TW200305700A - Light engine and vehicle - Google Patents

Description

200305700 玖、發明說明： 技術領域 本發明係有關於一種發光引擎，其包括一高壓力放電燈及 用於點火孩放電燈的一點火裝置，其中該點火裝置係設於該 放電燈附近。 本發明亦有關於一種設有一發光引擎之交通工具。 先前技術 本貝上已知這種發光引擎。其特別用於一般照明、用於所 明的標誌及地形照明、用於譬如交通號誌燈或交通控制系統 等例如道路標兒系統以動態或靜態地控制交通流動的標誌 =明。廷種發光引擎更用於投射照明及光纖照明中。目前技 藝中之高壓力放電燈可在一較高頻率下提供一長壽命。高壓 力放電燈 < 範例係高壓力鈉燈及金屬滷化物燈。這種放電燈 具有一鬲點火電壓，且結果將使該點火裝置產生譬如至少 =5仟伏特的一高點火脈衝。高壓力放電燈大體上包括一電 垃，其中該電燈具有設於一可離子化之氣體填充物中的一 電極。 技勢中已知這種在開端段落中所提及的發光引擎。這種已 杂發光引擎的一缺點在於，該發光引擎之服務壽命不足。 發明内容 本發明之一目的係完全或部份地排除以上缺點。為此，依 本1明，一種具有開端段落中所提及之型式的發光引擎之 、/在表。亥發光引擎包括用於冷卻該點火裝置的一冷卻裝 置。 两作動時，該高壓力放電燈不儘可產生光線，且亦可產生 200305700 一大量的熱。由於該點火裝置係位於該放電燈附近，因此當 該放電燈作動時，該放電燈之熱將加熱該點火裝置。藉由冷 卻該點火裝置，將可延長該點火裝置之服務壽命。 在依據本發明之發光引擎的一較佳具體實施例中，該冷卻 裝置包括一液體。液體冷卻大體上較空氣冷卻更具有效率。 此外，液體冷卻較（壓力強制）空氣冷卻更具有空間效率。一 般而言，液體係經由該冷卻裝置傳送。藉由運用該液體冷卻 裝置，將可製成一非常緊密之發光引擎。一緊密之發光引擎 將提供發光引擎製造者更大的設計自由。 在依據本發明之發光引擎的一較佳具體實施例中，該冷卻 裝置包括水。水係一非常有效率的冷卻裝置。可將特殊物質 加入水中，以增加該冷卻裝置之效率。這種特殊物質之一範 例包括可加至該水冷卻者中的一防滚裝置。 在依據本發明之發光引擎的一變型較佳具體實施例，該冷 卻裝置包括油。油係一非常有效率的冷卻裝置，且對於較水 沸騰溫度更高的溫度特別有用。 在依據本發明之發光引擎的一較佳具體實施例中，該冷卻 裝置係設於該放電燈與該點火裝置之間，其中點火裝置係與 該冷卻裝置接觸。為了在該放電燈與該點火裝置之間產生一 良好的熱絕緣，包括該冷卻裝置的一壁係設於該放電燈與該 點火裝置之間。較佳地，該點火裝置係安裝於該冷卻裝置 上，以提供良好的熱接觸。該冷卻裝置係作為該高壓力放電 燈與該點火裝置之間的一熱屏。 在依據本發明之發光引擎的一較佳具體實施例中，該高壓 力放電燈包括一無水銀高壓力放電燈。無水銀燈較為環保。 在關於交通工具設計及製造之政府法規中，已傾向要求僅可 設計製造無水銀之交通工具。當在交通工具中運用依據本發 200305700 其中一無水銀燈將有 助於符合（未來的）環 明之發光引擎時 保規範。 實施方式 圖1係顯示依據本發明之一發光引擎1〇且 炸側視圖。發光引擎10包括由M 、^、州勺爆 入由I如鋁或不鏽鋼等一（輕量） 金屬製成的-緊密外殼卜2。外殼卜2設有_高壓上j 燈3,且在本範例中係—石英的緊密高壓力放電捧，立中且 有包括氤㈣的-可離子化填充物。在本發明之—較佳且體 實施例中係運用一無水銀高壓力放電燈。外殼丨、2中並未 運用紫外線（UV)屏蔽。高壓力放電燈3係安裝於一反射器4 中，以將光線導引向外殼i中之一開口丨〗。開口丨丨設有一 透鏡（圖1中未顯示），且該透鏡較佳地具有譬如一紫外線吸 收或紫外線反射塗覆等一紫外線屏蔽。高壓力放電燈3附近 汉有一點火裝置5，且該點火裝置包括用於高壓力放電燈3 的起動用電子裝置。