TW200422171A - A mold clamping apparatus - Google Patents

Description

200422171 五、發明說明（1) 發明範圍 本發明關於一夾模裝置，該裝置備有夾模汽缸，其具有 差動壓力制動，及一填充汽缸以備供應及排出夾模汽缸之 壓力油。 發明背景 根據傳統之夾模裝置，一可動滾筒，位於二靜止滾筒之 間以一繫緊條耦合面對，連接至夾模汽缸之夾模錘體，其 備於任一靜止錘體，及一模設定可在一可動滚筒，及另一 靜止滾筒，能傳導而夾緊，在某一情形下，利用差動壓力 供夾模汽缸之用（美國專利號碼5, 0 62, 787=參考專利1)。 根據參考專利1說明之上述之夾模裝置，在夾模汽缸 中，上方汽缸之内徑大於下方汽缸之内徑，下方汽缸與填 充汽缸相通，該汽缸與夾模汽缸之側部分平行，夾模汽缸 之夾模錘體與上室及下室經備有之開-閉活門之旁路相 通，以填充汽缸之活塞連桿耦合至可動滾筒，俾可動滾筒 在中心之單點傳導該夾模。為了在一作業中獲得許多產 品，如可動滾筒設計在一矩形中製造，在二末端產生之不 良產品比值則變高，因為在二末端之夾緊力量甚弱，該可 動滚筒易受注入力量弄彎，及在分離線上出現一間隙。弄 彎問題可由增加可動滾筒厚度解決。但，因為以加速一模 具之開啟及閉合之模製週期時間之降低，此一解決方案甚 難實施，因為可動滾筒在高速時轉移甚為困難，因為可動 滾筒厚度之增加促使重量增加。

第10頁 200422171 、發明說明（2) 發明概述 本發明之目的在解決上述之傳統技術問題，本發明之目 =為^供一，穎夾模裝置，其中備有複數個夾模汽缸，其 共^ 一填充汽紅，準此，因此可提供該夾模錘體能與可動 /袞筒在二點連接，左端及右端，俾在夾模力量内之範圍得 以延伸’可動滾筒之較大重量無需被使用。 ★本發明係關於一夾模裝置，其包含一基座滾筒，一注入 模具即設定其上；

靜止滾筒具有一夾模汽缸； 該基座滾筒及該靜止滾筒由一繫緊條連接，且彼此相 對； 可動滾筒配置在該基座滾筒與該靜止滾筒之間，該繫 、條即插於其中，其與該夾模汽缸之夾模錘體連接； 該夾模汽缸有一汽缸部分，其下端部分之内徑小於下端 4分之其他部分之内徑； 该夾杈錘體有一活塞，其外徑能適於配置在該汽缸之下 ^Ltz yv · 一增力錘體於内部***該夾模錘體中； 備有一供壓力油之循環裝置至該夾模汽缸之一側 備有一填充汽缸至該夾模汽紅之一側；

