TR201611906A2 - Sürünme torkuna dai̇r geli̇şmeler - Google Patents
Sürünme torkuna dai̇r geli̇şmeler Download PDFInfo
- Publication number
- TR201611906A2 TR201611906A2 TR2016/11906A TR201611906A TR201611906A2 TR 201611906 A2 TR201611906 A2 TR 201611906A2 TR 2016/11906 A TR2016/11906 A TR 2016/11906A TR 201611906 A TR201611906 A TR 201611906A TR 201611906 A2 TR201611906 A2 TR 201611906A2
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- electric
- vehicle
- controller
- creep
- driver
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 10
- 230000009193 crawling Effects 0.000 description 7
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 4
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
- B60L15/2063—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed for creeping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
- B60W20/15—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/40—Controlling the engagement or disengagement of prime movers, e.g. for transition between prime movers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18063—Creeping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
- B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
- B60K6/485—Motor-assist type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/10—Change speed gearings
- B60W2510/1005—Transmission ratio engaged
- B60W2510/101—Transmission neutral state
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/10—Accelerator pedal position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/12—Brake pedal position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/14—Clutch pedal position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/16—Ratio selector position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/215—Selection or confirmation of options
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/08—Electric propulsion units
- B60W2710/083—Torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/18008—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60Y2300/18058—Creeping
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/904—Component specially adapted for hev
- Y10S903/915—Specific drive or transmission adapted for hev
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
Manüel şanzımanlı bir araçta elektrikli sürünmenin sağlanması için bir sistem temin edilmektedir. Araç, normal çalışma koşulu altında tek başına güç kaynağı olan bir gaz pedalını, bir fren pedalını ve yanmalı bir motoru içermektedir. Elektrikli sürünmenin sağlanması için olan sistem, araç için düşük hızlı bir harekete geçirme kuvvetinin sağlanması adına elektrikli bir motoru içermektedir, bir kontrolör, elektrikli sürünme fonksiyonu aktif hale getirildiğinde, yanmalı motorun kapatılması için yapılandırılmaktadır; burada, kontrolör ayrıca fren pedalına basılması ölçüsünde tek başına aracın hızının modüle edilmesi için yapılandırılmaktadır ve burada, kontrolör ayrıca gaz pedalının veya debriyaj pedalının aktivasyonunda elektrikli sürünme fonksiyonunu iptal etmesi için yapılandırılmaktadır.
Description
TARIFNAME
SÜRÜNME TORKUNA DAIR GELISMELER
Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan
Mevcut bulus, sürünme torkunun saglanmaleb ve yönetilmesine dair gelismelerle ve
özellikle, manüel sanzIianIEibir araçta sürünme torkunun temin edilmesi ile ilgilidir.
Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik)
Otomatik sanzIiIan önemli faydalarIdan bir tanesi, frenden ayagI çekilmesi ile
aracI yogun trafikte öne dogru yavasça ilerleyebilmesidir. Buna karsE, manüel sanznanllîl
bir araç, fren, gaz ve debriyaj pedallarlElE kontrollü sekilde kullanüßiaslîlile yavasça
ilerletilebilmektedir ve bu da sürücü için kisa bir sürede yorucu hale gelecektir ve yakit]
ekonomisi aç-an da etkin degildir.
Bu tarz kosullar altülda yaklElekonomisi sorunu, motorun stop ettirilmesi için genellikle
motorun rölantide olmasIlZlgerektiren motor dur-kalk teknolojisinin dahil edilmesi ile ele
alümlgtlü Sonuç olarak, dur-kalk teknolojisine sahip olan manüel sanzIianIElbir araçta,
kullanIEElsadece gaz, fren ve debriyaj pedalEile öne dogru olan hareketi kontrol etmek
durumunda degil, ayrEla araç durdugunda, bos vitese geçmek durumundadlE Bostan birinci
vitese geçirme durumunun tekrar edilmesi, motorun durdurulmasElI ve çallStlEIlÜialellEl
tekrar edilmesi ve gaz, fren ve debriyaj pedaIEI harekete geçirilmesi gereksinimi, sürücü
için memnuniyetsiz bir tecrübe olusturmaktadlE
Ek olarak, hibrit elektrikli araçlar (HEV'Ier) genellikle, içten yanmallîlbir motor ve
elektrikli bir motor gibi çoklu güç kaynaklarüb sahiptir. Elektrikli motorun rolü, hibrit aracü]
türüne baglßlarak degiskenlik göstermektedir.
