JP2015129035A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】走行方向の振動や騒音を低減することができる乗客コンベアを提供する。【解決手段】複数の踏段５を連結する無端状の踏段チェーン３が、間隔をあけて配置された左右一対のリンクプレート１１，１２と、左右一対のリンクプレート１１，１２を回動自在に連結するピン１４と、ピン１４を軸心として左右一対のリンクプレート１１，１２の間に回転自在に配置され案内レール６を転動するローラとを備える。ローラは、踏段５の側端部に回動可能に設けられ踏段５の荷重を支持する踏段ローラ１３Ａと、踏段チェーン３の長手方向に隣接する踏段ローラ１３Ａの間に設けられ踏段ローラ１３Ａより硬度の高い部材で形成された補助ローラ１３Ｂとを備える。【選択図】 図４

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。

一般に、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアは、間隔をおいて互いに平行に立設された左右一対の欄干と、各欄干の下部に設けられた主枠と、この主枠内を循環移動する多数の踏段やパレット（以下、総称して踏段という）と、各踏段を移動方向に案内する左右一対の案内レールと、各踏段の左右両側部に連結された無端状の踏段チェーンと、踏段チェーンの折り返し部に設けられ踏段チェーンとの噛み合いにより各踏段が乗降口近傍で方向転換するように各チェーンを駆動する複数のスプロケットとを備えている。

乗客コンベアの踏段を駆動する踏段チェーンとしては、左右一対のリンクプレートの間に、踏段の荷重を支持するローラを配置した、いわゆるコンベアチェーンと呼ばれるものが知られている（例えば、下記特許文献１参照）。

特開２００７−８４２０８号公報

このコンベアチェーンタイプのものは、案内レール上を走行するときの振動を低減するため、案内レールと接するローラの外周部が樹脂やゴム等の部材により構成されている。そのため、このようなローラは、踏段スプロケットと噛み合って駆動力が伝達されるときに弾性変形しやすく、これが原因で走行方向の前後振動が生じやすい。また、ローラを樹脂やゴムより硬度の高い金属製で形成することも考えられるが、このような場合、ローラが案内レール上を転動する際に上下方向の振動や騒音が発生しやすくなる。

本発明は、以上の点を考慮してなされたものであり、走行方向の振動や騒音を低減することができる乗客コンベアを提供することを目的とする。

実施形態の乗客コンベアは、複数の踏段と、複数の前記踏段を連結する無端状の踏段チェーンと、前記踏段チェーンの折り返し部に設けられ前記踏段チェーンを巻きかけるスプロケットと、前記踏段を移動方向に案内する案内レールとを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏段チェーンは、間隔をあけて配置された左右一対のリンクプレートと、左右一対のリンクプレートを回動自在に連結するピンと、前記ピンを軸心として左右一対の前記リンクプレートの間に回転自在に配置され前記案内レールを転動するローラとを備え、前記ローラは、前記踏段の側端部に回動可能に設けられ前記踏段の荷重を支持する踏段ローラと、前記踏段チェーンの長手方向に隣接する前記踏段ローラの間に設けられ前記踏段ローラより硬度の高い部材で形成された補助ローラとを備えるものである。

本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの全体構造の概略を示す側面図である。 踏段チェーンと踏段の連結部分を示す平面図である。 踏段チェーンに連結された踏段と案内レールを示す部分断面図である。 踏段チェーンがスプロケットにかみ合う踏段チェーンの要部を示す側面図である。

以下、本発明の具体的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明を適用した乗客コンベアの全体構成を示す模式図である。なお、図１では、本発明を適用した乗客コンベアの例として、踏段が上下階に亘って移動するエスカレータを例示しているが、本発明は、踏段が水平に移動する動く歩道に対しても有効に適用可能である。

この乗客コンベアは、図１に示すように、建物などの上下階に亘って床下に設置されたトラスと呼ばれる主枠１を備える。主枠１の内部には、左右一対のスプロケット２（一方のみ図示）が上階側と下階側とにそれぞれ配置されており、上階側のスプロケット２と下階側のスプロケット２との間に、左右一対の無端状の踏段チェーン３（一方のみ図示）がそれぞれ巻き掛けられている。上階側或いは下階側のスプロケット２の少なくとも一方は、電動機や減速機などを有する駆動装置４の駆動により回転する構造となっている。そして、このスプロケット２が回転することで、スプロケット２に噛み合う踏段チェーン３に駆動力が伝達されて、踏段チェーン３が主枠１内で上下階に亘って周回する。

左右一対の踏段チェーン３の間には、主枠１内を循環移動する多数の踏段５が連結されている。すなわち、左右一対の踏段チェーン３は、所定間隔で並ぶように配置された多数の踏段５の左右両端部に各々連結されている。そして、スプロケット２の回転により踏段チェーン３が主枠１内で周回することで、これに連結された多数の踏段５がスプロケット２の位置で方向転換しながら主枠１内を循環移動する。また、主枠１内には左右一対の案内レール６（一方のみ図示）が設けられている。主枠１内を循環移動する多数の踏段５は、この案内レール６によって移動方向に案内される。