兩外殼丨、2部件之間設有用於冷卻點 火裝置5的一冷卻裝置6。兩外殼1、2部件與冷卻裝置6 將共同形成發光引擎10。藉由冷卻點火裝置5，將可延長點 火裝置5之服務壽命。 圖2係顯示圖1中所示之發光引擎1 〇冷卻裝置6 一具體 實施例的側視圖。圖2中並未顯示出該高壓力放電燈及點火 裝置。圖2中之冷卻裝置6係作為放電燈3與點火裝置5 之間之一熱屏使用的一箱型圓盤。一孔洞1 8係設於冷卻裝 置6中，以將該高壓力放電燈連接至該點火裝置。圖2範例 中之孔洞具有一矩形外型，且調整其尺寸而使點火裝置5 可配合入冷卻裝置6之孔洞18中（請參閱圖1)。在圖2之範 例中，提供複數個連接裝置11、12，以允許冷卻液體流入 或流出冷卻裝置6。一管件13係設於冷卻裝置6中，以導 200305700 引該液體流通過冷卻裝置6。為了結構需要，冷卻裝置6中 設有複數個間隔物21、22及複數個孔洞25。 圖3係顯示安裝於一交通工具内部中之發光引擎的一 流程圖。發光引擎10係安裝於該交通工具中之譬如馬達隔 1中。發光引擎10包括設有一高壓力放電燈（圖3中未顯示） 的一外豉1。外殼1具有用於放射出該放電燈之光線的一開 口 11開口 11係連接至複數個光纖31 (束），且該等光纖係 將源自該放電燈之光線傳送至放射光線用之該交通工具部 件。在圖3之範例中，光纖31係連接至該交通工具之一頭 燈32。藉由選擇連接至該交通工具相關部件（譬如該交通工 〃、之方向4曰示燈、煞車燈、車廂内照明等）之光纖數量，將 可^足該等#件所放射出之光線量。藉由結合適當之開關裝 置’將可選擇各種不同之該等交通王具部件，以在有需要時 放射出需求量的光線。 在圖3〈範例中，發光引擎10設有電氣連接至-鎮流電 2置34的點火裝置5，且該鎮流電子裝置係電氣連接至 巧父遇工具中之一電池35。此外，發光引擎設有冷卻裝 置^且其在本範例中係-水冷式熱屏。在圖3範例中係藉 ^父通工具之冷卻系統、且在本範例中為散熱器36者來 提供冷卻。由泵唧裝置37激勵之冷卻液體係藉由複數個管 而自欢為斋3 6傳送至冷卻裝置6。依據本發明之— 發光引擎較佳具體實施例的特徵在於，該交通工具包括用於 ^該交通=具引擎部件的_冷卻㈣，以及在於該發光引 士、系運用4人通工具之冷卻系統。在一變型具體實施例中， 以鎮*包子裝置係位於該發光引擎外殼内側。—般而言，使 200305700 咸鎮流電子裝置與該點火裝置之間的距離保持儘可能地小 (該鎮流電子裝置與該點火裝置之間具有較短的高張力纜線) 較為合宜。 已實施複數個實驗來測試冷卻裝置6之冷卻容量。圖4 係顯示隨著時間t(分鐘）呈一函數關係變化的點火裝置5溫 度T(以。C表示）。高麼力放電燈3及該冷卻裝置係在㈣時 開啟且在150分鐘㈣50)之後關閉。在實驗期間，環境溫 度接近20。〇。圖4中之曲線⑷係隨著時間呈一函數關係變 化的點火裝置5溫度曲線。圖4中之曲線⑻係由參考代碼ι 指示之該外殼一部份（請參閱圖υ、隨著時間呈—函數關係 變化的溫度曲線，曲線（c)係由參考代碼2指示之該外殼— 部份(請參《 隨著時間呈一函數關係變化的溫：曲 線，及曲線⑷係隨著時間呈一函數關係變化的冷卻液體溫 度曲線。若未經過冷卻，則點火裝置5之溫度在刚分鐘後 將上升超過15(TC(請參閱圖4中之曲線⑼，而外殼^ 之溫度將達到接近12(rc。藉由冷卻點火裝置5,將可延長 點火裝置5之服務壽命。 明顯地，熟知此項技藝之人士將可能發現眾多修飾。 本發明之保護範圍並非以給定之具體實施例為限。本發明 之範圍在於每-新穎特徵及該每—特徵之組合。中請專^範 圍中之參考代碼並非用於限制其保護範圍。使用動詞「包括 及其變換詞’並非排除存在有除了中請專利範圍中所特別指 足者以外的其他元件。在—元件之前使用非限定冠詞「一曰」 並非排除存在有複數個元件。 」 圖式簡單說明 200305700 以上係參考具體實施例及圖式來更詳細地解說本發明，其 中：