Bulusun Klila Açtiillamasüie Amaçlarü
Bu önceki teknige karsümevcut bulus ortaya çlEmSIEI
Mevcut bulusa göre, bir gaz pedalEü/e bir fren pedalIljlçeren manüel sanzianIElbir
araçta elektrikli yavasça ileri hareketin saglanmasEilçin bir sistem saglanmaktadlîl araç ayrlEla
normal çallgma esnasütla tek güç kaynag @Ian yanmaIEllJir motor ile saglanmaktadü sistem,
sunlarEiçermektedir: araç için düsük hlîlja bir harekete geçirme kuvvetinin saglanmasEiçin
elektrikli bir motor, elektrikli sürünme fonksiyonu aktif hale getirildiginde, yanmallîi'notorun
kapatüiîaslîilçin yapllândlülân bir kontrol olup; burada kontrolör ayrlEla fren pedalII basilßîa
ölçüsünün temelinde aracI tek bas. h-Einodüle etmesi için yapilândlîilîhaktadlü ve
burada kontrolör ayrlîia gaz pedaIII veya debriyaj pedaIII aktivasyonunda elektrikli
sürünme fonksiyonunun iptal edilmesi için yapliândEllEiaktadIE
Sistem ayrIEia elektrikli sürünmenin baslatilhiasüiçin yapilândElEn bir kontrol dügmesini
içerebilir. Vites seçiminin, bir vites kolu tarafEUan kontrol edildigi manüel bir sanzIianda,
elektrikli sürünme kontrol dügmesi, vites kolunda saglanabilir.
Elektrikli sürünmein baslatiiîzhasiîiçin tahsis edilen basit bir dügmenin tedarik edilmesi,
sürücünün, sürekli çallgtlEina yönteminin kontrolünde kalmasIEiiemin etmektedir. Bu sekilde,
elektrikli sürünme otomatik olarak baslatllâmaz. Elektrikli sürünme islevselliginin kullanilâcagü
yogun dur/kaIkIEitrafik kosullar vitesin degistirilmesini gerektirecegi için, vites kolunda
dügmenin tedarik edilmesi, sürücü taraflEUan sezgiyle ögrenilmektedir ve bu sekilde,
sürücünün eli ister istemez vites kolunda olacaktIE
Kontrolör ayrlEla asaglkilerden bir veya birden fazlasIEibireyseI olarak veya
kombinasyon halinde içerebilen bir diger kullaniEEieyleminin temelinde, elektrikli sürünme
islevinin iptal edilmesi için yapilândlEllâbilir: sürücü emniyet kemerinin çözülmesi; kullanlaîl
kap-I açUBiasljie vites kolunda ayarlanan dügmeye basimiasiîl
Kontrolör ayrEa, bataryada bulunan sarj seviyesinin, önceden belirlenmis bir esik
seviyesine ulasmasIZI halinde, elektrikli sürünme fonksiyonunu iptal etmesi için
yapllândlEIlâbilir, örnegin batarya sarjII seviyesi, elektrik fonksiyonunun kullanIi
devamliIJgilEllEl, potansiyel olarak islevsel olmayan mars motorunu içeren elektrikli makine ile
sonuçlanabilmesi açian yeterince düsüktür.
Sürücü için, gaz veya debriyaj pedal. basilüiaslîile elektrikli sürünmenin iptal edilmesi
uygunsuz oldugunda bazlIrHurumIar olusabilir. Örnegin, sürücünün, araçtan ç[lZinasII veya
arka koltukta bulunan yolculara katilBiasEgerekmesi halinde, frene basilBiad[g]l:için, araciEi
kazara ilerlemeye devam etmemesi önemlidir. Güvenli çalisma durumunun basariîiîligia
ugramasi bir katkEloIarak, elektrikli sürünme olanagÇi sürücünün, sürüs konumundan
yoklugunun göstergesi olan diger anahtar göstergelerin esasIa iptal edilmesi için
yapilândlEllâbiIir.
