SU820668A3 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

СГОРАНИЯ

На фиг. 1 изображен карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , вид спереди с частичным разрезом; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на, фиг. 3 - вакуумный привод, вертикальный разрез; на фиг. 4 - вариант вытюлнени  карбюратора; на фиг. 5 - вид Б фиг. 4; на фиг. 6 - разрез В-В фиг. 4; на фиг. 7,- карбюратор во врем  пуска двигател  внутреннего сгорани  при температуре окружающей среды выше 15°С; на фиг. 8 - то же, при температуре ниже 15°С.

Карбюратор (фиг. 1) дл  двигател  внутреннего сгорани  содержит корпус 1 с проточным каналом 2 и установленными в нем дроссельной 3 и воздушной 4 заслонками , установленными на валиках 5 и 6, св занных рычажной системой, включаюш.ей рычаг 7, закрепленный на валике 5, т гу 8 и поворотный рычаг 9 (фиг. 2), расположенный на оси 10 корпуса 1, жестко св занный с осью 6 приводной элемент 11, снабженный выступом 12, и приводное устройство , выполненное в виде биметаллической пружины 13, соединенной с выступом 12 и расположенной в обогревательной камере 14, образованной размещенной на корпусе 1 крышкой 15 с электрическим нагревателем 16.

Валик 6 проходит через неподвижную втулку 17 корпуса 1, на которой установлен поворотный элемент 18, имеющий выступ 19, шарнирно соединенный с т гой 20 вакуум кого привода 21 (фиг. 3), и выступ 22. На корпусе 1 установлен поворотный термочувствительный элемент, образованный втулкой 23 с шайбой 24, имеющей ступенчатые кулачковые поверхности 25-27 дл  выступа 22 и с биметаллической управл ющей пружиной -28, один конец которой св зан со штифтом 29, закрепленным на корпусе 1, а второй - с щайбой 24. Втулка 23 размещена на оси 30, расположенной несоосно с валиком 6 воздушной заслонки 4.

На неподвижной втулке 17 размещен с возможностью поворота элемент 31, св занный при помощи торсионной пружины 32 с приводным элементом 11 и снабженный дугообразными упорами 33 и 34, служащими дл  контактировани  с выступами 35 и 36 рычага 9 рычажной системы.

Элементы 18 и 31 взаимодействуют с приводным элементом 11 через продольный выступ 37. Карбюратор имеет дополнительный проточный канал с расположенной в нем дополнительной дроссельной заслонкой (на чертеже не показаны) дл  обеспечени  питани  основной и дополнительной камер сгорани  двигател  внутреннего сгорани .

Карбюратор работает следующим образом .

Когда температура -окружающей среды ниже 25°С, воздушна  заслонка 4 закрыта , а дроссельна  заслонка 3 открыта. В первоначальный момент пуска двигател  поТОК воздуха проходит вниз по проточному каналу 2 и воздействует на воздущную заслонку 4, приоткрыва  ее вследствие эксцентричного расположени  на валике 6. Приоткрытию противодействует усилие торсионной 32 и биметаллической 13 пружин. Когда двигатель начнет вращатьс , вакуум вый привод 21 переместит т ги 20 вправо и повернет элемент 18 до упора выступом 22 в кулачковую поверхность 25 щайбы 24, тем самым ограничива  приоткрытие воздущной заслонки 4 вакуумным приводом 21.

Так как биметаллическа  пружина 13

в начальный момент холодна , то ее усилие

закрыти  воздушной заслонки 4  вл етс  в

начальный момент максимальным, а с дугообразным упором 33 взаимодействует выступ 35, ограничива  открытие воздушной заслонки 4.

После пуска двигател  электрический нагреватель 16 обеспечивает относительно быстрый прогрев биметаллической пружины

13, в св зи с чем ее усилие уменьщаетс , и элемент 31 поворачиваетс , в св зи с чем воздушна  заслонка 4 имеет возможность полностью открытьс . Одновременно с этим через поворот дугообразных диодов 33 и 34 приводит к контактированию последнего с выступом 35, обеспечива  поворот дроссел)Ной заслонки 3 в заданное положение.

По мере прогрева двигател  увеличиваетс  температура биметаллической управл ющей пружины, котора  поворачивает втулку 23 с шайбой 24, в св зи с чем вакуумный привод 21 имеет возможность повернуть воздушную заслонку 4 в большей степени в сторону открыти , так как выступ 22 входит в контакт не с кулачковой по5 верхностью 25, а с поверхностью 27.

Рычажна  система обеспечивает начальный момент пуска, когда производитс  нажатие на педаль акселератора, принудительное приоткрытие воздушной заслонки 4 одновременно с приоткрытием дроссельной заслонки 3, так что снижаетс  степень обогащени  топливо-воздушной смеси, и двигатель надежно запускаетс . Это достигаетс  контактированием выступа 36 с приводным элементом 11. После сн ти  уси5 ЛИЯ с педали акселератора элементы карбюратора перевод тс  в положение, показанное на фиг. 1 и 2, и обеспечиваетс  прогрев двигател  при испытании обогащенной смесью.

