22B內，成為座位部30的旋轉中心。因此，操作拉桿部70，維持圖18所示的狀態。

然後，兒童安全座椅1，如圖29A、圖29B及圖29C所示般，當旋轉鎖定軸體36到達軸溝23A的正上方時，藉由彈簧64(圖15)的作用，將該旋轉鎖定軸體36往下方向彈推而***至該軸溝23A內。伴隨於此，旋轉操作拉桿74，從前側的變更位置回到後側的固定位置。且，中心軸體35，繼續維持突出狀態而持續插在軸孔22B。因此，操作拉桿部70，回到圖16所示的通常狀態。

如上述般，在兒童安全座椅1，藉由中心軸體35及旋轉鎖定軸體36、座位調整機構部60及操作拉桿部70，基於監護人等的操作，而切換允許或禁止座位部30對於基座部10的旋轉。在此，以下將中心軸體35及旋轉鎖定軸體36、座位調整機構部60及操作拉桿部70統稱為旋轉允許禁止部。

且，在兒童安全座椅1，在座位部30朝向前方向的朝前狀態(圖1及圖2)或朝向後方向的朝後狀態(圖3)中，旋轉鎖定軸體36是***至軸溝23，故成為禁止旋轉的穩定狀態。因此，以下將前方向及後方向稱為穩定方向。

[4-3、保持突起所致之旋轉方向的維持] 除了該構造以外，兒童安全座椅1，如圖6、圖7及圖8所示般，在基座部10的基座下部12，設有複數個保持突起25。在此，圖30，是在中心軸體35***至軸孔22A的狀態下，表示將基座下部12之一部分予以切斷之情況之該基座下部12及下被卡合體33的簡易線立體圖。且，圖31，同樣是在中心軸體35***至軸孔22A的狀態下，表示將基座下部12及下被卡合體33的一部分予以切斷之情況的簡易線剖面圖。

此外，圖32，是表示基座下部12之各軸孔22及各保持突起25、下被卡合體33之中間圓筒部33E、以及中心軸體35之位置關係的簡易線俯視圖。在該圖32，中心軸體35***至軸孔22A之情況的中間圓筒部33E是以實線表示，通過該軸孔22A之中心且沿著左右方向的虛擬直線是表示成虛擬中心線X22A。

且，在圖32，中心軸體35***至軸孔22B之情況的中間圓筒部33E是以虛線表示，通過該軸孔22B之中心且沿著左右方向的虛擬直線是表示成虛擬中心線X22B。此外，在圖32，中心軸體35***至軸孔22C之情況的中間圓筒部33E是以虛線表示，通過該軸孔22C之中心且沿著左右方向的虛擬直線是表示成虛擬中心線X22C。

在兒童安全座椅1，如圖32的實線所示般，在中心軸體35***至軸孔22A的情況，在中間圓筒部33E的左側附近，保持突起25L1及25L2分別位在虛擬中心線X22的偏前側及偏後側。且，在兒童安全座椅1，在中間圓筒部33E的右側附近，保持突起25R1及25R2分別位在虛擬中心線X22的偏前側及偏後側。

此外，在兒童安全座椅1，如圖30及圖31所示般，保持突起25L1等之上端位在比下被卡合體33之外圓筒部33D的下端還下側，而迴避保持突起25L1等與外圓筒部33D之間的干涉或抵接。

至於，在下被卡合體33(圖11等)，如上述般，在中間圓筒部33E之後側的下端附近，設有往後方突出的卡合維持部33F。如圖32所示般，下被卡合體33，在以***至軸孔22A的中心軸體35為中心來旋轉之際，藉由供卡合維持部33F通過的部分，來形成與中間圓筒部33E之外側鄰接的虛擬圓環。以下，將該圓環稱為圓周軌道L33F，將表示該圓周軌道L33F之外周的圓稱為外周圓C33F。且，在以下，關於卡合維持部33F的位置，是以中心軸體35為基準來說明。