Elektrikli motor, öne dogru ve arkaya dogru yönlerde düsük hiîija olan harekete
geçirme kuvvetinin saglanmasEiçin yapliândlîllâbilir. Kontrol dügmesi, sürücünün, öne dogru
veya arkaya dogru sürünmeyi seçmesini mümkün hale getirmesi için yapüândlülâbilir. Bu ek
islevsellik, araç park edilirken elektrikli sürünmenin kullanlanasEla olanak saglamaktadlü
Elektrikli motor, bir sanzian çiElglsaft- baglanabilir.
DahasÇlbulusa göre, yanmallîbir motor ve elektrikli bir motoru/jeneratörü içeren ve
gaz, fren ve debriyaj pedalEllarafIan kontrol edilmesi için yapllândlEllân manüel sanzIianlIZl
bir hibrit araçta elektrikli sürünmenin saglanmasüiçin bir kontrolör temin edilmektedir,
kontrolör; elektrikli sürünme fonksiyonu aktif hale getirildiginde, yanmallZl motorun
kapatllüîaslîlfren pedal. basilIhaslZlasaletla tek basüla araç h-I modüle edilmesi; gaz
pedalII aktivasyonunda sürünme fonksiyonunun iptal edilmesi; ve bir veya birden fazla
diger eylemin esasIa sürünme fonksiyonunun iptal edilmesi için yapllândlEIlEiaktadlE
Eylem ayrlîti debriyaj pedal. basilüiasüsürücü emniyet kemerinin çözülmesi; sürücü
kap-I açllüîasüeya tahsis edilen dügmenin aktivasyonu olabilir.
Manüel sanzlanllîbir araçta elektrikli sürünmenin saglanmasEile, yakitîlekonomisinde
ilgili azalma ve maliyette artlg olmaks- otomatik bir araclE avantajlar. sahip olan bir
araci saglanmasElamaçlanmaktadlEl Dur/kalk kosullarElçin fren modülasyonu ile basit bir
sekilde kontrol edilen aracI düsük hlîtla harekete geçirilmesinin saglanmasüotomatik bir
sanzlanl ana faydalarüdan bir tanesidir.
Elektrikli sürünme, aracI düsük hlîlzla elektrikli çallgtlElna araçlarIEsaglamaktadlElve
sanzlan bos konumda oldugunda ve motor otomatik olarak stop ettirildiginde aktif hale
getirilebilir. AracI hareketi, fren pedallElI modülasyonu ile tek bas. kontrol edilmektedir.
Elektrikli sürünme fonksiyonu, vites kolunda yerlestirilen bir kontrol dügmesine
basUIhasEile baslatüâbilir. Bu, araç, aktif edilecek elektrikli sürünme fonksiyonu için bos
konuma yerlestirilmesi gerektigi için, bu tarz bir dügme ad. pratik bir lokasyondur ve bu
sekilde, sürücünün eli ister Istemez vites kolunda olacak ve bu sayede, kolay bir sekilde
dügmeye basabilecektir.
Gaz veya debriyaj pedallarlEla basHBiasÇlelektrikli sürünme fonksiyonunu iptal edecek
ve araci içerisinde bulunan dur-kalk sistemi ile uyumlu olan motoru tekrardan çallgtücaktü
ve bu sekilde, aracE geleneksel bir sekilde sürülmesini mümkün hale getirecektir.
Belirli durumlar aItIa, gaz veya debriyaj pedal. basHBiaz, bunun yerine elektrikli
sürünme modundan çllZlEhaslIglierekmektedir. Bu, sürücünün araçtan çllîrnak istemesi veya en
azIan sürüs konumunu tek etmek istemesi halinde ortaya çiElabilir. Sonuç olarak, elektrikli
sürünme fonksiyonu, vites kolunda elektrikli sürünme dügmesine basllüiaslü sürücünün
emniyet kemerinin çözülmesini veya sürücü kap-I açllEiasIEiçeren diger iptal yollarEile
saglanabilir.
Ek olarak, elektrikli sürünmeyi saglayan motor, aracI öne dogru veya arkaya dogru
hareketinin saglanmaslîliçin yapEIândlElâbilir. Bu, trafigin öne dogru ilerlemesine ayak
uydurmaslZliçin, aracI sayEIZJ küçük, düsük hlîlüsaylglîl hareketini olusturmaya ihtiyaç
duydugu yogun trafik kosulunda sistemin birincil kullanIi. ek olarak, sistem ayrlEla aracül
park edilmesine yarclIicÜolmasEliçin yerlestirilebilir. Öne dogru ve arkaya dogru olan
hareketin saglanmaslÇlaraç motorundan herhangi bir yardIi almakslîlEl, elektrikli motorun
enerjisi altIia aracI tamamen park edilmesini mümkün kllüiaktadlEl Bu özellikle araç, bir
garaj gibi bir binanI içerisine park edildigin avantajlIE bu sekilde motor dumanü bina
boyunca yayliüiaz.