主枠１上には、踏段５の幅に相当する所定の間隔をおいて、左右一対の欄干７（一方のみ図示）が互いに平行に立設されている。各欄干７の周囲には手摺ベルト８が装着されている。手摺ベルト８は、駆動装置４の駆動により、踏段５の循環移動と同期して欄干７の周囲を周回する。

上記の構成を備える本実施形態の乗客コンベアにおいて、踏段５を連結する踏段チェーン３は、図２に示すように、左右一対をなすように配置された多数の外側リンクプレート１１と、左右一対の外側リンクプレート１１の内側で左右一対をなすように配置された多数の内側リンクプレート１２と、左右一対の内側リンクプレート１２の間に配置されたローラ１３と、外側リンクプレート１１及び内側リンクプレート１２とを回動自在に連結するピン１４とを備える。

詳細には、対をなす外側リンクプレート１１と対をなす内側リンクプレート１２は、それぞれ長さ方向の両端部においてピン１４により相互に連結されている。また、長さ方向に隣り合う外側リンクプレート１１と内側リンクプレート１２は、このピン１４によって相互にピン１４のまわりに回動自在に連結されている。

多数の外側リンクプレート１１と多数の内側リンクプレート１２とを連結する多数のピン１４の一部は、その先端部が踏段５側（つまり、幅方向内側）に延長されており、踏段５に取り付けられた前輪軸１５と一体になっている。本実施形態では、図２及び図４に示すように、リンクピッチ（チェーンピッチ）Ｐの３倍の間隔ごとに踏段５が１つずつ配置され、多数の踏段５がピン１４を介して踏段チェーン３に連結されている。なお、本実施形態では、リンクピッチＰの３倍の間隔ごとに踏段５が１つずつ配置されている場合について説明するが、本発明はこの場合に限定されず、例えば、リンクピッチＰの２倍の間隔や４倍以上の間隔ごとに踏段５が１つずつ配置されてもよい。

つまり、踏段チェーン３の長手方向にリンクピッチＰに相当する間隔をあけて設けられた多数のピン１４は、踏段５側に延長されて前輪軸１５を介して踏段５に固定された固定ピン１４Ａと、踏段５に対して固定されておらず踏段５に対して移動可能に設けられた非固定ピン１４Ｂとから構成されており、固定ピン１４Ａが２つ置きに配置され、長手方向に隣り合う固定ピン１４Ａの間に2つの非固定ピン１４Ｂが配置されている。

外側リンクプレート１１と内側リンクプレート１２とを連結するピン１４のうち、踏段５に固定された固定ピン１４Ａの外周側には踏段ローラ１３Ａが装着され、踏段５に対して移動可能に設けられた非固定ピン１４Ｂの外周側には補助ローラ１３Ｂが装着されている。したがって、本実施形態では、踏段チェーン３の長手方向に隣接する踏段ローラ１３Ａの間に補助ローラ１３Ｂが２つずつ配置され、踏段チェーン3全体で踏段ローラ１３Ａの２倍の補助ローラ１３Ｂが設けられている。

踏段ローラ１３Ａは、固定ピン１４Ａを軸心として回動自在となるようにベアリング１６（図３参照）を介して固定ピン１４Ａの外周部に取り付けられ、踏段５の前輪として踏段５の荷重を支持する。

補助ローラ１３Ｂは、非固定ピン１４Ｂを軸心として回動自在となるようにベアリング（不図示）を介して非固定ピン１４Ｂの外周部に取り付けられている。この補助ローラ１３Ｂは、踏段ローラ１３Ａより硬度の高い部材で形成されている。例えば、踏段ローラ１３Ａが鉄やアルミニウム等の金属製の部材で形成され、補助ローラ１３Ｂが樹脂やゴムの部材で形成されている。

踏段チェーン３に設けられた踏段ローラ１３Ａ及び補助ローラ１３Ｂは、主枠１内部に設けられた案内レール６上を転動する。これにより、踏段チェーン３に連結された多数の踏段５の移動が案内レール６によりガイドされ、多数の踏段５が主枠１内部を循環移動する。

なお、踏段５の移動方向の後ろ側には後輪となるローラ１９が設けられている。この後輪となるローラ１９には、樹脂製、ゴム製、あるいは金属製の部材で形成することができる。

多数の踏段５が連結された踏段チェーン３は、上述したようにスプロケット２に巻き掛けられ、スプロケット２の回転が駆動力として伝達されて主枠１内を周回することで、多数の踏段５を循環移動させる。

スプロケット２の周縁部には、図４に示すように、踏段チェーン３に組み込まれた踏段ローラ１３Ａ及び補助ローラ１３Ｂの外周部に係合する歯溝２１が、リンクピッチＰに相当する間隔をおいて周方向に並ぶように形成されている。踏段チェーン３は、スプロケット２の周縁部に形成された歯溝２１に踏段ローラ１３Ａ及び補助ローラ１３Ｂが係合することによってスプロケット２に噛み合い、スプロケット２の回転が駆動力として伝達される。