參照圖32，保持突起25L1及25L2與25R1及25R2，其各自的一部分位於圓周軌道L33F上。這代表著，在下被卡合體33旋轉之際，卡合維持部33F分別抵接於保持突起25L1及25L2與25R1及25R2。且這代表著，在下被卡合體33旋轉之際，卡合維持部33F沒有抵接於保持突起25L3～25L5與25R3～25R5。

在此，在中心軸體35***至軸孔22A的狀態下，以座位部30從朝前狀態(圖1及圖2)往逆時鐘旋轉之情況為例，說明卡合維持部33F與保持突起25抵接的模樣。圖33、圖34及圖35，是相當於圖32之一部分的簡易線俯視圖。

首先，兒童安全座椅1，在座位部30為朝前狀態(圖1及圖2)的情況，如圖32所示般，卡合維持部33F位在後側。在兒童安全座椅1，當座位部30從該朝前狀態繞逆時鐘旋轉約80度時，如圖33所示般，卡合維持部33F抵接於保持突起25L2之抵接部25C(圖8)的右後側。

在此，下被卡合體33，包含卡合維持部33F之各部分的強度比較高，不容易變形。另一方面，保持突起25，如上述般，可使上側的部分對於下側的部分往左右方向彎曲地彈性變形。

在兒童安全座椅1，當座位部30從圖33的狀態繞逆時鐘旋轉時，如圖34所示般，從卡合維持部33F對於保持突起25L2的抵接部25C作用有朝向左斜前方向的力。藉此，保持突起25L2，藉由該力之中的左方向成分，使該上側部分往左方向(亦即從中心軸體35來看往遠離的方向)位移地變形，而被推往圓周軌道L33F的外側。

就其他觀點來看的話，兒童安全座椅1，在座位部30的旋轉動作中，會在下被卡合體33抵接於保持突起25L2的階段發生某種程度的抵抗。此時，在兒童安全座椅1，若施加於座位部30的力極小，而無法使保持突起25L2變形成被往圓周軌道L33F的外側推出之程度的情況，就無法持續旋轉動作而會停止。另一方面，在兒童安全座椅1，若施加於座位部30的力夠大，而可使保持突起25L2變形成被往圓周軌道L33F的外側推出之程度的情況，就可持續旋轉動作。亦即，在兒童安全座椅1，為了持續旋轉動作，是有必要對於座位部30施加使保持突起25L2變形之程度之充分大的力。

然後，在兒童安全座椅1，如圖35所示般，使座位部30持續繞逆時鐘旋轉，而使卡合維持部33F的全部到達比保持突起25L2的抵接部25C還下側。如此一來，在兒童安全座椅1，從卡合維持部33F對於保持突起25L2的力不再作用，使該保持突起25L2回到原本的形狀。

此時，在兒童安全座椅1，卡合維持部33F被夾在該保持突起25L1及保持突起25L2之間，座位部30從朝前狀態(圖2等)繞逆時鐘旋轉約90度而成為朝向右方向的狀態(以下將此稱為橫向狀態)。在座位部30為該橫向狀態時，保持突起25L2及25L1，抵接或接近卡合維持部33F。因此，在兒童安全座椅1，從該圖35所示之狀態使座位部30往任何方向旋轉時，是與圖34所示之情況同樣地，有必要施加使保持突起25L2或25L1彈性變形之程度之充分大的力。

亦即，兒童安全座椅1，在座位部30成為橫向狀態的情況，直到施加夠大的外力為止，可維持該橫向狀態。且，兒童安全座椅1，在該橫向狀態中，若對座位部30施加夠大的力的話，會開始旋轉動作。然後，兒童安全座椅1，成為朝前狀態(圖1及圖2)或朝後狀態(圖3)，旋轉鎖定軸體36***至軸溝23A或23B，結束旋轉動作。

且，兒童安全座椅1，在座位部30從朝後狀態(圖3)順時鐘旋轉約90度而成為朝向右方向之橫向狀態的情況，卡合維持部33F亦會如圖35所示般被夾在該保持突起25L1及保持突起25L2之間。因此，兒童安全座椅1，直到施加夠大的外力為止，可維持該橫向狀態。