Öne dogru ve arkaya dogru hareketin seçimine olanak saglamak için, vites kolunda
bulunan dügme, kullan-El, öne dogru ve arkaya dogru hareketini seçmesini mümkün
klliiasüksin bir külbütöre veya sürgü fonksiyonuna sahip olabilir. Bu, sistemin baskI kullaniü
oldugu için, bu anahtar, öne dogru harekete varsayilân olarak ayarlanmalIlEl
Elektrikli sürünmenin saglanmasElçin kullanllân elektrikli makine veya motor, 10KW
civarIia bir dogrusal özgül güve sahip olacaktlEIve sanzIiIan çlEISlsaft- baglanacaktlB
Elektrikli makine, enerji kazanIilElüyükün degistirilmesini ve yardIiI baslatllüiaslßaglayan
orta derece bir hibrit olanag bir bölümü olabilir.
Bulusun, kapsam dahilinde olan çizimlere referansla sadece örneklendirme yöntemi ile
daha belirgin bir sekilde tarif edilecektir, burada:
Sekil 1, mevcut bulusun bir örneginin bilesen bölümlerini sematik olarak
göstermektedir;
Sekil 2, elektrikli sürünme giris kosullarIlIgljöstermektedir;
Sekil 3, elektrikli sürünme çlEISlkosullarllgöstermektedir; ve
Sekil 4A-4F, mevcut bulusun uygulanabildigi alt farkIEl manüel sanznan
konfigürasyonunu sematik olarak göstermektedir.
Bulusun AyrItEIJIJÇEIilamasÜ
Sekil 1, mevcut bulusun bir sisteminin (10) bölümünü olusturan tam sayilârlîl
göstermektedir. Sistem (10), bir aktarma organü kontrol modülü (40) içerisinde
uygulanmaktadE Aktarma organlîkontrol modülü (40), aracI etrafIEtIa bulunan farkli]
yapilândlElEiaktadlE Sensörlerin bir klgm Ian al-n veriler, elektrikli sürünme islevselliginin
uygulanmasübin aktarma organEllontrol modülü (40) tarafIan kullan ilâbilir.
Bir gaz pedalElkonum sensörü (21), fren pedalElkonum sensörü (22) ve debriyaj pedalEl
veya debriyaj konum sensörü (23), ilgili pedaII basllîna ölçüsünün göstergesi olan verileri
saglamaktadlEl Sensör taraf-an saglanan veriler, ilgili pedaII basHBia ölçüsünün göstergesi
olan verileri içerirken, elektrikli sürünme sistemi (10) sadece pedala herhangi bir sekilde
baslIJEI basllüiadigilügiösteren bu verinin bir alt kümesini gerektirmektedir.
SanzIian kutusu konum sensörü (24), özellikle vites kolunun bos konumda olup
olmad [glliîa dair olmak üzere, vites kolu konumu hakkIa veriler saglamaktadlEl
Bir sürünme sürücü kontrol anahtarlZ(25) saglanmaktadE Bu, “on“ ve “off" konumlarIZl
ile ikili bir anahtar olabilir. Alternatif olarak, “ön“, “ters“ ve “off“ konumlarElle bir külbütör
anahtarljilabilir.
Diger sensörler (26), sürücünün potansiyel olarak aracElierk etmesine dair bir gösterge
olan verileri düzenlemektedir. Bunlar, sürücü emniyet kemerinin baglant-Etakip eden bir
sensörü ve sürücü kap-E açilBiasIlZiiakip eden bir sensörü içerebilir.
