TWI632084B - 跨騎型車輛的燃料槽構造 - Google Patents

Abstract

跨騎型車輛(1)的燃料槽構造，具備：燃料槽(16)，用來蓄積由加油口(16h)所供給的燃料；燃料托盤(60)，在燃料槽(16)的上方，被設成圍繞加油口(16h)；氣液分離器(65)，連接於燃料槽(16)，用來將燃料分離成氣體與液體，氣液分離器(65)從燃料槽(16)分離，並被設在燃料托盤(60)。

Description

跨騎型車輛的燃料槽構造

本發明關於：機車等之跨騎型車輛的燃料槽構造。

傳統以來，已知有一種具備「用來將燃料的揮發成分與液體燃料分離之氣液分離器(vapor-liquid separator)」的跨騎型車輛的燃料槽構造。在專利文獻1中，記載著燃料槽具有由槽內壁及槽外壁所形成之雙重壁面構造，並將氣液分離器設在：由槽內壁與槽外壁所形成的空間。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開平6-8867號公報

但是，如同專利文獻1所記載，在將氣液分 離器配置於槽內的場合中，將「用來支承氣液分離器的構造」設於燃料槽內等之槽內部的形狀以及構造變得複雜。此外，為了使氣液分離器發揮作用，而產生了以下的限制：氣液分離器的配置，被限制於燃料槽的上表面、且對地面形成水平之場所的設置位置。不僅如此，在將氣液分離器的支承部設於槽內壁的場合中，由於槽內壁為薄壁的構造，而有著所謂加工費變高的課題(問題)。

本發明提供一種：氣液分離器的配置自由度高、且燃料槽的形狀自由度也高的跨騎型車輛的燃料槽構造。

本發明提供以下的樣態。

第1樣態，是具備下述構件之跨騎型車輛的燃料槽構造：燃料槽，用來蓄積從加油口所供給的燃料；和燃料托盤，在前述燃料槽的上方，被設成圍繞前述加油口；及氣液分離器，連接於前述燃料槽，將前述燃料分離成氣體與液體，其特徵為：前述氣液分離器，從前述燃料槽分離，並被設在前述燃料托盤。

第2樣態，其特徵為：是在第1樣態中，前述氣液分離器，是與前述燃料托盤形成一體的樹脂 構件。第3樣態，其特徵為：是在第1樣態或第2樣態中，前述氣液分離器的底面，以不同於前述燃料槽之槽上表面的角度形成傾斜。

第4樣態，其特徵為：是在第1樣態~第3樣態的其中任一個中，在前述氣液分離器，於下部設有可供「連結於前述燃料槽的前述通氣配管」連接的通氣配管連接部，於上部設有可供「連結於回收罐的驅氣配管」連接的驅氣配管連接部。

第5樣態，其特徵為：是在第4樣態中，在前述氣液分離器的底面，設有朝向左上方傾斜的上升部。

第6樣態，其特徵為：是在第1樣態~第5樣態的其中任一個中，前述燃料槽，被「具備可在前述燃料托盤的上方開閉之燃料蓋」的蓋構件所覆蓋，前述氣液分離器，被配置於前述燃料槽與前述蓋構件之間的空間。

第7樣態，其特徵為：是在第6樣態中，用來連接前述燃料槽與前述氣液分離器的通氣配管，在前述燃料托盤之托盤部的側邊，被配置於前述燃料槽與前述蓋構件之間。

根據第1樣態，由於氣液分離器被設在燃料托盤，相較於將氣液分離器設在燃料槽外面的構造，可不受限於燃料槽的外面構造地配置氣液分離器，能提高氣液分離器的配置自由度。此外，由於氣液分離器是由燃料托盤所支承，因此不需設置用來將氣液分離器支承於燃料槽的基座，使燃料槽的形狀自由度提升。其結果，能使燃料槽增大。

根據第2樣態，分離器，採用與燃料托盤相同的樹脂製而一體地形成氣液分離器，故能減少零件數量及組裝工數。其結果，能抑制製造成本並配置氣液分離器。此外，藉由設於燃料托盤，可將氣液分離器配置於燃料槽的外側，沒有必要設於燃料槽內，因此能加大燃料槽的容積。