該夾模汽缸之下端部分與填充汽缸之下端部分相通； 該夾模㈣及料t汽缸 < 填充柱與該可冑滾筒連接 其中

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該夾模汽缸由一對組成，分別具有夾模錘體，備於該靜 止滾筒之左側及右測，其間留一空隙； 該填充π红提供至該靜止滾筒，其位於一對夾模汽虹 間； “飞 該可動滾筒連接在一對夾模錘體之上； 一對夾模汽缸包括使該夾模共享該填充汽紅在二點 作業。 〜。守 本發明上述之循環裝置包含， 一汽缸； 供該汽缸上側及下側壓力油之循環埠係鑽膛而成， 及排放埠係在循環埠之相同位準位置在汽缸之另一 ς賠 而成，其係供該循環蟑之用； 一汽門座備於汽缸之内部，與該供應及排放埠之上側 鄰； 一檢查汽門由一彈簧構件抵住汽門座； 一導引油流路鑽膛通過該汽缸之下端上之一蓋子構件· 在該汽缸之内部，供汽門開啟之連桿有一活塞在接近蓋 子構件之末端’其另一端與檢查活門接觸； 備有一循壞官俾與循環埠相通，及循環洞鑽膛一對兮 模汽缸； μ灭 該循環裝置設於該靜止滚筒上，位於該一對夾模汽紅 間。 、α 之 較佳實施例之詳細說明 根據本發明，因可動滾筒係在左及右二點夾住該棋， 200422171 五、發明說明（4) 即使，可動滾筒為水平方向為長，其可使夾模力量之範圍 涵蓋較廣，夾模力量在可動滾筒之二端平均加力，故在傳 統技術下，在中心之一點提供夾力及分離線之間隙，在二 端之偏轉甚易造成可動滚筒之、彎曲亦可防止。 因此，夾模裝置中二端位置容易發生之缺陷產品之比率可 以降低，並可實施大量生產而不用具有高夾模力之大型夾 模裝置。此外，因為備有一填充汽缸及循裝置以共享二夾 模汽缸，由於複數個夾模汽缸傳導之同時操作，而達成高 效率之夾模裝置，使用複數個夾模汽缸之不便問題得以解 決0 每一圖式顯示一垂直型夾模裝置，其中之參考號碼1代 表ti又疋 夾模之基座滚商，參考號碼2代表具有夾模裝置 ，靜止滾筒，二滾筒均在二側連接至一繫緊條3, 3。參考 號碼4代表備於基座滾筒1上之一注入空腔模具，參考號碼 5代表在二滾筒間之一可動滾筒，一繫緊條即***其中。 在可動滾筒之下方表面上，有複數個核心6，6指向下端之 座板7。 參考號碼8, 8代表具有左右一對夾模汽缸，參考號碼9 ，位，二夾模汽缸之間之填充汽缸，㈣汽缸由蓋子構件 0，11所封閉，其在鑽膛通過靜止滾筒2之中心及二側之 垂直洞之上端及下端封閉。此外，夾模 ，9均與相通流路丨2相通，該流路 平通靜= 筒2之下端部分。 &十頌脸通過靜止滾 上述夾模汽缸8, 8之下端部分之内徑，即相通電路咖 200422171

過之處，為較夾模汽缸其他部分之内徑為小。在夾模汽缸 8，8之内部，圓筒形夾模錘體丨3自下方***。統合備於夾 模錘體1 3之上端之活塞1 4以水密方式在夾模汽缸8，8中分 隔為上室及下室，並裝置在具有較小内徑之夹模汽缸之下 端部分。在夾模汽缸之一側，活塞丨4水密配置之位置中， 循環洞1 7a鑽膛而過俾與循環裝置2〇相通至汽缸之上室， 循環洞1 7_膛而過，俾與循環裝置2〇及汽缸之下室分別 相通。夾模錘體1 3，1 3之下端部分有一空氣釋放埠。在夾 模錘體13中，在尖端部分有一活塞16a之增力錘體16自夹 模汽缸之上部***，通過活塞14至夾模錘體之下端部分。 [0012]夾模錘體13，13之下端，及具有在下端***填充 汽缸9之活塞1 8之填充連桿丨9之下端，共同耦合至上述之 y動滾筒5。利用此一結構，夾模被在左及右二點可動滾 筒之保持而傳導，並可保持可動滾筒5在上述之注入空腔 模4之上方垂直移動。 上述之循環裝置2 0通常備於每一夾模汽缸8，為固定 的，如圖2中之實施例所示，位於靜止滾筒2之中央侧，通 常具有一台座21作為循環裝置20。 如圖5，6所示，循環裝置包含一汽缸24 ;其二端均封 閉，循環槔22a，22嫉壓力油之用，位於汽缸之上側及下 側鑽膛而成，供應及排出充埠23a，23b在汽缸之另一側之 循環埠上之相同位準鑽腔而成，以供循環埠之用；一活門 座2 5備於汽缸之内部與供應及排出部2 3之上側相鄰·，一檢 查活門2 8由活門座2 5與上方蓋子構件2 6間之彈簧構件2下抵

