TWI612241B

TWI612241B - 具有梯級帶之升降梯及具有板帶之移動步道

Info

Publication number: TWI612241B
Application number: TW102142811A
Authority: TW
Inventors: 克里斯多夫馬可維克; 麥克馬塞斯; 羅伯特舒茲; 湯瑪士依雷迪茲; 威胡爾
Original assignee: 伊文修股份有限公司
Priority date: 2012-12-07
Filing date: 2013-11-25
Publication date: 2018-01-21
Also published as: CN104955761A; US20150344269A1; TW201437520A; CL2015001546A1; RU2640374C2; BR112015013066A2; KR20150092294A; CA2892922A1; EP2928807A1; PL2928807T3; RU2015127028A; MX2015007061A; EP2928807B1; KR102149073B1; WO2014086716A1; ES2644602T3; HK1213539A1; MX358851B; SG11201504169UA; AU2013354203A1

Abstract

本發明係有關具有梯級帶(7)之升降梯(1)，或有關具有板帶之移動步道，其中梯級帶(7)或板帶具有至少一個鏈節(8)，該鏈節(8)包含以理論上相等之嚙合間隔(L)連續配置之嚙合點(27)。升降梯(1)或移動步道具備第一轉向區及第二轉向區，其具有至少一個輸送鏈輪(14)。該至少一個鏈節(8)被配置來循環於此等轉向區之間，且嚙合點(27)嚙合在輸送鏈輪(14)之齒隙(22)中，並於規定的情形下，在配置於第一轉向區(5)之至少一個轉向鏈輪之齒隙(22)中。至少一個輸送鏈輪(14)及/或至少一個轉向鏈輪具備有節距(T)之節圓(23)，該節距(T)係指齒隙(22)，並對應於鏈節(8)之嚙合間隔(E)的一半。

Description

具有梯級帶之升降梯及具有板帶之移動步道

本發明係有關一種具有梯級帶之升降梯，或一種具有板帶之移動步道。梯級帶或板帶包含至少一個鏈節，在此配置梯級或板。

升降梯及移動步道因使用者的劇烈變動數目及而暴露於高變化負載，且每天有10至18小時的長操作時間。在具有公共交通的建築，像是例如機場、火車站或地下車站中，升降梯及移動步道可能全天候持續使用。因此，交通設備的這些品項的移動零件會受到高度磨損，並因此須密集及全面維修。周期性須更換之有重磨損之零件特別是板帶或梯級帶以及輸送鏈輪和轉向鏈輪。輸送鏈輪驅動鏈節，且轉向鏈輪用來依梯級帶或板帶自進程至回程或自回程至進程之個別運行方向而定，使鏈節條轉向。最近，鏈節具有相當長的鏈條，使得易磨損之鏈接位置數可減至基本最小數目。二鏈接位置間之鏈接位置隔間較佳地對應於板深度或梯級深度。每一額外鏈接位置甚至意指鏈節或輸送鏈之更高生產成本，並需要更高數目的連接元件，像是例如鏈銷或驅動軸，以及導引元件，像是例如鏈滾子。

雖然板帶或梯級帶可極簡單更換，輸送鏈輪和轉向鏈輪之更換卻極費工，這導致相關交通工具之長時間暫停運轉。

近年來，已開發出很多平坦結構之升降梯及移動步道。此等設備就用於消費者之結構工程而言，有許多優點。例如，在具有低結構高度之移動步道情況下，可在地板中省卻孔。具有低結構高度之升降梯可更簡單安裝在既存建築中，因為拆除、老舊之升降梯之可用結構空間通常是充份的。在規定的情況下，待更換之升降梯之支承結構可留下，並將新的升降梯嵌入舊支承結構或支架中。

為建造平坦結構之升降梯或平坦結構之移動步道，特別是減少輸送鏈輪和轉向鏈輪之直徑。這導致鏈節之鏈元件或鏈條於轉向鏈輪或輸送鏈輪之區域中的大轉向。而且，隨著相同節距，但隨著鏈輪之減少節圓直徑及因此減少之齒數，梯級帶或板帶之所謂多邊作用，亦即不均勻運動增加。對消除多邊作用之不同方案例如揭示於EP 1 876 135 B1中。

