TWI417215B - 機車 - Google Patents

Description

機車

本發明係關於在燃料箱之下部搭載空氣濾清器之機車。

有一種於燃料箱之下部搭載空氣濾清器之類型的機車。由於隨機車之行駛，空氣濾清器內會有灰塵或塵垢積存，故有必要做定期維護。尤其，若為摩托越野競賽使用之機車，由於行駛於顛簸之路，故一次行駛便有大量灰塵被吸入空氣濾清器內，必須頻繁進行維護。

為維護空氣濾清器，有必要卸下位於空氣濾清器上方的燃料箱。燃料箱連接有燃料管，其用以對燃料噴射裝置供給燃料。為減少維護之繁雜，較好的是不拆卸燃料管而能進行空氣濾清器之維護。尤其為燃油噴射式之機車，由於對燃料管內之燃料施加有壓力，故從燃料箱卸下燃料管之作業儘量不進行。

因此，先前提供有藉由將燃料箱構造成為可於上下方向旋轉，而可於連接燃料管之狀態直接進行空氣濾清器之維護的機車。例如，專利文獻1所揭示之機車，為確保空氣濾清器之維護性，使燃料箱可向上方旋轉地構成。

專利文獻1之機車，燃料箱之旋轉中心係設於接近車體之主框架的位置。其結果，成為於接近燃料箱之旋轉中心之位置配置有空氣濾清器之狀態，為提高空氣濾清器之維護性，有必要使燃料箱大幅(如90°以上)旋轉。

然而，藉由使燃料箱大幅旋轉，燃料箱與位於引擎之側部之燃料噴射裝置的距離增大，故對應燃料箱之旋轉範圍，有必要擴大燃料管之鬆弛範圍。因此，隨燃料管增長，且將燃料箱關閉為原始狀態之狀態下，將有難以確保燃料管之配置空間的問題。

[專利文獻1]日本特開2007-321648號公報

本發明之目的在於提供一種不使燃料箱周圍之結構複雜化，且空氣濾清器及空氣濾清器周邊區域之維護性優良的機車。

本發明之機車，其具備：車體框架；後臂，其係安裝於車體框架，用以支撐後輪；後懸吊，其設於車體框架與後臂之間；引擎，其固定於車體框架之比後懸吊前方之處，且於前方配置有進氣管；燃料箱，其可於上下方向旋轉地支撐於位於比後懸吊之軸心之中央位置更靠後方之車體框架上所形成的支撐部，且配置於引擎之上方；及空氣濾清器，其經由進氣管連接於引擎，且至少其一部分藉由燃料箱由上方覆蓋。

由於空氣濾清器係配置於離開燃料箱之旋轉中心之位置，故即使不擴大燃料箱之旋轉角度，亦可較大確保空氣濾清器上方的空間，維護性高。

又，由於即使不擴大燃料箱之旋轉角度亦可較大地確保引擎上方的空間，故無需卸下燃料箱，便可進行汽缸頭蓋之拆卸操作、閥門、火星塞等之維護。

{機車之整體構成}

以下，一面參照圖式說明本發明之實施形態。圖1係本發明之實施形態之機車1的左側視圖。機車1係使用於摩托越野競賽等之非平坦地形行車競技之越野車類的機車，所謂泥地越野車。以下說明中，表示前後、左右等方向之情形，除特別明確記載時外，係指從就座於座位之駕駛員之角度所見的前後、左右的方向。

首先，一面參照圖1說明機車1之整體構成。機車1具備：搖籃型(cradle)之車體框架2；搭載於車體框架2之水冷式4行程單氣筒型的引擎3；及連接於引擎3之進氣裝置6及排氣裝置7。本實施形態之機車1，係由引擎前方進行進氣、由引擎後方進行排氣之構成。

車體框架2，於引擎3之上方位置安裝有燃料箱4。且，車體框架2，於燃料箱4之後側位置安裝有跨坐型之座位8。座位8之前部8a，係以覆蓋燃料箱4上面的大部分之方式配置。於引擎3之前方配置有水箱5。