此外，兒童安全座椅1，在座位部30從朝前狀態(圖1及圖2)順時鐘旋轉約90度而成為朝向左方向之橫向狀態的情況，是成為使圖35左右反轉的狀態。此時，卡合維持部33F，被夾在該保持突起25R1及保持突起25R2之間。且，在兒童安全座椅1，座位部30從朝後狀態(圖3)逆時鐘旋轉約90度，而成為朝向左方向之橫向狀態的情況，亦成為與上述相同的狀態。亦即，卡合維持部33F，被夾在該保持突起25R1及保持突起25R2之間。因此，兒童安全座椅1，直到施加夠大的外力為止，可維持該橫向狀態。

為了方便說明，以下，在卡合維持部33F被保持成夾在兩根保持突起25之間，而使座位部30不容易旋轉時，該座位部30所面對的方向，亦即左方向或右方向，都稱為保持方向。

接著，在兒童安全座椅1，如圖32的虛線所示般，在中心軸體35***至軸孔22B的情況，在中間圓筒部33E的左側附近，保持突起25L2及25L3分別位在虛擬中心線X22B的偏前側及偏後側。且，在兒童安全座椅1，中間圓筒部33E的右側附近，保持突起25R2及25R3分別位在虛擬中心線X22B的偏前側及偏後側。

此外，在兒童安全座椅1，如圖32的虛線所示般，在中心軸體35***至軸孔22C的情況，中間圓筒部33E的左側附近，保持突起25L4及25L5分別位在虛擬中心線X22C的偏前側及偏後側。且，在兒童安全座椅1，中間圓筒部33E的右側附近，保持突起25R4及25R5分別位在虛擬中心線X22C的偏前側及偏後側。

因此，兒童安全座椅1，在中心軸體35***至軸孔22B或22C的情況，也是與***至軸孔22A的情況成為相同的狀態。亦即，兒童安全座椅1，在座位部30成為往右方向或左方向的橫向狀態之際，直到施加夠大的外力為止，可維持該橫向狀態。

至於，在兒童安全座椅1，如上述般，藉由傾斜來使座位部30對於基座部10大致往前後方向位移並使其姿勢變化。如上述般，在座位部30位移的情況，中間圓筒部33E所通過的範圍，是如圖32所示般，為長圓狀的中間圓筒部通過範圍AR33E(以下亦將此稱為圓筒通過範圍)。由該圖32可得知，各保持突起25，位於中間圓筒部通過範圍AR33E的外側。這代表著，在座位部30對於基座部10於前後方向位移之際，中間圓筒部33E不抵接於保持突起25。

[5、效果等] 以上的構造中，本實施形態的兒童安全座椅1，是構成為座位部30可對於基座部10旋轉。且，兒童安全座椅1，從座位部30之下被卡合體33的中間圓筒部33E朝向外側使卡合維持部33F突出，且在基座部10設置複數個保持突起25。

兒童安全座椅1，在藉由監護人等來進行操作拉桿部70的操作時，可對於基座部10使座位部30從朝前狀態或朝後狀態往順時鐘或逆時鐘方向旋轉。然後，兒童安全座椅1，在從朝前狀態或朝後狀態旋轉約90度的階段，使卡合維持部33F位於兩根保持突起25之間，使該座位部30成為橫向狀態(圖33、圖34及圖35)。

此時，兒童安全座椅1，在沒有對於橫向狀態的座位部30施加力的情況，或是對於任一旋轉方向施加較弱力量的情況，保持突起25的至少一部分會留在圓周軌道L33F(圖32等)內。因此，兒童安全座椅1，不會使該座位部30旋轉，可維持橫向狀態。

一般來說，兒童安全座椅1，是如圖1所示般，使基座部10安裝在汽車的車輛座位100(圖1)。監護人，在對該兒童安全座椅1的座位部30使乳幼兒就座的情況或下來的情況，是打開該汽車的車門，且站在車外之該兒童安全座椅1的右側或左側的狀態，或坐在車輛座位100之旁邊的車輛座位的狀態較多。亦即，監護人在兒童安全座椅1的右側或左側的可能性較高。