Gaz, fren ve debriyaj pedal sensörlerinin (21, 22, 23), bu modülün normal bir sekilde
çallginasülçin aktarma organEkontrol modülüne (40) verilerin saglanmasülçin yapilândlElliiasEl
takdir edilecektir. DahasÇl bir emniyet kemeri baglantElsensörü (26) genellikle sürücünün,
emniyet kemerini takmadan aracEallStülna girisiminde bulunduguna dair bir uyarlîsaglamaslîl
Için temin edilmektedir. Ek sensörlere, elektrikli sürünme sisteminin yerlestirilmesi Için bu
sürünme islevselliginin uygun bir sekilde konumlandlümaslîladlüa verilerin allElnasElve
yorumlanmaslîçin kontrol edilmelidir.
Elektrikli sürünme islevselliginin konumlandlElIBiasEb, aracI harekete geçirme
sistemine entegre edilen elektrikli bir motor (60) sayesinde ulasHBiaktadE
Aktarma organElkontrol modülü (40), bir eCreep sürücü ara yüzüne (62) ek olarak veri
saglamaktadlEl Bu ara yüz (62), gösterge paneli içerisinde bir lamba, gösterge veya mesaj
olarak sekillendirilebilir.
Ek olarak, aktarma organlîkontrol modülü (40), geri vites IambasII kontrol edilmesi
için yapilândlEllân bir modüle (64) veri saglamaktadlEl Bu, eCreep sistemi, ters dogrultuda
konumland-[giia, aracI geri vites lambalarÇI araclEl, yanmallîlmotordan enerji alti
geriye çevrilmesi halinde oldugu gibi konumlandülüiasllîliemin etmektedir.
Sekil 2, eCreep sisteminin (10) giris kosullarEEözetlemektedir. Vites kolu (34), bos
konumda olmalIlEj gaz pedallZl(31) ve debriyaj pedallZl(33), tamamen basHIIiamaslZlgibi
tamamen serbest blHikilBialIE Bu konfigürasyon, oto-stop islevselliginin (39) baslatilBiasEile
sonuçlanmaktadEl YanmalElmotor otomatik olarak durduruldugunda, fren pedal. (32)
basilihasüie eCreep kontrol anahtarEI (25) aktif hale getirilmesi halinde, araç, bir eCreep
moduna girecektir. Bu modda, eCreep torku, fren pedalII modülasyonu ile tek baslfib
kontrol edilmektedir. eCreep kontrol anahtarII (25), öne dogru ve geriye dogru opsiyonlarlZl
içermesi halinde, sürünme torku, anahtarI (25) konumuna baglEblarak öne dogru veya
arkaya dogru aracEliiareket ettirecektir.
Sekil 3, eCreep sisteminin (10) çllîlg kosullarIEözetlemektedir. Sistem (10), asagEllaki
kosullardan herhangi birisinin karsuânmaslîhalinde iptal edilecektir: vites kolunun (34) bos
konumdan hareket ettirilmesi; gaz pedal. (31) veya debriyaj pedal. (33) basilmaslîlveya
eCreep kontrol anahtar. (25) basllüîasüKontrol anahtarII (25), “ön“, “geri“ ve “off“ gibi
üç konum ile sürgülü veya mandalslîl dügme olmasElhalinde, dügme veya sürgü, “off”
konumuna hareket ettirildiginde, sistem (10) iptal edilir.
Sekil 4A-4F, mevcut bulusun sisteminin (10) uygulanabildigi alt farkllJnanüel sanznan
konfigürasyonunu sematik olarak göstermektedir. Bu örneklerden her birisinde, yanmallîl
motor, pistonlarla silindir blogunun üstten bir görünümünü etkili olarak saglayacak sekilde,
dört döngü serisi olarak gösterilmektedir. Diger tam sayllâr, elektrikli makine (E/M), batarya
(B), diferansiyel disli takIilZüD), sanzIian (T) ve mars motorudur (5).
Sekil 4A, bir debriyaj sayesinde sanznandan ve yanmallîlnotordan ayrllân elektrikli
makine (E/M) ile bir çift debriyaj konfigürasyonunu göstermektedir. Sekil 45, ayrEbir mars
motoru ve elektrikli makine (E/M) ile tek bir debriyaj konfigürasyonunu göstermektedir.
Sekil 4C, küçük elektrikli bir makine (E/M) ile tek bir debriyaj konfigürasyonunu
göstermektedir. Bu konfigürasyon, sanzIiana kismen entegre edilen elektrikli makine ile
optimize edilmektedir.