車體框架2之前部，於燃料箱4之前方位置安裝有頭管9，前叉10藉由頭管9被可於左右方向操縱地支撐。於前叉10之下端部可旋轉地支撐有前輪11，於上端部則安裝有操縱車把12。於前輪11之上方安裝有前擋泥板13。

車體框架2具有由頭管9向後方延伸之左右的主框架20、20。車體框架2又具有由頭管9向下方以大致直線狀延伸之1根上側下框架21、及由上側下框架21之下端部向左右外側分岔且以大致水平延伸於後方之左右的下側下框架22、22。於左右之主框架20、20之下端部結合有左右之下側下框架22、22的後端部。

於上下搖動自如地支撐在車體框架2上之後臂14的後端部，可旋轉地支撐有後輪15，且後臂14與車體框架2之間設有後懸吊16。又，車體框架2設有覆蓋後輪15之上方的後擋泥板17。後擋泥板17連續於座位8以成連續面之方式延伸於後方。

{燃料箱周邊之構成}

其次，一面參照圖2及圖3詳細說明燃料箱4周邊之結構。圖2係顯示燃料箱4、空氣濾清器30、側蓋26及引擎3周邊之結構的左側視圖。

車體框架2，於燃料箱4之下方位置具備左右之座位框架23、23，及左右之後上叉24、24。左右之座位框架23、23，係從左右主框架20、20之後輪轂部20a、20a向後斜上方延伸之構件。左右之座位框架23、23支撐燃料箱4之後部側及座位8的中央部。左右之後上叉24、24連結左右之座位框架23、23之後端部、與左右主框架20、20之後輪轂部20a、20a之稍下方部分，強化左右座位框架23、23。

於左右主框架20、20之車寬方向之外側，安裝有左右之側蓋26、26。左右側蓋26、26，為由側面覆蓋燃料箱4之箱蓋部26a、與由側面覆蓋空氣濾清器30及水箱5之上部之濾清器蓋部26b的前後2分割結構。

圖3係顯示燃料箱4及側蓋26之安裝結構的正面剖面圖。如圖3所示，於燃料箱4之底壁4b之左右側部形成有安裝凹部4c、4c，於左右之安裝凹部4c、4c分別藉由鎖螺栓、熔接等固定有箱支架4d、4d。於箱支架4d之安裝孔4h嵌入有環狀之彈性構件4e。該彈性構件4e內嵌入有圓筒狀之軸環4f。

主框架20上安裝有用以支撐燃料箱4之前部的支撐支架20b。箱支架4d之軸環4f接觸於支撐支架20b。在濾清器蓋部26b之安裝孔26c嵌入有軸環4f之狀態下，支撐支架20b、箱支架4d及濾清器蓋部26b藉由螺釘35與螺母35a鎖緊固定。

返回圖2，進而，在與箱蓋部26a之螺釘35相對之部分，有爪部26d以突出於前方而形成。該爪部26d係保持於濾清器蓋部26b之後緣部與箱支架4d之間。

如此，燃料箱4、箱蓋部26a及濾清器蓋部26b於重合之狀態下固定於車體框架2之支撐支架20b。藉此，可將側蓋26前後分割，且將燃料箱4及側蓋26之安裝結構簡化，減少安裝工數。

左右之濾清器蓋部26b、26b之下端部26e，藉由螺釘26f被鎖緊固定於寬方向間隔配置之左右之上述水箱5、5的外側壁。

箱蓋部26a，藉由將前部螺釘26g、中央螺釘26h及後部螺釘26i鎖入於被埋入燃料箱4之壁部的螺母構件，而被固定於燃料箱4。

{引擎周邊之構成}

其後，一面參照圖2及圖4詳細說明引擎3周邊之結構。圖4係卸下側蓋之狀態之燃料箱4、空氣濾清器30及引擎3周邊的結構的左側視圖。

如圖4所示，於左右主框架20、20、上側下框架21及左右的下側下框架22、22所包圍之空間內，以使汽缸軸線a稍向後側傾斜之狀態搭載有引擎3。藉由使引擎3稍向後側傾斜，車體整體之重量平衡提高。如圖2所示，引擎3具有於曲軸箱3e上積層結合缸體3f、汽缸頭3g及頂蓋3h之結構。