第14頁 200422171 五、發明說明（6) 住活門座；一導引油電路2 9鑽膛通過汽缸下端上之蓋子構 件3 0 ;汽缸内部，有一連桿3 2供一活門之開啟，其在接近 蓋子構件之一端有一活塞31，其另一端與檢查活門接觸； 循環管32a，32b之製備供與循環埠22a及22b相通，循環洞 17 a及17_膛通過至一對夾模汽缸8。 以上結構中，如圖1所示之夾模開啟狀態，當壓力油被 迫進入循環裝置20時，該裝置係在循環裝置20之供應及排 出埠23a，23b之閉合狀態，壓力油經循環管32a及32b之上 側同時壓縮二夾模汽缸8，8。準此，由於夾模錘體1 3中之 活塞14之上表面及下表面之接受面積不同，所造成之差動 壓力，使二夾模錘體1 3開始以高速同時向下移動。同時， 上方室中之壓力油自活塞四週之空隙向上流動。準此，夾 模錘體13，13之可以高速轉移而不接受液壓阻力。 當填充連桿1 9之下端及夾模錘體1 3，1 3連接至可動滾筒 5時，可動滚筒5由夾模錘體1 3，1 3之移動而移動，準此， 填充連桿1 9開始被可動滾筒5所拉動，於是填充活塞1 8壓 縮填充汽缸9中之壓力油，壓力油被擠壓而排出相通流路 12，12，而進入夾模汽缸8，8及取代位移。此舉使可動滚 筒5以高速向下移動，及注入空腔模4之下，核心6已閉 合0 夾模汽缸之上室及下室在活塞1 4，1 4到達及容納於具有 較小直徑之夾模汽缸8，8之下端部分時，其被以水密方式 分隔。此時，下方之供應及排出埠2 3 a液壓流路活門，未 示出，已切換為排出模式，下方室内之壓力油被導入油箱

200422171 五、發明說明（7) 中。下方室内之液壓已解除，活塞14，14被向爽緊位置之 上室中之壓力推動向下移動，活塞1 4，1 4之狀態自移動改 變為以高壓力夾住模具。 因為可動滾筒5夾住時係由夾模錘體1 3，1 3固定在左及 右二點’即使’可動滾筒之構造在水平方向為長以便固定 複數個核心6，6，可動滾筒足可支撐注入壓力，俾可動滾 筒5中不會發生彎曲，分離線之間隙亦可防止。

模具模造完成後，模具開啟之步驟，自閉合上及下供應 及排出埠2 3 a，2 3 b之液壓流路開始，液壓油已停止。隨 後’液壓油被迫進入導引油流路2 9以便制動活塞3 1向上， 俾檢查活Π 2 8被開啟活門連桿3 2所開啟。此舉使原為閉合 狀態之循環裝置之内部開啟，夾模汽缸8，8之上下室與上 下循環管23a，23b經循環裝置之内部共同相通。 與檢查活門2 8之開口同步，壓力油被壓縮進入夾模汽缸 8 ’ 8增力鐘體1 6，1 6之中，故模具開口由夾模錘體1 3，j 3

使可動滾请之向上移動而傳導。此時，填充連桿1 g亦同時 向亡移動。夾模汽缸8，8之上室中之壓力油被活塞i 4排出 循環裝置2 0 ’與夾模錘體1 3，1 3之向上移動，部分壓力油 流入循環裝置2 0之下室。此外，由於填充汽缸9中之吸 力’過多之壓力油流入填充汽缸而被儲存。此外，當活塞 1 4 ’ 1 4向上移動至夾模汽缸8，8之上室時，活塞1 4，1 4四 週有一空隙，壓力油經此一空隙向下流，與模具閉合情況 相反’故上至之壓力油未提供任何阻力防止活塞之向上， 與夾模鐘體1 3，1 3連接之可動滾筒以高速返回原來模具開