於是，兒童安全座椅1，在藉由監護人的操作而使座位部30從朝前狀態或朝後狀態旋轉至橫向狀態的話，可保持該橫向狀態。因此，監護人，沒有必要特別保持座位部30，可在該座位部30的前側部分朝向自己的狀態，使用雙手來容易且安全地使乳幼兒就座或下來。

且，兒童安全座椅1，若在橫向狀態對於座位部30於旋轉方向作用有某種程度較大之力的話，卡合維持部33F會使保持突起25暫時變形，而可使該座位部30旋轉。之後，兒童安全座椅1，在成為朝前狀態(圖1及圖2)或朝後狀態(圖3)的階段，可藉由旋轉鎖定軸體36來固定該座位部30的方向。

亦即，兒童安全座椅1，在監護人等使座位部30旋轉的作業中，只要在感到抵抗的階段當下停止該旋轉的作業，藉此不需要特別的操作就可將該座位部30保持在橫向狀態。

從其他觀點來看的話，兒童安全座椅1，在朝前狀態或朝後狀態中，當操作拉桿部70的旋轉操作拉桿74***作時，使該旋轉操作拉桿74位於變更位置(前側)(圖18)，且使旋轉鎖定軸體36成為收容狀態(圖27)。之後，兒童安全座椅1，在成為橫向狀態來靜止的情況，亦可維持該等變更位置及收容狀態。然後，兒童安全座椅1，在進一步旋轉而成為朝前狀態或朝後狀態的階段，使旋轉操作拉桿74移動至固定位置，而使旋轉鎖定軸體36成為突出狀態。

因此，兒童安全座椅1，在橫向狀態中，對於監護人等，是使旋轉操作拉桿74位在變更位置，藉此可容易認知到這只是藉由基座部10來簡易地保持座位部30而已，還是比較容易旋轉。且，兒童安全座椅1，對於監護人等，可以催促旋轉成朝前狀態或朝後狀態來使該座位部30對於基座部10牢固地固定，而在使汽車行進的情況不會讓座位部30為橫向狀態。

接著，在無法使座位部30靜止於橫向狀態之以往的兒童安全座椅，是在座位部30的下被卡合體33(圖11及圖12)中，僅在中間圓筒部33E之後側的下端附近，設有卡合維持部33F。藉此，在座位部30為朝前狀態(圖1及圖2)時，可維持在使保持部50(圖9)之下卡合爪53的下卡合端部53A卡合於下被卡合體33之外圓筒部33D的狀態。這種構造，是使以往的兒童安全座椅安裝於汽車的車輛座位，使座位部30為朝前狀態，在該汽車往前方向行進中發生碰撞等的情況時，考量到乳幼兒的安全性而設置的。具體來說，兒童安全座椅1，在因慣性力矩而使座位部30對於基座部10施加往前方向的強大力量時，藉由下卡合端部53A與外圓筒部33D的卡合，來事先回避從該基座部10脫離的情況。

在此，本實施形態的兒童安全座椅1，亦將該卡合維持部33F，利用在使座位部30維持在橫向狀態的目的。具體來說，兒童安全座椅1，在基座部10的基座下部12中，在與該座位部30旋轉之際卡合維持部33F所通過之圓周軌道L33F(圖32)有一部分重疊的位置，設置各保持突起25(圖6～圖8、圖30～圖32)。另一方面，兒童安全座椅1，不從以往變更包含卡合維持部33F之座位部30側的構造，而是維持原樣。亦即，兒童安全座椅1，與以往的構造相較之下，只要變更部分基座下部12的構造，就可在座位部30之旋轉動作的途中維持橫向狀態。

此外，兒童安全座椅1，針對三處軸孔22(22A、22B及22C)，分別在該軸孔22的左前側、左後側、右前側及右後側的四處，配置保持突起25(圖32等)。因此，兒童安全座椅1，即使是藉由傾斜而使座位部30的中心軸體35***至任意軸孔22的情況，亦可在使該座位部30旋轉的途中維持橫向狀態。