除此之外，藉由將氣液分離器設在燃料托盤，由於被配置於燃料槽的上方，可形成燃料槽內燃料不易流向氣液分離器的構造。因此，能提高氣液分離器的氣液分離功能。

根據第3樣態，由於氣液分離器的下表面，是以不同於燃料槽之槽上表面的角度形成傾斜，因此氣液分離器的下表面與燃料槽的上表面，可以優先自由地設計各自的功能，而不會彼此影響。其結果，可提高氣液分離器的配置自由度高及燃料槽的形狀自由度，燃料槽能輕易 地大型化。

根據第4樣態，由於氣液分離器，在下部設有可供通氣配管連接的通氣配管連接部，在上部設有可供「連結於回收罐的驅氣配管」連接的驅氣配管連接部，因此液體狀的燃料朝下部流動，經揮發的燃料則流向上部，有效地執行氣液分離。因此，能提高氣液分離器的氣液分離功能。

根據第5樣態，由於在氣液分離器的底面，設有朝向左上方傾斜的上升部，因此即使車輛立起側腳架停車時，也能抑止液體狀的燃料朝驅氣配管流入，可使氣液分離器內的燃料從通氣配管連接部確實地朝燃料槽側流動。因此，能提高氣液分離器的氣液分離功能。

根據第6樣態，由於形成「氣液分離器被配置於燃料槽與蓋構件間之空間」的構造，故能有效地利用車輛的無效空間(dead space)，能抑制車輛的大型化。

根據第7樣態，由於通氣配管在燃料托盤之托盤部的側方(側邊)，被鋪設於燃料槽與蓋構件之間，故可以和氣液分離器一起有效地利用無效空間來配置，能抑制車輛的大型化。

1‧‧‧機車(跨騎型車輛)

16‧‧‧燃料槽

16s‧‧‧上表面

16h‧‧‧加油口

60‧‧‧燃料托盤

60b‧‧‧托盤部

65‧‧‧氣液分離器

65b‧‧‧底面

65bd‧‧‧上升部

65r‧‧‧通氣配管連接部

65f‧‧‧驅氣配管連接部

66‧‧‧通氣配管(breather pipe)

67‧‧‧驅氣配管(purge pipe)

70‧‧‧頂蓋(蓋構件)

70a‧‧‧燃料托盤

SP‧‧‧空間

第1圖：為本發明跨騎型車輛其中一種實施形態之機車的左側視圖。

第2圖：是從上方觀看第1圖所示之機車的俯視圖。

第3圖：是將第1圖所示之機車的燃料槽上方的蓋構件予以卸除後之狀態的立體圖。

第4圖：是從上方觀看燃料托盤(fuel tray)的俯視圖。

第5圖：是從前側斜上方觀看燃料托盤的立體圖。

第6圖：是從前方是觀看燃料托盤的前視圖。

第7圖：是第2圖中已安裝了蓋構件的狀態下，沿著A-A線的剖面右側視圖。

第8圖：是第2圖中已安裝了蓋構件的狀態下，沿著B-B線的剖面後視圖。

第9圖：是透過蓋構件及乘車座墊，從第1圖所示之機車右側所見的放大右側視圖。

以下，針對採用了本發明其中一種實施形態之燃料槽構造的跨騎型車輛，亦即機車，參考第1圖~第9圖進行說明。圖面的內容是從符號的方向所見，在以下的說明中，前後、左右、上下是依循操作者所見的方向而記載，此外，在圖面中，車輛的前方是以Fr表示，後方是以Rr表示，左側是以L表示，右側是以R表示，上方是以U表示，下方則以D表示。

如第1圖所示，機車1的骨架部，亦即車體框架2具有：從頭管3朝後下方延伸之左右成對的主框架 4；從主框架4朝下方延伸的一對樞支框架5；從頭管3朝下方延伸後再朝後方延伸，與樞支框架5的下部連接的一對下框架6；從樞支框架5朝向後側斜上方延伸的一對座墊框架7；從下側支承座墊框架7的一對後側下框架8；在後側下框架8的後側支承鞍袋(Saddle bag)40等的袋框架9。

頭管3，被安裝於「將前輪FW安裝成可轉向之前叉12」的上三角台12t，且在上三角台12t安裝有轉向握把18。車體框架2，在其下部於車輛前後方向的略中央，停車時用來支撐車體的側腳架10僅被設於左側，在較側腳架10更後方側，安裝有主腳架39。此外，在側腳架10的正前方，可供駕駛人的腳放置的主腳踏20安裝成朝左右兩側伸出(請參考第2圖)。