這些方案使得能將長鏈條或鏈元件與小轉向鏈輪和輸送鏈輪一起使用而無多邊作用發生，或者至少使用者幾乎無法察覺。然而，長鏈接位置間隔額外地擴大鏈接位置之轉向角度，且在規定的節圓直徑情況下，較少齒在鏈輪圓周，與鏈節嚙合，結果，在轉向鏈輪或輸送鏈輪之齒座及齒腹之區域壓力及其因此發生之磨損遠高於具有相同節距及較大節圓直徑之情形。

因此，本發明之目的在於提供一種移動步道或升降梯，其輸送鏈輪及/或轉向鏈輪具有與遠比可相比較尺寸之習知鏈輪更長的使用壽命。

此目的係藉由具有梯級帶之升降梯或具有板帶之移動步道實現，其中梯級帶或板帶具有至少一個鏈節，該鏈節包含以理論上相等之嚙合間隔連續配置之嚙合點。理論上因製造公差及磨損，嚙合間隔可在允許範圍內變化。梯級或板配置於鏈節。此外，升降梯或移動步道具備第一轉向區及第二轉向區，其具有至少一個輸送鏈輪，其中該輸送鏈輪轉向並驅動鏈節。該第一轉向區可具有至少一個轉向鏈輪或至少一個轉向彎曲部，以使鏈節轉向。該至少一個鏈節被配置來循環於此等轉向區之間，其中嚙合點嚙合在輸送鏈輪之齒隙中，並於規定的情形下，配置於第一轉向區之至少一個轉向鏈輪之齒隙中。

為增加使用壽命，至少一個輸送鏈輪及/或至少一個轉向鏈輪具備有節距之節圓，該節距稱為齒隙，並對應於鏈節之嚙合間隔的一半。因輸送鏈輪及/或轉向鏈輪之節距對應嚙合間隔之一半的關係，故而恆僅各第二齒隙為轉向區中之嚙合點所佔據。如在以下進一步更詳細解釋，鏈輪之使用壽命可藉此幾乎增長兩倍。

嚙合點可為非常不同的設計。例如，該至少一個鏈節之鏈接位置形成嚙合點。

用來作為嚙合點之鏈滾子亦可配置在該至少一個鏈節。鏈滾子具有特定鏈滾子寬度，其至少對應於嚙合期間鏈輸與鏈滾子間之接觸線之長度。選擇接觸線之長度，使鏈滾子材料或轉向及/或輸送鏈輪之容許區域壓力不被超過。此等鏈滾子較佳地配置於鏈節之鏈接位置。惟，於此情況下，並非每一鏈接位置須設有鏈滾子。

於本發明之第一實施例中開發用於升降梯或移動步道之鏈節、滾子鏈或輸送鏈之具有特徵之特色。具有特徵之特色包含鏈節因板或梯級長度或板或梯級深度而具有較市售典型滾子鏈更長之鏈條或鏈元件。替代使用具有匹配鏈元件之長度之極厚齒之鏈輪，本發明建議使用具有幾乎為齒數兩倍之鏈輪。較佳地，該至少一個輸送鏈輪及/或轉向鏈輪具有數目為奇數之齒。數目為奇數之齒確保在輸送鏈輪或轉向鏈輪兩轉之後，所有齒隙均已被佔據一次。由於各齒隙可與嚙合點嚙合，因此，鏈輪之嚙合點無須相對於轉向鏈輪及/或輸送鏈輪偏位。數目為偶數之齒顯然亦可行，然而當達到輸送鏈輪或轉向鏈輪之一半使用壽命時，轉向鏈輪須為輸送鏈輪及/或轉向鏈輪之一節距置換，以致於在使用壽命之另一半期間，到此時仍未使用之齒隙被佔據。