至於，在兒童安全座椅1，由於傾斜的角度特性，軸孔22A及22B的間隔會比較短。因此，兒童安全座椅1，在軸孔22A的左後側及右後側應配置之保持突起25的位置與在軸孔22B的左前側及右前側應配置之保持突起25的位置會重複，而難以分別設置在適當的位置。

在此，兒童安全座椅1，是當成將保持突起25L2及25R2配置在軸孔22A的左後側及右後側，且配置在軸孔22B的左前側及右前側，且各保持突起25在前後方向是成為幾乎對稱的形狀(圖6～圖8及圖32)。藉此，兒童安全座椅1，在基座部10內之限定的範圍內，可將各保持突起25配置在必要的所有部位，不論是中心軸體35***至哪個軸孔22的情況，都可維持橫向狀態。

且，兒童安全座椅1，在藉由傾斜來使座位部30大致往前後方向位移之際，在中間圓筒部33E位移之中間圓筒部通過範圍AR33E的外側，配置各保持突起25(圖32)。因此，在兒童安全座椅1，使座位部30對於基座部10於前後方向位移之際，可回避中間圓筒部33E與保持突起25的抵接，可圓滑地使該座位部30傾斜。

根據以上構造，本實施形態的兒童安全座椅1，是構成為可使座位部30對於基座部10旋轉，從座位部30之下被卡合體33的外圓環部33C朝向外側使卡合維持部33F突出，且在基座部10以一部分與圓周軌道L33F重疊的方式來設置複數個保持突起25。因此，兒童安全座椅1，在對於基座部10使座位部30從朝前狀態或朝後狀態旋轉約90度之際，使卡合維持部33F位在兩根保持突起25之間，可將該座位部30維持在橫向狀態。

[6、其他實施形態] 又，上述實施形態中，說明了以保持突起25(圖8)的上側部分可對於下側部分往左右方向撓曲的方式，亦即以保持突起25自體變形的方式構成的情況。但是，本發明並不限於此，例如使彈性變形的連接構件中介於保持突起25及突起台座部24之間，而構成為保持突起25不會自體變形亦可。

且，在上述實施形態中，說明了複數個保持突起25彼此為相同形狀的情況(圖6等)。但是，本發明並不限於此，例如各保持突起25為彼此不同的形狀亦可。

此外，上述實施形態中，說明了在座位部30的中心軸體35***至軸孔22A的狀態及***至軸孔22B的狀態之雙方，共用保持突起25L2及25R2，來與卡合維持部33F抵接的情況(圖32等)。但是，本發明並不限於此，例如在座位部30的中心軸體35***至軸孔22A的狀態與該中心軸體35***至軸孔22B的狀態，不共用保持突起25，而是分別設置與該等狀態對應的保持突起25亦可。且，在該情況，各保持突起25在前後方向成為非對稱的形狀亦可。

此外，上述實施形態中，說明了藉由傾斜來使座位部30的中心軸體35***至三個軸孔22之任一個，且在與全部軸孔22對應的各個部位設置保持突起25的情況(圖6及圖32等)。但是，本發明並不限於此，例如僅在與位於最前方的軸孔22A對應的部位設置保持突起25等，僅在與一部分軸孔22對應的部位設置保持突起25亦可。

此外，上述實施形態中，說明了座位部30成為橫向狀態時，在卡合維持部33F所在之部位的前側及後側，配置合計兩根保持突起25的情況。亦即，在兒童安全座椅1，是成為藉由該兩根保持突起25來從前後夾住卡合維持部33F的狀態，藉此將該座位部30維持在橫向狀態(圖35等)。但是，本發明並不限於此，例如在卡合維持部33F的外周側，形成有朝向中心軸孔33H1凹陷之切口部分的情況，在與該切口部分對應的部位，設置一根保持突起25亦可。該情況時，保持突起25與切口部分卡合，藉此可使座位部30維持在橫向狀態。