如上所述，本實施形態中，引擎3採用了前方進氣、後方排氣方式。引擎3之前方之上方位置配置有進氣裝置6，其對開口於引擎3之前壁3b之進氣口3a供給空氣。引擎3之後方位置配置有排氣裝置7，其將自開口於後壁3d之排氣口3c放出之排出氣體排出外部。

排氣裝置7具有連接於引擎3之排氣口3c的排氣管7a，及連接於排氣管7a之下游端的消音器7b(參照圖1)。

進氣裝置6具有空氣濾清器30，及連接於空氣濾清器30、延伸於車輛前方、且將行車風導入空氣濾清器30之左右的外氣導入管32、32。且，進氣裝置6具有連接於空氣濾清器30之下部之進氣管31，及連接於進氣管31並內藏節流閥39a之節流閥體39。節流閥體39連接於進氣口3a。

節流閥體39之後壁安裝有燃料噴射裝置40。該燃料噴射裝置40，係以將燃料供給於進氣口3a內，更具體為向進氣閥之裏面供給而配置。節流閥39a之側部設有檢測節流閥39a之開度的節流閥開度感測器39b。

進氣管31及節流閥體39，由車輛側面觀察時，其係以在燃料箱4與水箱5之間於上下方向延伸而配置。進氣管31及節流閥體39，由車輛前方觀察時，其係以位於左右之水箱5之間，且隱藏於上側下框架21之後方而配置。

{空氣濾清器之構成}

其後，一面參照圖4、圖5、圖6及圖7詳細說明空氣濾清器30之構成。圖5係空氣濾清器30之左側面剖面圖。圖6係由左斜上方視空氣濾清器30之立體圖。圖7係卸下蓋而使濾清器元件露出之狀態的空氣濾清器30的立體圖。

如圖4所示，空氣濾清器30，由車輛側面觀察時，其配置於引擎3之前方的上方位置。空氣濾清器30係配置於由燃料箱4、水箱5、引擎3、左右主框架20、20及頭管9所包圍之空間。空氣濾清器30之後部藉由燃料箱4之前部4g由上方覆蓋。

參照圖5。空氣濾清器30具有由上下分割之上殼體30a及下殼體30b構成之殼本體，及設於上殼體30a與下殼體30b之交界部的濾清器元件33。

下殼體30b為後斜上方具有開口部30d之箱狀的構件。下殼體30b之開口部30d係固定於沿開口部30d形成之框體37的下面。框體37之上面安裝有上殼體30a。

濾清器元件33係可裝卸地安裝於框體37上。於濾清器元件33之下側，以覆蓋框體37之開口之方式安裝有輔助濾清器元件36。該輔助濾清器元件36係防止濾清器元件33之更換時或維護中有灰塵等異物落入下殼體30b內。於框體37之開口安裝有金屬製之網38。

下殼體30b位於左右之主框架20、20之間，且由主框架20之下緣向下方延伸。下殼體30b之底壁部30c連接有進氣管31。進氣管31之上游部31a突出至下殼體30b內。

於上殼體30a形成有維護開口30e。維護開口30e藉由蓋29而可開閉。圖7係由圖6之空氣濾清器30卸下蓋29之狀態的圖。形成於蓋29之後緣之爪部29a係***形成於框體37之後緣的鉸鏈部37a，且可以爪部29a為中心向上方旋轉。形成於蓋29之前緣之突片29b，藉由螺釘29c可裝卸地鎖固於上殼體30a之前緣。藉由卸下螺釘29c，蓋29可向上方旋轉。進行濾清器元件33之更換或維護時，可使燃料箱4向上方旋轉，之後使蓋29向上方旋轉。

