1233463 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於速克達型車輛之空氣淸淨器之配置構 造。 【先前技術】 以住的空热淸淨益之配置構造是在速克達型車輛的後 輪側方設置引擎，並配置在該側方式引擎的上方（例如， 參閱日本特許文獻1)。 並且’將引擎配置在前輪與後輪之間的速克達型車輛 中’有位在引擎上方且後輪前方的位置（例如，參閱曰本 特許文獻2) 〇 〔曰本特許文獻1〕 實公平1-25 119號公報（第2頁、第3圖） 〔日本特許文獻2〕 特公平3-71317號公報（第3-4頁、第1圖） 參閱圖示以外，並詳細說明以上的特許文獻1、2如 下。 第13圖爲習知機車用支撐車體的說明圖（特許文獻1 的第3圖影本）。 習知的機車用支撐車體是使用2衝程引擎將引擎/傳 動組合體13配置在後部驅動車輪17的左側，引擎/傳動 組合體13內（輪廓線內）的上部配置有未圖示的空氣淸淨 器’將消音器1 9收容在形成後部驅動車輪1 7前部的空洞 -5- (2) 1233463 內。 第1 4圖爲具有習知2衝程引擎的速克達型機車的說 明圖（特許文獻2的第1圖的影本）。 習知的速克達型機車是在引擎20的上方且後輪24的 前方配置汽化器32及空氣淸淨器34，同時以接頭33將 空氣淸淨器3 4連接在汽化器3 2上，形成較短的吸氣管 長。 【發明內容】 〔發明所欲解決之課題〕 上述第13圖的機車用支撐車體是在使用2衝程引擎 的引擎/傳動組合體13上部設置空氣淸淨器的構造，4衝 程引擎時，爲了提高吸氣效率，必須要預定量確保吸氣管 的容積。因此，必須形成預定的長度。例如，將4衝程的 吸氣管長度設定爲預定的長度時，會有干涉通風罩11之 虞，提高設定吸氣系管長時的自由度困難。 上述第14圖的速克達型機車雖在汽化器32與空氣淸 淨器34的連接雖然使用接頭33，但是接頭33的形狀爲 字型且彎曲成〈字型，因此形成接頭33大的吸氣阻力。 並且，由於在空氣淸淨器34前側連接吸氣管，因此 在空氣淸淨器34的維修時不能拆除前側，極爲麻煩。 因此，本發明的目的是提供可以將空氣淸淨器連接汽 化器的連結管設定爲預定的彎曲及長度，獲得吸氣裝置吸 氣阻力的降低，並可提高吸氣效率，小巧地收納在車體蓋 -6- (3) 1233463 內的同時’維修容易的速克達型車輛的空氣淸淨器之配置 構造。 〔解決課題用的手段〕 爲達成上述目的之申請專利範圍第1項是將引擎與變 速機與後輪支軸形成一體的動力組，配置在座椅下方的車 體後部的同時’自由擺動支撐在車架的速克達型車輛中， 其特徵爲=在後輪的側方配置引擎的曲柄軸，將汽化器配 置在引擎的上方，並在汽化器的側方且後輪的上方配置空 氣淸淨器。 使空氣淸淨器的空氣出口相對於汽化器的高度方向形 成大致一致的同時，相對於汽化器的前後方向，接近空氣 出口，不需要增大空氣淸淨器連接汽化器之連結管的彎 曲，並且，可以增長從引擎通過汽化器以至空氣淸淨器的 吸氣管長度，擴大吸氣管的容積，提高吸氣效率。 申請專利範圍第2項，其特徵爲：具有分割車輛前後 方向所成的前側殼體與後側殻體，將後側殼體固定在引擎 側，經連結管將汽化器連接在後側殼體。 空氣淸淨器具有其側殼體與後側殼體，後側殼體是以 連結管連接汽化器，因此後側殼體固定在引擎側，可開啓 車體蓋，拆卸空氣淸淨器的前側殼體，容易進行元件的維 修。 申請專利範圍第3項，其特徵爲：座椅下方並且覆藎 引擎上方的車體蓋是以設置在車體後側的鉸鏈爲中心上下 -7- (4) 1233463 迴轉。 採用本發明的空氣淸淨器之配置構造，可開啓空 淨器周圍，檢查空氣淸淨器時不耗費工時。 申請專利範圍第4項，其特徵爲：車架爲鋼管框: 車架並不是與外罩形成一體的整體框架，因此可 拆卸外罩進行空氣淸淨器的維修。 【實施方式】 根據添附圖示說明本發明的實施形態如下。