本發明之第二實施例遵循EP 1 876 135 B1之教示，且特別適用於具有極低結構高度之移動步道及升降梯。於此實施例中，至少一個鏈節之用來作為嚙合點之鏈滾子被分成第一鏈滾子及第二鏈滾子。此外，第一鏈滾子配置於鏈節而相對於第二鏈滾子偏位，使第一鏈滾子及第二鏈滾子在彼此相鄰的軌道上滾動。輸送鏈輪或轉向鏈輪具有一條軌道的寬度，並例如與第一軌道對齊。由於鏈滾子之偏位配置，因此，在鏈滾子間有長的嚙合間隔，這使得能以根據本發明之方式，進一步配置齒隙於鏈輪，結果，其可因數目為奇數之齒數而全被佔據。

如於EP 1 876 135 B1所建議，例如，第一鏈滾子藉輸送鏈輪及轉向鏈輪導引，且第二鏈滾子藉與輸送鏈輪或轉向鏈輪對齊之轉向彎曲部導引。為消除所謂的多邊作用，鏈滾子可在各自的轉向區，抵住輸送鏈輪或轉向鏈輪之底圓，其中底圓半徑小於轉向彎曲部之半徑。

第二鏈輪亦可用來替代轉向彎曲部。第一鏈滾子接著藉第一輸送鏈輪導引，且第二鏈滾子藉平行第一輸送鏈輪配置且與其連接以防相對旋轉之第二輸送鏈輪導引。若在對向的轉向區中設有轉向鏈輪，第一鏈滾子即藉第一轉向鏈輪導引，且第二鏈滾子藉平行第一轉向鏈輪配置且與其連接以防相對旋轉之第二轉向鏈輪導引。只要輸送鏈輪或轉向鏈輪具有相同節圓直徑，即有多邊作用。然而，若第一輸送鏈輪及第一轉向鏈輪具有較第二輸送鏈輪及第二轉向鏈輪大的節圓直徑，根據EP 1 876 135 B1之教示，多邊作用即可至少大幅減少。

替代鏈滾子配置成於鏈滾子偏位，其可構成梯級狀。這意指鏈滾子在其鏈滾子寬度之第一半部具有第一滾子直徑，且在其鏈滾子寬度之第二半部具有小於第一滾子直徑之第二滾子直徑。這些鏈滾子可以其梯級形式交錯配置在鏈節之鏈條之間，使得鏈滾子之第一部分及鏈滾子之第二部分以其第一滾子直徑滾動在彼此相鄰之軌道或路徑上。

這些具有梯級形式之鏈滾子之鏈輪亦可用在升降梯及移動步道，其輸送鏈輪及轉向鏈輪具有底圓半徑，其中輸送鏈輪及轉向鏈輪之半徑對應於梯級鏈滾子之鏈滾子寬度的一半。輸送鏈輪及轉向鏈輪與彼此相鄰之二軌道之一對齊。此外，有與輸送鏈輪或轉向鏈輪以及與第二軌道對齊之各自的轉向彎曲部，使得在轉向區中，第一滾子直徑與底圓直徑交錯或與轉向彎曲部相靠。然而，突伸入鏈輪齒隙之梯級鏈滾子絕不會置於底圓半徑處之第二滾子直徑旁，並因此，就本發明而言，不會構成嚙合點。

此外，在梯級滾子情況下，輸送鏈輪及轉向鏈輪可具有較轉向彎曲部之半徑更小之底圓半徑。

鏈節之又一實施例再度提供梯級形式之鏈滾子，在其鏈滾子寬度之第一半部具有第一滾子直徑，且在其鏈滾子寬度之第二半部具有小於第一滾子直徑之第二滾子直徑。於本實施例之情況下，鏈滾子亦以其梯級形式交錯配置在鏈節之鏈條之間，並藉此分成鏈滾子之第一部分及第二部分。對照前述實施例，鏈滾子之第一部分及鏈滾子之第二部分以其第一滾子直徑滾動在共用中央軌道上。然而，鏈滾子之和其第二直徑相關之第一部分，與平行於中央軌道延伸之第一側軌道對齊，且鏈滾子之和其第二直徑相關之第二部分，與平行於中央軌道延伸之第二側軌道對齊。