此外，上述實施形態中，在基座部10，說明了在位於下側之基座下部12設置保持突起25的情況(圖6等)。但是，本發明並不限於此，例如在基座上部11之基座上支撐面13的內側設置保持突起25等，在其他各種部分設置保持突起25亦可。或是，例如將單獨的保持突起25或複數個保持突起25與突起台座部24組合而成者作為獨立的零件來構成，將該零件安裝在基座下部12或基座上部11等亦可。只要是可在設置於座位部30之下被卡合體33的卡合維持部33F旋轉時能抵接到的位置，配置保持突起25即可。

此外，上述實施形態中，說明了在基座部10的基座下部12，是在座位部30的旋轉時與卡合維持部33F抵接的位置設置保持突起25的情況。亦即，兒童安全座椅1，是藉由保持突起25與卡合維持部33F的干涉，來限制座位部30的旋轉而維持橫向狀態(圖32)。但是，本發明並不限於此，例如以與座位本體中部42之往外側突出之既定的部分抵接的方式，在基座上支撐面13(圖4及圖5)等設置保持突起亦可。亦即，本發明，在基座部10側，是在座位部30的旋轉時與設在該座位部30的各種部分抵接的部位，設置保持突起25亦可。且，在座位部30取代卡合維持部33F來另外設置突起等，並在與此抵接的部位設置保持突起25亦可。

此外，上述實施形態中，說明了座位部30成為從朝前狀態或朝後狀態旋轉約90度的橫向狀態時，卡合維持部33F被保持突起25夾住，而維持該橫向狀態的情況(圖32)。但是，本發明並不限於此，在該座位部30朝向各種方向的狀態時，使卡合維持部33F被保持突起25夾住而維持在該方向(狀態)亦可。具體來說，例如，可以想到維持在座位部30從朝前狀態或朝後狀態旋轉約75度的狀態或旋轉約60度的狀態等。且，在該情況，是使座位部30在朝前狀態及朝後狀態之間轉半圈之際，在兩處以上維持該座位部30的方向(狀態)亦可。

此外，上述實施形態中，說明了在基座部10之基座下部12的基座下支撐面21設置三處軸孔22，而可三階段地調整座位部30之傾斜的情況(圖7等)。但是，本發明並不限於此，例如在基座下支撐面21設置兩處或四處以上的軸孔22，而可將座位部30的傾斜以二階段或四階段以上來調整亦可。或是，例如僅在基座下支撐面21設置一處軸孔22，而省略傾斜功能亦可。

此外，本發明，並不限定於上述各實施形態及其他實施形態。亦即，本發明的適用範圍，亦包含將上述各實施形態與上述其他實施形態之一部分或全部予以任意組合而成的實施形態，或是抽取一部分而成的實施形態。

此外，上述實施形態中，說明了藉由作為基座部的基座部10、作為座位部的座位部30、作為旋轉允許禁止部的中心軸體35、旋轉鎖定軸體36、座位調整機構部60及操作拉桿部70、作為被限制部的卡合維持部33F、作為限制部的保持突起25，來構成作為兒童安全座椅的兒童安全座椅1的情況。但是，本發明並不限於此，藉由其他各種構造而成的基座部、座位本體部、旋轉允許禁止部、被限制部、限制部，來構成兒童安全座椅亦可。 產業上的可利用性

本發明，例如可利用在具有使座位部旋轉之機構的兒童安全座椅。

1:兒童安全座椅 10:基座部 11:基座上部 12:基座下部 21:基座下支撐面 22,22A,22B,22C:軸孔 23,23A,23B:軸溝 24,24L,24R:突起台座部 25,25L1,25L2,25L3,25L4,25L5,25R1,25R2,25R3,25R4,25R5:保持突起 30:座位部 31:座位本體 32:上被卡合體 33:下被卡合體 33D:外圓筒部 33E:中間圓筒部 33F:卡合維持部 35:中心軸體 36:旋轉鎖定軸體 50:保持部 51:保持本體部 53:下卡合爪 60:座位調整機構部 70:操作拉桿部 73:傾斜操作拉桿 74:旋轉操作拉桿 100:車輛座位 AR33E:中間圓筒部通過範圍 C33F:外周圓 L33F:圓周軌道 X30:座位中心軸