Sekil 4D, episiklik bir dislinin veya düz sürüs sisteminin formunda ikinci bir sanzIian ile
bir konfigürasyonu göstermektedir. Bu sitemlerden her ikisinde, elektrikli makine (E/M), ayrlZI
bir mars motoruna gereksinim olmad [gißekilde yapilândlEilBiaktadlE
Sekil 4E, kayEla çallStEllEn, entegre mars jeneratör konfigürasyonunu göstermektedir
ve Sekil 4F, bir krank entegreli mars jeneratörünü göstermektedir.
Bulus, bir veya birden fazla yapllândülnaya referansla örneklendirme yöntemleriyle
tarif edilmesine ragmen, tarif edilen yapllândlîilnalara klgflllîl olmadigiü ve alternatif
yapllândlîilnalarliîl, ekteki istemlerden tarafIan belirlendigi üzere bulusun kapsamüdan
ayrllüiaks- olusturulabilecegi teknikte tecrübe sahibi kisiler tarafütlan takdir edilecektir.
Claims (14)
1. Bir gaz pedalIlZive bir fren pedalIlZiçeren manüel sanzIianllZbir araçta elektrikli sürünmenin saglanmaslîiçin bir sistem, araç ayrEh normal çallgna konumu altlEda tek bir güç kaynaglîcblan yanmalElîlJir motor ile saglanmaktadlîJ sistem, sunlarEiçermektedir: araç için düsük hlîlEbir harekete geçirme kuvvetinin saglanmaslîladIEla elektrikli bir elektrikli sürünme modu aktif hale getirildiginde, yanmalEmotorun kapatllüiaslîlçin yapllândlülân bir kontrolör; bura kontrolör ayrlEli-i fren pedallEa basllüia ölçüsü esasüda tek baslEta araç h-El modüle etmesi için yapliând lElliÜiaktadlEi ve burada kontrolör ayrlElsi gaz pedalII veya debriyaj pedallEllEl aktivasyonun elektrikli sürünme modunu iptal etmesi Için yapllând lEllüiaktadE
2. Elektrikli sürünmenin baslatilBiasEiçin yapllândlEllân bir kontrol dügmesini içeren istem 1`e göre sistem.
3. Manüel sanzIianllZlaraç içerisinde vites seçiminin, bir vites kolu tarafIan kontrol edildigi ve elektrikli sürünme kontrol dügmesinin, vites kolunda saglandlgiüstem Z`ye göre
4. Kontrolörün ayrlEia bir diger kullanEIZleyleminin temelinde, elektrikli sürünme fonksiyonunu iptal etmesi için yapllând-[güistemler 1 ila 3'ten herhangi birine göre sistem.
5. Bir diger kullanIi eyleminin, bir sürücü emniyet kemerinin çözülmesi oldugu istem 4`e göre sistem.
6. Bir diger kullan! eyleminin, bir sürücü kap-I aç[lIhasl:loldugu istem 4`e göre
7. Elektrikli motorun, öne ve arkaya dogru yönlerde düsük hlîlzla harekete geçirme kuvveti saglamasüçin yapüând-[gJEîbtemler 1 ila 6'dan herhangi birine göre sistem.
8. Kontrol dügmesinin, sürücünün öne dogru veya arkaya dogru sürünmesini mümkün hale getirmesi için yapllând-Igilîstemler 1 ila 7'den herhangi birisine göre sistem.
9. Elektrikli motorun, bir sanznan çllîlglsaftüla baglandlg1Eistemler 1 ila 8'den herhangi birine göre sistem.
10. YanmalEIbir motoru ve elektrikli bir motoru/jeneratörü içeren ve gaz, fren ve debriyaj pedallarEtarafIan kontrol edilmesi için yapllândlîllân manüel sanzIianllZbir hibrit araçta elektrikli sürünmenin saglanmasEiçin bir kontrolör olup, kontrolör asag-kiler hususunda yapllândlîllîhaktadlE elektrikli sürünme fonksiyonu aktif hale getirildiginde, yanmallînhotorun kapatllfnaslîl fren pedal. basllîhaslîölçüsünde tek basEla aracI h-lEl modüle edilmesi; gaz pedalII aktivasyonunda sürünme fonksiyonunun iptal edilmesi; ve bir veya birden fazla diger eylemin esaleUa sürünme fonksiyonunun iptal edilmesi.