上殼體30a，由車輛側面觀察時，其係以位於燃料箱4與頭管9之間而配置，且以由上方覆蓋左右主框架20、20之方式延伸於車寬方向。上殼體30a之大部分，係以伸入燃料箱4之前壁部所形成之收納凹部4p內而配置。當使燃料箱4向上方旋轉時，蓋29部分露出於上方。

於上殼體30a之左右側壁部30g、30g上形成有長孔狀之空氣流入口30h、30h。左右之外氣導入管32、32係連接於上殼體30a之左右側壁部30g、30g而連通於空氣流入口30h、30h，且由上殼體30a向車輛前方延伸。外氣導入管32、32之前端部，有外氣導入口32b、32b向車寬方向內側開口地形成。

如圖2所示，左右之外氣導入管32、32之下緣32c、32c接觸濾清器蓋部26b之上緣26j，外氣導入管32與濾清器蓋部26b成連續面。如此，左右之外氣導入管32、32亦可作為車體蓋而發揮機能。

{燃料箱之旋轉結構}

其後，一面參照圖2及圖8說明燃料箱4之旋轉結構。圖8係顯示燃料箱4之旋轉狀態及燃料箱4周邊之結構的左側視圖。燃料箱4之後壁4n上設有支撐部50，其支撐燃料箱4使之可上下旋轉。該支撐部50具有箱側之支撐支架18、車體框架2側之支撐支架23a、及連結兩支架之連結栓19。連結栓19成為燃料箱4之旋轉軸。

箱側支撐支架18藉由螺釘18a鎖固於後壁4n。支撐支架18於前後方向形成有長的長孔18b。燃料箱4，經由***於支撐支架18之長孔18b之連接栓19，藉由形成於左右座位框架23、23之支撐支架23a、23a可於上下方向旋轉地被支撐。

於燃料箱4內配置有燃料泵25。燃料泵25之底部25a，由形成於燃料箱4之底壁4b之開口突出於下方。於其突出之部分連接有吐出管25b。吐出管25b延伸至車寬方向外側(左側)後，彎曲於斜前下方。該彎曲部連接有燃料管27之一端27a。燃料管27之另一端27b係連接於安裝於節流閥體39之燃料噴射裝置40。延伸於吐出管25b之車寬方向外側的部分與引擎3之頂蓋3h之間設有隔熱蓋34。

燃料管27具有容許燃料箱4向上方旋轉之彎曲形狀的鬆弛部27c。該鬆弛部27c之泵側部分係配置於主框架20與引擎3之頂蓋3h之間。鬆弛部27c之燃料噴射裝置40側部分，由車輛側面觀察時，經由頂蓋3h之上方延伸於燃料噴射裝置40側。在燃料箱4向下方旋轉關閉之狀態下，鬆弛部27c由車輛側面觀察，係以其一部分與頂蓋3h重合而配置。

本實施形態之燃料箱4採用了樹脂製構件，故燃料箱4因汽油膨潤而增大，後壁4n稍向後方移動。因燃料箱4之膨潤所致之後壁4n的移動，藉由支撐支架18之長孔18b相對連結栓19相對地向後方移動而被吸收。

進行空氣濾清器30內之濾清器元件33之維護時，首先，使燃料箱4向上方旋轉而使空氣濾清器30之蓋29部分露出。具體地，卸下固定燃料箱4之底壁4b之前部的螺釘35，使燃料箱4向前方(或後方)移動長孔18a程度之後朝上方旋轉。其後，卸下蓋29之前緣的螺釘29c，以蓋29之後緣為中心使蓋29向上方旋轉。藉此，如圖7所示露出濾清器元件33。

本實施形態中，由於將空氣濾清器30配置於引擎3之前方，即由燃料箱4之旋轉中心之連結栓19向前方遠離之位置，故即使不擴大燃料箱4之旋轉角度亦可較大確保空氣濾清器30上方的空間，可容易進行空氣濾清器30之維護。