此輸送鏈輪以及，在現有的範圍內，實施例之轉向鏈輪具有底圓半徑，且輸送鏈輪及轉向鏈輪之寬度對應於梯級鏈滾子之鏈滾子寬度的一半。其均與二側軌道之一對齊。此外，有與輸送鏈輪或轉向鏈輪以及與中央軌道對齊之各自的轉向彎曲部，使得在轉向區，第一滾子直徑位於轉向彎曲部，且第二直徑位於底圓半徑之側軌道。

本實施例之發展包含鏈滾子之第一部分以其第二直徑，藉由與二側軌道之一對齊的第一輸送鏈輪導引，以及，第一轉向鏈輪導引。鏈滾子之第二部分以其第二直徑，藉由與第二側軌道對齊且平行第一輸送鏈輪配置並與其連接以防止相對旋轉之第二輸送鏈輪導引，且藉平行第一輸送鏈輪配置並與其連接以防相對旋轉之第二轉向鏈輪導引。此外，在轉向區，鏈滾子之第一部分及第二部分兩者以其第一直徑滾動於配置在輸送鏈輪或轉向鏈輪間之轉向彎曲部上方。該轉向彎曲部可在其長度中斷，使得在此轉向長度段中，鏈滾子僅以其第二直徑與兩個輸送鏈輪或兩個轉向鏈輪接觸。

遵循EP 1 876 135 B1之教示，第一輸送鏈輪及第一轉向鏈輪可具有較第二輸送鏈輪及第二轉向鏈輪更大之節圓直徑。於此情況下，配置在第一轉向鏈輪或輸送鏈輪與第二轉向鏈輪或輸送鏈輪間之轉向彎曲部僅用來將鏈滾子導入第一及第二轉向鏈輪或導入第一及第二輸送鏈輪，以完全消除多邊作用。