並且 面是以符號的方向表示。「左」「右」是騎士所視 向，「前」爲前進側、「後」爲其相反側。 第1圖爲本發明速克達型車輛的左側面圖，速克 車輛10是以車架11;安裝在車架11前方的前叉12 裝在前叉12的前輪13;前擋泥板14及把手15;安 車架11下部的擺動式動力組16;安裝在動力組16 的後輪17 ;懸吊動力組16的後懸吊21 ;配置在車穿 中央的置物箱22 ;配置在置物箱22上部的座椅23 ; 在車架11上部的燃料箱24;覆蓋車架11的車體蓋 及設置在後部的後把手26爲主要構成的速克達。27 裝在車架11後部的鉸鏈，28是表示車體蓋單元。車 25是以鐵板構成也可以樹脂構成。 動力組16具備4衝程引擎31及變速機構32， 31具備排氣裝置33、吸氣裝置34的汽化器35及空 淨器3 6。 氣淸 容易 ，圖 的方 達型 ;安 裝在 後部 U 1 1 安裝 2 5 ； 是安 體蓋 引擎 氣淸 -8 - (5) 1233463 排氣裝置33爲安裝在引擎31的排氣管37，及與 氣管一體連接的消音器3 8所構成，消音器3 8是以消音 支柱3 9固定。 第2圖是採用本發明相關的空氣淸淨器之配置構造 動力組左側面圖，表示動力組16的引擎3 1 ;變速機 32 ;排氣裝置33(消音器支柱39);汽化器35 ;及空氣 淨器36，同時表示將汽化器35配置在引擎31的上方 將空氣淸淨器3 6配置在後輪1 7的上方。 消音器支柱39是將基部焊接在消音器上形成安裝 動力組16的上部•下部安裝部41、42，上部安裝部 上形成消音器安裝部43及空氣淸淨器安裝部44。 空氣淸淨器36爲分割速克達型車輛1〇前後方向而 的前側殼體46 ;固定在引擎側的後側殻體47 ;及設置 前·後側殼體46、47間的濾芯48所構成。51是表示 成在前側殼體46的空氣入口。 後側殼體47形成只引導預定容量空氣的外殼本 53，外殻本體53的下部形成第1固定部54’設置從下 向下方覆蓋後輪1 7前方的後擋泥板5 5 ’該後擋泥板 的下部形成第2固定部56，外殼本體53的周緣下部形 第3固定部5 7，外殼本體5 3的側部開設空氣出口 5 8。 第2圖更表示車架11;將動力組16自由擺動支撐 車架11上的懸吊桿61及後懸吊21 ;引擎31的曲柄 62;及將此曲柄軸62配置在後輪17的側方。63是表 作爲後輪支軸的驅動軸。 排 器 的 構 淸 在 4 1 成 在 形 體 部 5 5 成 在 軸 示 -9- 1233463 (6) 動力組1 6的曲柄軸箱64形成支撐懸吊桿6 i的支撐 臂65，同時形成固定空氣淸淨器36用的第1 ·第2座部 66、67，形成固定消音器支柱39用的第3座部68。 車架1 1爲具有接合中央豎管7 1的後架7 2的鋼管框 架c 後架72在左右後管73、73(參閱第3圖）的下部安裝 橫構架7 4，豎管7 1後端以焊接固定桿連結構件7 5 (管 76、突耳77、77(參閱第3圖）），上部安裝上部第1橫構 件8 1、上部第2橫構件82。管76與下部橫構件74之間 設有一對支撐管83(同樣參閱第3圖）。 後架72並在上部第1橫構件81安裝托架84、84(參 閱第11圖），上部第2橫構件82安裝後懸吊21用的托架 85。 第3圖是採用本發明相關空氣淸淨器之配置構造的動 力組的平面圖，表示已說明的動力組16的引擎3 1 ;變速 機構32;排氣裝置33(消音器支柱39);吸氣裝置34(汽 化器35、空氣淸淨器36)，表示將空氣淸淨器36配置在 汽化器3 5的側方，並將引擎3 1的曲柄軸6 2配置在後輪 1 7的側方。 吸氣裝置34在空氣淸淨器36的後側殼體47的空氣 出口 5 8連接L字型的連結管9 i，連結管9 i連接汽化器 35，在汽化器35連接吸氣歧管92，並將吸氣歧管92連 接在引擎31上’從空氣淸淨器36的前側殼體46的空氣 入口 51將外氣朝著箭頭（1)吸入，以濾芯48過濾，從空 -10- (7) 1233463 氣出口 5 8吸入過濾後的淸淨空氣的同時，以L字型的連 結管9 1如箭頭（2)所示導入。 