又，如圖8所示，燃料箱4之旋轉中心之支撐部50的前後方向的位置，為與後懸吊16之後端部(下端部)之前後方向的位置P1大致相同的位置。即，與先前之結構比較，燃料箱4之旋轉中心被配置於後方。藉此，即使不擴大使燃料箱4向上方旋轉之角度，亦可容易進行空氣濾清器30之蓋29的拆卸作業、濾清器元件33之更換作業等。

又，燃料箱4之旋轉中心之位置高於設於主框架20之支架20a的位置。即，藉由將旋轉中心設置於被固定於支架20a，且朝斜後上方延伸之座位框架23上，旋轉中心之位置升高。藉此，即使不擴大使燃料箱4朝上方旋轉之角度，亦可容易進行空氣濾清器30之蓋29的拆卸作業、濾清器元件33之更換作業等。

另，本實施形態中，係使燃料箱4之旋轉中心之位置為與後懸吊16之後端部之位置P1大致相同的位置。然而，亦可使旋轉中心之位置比後懸吊16之後端部更靠後。藉此，進一步可藉由燃料箱4之旋轉操作提高空氣濾清器30之維護性。

在難以將燃料箱4之旋轉中心之位置配置於後懸吊16之後端部附近的情形下，若配置於比後懸吊16之軸心161之中央位置P1或中央位置P2後方之位置，亦可提高空氣濾清器30之維護性。

如此，較之先前結構，本實施形態將燃料箱4之旋轉中心之位置配置於後方或上方，故不僅空氣濾清器30之維護性優良，引擎3之維護性亦優良。如圖8所示，藉由使燃料箱4向上方旋轉，引擎3之上方之空間被較大確保，故以不卸下燃料管27之狀態，可進行頂蓋3h之拆卸操作、閥門、火星塞等之維護作業。

再者，由於係將燃料噴射裝置40配設於引擎3之前壁3b上連接之節流閥體39的前壁3b側，故使燃料箱4向上方旋轉時，可從上方視認燃料噴射裝置40，燃料噴射裝置40之周邊之維護可容易進行。

使燃料箱4向上方旋轉時，藉由燃料管27之鬆弛部27c由圖8實線所示之狀態伸長至兩點鏈線所示之狀態，以容許旋轉，旋轉角度越大，越有必要增長鬆弛部27c。本實施形態中，如上述係使燃料箱4沿長孔18a朝前方移動後，再使其向上方旋轉，故可縮短鬆弛部27c所必要之長度。

或，亦可藉由使燃料箱4沿長孔18a向後方移動，增高燃料箱4之旋轉中心，藉此更加減小燃料箱4之旋轉角，並較大確保維護用之空間。

本實施形態中，係將燃料管27之鬆弛部27c配置於頂蓋3h與左邊的主框架20之間，故可容易確保燃料管27之鬆弛部27c的配置空間。

將鬆弛部27c配置於頂蓋3h與主框架20之間之情形，有必要在頂蓋3h之上面於車寬方向延長吐出管25b，該部分之燃料溫度有上升之情形。然而，本實施形態中，因於吐出管25b之車寬方向延長部與頂蓋3h之間配置隔熱蓋34，故可抑制燃料之溫度上升。

又，由於引擎3之缸體3f及汽缸頭3g係以汽缸軸線a稍向後側傾斜之方式搭載，故汽缸頭3g之前壁3b向後斜上方傾斜，可容易確保燃料噴射裝置40之配置空間，且容易進行燃料噴射裝置40之維護。

又，由於係將空氣濾清器30之濾清器元件33配置於進氣管31之上方，故通過濾清器元件33之進氣直接流入於進氣管31之上游端開口，進氣阻力減小，流動順暢，且可有助於填充效率乃至引擎輸出之提高。