1‧‧‧升降梯

2‧‧‧欄杆

3‧‧‧扶手

4‧‧‧支承結構

5‧‧‧第一轉向區

6‧‧‧第二轉向區

7‧‧‧梯級帶

8‧‧‧鏈節

9‧‧‧梯級

10‧‧‧進程

11‧‧‧回程

12‧‧‧導軌

13‧‧‧導軌

14‧‧‧輸送鏈輪

15‧‧‧驅動輪系

16‧‧‧驅動馬達

21‧‧‧齒

22‧‧‧齒隙

23‧‧‧節圓直徑

25‧‧‧鏈條

26‧‧‧鏈接位置

27‧‧‧嚙合點

106‧‧‧轉向區

107‧‧‧板帶

108‧‧‧鏈節

109‧‧‧板

114‧‧‧輸送鏈輪

126‧‧‧鏈接位置

127‧‧‧鏈滾子

128‧‧‧第一滾子半徑

129‧‧‧第二滾子半徑

131‧‧‧鏈條

132‧‧‧第一軌道

133‧‧‧第二軌道

134‧‧‧軌

206‧‧‧轉向區

208‧‧‧鏈節

209‧‧‧連接銷

214‧‧‧輸送鏈輪

222‧‧‧第二鏈隙

224‧‧‧凹部

225‧‧‧齒梢

227‧‧‧鏈滾子

228‧‧‧第一滾子半徑

229‧‧‧第二滾子半徑

231、231’‧‧‧鏈條

232‧‧‧中央軌道

233‧‧‧第一側軌道

234‧‧‧第二側軌道

236‧‧‧轉向彎曲部

306‧‧‧轉向區

314A‧‧‧第一輸送鏈輪

314B‧‧‧第二輸送鏈輪

324‧‧‧第二側軌道

327A‧‧‧鏈滾子之第一部分

327B‧‧‧鏈滾子之第二部分

406‧‧‧轉向區

408‧‧‧鏈節

422‧‧‧齒隙

423‧‧‧輸送鏈輪

427‧‧‧鏈滾子

427A‧‧‧第一鏈滾子

427B‧‧‧第二鏈滾子

431‧‧‧鏈條

433‧‧‧第一軌道

434‧‧‧第二軌道

436‧‧‧轉向彎曲部

E1‧‧‧下層

E2‧‧‧上層

R1‧‧‧第一節圓半徑

R2‧‧‧第二節圓半徑

R_G‧‧‧底圓半徑

以下將藉由實施例並參考圖式，進一步詳細解釋具有延長使用壽命之有至少一個輸送鏈輪及/或轉向鏈輪之升降梯或移動步道，其中：

第1圖以側視圖示意顯示具有配置在第一轉向區與第二轉向區間之循環梯級帶的升降梯。

第2圖以側視圖示意顯示第1圖中所示第二轉向區之輸送鏈輪，以及梯級帶之鏈節之一部分。

第3圖以三維視圖顯示具有梯級鏈滾子之第一實施例中，具有輸送鏈輪、轉向彎曲部及鏈節之移動步道之轉向區。

第4圖以三維視圖顯示具有梯級鏈滾子之第二實施例中，具有輸送鏈輪、轉向彎曲部及鏈節之移動步道之轉向區。

第5圖以三維視圖顯示具有梯級鏈滾子之第三實施例中，具有同步輸送鏈輪、轉向彎曲部及鏈節之移動步道之轉向區。

第6圖以三維視圖顯示具有鏈節之移動步道之轉向區，其具有配置成彼此相對交錯偏位之鏈滾子。

第1圖以側視圖示意顯示具有欄杆2及具有環繞欄杆2之扶手3之升降梯1。升降梯1連接上層E1與下層E2，其中形成為支架之支承結構4用來作為欄杆2之支撐，並作為升降梯1之其他組件之安裝支架。此外，支承結構4又具有第一轉向區5及第二轉向區6。梯級帶7配置在支承結構4中，以循環於第一轉向區5與第二轉向區6之間。梯級帶7包括至少一個鏈節8，其僅部分顯示在第1圖中，梯級9配置於此。梯級帶7具有：進程10，藉此搬運人員和物品；以及回程11，其用來作為梯級9之返回導引。梯級9及鏈節8於進程10中藉導軌12導引，於回程11中藉導軌13導引。

為使梯級帶7轉向，至少一個轉向鏈輪或轉向導件配置在第一轉向區5中，其為清楚，在此僅示意顯示。配置於第二轉向區6者係輸送鏈輪14，其藉驅動輪系15，與驅動馬達16連接。輸送鏈輪14與鏈節8嚙合，並藉機械正耦接，傳輸驅動馬達16之旋轉運動至鏈節8，從而至梯級帶7。

於第2圖中以更大比例顯示第1圖之細部視圖A，並顯示本發明之基本原理。輸送鏈輪14具有數目為奇數之齒21及齒隙22。這些參考節圓半徑23，以相同節距T配置在輸送鏈輪14之圓周。

為更清楚，示意顯示鏈節8，其包含鏈條25，鏈接位置26及嚙合點27，嚙合點配置在鏈接位置26之區域。此等嚙合點27可為鏈滾子、鏈銷、鏈套筒、諸如籠或塊體之滑動元件等。在圖示之實施例中，嚙合點27位於底圓半徑R_G處之齒隙22中，其中鏈接位置26之與圖式之平面正交配置之樞軸位於節圓半徑23上。

嚙合點27例如亦可配置在鏈條25處之二鏈接位置26的中間。嚙合點27以理論上相等嚙合間隔E 連續配置或建構在鏈節8處。如於第2圖中清楚顯示，此嚙合間隔E不是鏈條25之長度L，而是輸送鏈輪14之節圓半徑23處之曲線尺寸，並對應於節圓半徑23處之節距T的兩倍。然而，在本例子中，鏈條25之長度L以鏈條25之長度L對應於輸送鏈輪14之節圓段之弦的方式，對應於嚙合間隔E，節圓段為嚙合間隔E所界定。

若現在輸送鏈輪14旋轉，在鏈節8迴繞之輸送鏈輪14之區域中，恆只有各第二齒隙22與連續嚙合點27接觸或操作連接。然而，由於數目為奇數之齒，在輸送鏈輪14之兩轉期間，所有齒隙22與嚙合點27接觸。相同解釋顯然亦適用於轉向鏈輪。