在座墊框架7上，供駕駛人乘坐的乘車座墊17與供乘客乘坐的乘客座墊17p配置成在前後方向上具有段差，在乘客座墊17p的後方設有行李箱(Trunk box)41。

引擎E被安裝於：由主框架4、樞支框架5及下框架6所圍繞的空間。從引擎E延伸至後側斜下方的排氣管55，連結於更朝後側延伸的消音器50。此外，後輪RW，透過圖面中未顯示的搖臂和避震器單元由車體框架2適當地支承。在後輪RW的左右兩側設有鞍袋40，在鞍袋40的下側，以包夾後輪RW的狀態設有消音器50。

在引擎E的上方，如第3圖所示配置有：適 當地固定於「架設於主框架4和樞支框架5之間之橫樑(Cross member)5c等」的燃料槽16。

車輛的外面是由蓋構件適當地覆蓋。參考第2圖，在車輛前部，於中央設有頭燈HL，並設有前整流罩46以覆蓋該頭燈HL的上下左右，在前整流罩46的上方設有前螢幕47。

在前整流罩46的後方，設有側蓋48以覆蓋主框架4及燃料槽16的側邊，此外，設有頂蓋70以覆蓋燃料槽16的前側斜上方。不僅如此，在前整流罩46的下方設有：覆蓋引擎E的側面等的頭蓋54等。

排氣管55的後部及消音器50被排氣管蓋56所覆蓋，在排氣管蓋56設有：覆蓋「從開口部突出之導引體13」的導引體蓋13k。此外，前輪FW的上方被前擋泥板19f所覆蓋，後輪RW的上方被後擋泥板19r所覆蓋。

如第3圖所示，在燃料槽16，於槽上表面16s的前部設有可供燃料進入的加油口16h，並設有燃料托盤60以圍繞該加油口16h。第3圖中的圖號16p，是用來封閉加油口16h的加油帽蓋，圖號16u是殘餘燃料感測器。在燃料托盤60一體地設有：連接於燃料槽16，將燃料分離成氣體與液體的氣液分離器65。此外，在槽上表面16s的的後部，將燃料槽16內的燃料供給至引擎E的燃料泵16np設成朝槽內突出。

燃料托盤60，如第4圖所示，具有杯狀的托盤部60b，該托盤部60b是由托盤底面部60bb及「從托盤 底面部60bb的外緣部升起的側壁部60bt」所形成，在托盤底面部60bb設有圓形的托盤開口60h。此外，在側壁部60bt的後部，排放連接部60m朝左後方且下方突設，在側壁部60bt的前部，於略中央以及左側分別設有用來保持後述驅氣配管67的中央導引部60k、左導引部60j。除此之外，在燃料托盤60的前部，隔著中央導引部60k於左導引部60j的相反側(右側)，設有圓柱狀的氣液分離器65。排放連接部60m，透過排放配管68將剩餘燃料朝車體下方排出。

如第5圖所示，氣液分離器65透過分離器連結部60g而連接於燃料托盤60，藉由射出成形，同時形成燃料托盤60、分離器連結部60g及氣液分離器65的分離器下半部65d。接著，將分離器上半部65u披覆於分離器下半部65d，並利用熔接或者黏接等予以固定，藉此可形成具有特定容積的內部空間BS(請參考第7圖、第8圖)。

氣液分離器65如第6圖所示，在分離器上半部65u，連通於內部空間BS之最上部的驅氣配管連接部65f從前端部朝左下方突設，透過連接於該驅氣配管連接部65f的驅氣配管67，氣液分離器65連接於圖面中未顯示的回收罐。另外，在分離器下半部65d，連通於內部空間BS之最下部的通氣配管連接部65r從後端部朝後下方突設，透過連接於該通氣配管連接部65r的通氣配管66，氣液分離器65連接於燃料槽16(請參考第7圖)。如此一 來，藉由使驅氣配管連接部65f連通於內部空間BS的最上部，揮發燃料容易被導引至回收罐，藉由使通氣配管連接部65r連通於內部空間BS的最下部，液體燃料容易回到燃料槽16。

此外，在氣液分離器65的底面65b，設有從通氣配管連接部65r附近朝向左上方傾斜的上升部65bd。該上升部65bd，是藉由底面65b朝左上方傾斜所構成，從下方側觀看底面65b時，如第6圖所示，成為朝上方凹陷的形狀。