如圖8所示，燃料箱4之前部4g形成有給油口4j。給油口4j上以可裝卸地安裝有燃料蓋4a。

給油口4j上以延伸於下方、突出於箱內之方式設有筒體4k。該筒體4k之下緣，如圖9所示形成有缺口4m。該缺口4m，具有例如藉由吸引泵吸引燃料箱4內之燃料時，若將吸引管28***箱內，則將吸引管28引導至不碰到燃料泵25之方向的機能。藉此，可避免吸引作業時損傷燃料泵25、特別是配線的問題。

於燃料箱4之覆蓋空氣濾清器30之部分，即比座位8更靠前方之部分4g形成給油口4j，故給油口4j、甚至燃料蓋4a露出於上方，給油作業時無需抬起或卸下座位，給油作業較容易。

由於將蓋29可旋轉地支撐於開口30e之後緣所設置之爪部29a，故蓋29以開口30e之後緣為中心向上方旋轉，與燃料箱4之旋轉方向相同，因此即使不很大程度擴大兩者之旋轉角度亦可進行濾清器元件33之維護作業。假設若為以前緣為中心而使蓋29旋轉之結構之情形，則濾清器元件隱藏至使兩者分別旋轉90°以上為止。

又，由於將蓋固定用之螺釘29c配置於比覆蓋座位8之燃料箱4之部分前方之位置，故螺釘29c於上方露出，可目視其固定狀態，可防止忘記蓋29之固定等。

上述實施形態中，引擎3與空氣濾清器30係經由進氣管31連接。然而，亦可為空氣濾清器30配置於接近引擎3之位置，且於引擎3之進氣側緊貼有空氣濾清器30之外殼的構成。

1．．．機車

2．．．車體框架

3．．．引擎

3b．．．引擎之前壁

3e．．．曲軸箱

3f．．．缸體

3g．．．汽缸頭

3h．．．頂蓋

4．．．燃料箱

4a．．．燃料蓋

4b．．．燃料箱之底壁

4g．．．燃料箱之前部

4j．．．給油口

4k．．．筒體

4m．．．缺口

4n．．．燃料箱之後壁

4p．．．收納凹部

8．．．座位

9．．．頭管

10．．．前叉

14．．．後臂

16．．．後懸吊

18．．．支撐支架

18a．．．螺釘

18b．．．長孔

19．．．連接栓

20．．．主框架

20a．．．支架

21．．．上側下框架

22．．．下側下框架

23．．．座位框架

24．．．後上叉

25．．．燃料泵

25a．．．燃料泵之底部

25b．．．吐出管

26．．．側蓋

26a．．．箱蓋部

26b．．．濾清器蓋部

27．．．燃料管

27a．．．燃料管之一端

27b．．．燃料管之另一端

27c．．．鬆弛部

29．．．蓋

29c．．．螺釘

30．．．空氣濾清器

30a、30b．．．上、下箱(箱本體)