第3圖以三維視圖顯示具有板帶107之移動步道(並未詳細示出)之轉向區106。板帶107實質上如同梯級帶構成，其中替代梯級，複數個板109配置在至少一個鏈節108處。鏈節108具有複數個鏈條131，其以鏈接位置126連接在一起。鏈滾子127配置在各鏈接位置126之鏈條131之間，其中如在以下說明，各第二鏈滾子127用來作為嚙合點。至少一個鏈節108之鏈滾子127成梯形結構。因此，它們在其鏈滾子寬度的第一半部具有第一滾子直徑128，並在其鏈滾子寬度的第二半部具有小於第一滾子直徑128之第二滾子直徑129。鏈滾子127以其梯級形式交錯配置於鏈條131之間，使得鏈滾子127之第一部分滾動在軌134之第一軌道132上，且鏈滾子127之第二部分以其第一滾子直徑128滾動在軌134之第二軌道133上。

輸送鏈輪114配置於轉向區106中，以可繞旋轉軸X旋轉，其中為更清楚，省略軸及軸承點之顯示。輸送鏈輪114與第一軌道132對齊，且幾乎具有軌道寬度。轉向彎曲部136緊固於輸送鏈輪114附近之軌134，並與第二軌道133對齊。轉向彎曲部136之曲線中心點精密地與輸送鏈輪114之旋轉軸X對齊。雖然輸送鏈輪114之節距對應於鏈接位置126之間隔，卻因其梯級滾子直徑128、129及交錯配置而僅有用來作為嚙合點之鏈滾子127以其第一滾子直徑128嚙合於輸送鏈輪114之齒隙122中。第二鏈滾子127以其第一滾子直徑128滾動於轉向彎曲部136上方，藉此，第二滾子直徑129在整個轉向區中仍然與輸送鏈輪114隔開。由這些解釋，顯然，就本發明而言，僅第一鏈滾子127係嚙合點。第3圖中之教示顯然亦適用於轉向鏈輪(未圖示)。

鏈滾子127之滾子本體可由若干材料製成，例如，具有第一滾子直徑128之第一半部由塑膠材料製成，且具有第二滾子直徑129之第二半部由例如鋼之金屬製成。顯然，諸如鋁、銅、玻璃纖維強化、醯胺纖維強化及碳纖維強化合成材料亦可用來製造滾子本體，且其性質可適當地相互組合。此外，可使用不同滾子直徑128、129之彼此相鄰配置之二滾子本體來替代梯級滾子本體。彼此相鄰配置之二滾子本體無須連接在一起以防相對旋轉。鏈滾子顯然亦可對應第4圖構成，其說明於以下。

顯示於第4圖中之轉向區206顯示配置梯級狀的鏈滾子227於鏈節208處之又一可能性。以上參考第3圖說明之鏈滾子227亦可配置成，第一滾子直徑228配置在中間軌道232上，且該中間軌道232與轉向彎曲部236對齊，使得所有鏈滾子227以較大滾子直徑228滾動於轉向彎曲部236上方。具有較小滾子直徑229之鏈滾子227之第二半部交錯配置在第一滾子直徑228之一側與另一側。

透過三個軌道232、233、234之交錯配置，可以說有中間軌道232、第一側軌道233及第二側軌道234。輸送鏈輪214側向轉向彎曲部236配置，並與平行於中央軌道232延伸之二側軌道233、234之一對齊。因此，僅各第二鏈滾子227以其具有小滾子直徑229之第二半部與輸送鏈輪214嚙合。僅這些鏈滾子227用來作為嚙合點。由於輸送鏈輪214具有對應鏈節208之鏈接間隔或鏈節距之節距，因此，輸送鏈輪214之迴繞圓周處之各第二鏈隙222仍未被佔據。由於數目為奇數之齒，各齒隙222在兩轉內，與鏈節208之鏈滾子227的嚙合點嚙合或操作連接一次。

此外，須知，輸送鏈輪214具有複數個齒223，其每一者在齒梢225具有凹部224。這些凹部224係鏈節208之連接銷209之自由處。此等連接銷209將鏈節208之鏈條231、231’成對連接在一起，以使其形成穩固的鏈節。