如第7圖及第9圖所示，氣液分離器65透過分離器連結部60g由燃料托盤60所支承，藉此，配置成從燃料槽16的槽上表面16s分離。此外，氣液分離器65的底面65b，如圖面所示朝後方下降地形成傾斜，以不同於「在氣液分離器65的正下方，朝前下降地形成傾斜的槽上表面16s」的角度形成傾斜。

燃料托盤60，如第8圖所示，燃料槽16的加油口16h貫穿托盤開口60h，並以托盤底面部60bb與側壁部60bt圍繞加油口16h周圍的方式，固定於燃料槽16的上方。此外，燃料托盤60的上方，被蓋構件亦即頂蓋70所覆蓋，在該頂蓋70，對應於加油口16h設有可開閉的燃料蓋70a。不僅如此，在頂蓋70設有：朝向燃料托盤60之側壁部60bt的內側，延伸至下方的開口壁面70b。因此，頂蓋70的開口壁面70b及燃料托盤60的側壁部60bt的外側，於燃料槽16與頂蓋70之間設有空間 SP，並於該空間SP配置有氣液分離器65。

用來連接燃料槽16與氣液分離器65的前述通氣配管66，如第7圖所示，在燃料托盤60之托盤部60b的側邊，被鋪設於燃料槽16與頂蓋70之間，亦即空間SP。此外，驅氣配管67，由中央導引部60k及左導引部60j所支承，被鋪設於燃料托盤60的側壁部60bt及燃料槽16的前面部，連接於圖面中未顯示的回收罐。

此外，在車輛停車時，於立起側角架10的場合中，形成車體朝左側傾斜的狀態。此時，藉由設有前述的上升部65bd，氣液分離器65內的燃料，並不會滯留於底面65b的左側，從通氣配管連接部65r通過通氣配管66回到燃料槽16。

以上，雖然說明了本發明的其中一種實施形態，但本發明並不侷限於此，可以適當的變更。舉例來說，雖然在上述實施形態中，構成利用一體成形將氣液分離器65設於燃料托盤60，但亦可不採用一體成形的設置。此外，對於設置氣液分離器65的位置，也不侷限於上述實施形態，可以考慮車體構造而適當地變更。此外，對於氣液分離器65以及燃料托盤60的形狀，也不侷限於上述實施形態。

此外，在上述實施形態中，雖是針對機車進行說明，但本發明亦可應用於其他的三輪車和四輪車等的跨騎型車輛。

Claims (5)

1. 一種跨騎型車輛(1)的燃料槽構造，是具備下述構件之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造：燃料槽(16)，用來蓄積從加油口(16h)所供給的燃料；和燃料托盤(60)，在前述燃料槽(16)的上方，被設成圍繞前述加油口(16h)；及氣液分離器(65)，連接於前述燃料槽(16)，將前述燃料分離成氣體與液體，其特徵為：前述氣液分離器(65)，從前述燃料槽(16)分離，並且被設在前述燃料托盤(60)，前述氣液分離器(65)的底面(65b)，以不同於前述燃料槽(16)之槽上表面(16s)的角度形成傾斜，在前述氣液分離器(65)，於下部設有可供連結於前述燃料槽(16)的通氣配管(66)連接的通氣配管連接部(65r)，於上部設有可供連結於回收罐的驅氣配管(67)連接的驅氣配管連接部(65f)。
2. 如請求項1所記載之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造，其中前述氣液分離器(65)，是與前述燃料托盤(60)形成一體的樹脂構件。
3. 如請求項1所記載之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造，其中在前述氣液分離器(65)的底面(65b)，設有朝向左上方傾斜的上升部(65bd)。
4. 如請求項1至請求項3之其中任一項所記載之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造，其中前述燃料槽(16)，被蓋構件(70)所覆蓋，該蓋構件(70)具備可在前述燃料托盤(60)的上方開閉的燃料蓋(70a)，前述氣液分離器(65)，被配置於前述燃料槽(16)與前述蓋構件(70)之間的空間(SP)。
5. 如請求項4所記載之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造，其中用來連接前述燃料槽(16)與前述氣液分離器(65)的通氣配管(66)，在前述燃料托盤(60)之托盤部(60b)的側邊，被鋪設於前述燃料槽(16)與前述蓋構件(70)之間。