JaJ -1 .. 回 "顯不依據本發明之發光引擎一具體實施例的*** 侧视圖； a 圖2係續不如圖1所示之發光引擎的冷卻裝置一具體實施 例側視圖； 圖3係顯示安裝於一交通工具内部中之一發光引擎的流 程圖；及

圖4係隨著時間呈一函數關係變化之點火裝置溫度。 一圖式係僅用於示意且並非忠於尺寸比例繪製。為了清楚瘦 下，圖式中特別強烈地誇大某些尺寸。在圖式中，、 組件皆給定相同之參考代碼。 任何寺交 【圖式代表符號說明】

1、2 外殼 3 高壓力放電燈 4 反射器 5 點火裝置 6 冷卻裝置 10 發光引擎 11 連接裝置開口 12 連接裝置 13、38 管件 18、25 孔洞 21、22 間隔物 31 光纖 -11 - 200305700 32 34 35 36 37 頭燈 鎮流電子裝置 電池 散熱器 泵唧裝置

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Claims (1)

1. 200305700 拾、申請專利範国： L 一種發光引擎（10)，包括一高壓力放電燈（3)及用於點火該 放電燈（3)的一點火裝置（5)，該點火裝置（5)係設於該放電 燈（3)附近，其中該發光引擎（1〇)包括用於冷卻該點火裝置 (5)的一冷卻裝置（6)。 2·如申請專利範圍第1項之發光引擎，其中該冷卻裝置（6) 包括一液體。 •如申睛專利範圍第1或第2項之發光引擎，其中該冷卻裝 置（6)包括水。 4·如申請專利範圍第i或第2項之發光引擎，其中該冷卻裝 置（6)包括油。 5·如中請專利範圍第！或第2項之發光引擎，其中該冷卻裝 置（6)係設於該放電燈（3)與該點火裝置（5)之間，且該點火 裝置（5)係與該冷卻裝置（6)接觸。 6· t:請專利範圍第1或第2項之發光料，其中該高壓力 万電燈（3)包括一無水銀高壓力放電燈。 1' 一種具有如申請專利範圍第1戋第2項士政，伽 间甲必罘2頁炙發光引擎的交通 :申人料利第6項之交通工具，其中該交通工具包4 交通工具引擎部件的一冷卻系統，以及她 W挛係運用該叉通工具之冷卻系統。