第5圖顯示轉向區306之又一實施例，其中大部分組件與第4圖中者相同。據此，相同組件具有相同元件符號，並省略此等組件之重覆說明。如業已於第4圖中顯示，有關梯級形式，鏈滾子227交錯配置於鏈節208，藉此，存在有用來作為嚙合點之鏈滾子227之第一部分327A及鏈滾子227之第二部分327B。異於第4圖實施例之處包含鏈滾子227之第一部分327A以其第二直徑229被導引於第一輸送鏈輪314A或第一轉向鏈輪上方，該第一輸送鏈輪314A與第一側軌道223對齊，且鏈滾子227之第二部分327B以其第二直徑229被導引於第二輸送鏈輪314B上方，該第二輸送鏈輪314B與第二側軌道324對齊，平行第一輸送鏈輪314A配置，並與其連接以免相對旋轉，其中鏈滾子227以其第一直徑228滾動於配置在第一及第二輸送鏈輪314A、314B間之轉向彎曲部236上方。

遵循EP 1 876 135 B1之教示，第一輸送鏈輪314A可具有第一節圓直徑R1，其大於第二輸送鏈輪314B之第二節圓直徑R2。為完全消除多邊作用，配置在第一輸送鏈輪314A與第二輸送鏈輪314B間之轉向彎曲部236僅用來引進或轉送鏈滾子227至第一及第二輸送鏈輪314A、314B。

所有有關二輸送鏈輪314A、314B的前面說明顯然亦類似地適用於第一轉向鏈輪以及平行第一轉向鏈輪配置，並與其連接以免相對旋轉之第二轉向鏈輪。

第6圖以三維視圖顯示轉向區406之又一實施例，其具有輸送鏈輪423、轉向彎曲部436以及有鏈滾子427配置在鏈接位置之鏈節408。鏈滾子427分成第一鏈滾子427A及第二鏈滾子427B。第二鏈滾子427B配置在鏈節408之鏈條431之間。第一鏈滾子427A配置在鏈節408之一側，並相對於第二鏈滾子427B偏位，使得第一鏈滾子427A滾動在第一軌道434上，且第二鏈滾子427B滾動在平行第一軌道434延伸之第二軌道433上。轉向彎曲部436與第二軌道433對齊，且輸送鏈輪423與第一軌道434對齊，使得在轉向區406，第二鏈滾子427B滾動在轉向彎曲部436上。僅第一鏈滾子427A用來作為嚙合點，並在轉向區406，嚙合於輸送鏈輪423之齒隙422中。顯然，參照第5圖，第6圖所示之實施例亦可具有二鏈輪，其相互平行配置並連接在一起以免相對旋轉，以替代一個鏈輪及一條轉向曲線。所有有關輸送鏈輪423的前面說明顯然亦類似地適用於轉向鏈輪。

雖然在說明中，主要就鏈滾子加以陳述，且圖式顯示鏈滾子，惟亦可在鏈節配置滑動元件，以替代鏈滾子或與其組合，作為嚙合點，及/或導引元件，這適用於所有實施例。所有實施例不僅可用在具有梯級帶之升降梯，亦可使用在有板帶之移動步道。梯級帶及板帶通常具有兩個環繞鏈節，其相互平行配置，並藉配置在該處之梯級或板橫切運轉方向，連接在一起。對應於類似地用在二鏈節之每一者的上述實施例，輸送鏈輪或轉向鏈輪設在轉向區。由於轉向鏈輪無須傳輸轉矩，因此亦可為轉向彎曲部、轉向弧或張力弧所取代。僅包括根據本發明設計之輸送鏈輪及在第一轉向區有轉向彎曲部或轉向軌或轉向導件之實施例同樣係本發明之一部分。

本發明基本上教示，極寬的齒可藉由配置更多齒隙再分，藉此，可以簡單及經濟方式增長轉向鏈輪及輸送鏈輪之使用壽命。只要鏈節之嚙合間隔夠長，顯然一個以上之齒隙亦可設在輸送鏈輪或轉向鏈輪之二連續嚙合間隔之間，使得使用壽命不僅增長兩倍，亦可對應齒數之倍數，實現使用壽命的倍數延長。這些實施例就本發明而言皆均等。