30e．．．開口

31．．．進氣管

33．．．濾清器元件

34．．．隔熱蓋

39．．．節流閥體

40．．．燃料噴射裝置

50．．．支撐部

161．．．軸心

a．．．汽缸軸線

圖1係本發明之實施形態之機車的左側視圖。

圖2係顯示燃料箱周邊之結構的左側視圖。

圖3係顯示燃料箱及側蓋之安裝結構的正面剖面圖。

圖4係顯示卸下側蓋之狀態之燃料箱、空氣濾清器及引擎周邊的結構的左側視圖。

圖5係空氣濾清器之側面剖面圖。

圖6係由左斜上方視空氣濾清器之立體圖。

圖7係卸下蓋之狀態之空氣濾清器的立體圖。

圖8係顯示燃料箱之旋轉狀態及燃料箱周邊之結構的左側視圖。

圖9係顯示用以於燃料箱內引導吸引泵之給油口之筒體的立體圖。

2．．．車體框架

3．．．引擎

3b．．．引擎之前壁

3e．．．曲軸箱

3f．．．缸體

3g．．．汽缸頭

3h．．．頂蓋

4．．．燃料箱

4a．．．燃料蓋

4b．．．燃料箱之底壁

4g．．．燃料箱之前部

4j．．．給油口

4k．．．筒體

4m．．．缺口

4n．．．燃料箱之後壁

4p．．．收納凹部

9．．．頭管

10．．．前叉

14．．．後臂

16．．．後懸吊

18．．．支撐支架

18a．．．螺釘

18b．．．長孔

19．．．連接栓

20．．．主框架

20a．．．支架

21．．．上側下框架

22．．．下側下框架

23．．．座位框架

24．．．後上叉

25．．．燃料泵

25a．．．燃料泵之底部

25b．．．吐出管

27．．．燃料管

27a．．．燃料管之一端

27b．．．燃料管之另一端

27c．．．鬆弛部

29．．．蓋

29c．．．螺釘

30．．．空氣濾清器

30a、30b．．．上、下殼體(殼本體)

31．．．進氣管

33．．．濾清器元件

34．．．隔熱蓋

39．．．節流閥體

40．．．燃料噴射裝置

50．．．支撐部

161．．．軸心

Claims (10)

1. 一種機車，其具備：車體框架；後臂，其安裝於上述車體框架，用以支撐後輪；後懸吊，其設於上述車體框架與上述後臂之間；引擎，其固定於上述車體框架之比上述後懸吊前方之處，且於前方配置有進氣管；燃料箱，其可於上下方向旋轉地支撐於位於比上述後懸吊之軸心之中央位置更後方之上述車體框架上所形成的支撐部，且配置於上述引擎之上方；及空氣濾清器，其經由上述進氣管連接於上述引擎，至少其一部分藉由上述燃料箱而由上方被覆蓋，且配置於比引擎更前方。
2. 如請求項1之機車，其中上述空氣濾清器包含殼本體；上述殼本體包含形成於由上述燃料箱所覆蓋之部分的開口、及開閉上述開口之蓋；且上述空氣濾清器包含濾清器元件，其收納於上述殼本體內，且於上述蓋被卸下之狀態，經由上述開口而露出。
3. 如請求項2之機車，其中上述殼本體包含安裝部，其設置於上述開口之後緣，可旋轉地支撐上述蓋。
4. 如請求項1至3中任1項之機車，其中上述引擎包含：設於上述引擎之前壁的進氣口；及設於上述引擎之後壁的排氣口；且 上述機車進一步具備：燃料噴射裝置，其安裝於在上述燃料箱旋轉至上方之狀態下可由上方視認之上述進氣管上；藉由上述進氣管連通上述進氣口與上述空氣濾清器之底部。
5. 如請求項1之機車，其中上述引擎之汽缸軸朝後方傾斜。
6. 如請求項1之機車，其係進一步具備座位，其藉由其前部從上方覆蓋上述燃料箱之一部分；且上述燃料箱，於上述座位未覆蓋之較上述座位前方之位置含有給油口。
7. 如請求項1之機車，其係進一步具備：設於上述燃料箱內之燃料泵；安裝於上述進氣管之節流閥體；及連通上述燃料泵之吐出口與上述節流閥體的燃料管；且上述燃料管含有鬆弛部，其係以於上述燃料箱關閉之狀態，被配置於上述引擎之頭部與上述車體框架之間，且從車輛側面觀察時，一部分與引擎之頭部重合之方式被收納，並容許上述燃料箱之旋轉。
8. 如請求項1之機車，其中上述支撐部之上述燃料箱之支撐位置係可於前後方向調整。
9. 如請求項1之機車，其中進一步具備側蓋，其由側面覆蓋上述燃料箱及上述空氣濾清器，且 上述側蓋包含：覆蓋上述燃料箱之箱蓋部；及覆蓋上述空氣濾清器之濾清器蓋部；上述車體框架包含支撐支架，其將上述燃料箱、上述箱蓋部及上述濾清器蓋部以重合狀態固定。
10. 如請求項1之機車，其中上述機車為非平坦地形行車競技用機車。