SU853231A1 - Flexible centrifugal clutch - Google Patents

Description

(54) УПРУГО-ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА(54) ELASTIC-CENTRIFUGAL COUPLING

II

Изобретение относитс  к области машиностроени  и приборостроени .The invention relates to the field of mechanical engineering and instrument-making.

Известна упруга  муфта, содержаща  ведущую и ведомую полумуфты, соединенные упругими стержн ми, установленными в радиальных отверсти х ведущей полумуфты и взаимодействующими свободными концами с роликами, помещенными в радиальных сквозных пазах ведомой полумуфты 1.A known elastic coupling comprises a driving and driven half coupling, connected by elastic rods installed in the radial holes of the driving coupling half and interacting free ends with rollers placed in the radial through slots of the driven coupling half 1.

В этой муфте сложна замена упругих стержней, так как они закреплены в радиальных отверсти х.In this coupling, the replacement of elastic rods is difficult, since they are fixed in the radial holes.

Известна упруго-центробежна  муфта, содержаща  ведущую и ведомую полумуфты , выполненные в виде ступиц, при этом ведуща  полумуфта выполнена с ободом, муфты взаимодействуют посредством распределенных центробежных грузов 2.The known centrifugal clutch, containing the drive and driven half coupling, made in the form of hubs, while the leading coupling half is made with the rim, the coupling interact with distributed centrifugal weights 2.

Недостатком муфты  вл етс  неудовлетворительные упругие характеристики.The disadvantage of the coupling is unsatisfactory elastic characteristics.

Целью изобретени   вл етс  повышение упругих характеристик муфты и придание ей предохранительных свойств.The aim of the invention is to increase the elastic characteristics of the coupling and to provide it with safety properties.

Дл  этого упруга  центробежна  муфта, содержаща  ведущую полумуфту, выполненную в виде ступицы с диаметрально противоположно направленными хвостовиками.For this, the elastic is a centrifugal clutch containing a leading coupling half, made in the form of a hub with diametrically opposite shafts.

и ведомую полумуфту, выполненную в виде ступицы с ободом, соединенные посредством упругого кольца, снабжена подпружиненными опорами с цилиндрической рабочей поверхностью , размещенными попарно диаметрально противоположно на внутренней поверхности ведомой полумуфты и ла торцах хвостовиков ведущей полумуфты, при этом упругое кольцо размещено между опорами ведущей и ведомой полумуфт.and a driven coupling half, made in the form of a hub with a rim, connected by means of an elastic ring, is provided with spring-loaded supports with a cylindrical working surface placed in pairs diametrically opposite on the inner surface of the driven coupling half and the ends of the leading half coupling coupling and the supporting ring coupling half.

На фиг. 1 изображена муфта, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.FIG. 1 shows the coupling, general view; in fig. 2 - the same, top view.

Муфта содержит ведущую полумуфту в виде ступицы 1 с двум  радиально диаметрально противоположно расположенными хвостовиками 2 и 3 с радиальными отверсти ми . Ведома  полумуфта состоит из сту5 пицы 4 с ободом 5, на внутренней поверхности которого имеютс  два выступа 6 со сквозными радиальными отверсти ми, в которых размещены подпружиненные опоры 7 с цилиндрическими поверхност ми. Опорь 7 имеют наконечники 8.The clutch contains a leading half coupling in the form of a hub 1 with two radially diametrically opposed shafts 2 and 3 with radial holes. The driven half coupling consists of a stud 4 with a rim 5, on the inner surface of which there are two protrusions 6 with through radial holes in which spring-loaded supports 7 with cylindrical surfaces are placed. Support 7 have tips 8.

Полумуфты соединены между собой предварительно деформированным упругим кольцом 9, снаружи взаимодействующим с двум  цилиндрическими поверхност ми подпружиненйых опор 7, а изнутри - с двум  поверхност ми опор 10, размещенных в радиальных отверсти х хвостовиков 2 и 3 ведущей полумуфты. Дл  облегчени  муфты в торцовой поверхности обода 5 ведомой полумуфты выполнены окна.The coupling halves are interconnected by a pre-deformed elastic ring 9, externally interacting with two cylindrical surfaces of spring-loaded supports 7, and from the inside with two surfaces of supports 10 placed in the radial holes of shanks 2 and 3 of the driving half coupling. In order to facilitate the coupling, windows are made in the end surface of the rim 5 of the driven half coupling.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

В статическом положении и при вращении без нагрузки ось хвостовиков 2 и 3 ведущей полумуфты перпендикул рна оси опор 7 ведомой полумуфты. При действии- крут щего момента хвостовики 2 и 3 ведущей полумуфты поворачиваютс  на некоторый угол в зависимости от величины передаваемого момента, при этом деформируетс  упругое кольцо 9.In the static position and during rotation without load, the axis of the shanks 2 and 3 of the leading coupling half is perpendicular to the axis of the supports 7 of the driven half coupling. When the torque acts, the shanks 2 and 3 of the leading half-coupling rotate at a certain angle depending on the magnitude of the transmitted moment, and the elastic ring 9 is deformed.

В нормальном режиме работы крут щий момент передаетс  за счет сил деформации и центробежных сил упругого кольца 9. При передаче максимального крут щего момента упругое кольцо 9 деформируетс  настолько , что опоры 10 ведущей полумуфты поворачиваютс  до опор 7 ведомой полумуфты, и они контактируют через упругое кольцо 9. При предельно допустимом крут щем моменте радиальное давление опор 10 ведущей полумуфты превыщает силу упругости пружин и сдвигает опоры 7 ведомой полумуфты в радиальном направлении от оси вращени  муфты , при этом наконечники 8 при необходимости могут заменить контакты конечных выключателей и отключить привод, защища  узлы и детали от перегрузки.In normal operation, the torque is transmitted due to the deformation forces and the centrifugal forces of the elastic ring 9. When transmitting the maximum torque, the elastic ring 9 is deformed so that the supports 10 of the driving half coupling rotate to the supports 7 of the driven coupling half, and they contact through the elastic ring 9 At the maximum permissible torque, the radial pressure of the supports 10 of the leading coupling half exceeds the spring force of the springs and shifts the supports 7 of the driven coupling half in the radial direction from the axis of rotation of the coupling, while iki 8, if necessary, can replace the contact limit switches and disconnect the drive, protecting components and spare parts from overload.

Claims (2)

1.Патент США № 31)13.413, кл. 64-27, 1961.1. US Patent No. 31) 13.413, cl. 64-27, 1961. 2.Авторское свидетельство СССР2. USSR author's certificate № 346523, кл. F 16 D 43/14, 1971 (прототип ).No. 346523, cl. F 16 D 43/14, 1971 (prototype). ff.fff.f i/f.2.i / f.2.