[圖1]圖1，是表示兒童安全座椅之構造的簡易線立體圖。 [圖2]圖2，是表示兒童安全座椅之朝前狀態的簡易線立體圖。 [圖3]圖3，是表示兒童安全座椅之朝後狀態的簡易線立體圖。 [圖4]圖4，是表示基座部之構造的簡易線立體圖。 [圖5]圖5，是表示基座部之構造的簡易線俯視圖。 [圖6]圖6，是表示基座下部之構造的簡易線立體圖。 [圖7]圖7，是表示基座下部之構造的簡易線俯視圖。 [圖8]圖8，是表示保持突起之構造的簡易線立體圖。 [圖9]圖9，是表示座位部及保持部之構造的簡易線立體圖。 [圖10]圖10，是表示座位本體底部之構造的簡易線立體圖。 [圖11]圖11，是表示下被卡合體之構造的簡易線立體圖。 [圖12]圖12，是表示下被卡合體之構造的簡易線剖面圖。 [圖13]圖13，是表示保持部與上被卡合體及下被卡合體卡合之模樣的簡易線立體圖。 [圖14]圖14，是表示保持部與下被卡合體卡合之模樣的簡易線立體圖。 [圖15]圖15，是表示座位調整機構部及拉桿操作部之構造的簡易線立體圖。 [圖16]圖16，是表示拉桿操作部之構造的簡易線圖。 [圖17]圖17，是表示使傾斜操作拉桿遷移至變更位置之模樣的簡易線圖。 [圖18]圖18，是表示使旋轉操作拉桿遷移至變更位置之模樣的簡易線圖。 [圖19]圖19A及19B，是表示中心軸體之突出狀態及收容狀態的簡易線圖。 [圖20]圖20A及20B，是表示旋轉鎖定軸體之突出狀態及收容狀態的簡易線圖。 [圖21]圖21，是表示將基座部及座位部予以組合之模樣的簡易線剖面圖。 [圖22]圖22，是表示將基座部及座位部予以組合之模樣的簡易線剖面圖。 [圖23]圖23A～23C，是表示通常狀態之各軸體之模樣的簡易線圖。 [圖24]圖24A～24C，是表示傾斜動作開始時之各軸體之模樣的簡易線圖。 [圖25]圖25A～25C，是表示傾斜動作中之各軸體之模樣的簡易線圖。 [圖26]圖26A～26C，是表示傾斜動作結束後之各軸體之模樣的簡易線圖。 [圖27]圖27A～27C，是表示旋轉動作開始時之各軸體之模樣的簡易線圖。 [圖28]圖28A～28C，是表示旋轉動作中之各軸體之模樣的簡易線圖。 [圖29]圖29A～29C，是表示旋轉動作結束後之各軸體之模樣的簡易線圖。 [圖30]圖30，是表示下被卡合體與各保持突起之間關係的簡易線立體圖。 [圖31]圖31，是表示下被卡合體與各保持突起之間關係的簡易線剖面圖。 [圖32]圖32，是表示中間圓筒部、卡合維持部之圓周軌道及各保持突起之位置關係的簡易線圖。 [圖33]圖33，是表示座位部之旋轉時的卡合維持部與保持突起之間關係的簡易線圖。 [圖34]圖34，是表示座位部之旋轉時的卡合維持部與保持突起之間關係的簡易線圖。 [圖35]圖35，是表示座位部之旋轉時的卡合維持部與保持突起之間關係的簡易線圖。

22B,22C:軸孔 25L1,25L2,25L3,25L4,25L5,25R1,25R2,25R3,25R4,25R5:保持突起 33E:中間圓筒部 33F:卡合維持部 35:中心軸體 AR33E:中間圓筒部通過範圍 C33F:外周圓 L33F:圓周軌道 X22A,X22B, X22C:虛擬中心線