11. Diger eylemin, debriyaj pedallEla basllîi'îaslîoldugu istem 10`a göre kontrolör.
12. Diger eylemin, sürücü emniyet kemerinin çözülmesi oldugu istem 10`a göre kontrolör.
13. Diger eylemin, sürücü kap-I açlliiaslîlildugu istem 10`a göre kontrolör.
14. Diger eylemin, tahsis edilen dügmenin aktivasyonu oldugu istem 10`a göre kontrolör.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB1516058.3A GB2542171B (en) | 2015-09-10 | 2015-09-10 | Improvements in or relating to creep torque |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TR201611906A2 true TR201611906A2 (tr) | 2017-03-21 |
Family
ID=54362981
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
TR2016/11906A TR201611906A2 (tr) | 2015-09-10 | 2016-08-23 | Sürünme torkuna dai̇r geli̇şmeler |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10293673B2 (tr) |
CN (1) | CN106515712B (tr) |
DE (1) | DE102016116328A1 (tr) |
GB (1) | GB2542171B (tr) |
MX (1) | MX2016011652A (tr) |
RU (1) | RU2714698C2 (tr) |
TR (1) | TR201611906A2 (tr) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016217575A1 (de) * | 2016-09-15 | 2018-03-15 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Antriebsanordnung für ein Fahrzeug |
DE102017204272A1 (de) | 2017-03-15 | 2018-09-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Aktivieren/Deaktivieren eines Rangierbetriebs eines Antriebs in einem Hybridfahrzeug |
JP2019015347A (ja) * | 2017-07-07 | 2019-01-31 | スズキ株式会社 | 車両の走行制御装置 |
DE102017219675A1 (de) | 2017-11-06 | 2019-05-09 | Audi Ag | Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug |
US10464549B2 (en) | 2017-11-28 | 2019-11-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Electric drive direction confirmation system and method |
US10507823B2 (en) * | 2018-01-03 | 2019-12-17 | Ford Global Technologies, Llc | Mode suggestion for a vehicle powertrain having a manual transmission |
US10549756B2 (en) | 2018-01-17 | 2020-02-04 | Ford Global Technologies, Llc | Automatic brake hold release directly to vehicle creep |
EP3744599B1 (en) * | 2018-01-25 | 2021-12-15 | Nissan Motor Co., Ltd. | Automatic driving vehicle control method and control device |
CN111231694A (zh) * | 2020-01-13 | 2020-06-05 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 电动汽车怠速控制方法及*** |
JP7485463B2 (ja) * | 2020-06-03 | 2024-05-16 | 株式会社Subaru | 運転支援装置 |
GB2597510B (en) * | 2020-07-24 | 2022-12-14 | Jaguar Land Rover Ltd | Selectable vehicle creep |
GB2610498B (en) * | 2020-07-24 | 2023-07-26 | Jaguar Land Rover Ltd | Selectable vehicle creep |
CN115195689B (zh) * | 2022-07-05 | 2023-08-18 | 三一汽车制造有限公司 | 车辆的控制方法、装置、可读存储介质和车辆 |
CN117445893A (zh) * | 2022-07-19 | 2024-01-26 | 罗伯特·博世有限公司 | 控制车辆蠕行的方法、控制器和计算机程序产品 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5343970A (en) | 1992-09-21 | 1994-09-06 | Severinsky Alex J | Hybrid electric vehicle |
US7035727B2 (en) * | 2002-05-29 | 2006-04-25 | Visteon Global Technologies, Inc. | Apparatus and method of controlling vehicle creep control under braking |
US8565969B2 (en) * | 2007-04-03 | 2013-10-22 | Clean Emissions Technologies, Inc. | Over the road/traction/cabin comfort retrofit |
KR101100837B1 (ko) * | 2006-12-01 | 2012-01-02 | 도요타 지도샤(주) | 하이브리드 차량, 하이브리드 차량의 제어방법 및 그 제어방법을 컴퓨터에 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체 |
US7691027B2 (en) | 2007-11-29 | 2010-04-06 | Ford Global Technologies, Llc | Idle speed control of a hybrid electric vehicle |
US8042632B2 (en) * | 2008-10-15 | 2011-10-25 | GM Global Technology Operations LLC | Creep mode propulsion for stop-start hybrid vehicles |