以上のように構成された本実施形態の乗客コンベアは、踏段５に対して移動可能な非固定ピン１４Ｂの外周側に設けられた補助ローラ１３Ｂが、踏段５にかかる荷重を支持する踏段ローラ１３Ａより硬度の高い部材で形成されている。つまり、踏段５にかかる荷重を支持するため振動や騒音の原因となりやすい踏段ローラ１３Ａは、樹脂やゴムなどの比較的軟質の部材で形成され、踏段５にかかる荷重が作用しない補助ローラ１３Ｂは、金属などの比較的硬質の部材で形成されている。そのため、案内レール６を転動する際に生じる振動や騒音の発生を抑えつつ、踏段チェーン３を構成するローラの全てを樹脂やゴム製の部材で形成する場合に比べて、踏段ローラ１３Ａ及び補助ローラ１３Ｂが、スプロケット２と噛み合って駆動力が伝達されるときに弾性変形しにくく、走行方向の振動を抑えることができる。

しかも、本実施形態では、踏段チェーン３の長手方向に隣接する踏段ローラ１３Ａの間に補助ローラ１３Ｂが設けられ、踏段ローラ１３Ａ同士が隣り合わないように、言い換えれば、踏段ローラ１３Ａが必ず補助ローラ１３Ｂに挟まれて配置されているため、スプロケット２と噛み合って駆動力が伝達されるときに、比較的軟質に設けられた踏段ローラ１３Ａに荷重が作用しにくくなり、走行方向の振動を抑えることができる。

また、本実施形態では、踏段チェーン3全体で踏段ローラ１３Ａの２倍の補助ローラ１３Ｂが設けられ、補助ローラ１３Ｂが踏段ローラ１３Ａより多数設けられているため、より一層、踏段ローラ１３Ａ及び補助ローラ１３Ｂが、スプロケット２と噛み合って駆動力が伝達されるときに弾性変形しにくくなり、走行方向の振動を抑えることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…主枠、２…スプロケット、３…踏段チェーン、４…駆動装置、５…踏段、６…案内レール、７…欄干、８…手摺ベルト、１１…外側リンクプレート、１２…内側リンクプレート、１３Ａ…踏段ローラ、１３Ｂ…補助ローラ、１４…ピン、１４ａ…踏段固定ピン、１４ｂ…非固定ピン、１５…前輪軸、１６…ベアリング、１９…後輪ローラ、２１…歯溝

実施形態の乗客コンベアは、複数の踏段と、複数の前記踏段を連結する無端状の踏段チェーンと、前記踏段チェーンの折り返し部に設けられ前記踏段チェーンを巻きかけるスプロケットと、前記踏段を移動方向に案内する案内レールとを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏段チェーンは、間隔をあけて配置された左右一対のリンクプレートと、左右一対のリンクプレートを回動自在に連結するピンと、前記ピンを軸心として左右一対の前記リンクプレートの間に回転自在に配置され前記案内レールを転動するローラとを備え、前記ローラは、前記踏段の側端部に回動可能に設けられ前記踏段の荷重を支持する踏段ローラと、前記踏段チェーンの長手方向に隣接する前記踏段ローラの間において前記踏段に対して移動可能に設けられた補助ローラとを備え、前記補助ローラが前記踏段ローラより硬度の高い部材で形成されているものである。

補助ローラ１３Ｂは、非固定ピン１４Ｂを軸心として回動自在となるようにベアリング（不図示）を介して非固定ピン１４Ｂの外周部に取り付けられている。この補助ローラ１３Ｂは、踏段ローラ１３Ａより硬度の高い部材で形成されている。例えば、補助ローラ１３Ｂが鉄やアルミニウム等の金属製の部材で形成され、踏段ローラ１３Ａが樹脂やゴムの部材で形成されている。

Claims (4)

1. 複数の踏段と、複数の前記踏段を連結する無端状の踏段チェーンと、前記踏段チェーンの折り返し部に設けられ前記踏段チェーンを巻きかけるスプロケットと、前記踏段を移動方向に案内する案内レールとを備えた乗客コンベアにおいて、
   前記踏段チェーンは、間隔をあけて配置された左右一対のリンクプレートと、左右一対のリンクプレートを回動自在に連結するピンと、前記ピンを軸心として左右一対の前記リンクプレートの間に回転自在に配置され前記案内レールを転動するローラとを備え、
   前記ローラは、前記踏段の側端部に回動可能に設けられ前記踏段の荷重を支持する踏段ローラと、前記踏段チェーンの長手方向に隣接する前記踏段ローラの間に設けられ前記踏段ローラより硬度の高い部材で形成された補助ローラとを備える乗客コンベア。
2. 前記踏段チェーンが前記踏段ローラより前記補助ローラを多数備える請求項１記載の乗客コンベア。
3. 前記補助ローラが樹脂製である請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
4. 前記補助ローラが金属製である請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベア。

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