Claims (8)

1. 一種兒童安全座椅，其特徵為，具備：基座部；座位部，其對於前述基座部以既定的中心軸為中心而可旋轉；旋轉允許禁止部，其允許前述座位部對於前述基座部的前述旋轉，或是在前述座位部朝向既定之穩定方向的姿勢下禁止前述旋轉；圓筒部，其設在前述座位部，以前述中心軸為中心；被限制部，其設在前述座位部，往前述圓筒部的外側突出，在前述座位部以前述中心軸為中心來旋轉的情況沿著圓周軌道位移；以及限制部，其設在前述基座部，在前述座位部藉由前述旋轉而對於前述基座部朝向與前述穩定方向不同之保持方向的情況時，限制前述被限制部的前述位移，前述限制部，使一部分位於前述圓周軌道上，在藉由外力使該一部分往該圓周軌道的外部位移的狀態下，該外力被解放的情況，使該一部分位於該圓周軌道上。
2. 如請求項1所述之兒童安全座椅，其中，進一步具備：保持部，其具有卡合部，保持前述座位部對於前述基座部的位置；以及被卡合部，其設在前述座位部，與前述保持部的前述卡合部卡合， 前述被限制部，在前述座位部對於前述基座部成為朝向前述穩定方向的姿勢時，維持前述保持部的前述卡合部卡合於前述被卡合部的狀態。
3. 如請求項1所述之兒童安全座椅，其中，前述限制部，在前述座位部朝向前述保持方向的情況，配置在與前述被限制部抵接或接近的位置。
4. 如請求項1所述之兒童安全座椅，其中，前述限制部，在前述座位部朝向前述保持方向的情況，前述一部分，在前述圓周軌道上配置在與前述被限制部鄰接的位置。
5. 一種兒童安全座椅，其特徵為，具備：基座部；座位部，其具有沿著既定之中心軸的中心軸體，對於前述基座部以前述中心軸為中心而可旋轉；旋轉允許禁止部，其允許前述座位部對於前述基座部的前述旋轉，或是在前述座位部朝向既定之穩定方向的姿勢下禁止前述旋轉；被限制部，其設在前述座位部，在前述座位部以前述中心軸為中心來旋轉的情況沿著圓周軌道位移；以及限制部，其設在前述基座部，在前述座位部藉由前述旋轉而對於前述基座部朝向與前述穩定方向不同之保持方向的情況時，限制前述被限制部的前述位移，前述旋轉允許禁止部，具有呈曲面狀且支撐前述座位部的基座支撐面，在該基座支撐面上複數具有支撐前述中 心軸體的軸體支撐部，前述限制部，分別設置在與複數個前述軸體支撐部對應的複數個位置。
6. 如請求項5所述之兒童安全座椅，其中，前述座位部，進一步具備以前述中心軸為中心的圓筒部，前述被限制部，是往前述圓筒部的外側突出的部分，前述限制部，使一部分位於前述圓周軌道上，在藉由外力使該一部分往該圓周軌道的外部位移的狀態下，該外力被解放的情況，使該一部分位於該圓周軌道上，前述限制部，分別設置在：與複數個前述軸體支撐部各自對應的位置，且不論前述中心軸體被哪個前述軸體支撐部給支撐的情況都不會與前述圓筒部抵接的位置。
7. 如請求項6所述之兒童安全座椅，其中，前述限制部，分別設置在：在從藉由一個前述軸體支撐部來支撐前述中心軸體的狀態切換至藉由其他前述軸體支撐部來支撐前述中心軸體的狀態之際，前述圓筒部所通過之圓筒通過範圍之外。
8. 如請求項5所述之兒童安全座椅，其中，前述旋轉允許禁止部，在前述座位部對於前述基座部為朝向前述穩定方向的姿勢時，允許該座位部對於該基座部的角度變更，在該座位部為朝向該穩定方向以外之方向的姿勢時，禁止該座位部的角度變更。

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