空氣淸淨器3 6的固定是將配置在後輪1 7上方的後側 殼體4 7的第1固定部5 4安裝在曲柄軸箱64的第1座部 66，將後擋泥板55的第2固定部56安裝在曲柄軸箱64 的第2座部67，並將第3固定部57安裝在消音器支柱39 的空氣淸淨器安裝部44加以進行。93…（…是表示複數。 以下相同）是表示在後側殼體47安裝前側殼體46的安裝 螺絲。 第4圖爲本發明相關之空氣淸淨器的分解圖，表示前 側殼體46 ;後側殼體47 ;設於前·後側殼體46、47間的 濾芯48 ;及安裝螺絲93…。如上述，後側殻體47在外殼 本體的下部形成第1固定部5 4，設置從下部朝著下方覆 蓋後輪的後檔泥板5 5，該後檔泥板5 5的下部形成第2固 定部5 6 ’外殻本體5 3的周緣下部形成第3固定部5 7。 第5圖爲第4圖的箭頭視圖，表示後側殻體4 7的第 1固定部54、後檔泥板55、形成在後檔泥板55下部的第 2固定部及形成在外殼本體53的周緣下部的第3固定部 57 ° 第6圖爲第2圖的6 - 6線剖面圖，表示懸吊桿61及 桿連結構件75(管76、突耳77、77)的剖面。 懸吊桿61是將臂部105固定於緩衝構件95(內管 101、第1橡膠材1〇2、嵌合管1〇3、第2檔止橡膠材 104)，安裝時，首先以第1螺栓106將懸吊桿61的臂部 • 11 · (8) 1233463 105連結在動力組16的曲柄軸箱64的支撐臂65上，其 次以第2螺栓1 〇 7將懸吊桿6 1的緩衝構件9 5連結在車架 1 1的桿連結構件7 5的突耳7 7、7 7上，同時與嵌合管i 〇 3 同時將第2檔止橡膠材1 〇4嵌合在豎管7 1上。 並且，可以任意的順序藉著懸吊桿6 1將動力組1 6組 裝在車架11。 對於動力組1 6之消音器支柱3 9的固定是以螺栓1 1 1 將消音器支柱3 9的下部安裝部安裝在位於曲柄軸箱64的 支撐臂65的第3座部68的位置。另一方面，消音器支柱 39的上部安裝部41(參閱第2圖）同樣是以螺栓111安 裝。 第7圖爲第2圖的7 - 7線剖面圖，表示動力組16的 引擎3 1的剖面、變速機構3 2的展開狀態的同時，分別表 示主要的構成。 引擎31，具備：4衝程引擎的汽缸體114 ;汽缸頭 115 ;凸輪軸116 ;凸輪鏈條117 ;活塞118 ;曲柄軸62 ; 交流發電機（ACG) 121 ; —次驅動齒輪122 ;及曲柄軸箱 64 ° 變速機構32爲離合器125、變速機126及後輪17所 構成。 離合器125具備咬合一次驅動齒輪122的一次從動齒 輪127、離合器圓盤131及彈簧132。 凸輪鏈條1 1 7及離合器1 25是配置在車體內側’防止 突出車體外側。 -12· (9) 1233463 變速機1 2 6爲四速回行式，具備：嵌合離合器1 2 5的 主軸1 3 5 ;嵌合主軸1 3 5的驅動齒輪（驅動側齒輪）丨3 6 ;嵌 合驅動軸6 3的從動齒輪（承接側齒輪）〗3 7 ;及將從動齒輪 1 3 7所選擇的預定齒輪（例如，低速齒輪〗3 8 )固定在驅動 軸63的換檔機構139。 其次’說明覆蓋引擎3 1上方的車體蓋組；! 3 9如下。 第8圖爲本發明相關知車體蓋組的左側面圖，車體蓋 組2 8是組裝置物箱2 2、座椅2 3、後蓋141、後把手2 6 及鉸鏈27的鉸鏈第1托架142形成一體，在座椅23下方 且覆蓋引擎31(參閱第1圖）上方。22a是表示固定置物箱 22的前下部用的螺栓。 第9圖爲本發明相關之鉸鏈的分解圖，鉸鏈27在左 右後管73、73的後端的上部第2橫構件82上安裝鉸鏈第 2托架143，鉸鏈第2托架143安裝樞接管144，該樞接 管144兩端朝著箭頭（3)的方向被覆緩衝橡膠145、145 ’ 該緩衝橡膠145、145朝著箭頭（4)方向嵌合鉸鏈第1托架 142的U字型引導構件146、146。