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五、發明說明（8) 啟位置。 此外，上述之較佳實施例係供垂直型夾模裝置之解釋， 其可用於旋轉型夾模機器之夾模裝置，及在不修改之下， 可在水平方向提供於機器之基座上，用作水平型夾模裝 置。因此，本發明不限於如圖中所示之垂直型夾模裝置。

第17頁 200422171 圖式簡單說明 第1圖為根據本發明一實施例之夾模裝置之主要部分在模 開啟狀態之剖面正視圖。 第2圖為本發明一實施例之模開啟狀態時之夾模裝置之正 視圖。 第3圖為模閉合狀態時主要部分之剖面正視圖。 第4圖為夾模汽缸之剖面侧視圖。 第5圖為循環裝置之剖面正視圖。 第6圖為循環裝置之剖面側視圖。

元件符號說明：

1基座滾筒 2靜止滾筒 3繫緊條 4空腔模具 5可動滾筒 6核心 7座板 8夾模汽缸 9填充汽缸 10、11蓋子構件 1 2相通流路 1 3夾模錘體 14活塞 1 6 a活塞 1 6增力錘體 1 7 a、1 7 b循環洞 18活塞 1 9填充連桿 2 0循環裝置 2 1—台座 22a，22b循環埠 23a，23b^應及排出 埠2 4汽缸 2 5活門座 2 6蓋子構件 2 7彈簧構件 2 8檢查活門 2 9導引油電路 3 0蓋子構件 31活塞 3 2連桿 32a、32b# 環管

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Claims (1)

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   1· 一種夾模裝置，包含·· 一基座滾筒，其上設定一注入模具； 一靜止滚筒，其中有一夾模汽缸；， 5並彼此相 該基座滾筒及該靜止滾筒由一繫緊條連接 對； 躲發：動位於基座滾筒與靜止滾筒之間，其中*** 繫緊條，並連接至該夾模汽缸之一夾模錘體； 該夾模汽缸具有一圓筒部分，其下端部分之内徑小於下 端部分之其他部分之内徑； 該夾模錘體具有一活塞，活塞之外徑可配合該汽缸之下 端部分； 一增力錘體，其係由内部***該夾模錘體中； 一壓力油之循環裝置，係裝置於夾模汽缸之一側； 一填充汽缸，係設置於該夾模汽缸之一側部分； 該夾模 缸之下端部分與填充汽缸之一下端部分相通； 該夾模鐘體及該填充汽缸之一填充連桿與該可動滾筒相 連接，其中； 由一對組成之該夾模汽缸分別具有夾模錘體，並設置於 靜止滾筒之左側及右側，及留有一空間； 填充汽缸備於該靜止滾筒，其位於一對該夾模汽缸之 間； 該可動滾筒連接至一對該夾模錘體； 一對該夾模汽缸包括可分享該填充汽缸，以使夾模在二 點同時運轉。 200422171 六、申請專利範圍 2 ·如申請專利範圍 包含： 一汽缸； 壓力油之循 而成，以及供 置鑽膛於汽缸 第1項之夹模裝置，其中該循環裝置 一活門座 環埠， 應及排 之另一 設置汽 係位在該汽缸之上側及下側且為鑽膛 埠，係與該循環蟀位於相同位準位 出埠，係與該 側，以供該循環埠之用； 紅之一侧 ^ w · 相鄰； 一檢查活門，由一 路，係 内部， 端，其 俾與該 一導引油通 在該汽缸之 蓋子構件之一 ^循環管 對夾模汽缸 該循環襞置設置在 ，與該供應與排出埠之上侧 彈簧構件抵住該活門座·， 該汽把下端之一蓋子構件； ^ 用之一連桿有一活塞於接近 端接觸該檢查活門； 循環埠與循環洞相通，該洞鑽膛至一 靜止滾筒上於一對該夾模汽缸之間。