JP5263413B2 (ja) * | 2010-01-29 | 2013-08-14 | トヨタ自動車株式会社 | 駐停車制御システム |
WO2011158882A1 (ja) * | 2010-06-15 | 2011-12-22 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両用駆動装置 |
WO2012049754A1 (ja) | 2010-10-14 | 2012-04-19 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用駆動装置の制御装置 |
JP5178879B2 (ja) * | 2011-05-19 | 2013-04-10 | 三菱電機株式会社 | 車両用駆動制御装置 |
GB2492765A (en) * | 2011-07-11 | 2013-01-16 | Jaguar Cars | Hybrid vehicle controller verifies that engine torque corresponds to demanded torque |
WO2013112179A1 (en) * | 2012-01-27 | 2013-08-01 | Coda Automotive, Inc. | Hill holding control in an electric vehicle |
GB201215963D0 (en) * | 2012-09-06 | 2012-10-24 | Jaguar Cars | Vehicle control system and method |
US9206885B2 (en) * | 2013-12-31 | 2015-12-08 | Deere & Company | Multi-mode infinitely variable transmission |
US9327709B2 (en) * | 2014-02-12 | 2016-05-03 | Ford Global Technologies, Llc | Cancelling creep torque in a hybrid vehicle |
-
2015
- 2015-09-10 GB GB1516058.3A patent/GB2542171B/en active Active
-
2016
- 2016-08-23 TR TR2016/11906A patent/TR201611906A2/tr unknown
- 2016-09-01 DE DE102016116328.7A patent/DE102016116328A1/de active Pending
- 2016-09-06 CN CN201610806911.2A patent/CN106515712B/zh active Active
- 2016-09-08 MX MX2016011652A patent/MX2016011652A/es unknown
- 2016-09-09 RU RU2016136372A patent/RU2714698C2/ru active
- 2016-09-09 US US15/261,078 patent/US10293673B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016136372A (ru) | 2018-03-15 |
RU2016136372A3 (tr) | 2019-12-19 |
CN106515712A (zh) | 2017-03-22 |
US20170072943A1 (en) | 2017-03-16 |
US10293673B2 (en) | 2019-05-21 |
DE102016116328A1 (de) | 2017-03-16 |
CN106515712B (zh) | 2021-10-01 |
GB201516058D0 (en) | 2015-10-28 |
MX2016011652A (es) | 2017-05-03 |
RU2714698C2 (ru) | 2020-02-19 |
GB2542171A (en) | 2017-03-15 |
GB2542171B (en) | 2018-05-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TR201611906A2 (tr) | Sürünme torkuna dai̇r geli̇şmeler | |
US10569778B2 (en) | Creep torque and electric drive in manual transmission vehicles | |
US8417407B2 (en) | Vehicular electric power source control device | |
US9126589B2 (en) | Manual transmission | |
EP2514953A1 (en) | Vehicle control device | |
CN109866754A (zh) | 用于混合电动车辆的多模式发动机-断开离合器组件和控制逻辑 | |
EP1970240A3 (en) | Engine start control system for hybrid vehicle | |
US8961365B2 (en) | Power transmission control apparatus for vehicle | |
CN105383291B (zh) | 用于电动车辆的滑行开关 | |
US20150012194A1 (en) | Method for operating a manual transmission in a motor vehicle | |
US11215244B2 (en) | Vehicle | |
TR201718434A2 (tr) | Manuel şanzimanli araçlardaki̇ veya bu araçlarla i̇li̇şki̇li̇ geli̇şti̇rmeler | |
JP2012126318A (ja) | 車両の動力伝達制御装置 | |
JP4433536B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
RU2012114850A (ru) | Способ и система приведения транспортного средства в движение | |
JP3156587B2 (ja) | 走行用電動機を備えた車両の起動制御装置 | |
JP3584625B2 (ja) | 走行用電動機を備えた車両の起動制御装置 | |
US20090319132A1 (en) | Vehicle Speed Based Driving Control System with Single Operating Device | |
EP4083475B1 (en) | Vehicle park-lock control method and park-lock control device | |
JP4329268B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
JP2015044552A (ja) | トラクタ | |
JP2021011184A (ja) | ハイブリット車両 | |
GB2340463A (en) | A vehicle with a parallel hybrid powertrain | |
JP4517424B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JPH0446097Y2 (tr) |