147、147是表示插穿 安裝後把手26(參閱第8圖）用螺栓的孔。 第1 〇圖爲本發明相關之後把手的透視圖，後把手26 兼具車體蓋組28(參閱第8圖）的加強構件，成型爲U字 型的第1把手148安裝支撐置物箱22 (參閱第8圖）的副框 架51的後端152、152，該副框架151上固定第2把手 153、153，副框架151的前端154、154安裝突耳155、 155。嵌入具有螺栓插穿第1把手148的下端148a，l48a -13- (10) 1233463 的孔147(參閱第9圖）、147(參閱第9圖）的凹部，栓入螺 栓固定在鉸鏈第1托架142。 其次’說明後把手26的安裝要領如下。 首先，在U字型的第1把手148的下端148a、148a 以螺栓鎖緊鉸鏈第1托架142(參閱第9圖），設置在副框 架151前端的突耳155、155上，以螺樁157、157固定置 物箱2 2的後部及後蓋1 4 1的上端部，形成與後把手2 6側 呈一體的車體蓋組28 (參閱第8圖）。其次，將後把手26 安裝在車體架的後架72(參閱第9圖）上。即組裝鉸鏈第1 托架142(如第9圖箭頭（4)的方向嵌合），將後把手26的 突耳155、155以開關用螺栓158、158固定在車體架的上 部第1橫構件81(參閱第2圖）的托架84(參閱第2圖）上。 並以下圖詳細說明。 第11爲第1圖的11-11線剖面圖，表示車體蓋組28 中央的安裝與謝下的構成。 如已經說明，車體蓋組28的中央是以焊接在後把手 26的突耳155、155的螺樁157、157 —體組合置物箱22 及後蓋141，同時將該等3個組件以開關用螺栓158、158 固定在車架11的上部第1橫構件81的托架84、84的安 裝構成，另一方面在拆卸時，拆卸（開啓座椅23)開關用螺 栓158、158及置物箱22的前下部的螺栓22a(參閱第8 圖），使組件形成一體的狀態，即車體蓋組28的狀態下迴 轉的構成。 第12圖是表示覆蓋本發明相關之空氣淸淨器的配置 -14- (11) 1233463 構造的車體蓋的開關圖，車體蓋組28在座椅下方且覆蓋 引擎31上方，同時以設置在車架11後側的鉸鏈27爲中 心上下（箭頭（5)、（6)的方向）迴轉。 其次簡單說明車體蓋組28的關閉要領如下。 首先，打開座椅23，將置物箱22底部固定在車架1 1 的螺栓22a (參閱第8圖）及固定車體蓋組28中央的開關用 螺栓15 8、158卸下，關閉座椅23。隨著朝箭頭（5)方向打 開後蓋141。將車體蓋組28向上（箭頭（5)的方向）迴轉。 其次說明以上所述之速克達型車輛之空氣淸淨器之配 置構造的作用如下。 如第2圖及第3圖表示’安裝引擎31與變速機126 與驅動軸（後輪支軸）63形成一體的動力組16時，將引擎 31的曲柄軸6 2配置在後輪17的側方，將汽化器3 5配置 在引擎31的上方，並將空氣淸淨器36配置在汽化器35 側方且後輪1 7的上方，因此相對於汽化器35之中心軸線 161的高度方向（箭頭（7)的方向），空氣淸淨器36之空氣 出口 58的中心162大致形成一致，同時不需要大彎曲的 吸氣管，並且可以增長從引擎31通過氣化器35以至空氣 淸淨器36爲止的吸氣管的長度，可擴大吸氣管的容積， 提高吸氣效率。 並且，將連結管91彎曲成型爲L字型，可抑制吸氣 阻力。 另外，空氣淸淨器36具有前側殼體46，及後側殻體 47，後側殼體47以字型連結管91連接汽化器35，可簡 -15· (12) 1233463 單形成連結管9 2的形狀，小巧地收納在車體蓋組（車體 蓋）28內。
如第12圖表示，在座椅23下方且覆蓋引擎31上方 的車體蓋組2 8是以車體的後側，詳細而言設置在車架玉} 後側的鉸鏈27爲中心上下迴轉，因此即使採用空氣淸淨 器3 6的配置構造（參閱第丨圖、第2圖），仍然可以開啓 空氣淸淨器36周圍，檢查（參閱第4圖）空氣淸淨器時不 耗費工時。 並且’座椅23下方且覆蓋引擎31上方的車體蓋組 28是以設置在車架1 1後側的鉸鏈27爲中心上下迴轉， 因此將引擎31的曲柄軸62配置在後輪17的側方，即使 將汽化器35配置在引擎31的上方仍可大爲開啓引擎31 周圍。
空氣淸淨器3 6在後側殻體47的外殼本體5 3的下部 形成第1固定部5 4，設置後擋泥板5 5從下部朝著下方覆 蓋後輪，該後擋泥板55的下部形成第2固定部56，外殻 本體5 3的周緣下部形成第3固定部5 7 ’因此可以在位於 後輪1 7上方的預定位置配置空氣淸淨器3 6。 此外，本發明實施形態表示的空氣淸淨器3 6的前· 後側殻體46、47的形狀爲其中一例’例如根據引擎的規 格，可以變更空氣淸淨器的容量或曲柄軸箱6 4固定的位 置，或者可以進行空氣入口 51位置的變更。 〔發明效果〕 -16- (13) 1233463 本發明根據上述構成可發揮以下的效果。 申請專利範圍第1項中，將引擎與變速機與後輪支軸 形成一體的動力組自由擺動支撐在車架的速克達型車輛是 將引擎的曲柄軸配置在後輪的側方，將汽化器配置在引擎 的上方，空氣淸淨器配置在汽化器側方且後輪的上方’因 此空氣淸淨器的空氣出口相對於汽化器的高度方向形成大 致一致，同時使空氣出口接近汽化器的前後方向，空氣淸 淨器連接汽化器的連結管不需要大的彎曲，並且增長從引 擎通過汽化器以至空氣淸淨器爲止的吸氣管長度可擴大吸 氣管的容積，提局吸氣效率。 並且，將連結管成型爲L字型的彎曲，同時將連結管 的長度設定爲預定的長度，可以使吸氣阻力抑制在預定的 値內。 申請專利範圍第2項中，空氣淸淨器具有分割車輛前 後方向構成的前側殼體及後側殼體，將後側殼體固定在引 擎側，使汽化器經連結管連接在後側殼體，因此後側殼體 可固定在引擎側，開啓車體蓋，卸下空氣淸淨器的前側殻 體，可容易進行元件的維修。 申請專利範圍第3項中，座椅下方且覆蓋引擎上方的 車體蓋是以設置在車體後側的鉸鏈爲中心上下迴轉，因此 採用本發明的空氣淸淨器之配置構造，可開啓空氣淸淨器 周圍，檢查空氣淸淨器時不耗費工時。 另外’座椅下方且覆蓋引擎上方的車體蓋是以設置在 車體後側的鉸鏈爲中心上下迴轉，因此將引擎的曲柄軸配 -17- 1233463 (14) 置在後輪的側方’即使將汽化器配置在引擎的上方仍可大 爲開啓引擎周圍。 申請專利範圍第4項中，車架爲鋼管框架，車架並非 與蓋體形成一體的整體車架，因此卸下蓋體可容易進行空 氣淸淨器等的維修。 [圖式簡單說明】 第1圖爲本發明相關的速克達型車輛的左側面圖。 第2圖是採用本發明相關的空氣淸淨器之配置構造的 動力組的左側面圖。 第3圖是採用本發明相關的空氣淸淨器之配置構造的 動力組的平面圖。 第4圖爲本發明相關的空氣淸淨器的分解圖。 弟5圖爲弟4圖的箭頭5方向圖。 第6圖爲第2圖的6 - 6線剖面圖。 第7圖爲第2圖的7 - 7線剖面圖。 第8圖爲本發明相關的車體蓋組的左側面圖。 第9圖爲本發明相關的鉸鏈的分解圖。 第1 〇圖爲本發明相關的後把手的透視圖。 第1 1圖爲第1圖的1丨-i丨線剖面圖。 第1 2圖是表示覆蓋本發明相關的空氣淸淨器的配置 構造之車體蓋關閉的圖。 第1 3圖爲習知機車用支撐車體的說明圖。 第1 4圖爲具有習知二衝程引擎的速克達型車輛的說 明圖。 -18- (15) 1233463 〔符號說明〕
10…速克達型車輛 1 1…車架 1 6…動力組 17…後輪 23…座椅 27…鉸鏈 28…車體蓋組 31…弓丨擎 35…汽化器 36…空氣淸淨器 46…前側殼體 47…後側殻體 62…曲柄軸
63…後輪支軸（驅動軸） 91…連結管 126···變速機 -19·