На фиг. 3 показан вариант выполнени 

вакуумного привода 21, который имеет рабочую камеру 38, подключенную к задроссельному пространству проточного канала 2 и образованную двум  диафрагмами 39 и 40, закрепленными в,приводе 21 и св занJ ными между собой подвижным штоком 41. С последним и с Диафрагмой 39 жестко св зана т га 20. Диафрагма 39 нагружена пружиной 42. На приводе 21 установлена крыщка 43, образующа  с диафрагмой 40 жидкостную амортизирующую камеру 44 и подключенную к последней через дроссель 45 емкость 46. В крышке 43 установлен регулировочный винт 47 дл  ограничени  хода вакуумного привода 21.

При перемещении диафрагм 39 и 40 вследствие изменени  разрежени  в задроссельном пространстве проточного канала 2 происходит переток жидкости из амортизирующей камеры 44 в емкость 46 через дроссель 45, в св зи с чем диафрагмы 39 и 40 с т гой 20 имеют возможность перемещатьс  в ту или другую сторону только плавно. При этом при более низкой температуре вследствие высокой в зкости жидкости, заполн ющей камеру 44 и емкость 46, амортизирующее действие в вакуумном приводе 21  вл етс  максимальным и снижаетс  по мере прогрева двигател .

При другом выполнении (фиг. 4-6) карбюратора на валике 5 дроссельной заслонки 3 установлен рычаг 48, св занный посредством т ги 49 с пружиной 50 с рычагом 51, установленным на валике 52 дополнительной дроссельной заслонки 53, размещенной в дополнительном проточном канале 54, обеспечивающем питание обогащенной топливно-воздушной смесью дополнительных камер сгорани  двигател . Рычаг 48 имеет выступ 55, контактирующий с плечом 56 двуплечего рычага 57, расположенного на оси 58, закрепленной в корпусе 1. Валик 6 воздущной заслонки 4 проходит через втулку 59, установленную в корпусе 1. На втулке 59 с возможностью поворота расположена втулка 60, имеюща  щайбу 61, в которой закреплен концевой щарнир 62 троса 63 ручного управлени , имеющего руко тку 64 со щтоком 65, трубку 66 и шариковый фиксатор 67. Трубка 66 закреплена на стенке 68 кабины. Шайбой 61 св зан один конец торсионной пружины 69, второй конец которой закреплен на корпусе 1. Пружина 69 и втулка 70 расположены концентрично . Втулка 70 выполнена как одно целое с корпусом I.

На втулке 59 установлен приводной элемент 71, св занный посредством щтифта 72 с т гой 20 вакуумного привода 73, рабоча  камера 74 которого посредством канала 75 подключена к задроссельному простр .&нству проточного канала 2. Вакуумный привод 73 имеет подпружиненную диафрагму 76, котора  жестко св зана с т гой 20. Приводной элемент Имеет выступ 77, который взаимодействует с продольным выступом 78 рычага 79, жестко закрепленного на валике 5. Концентрично втулке 60 установлена втора  торсионна  пружина 80, один конец которой взаимодействует с продольным выступом 78, а другой - с шайбой 61.

Шайба 61 имеет кулачковую поверхность 81, котора  служит дл  контактировани 

с толкателем 82 двуплечего рычага 57 и толкателем 83 поворотного элемента 84, установленного на оси 85, несоосной с валиком 6. Поворотный элемент 84 имеет также торсионную пружину 86 и ограничительный упор 87, который служит дл  контактировани  с выступом 88, выполненным на приводном элементе 71.

Карбюратор работает следующим образом .

При температуре окружающей среды

выще 15°С пуск двигател  осуществл ют при перемещении руко тки 64 до тех пор, пока щток 65 не встанет на шариковый фиксатор 67. В результате этого поворотный элемент 80, двуплечий рычаг 57, щайба

5 61 и рычаг 48 карбюратора займут положени , показанные на фиг. 7. Как только вал двигател  начнет вращатьс , вакуумный привод 73 переместит воздушную заслонку 4 в положение (фиг. 7) неполного открыти . После поогрева двигател  руко тку 64 смещают так (фиг. 1), что воздушна  заслонка 4 полностью открываетс , обеспечива  питание двигател  требуемой обогащенной смесью.

При температуре окружающей среды ниже 15°С руко тку 64 перемещают в максимально выдвинутое положение, то есть за шариковый фиксатор 67. Поворотный элемент 84, Дг,,,:-чий рычаг 57, щайба и рычаг 48 занимают положени , показанные на фиг. 8. После пуска двигател  припол0 ной элемент 71 перемещаетс  вакуум ым приводом 71 до тех пор, пока высту не войдет в контакт с ограничительным упором 87, а воздупша  заслс-ика 4 пе установитс  в положение, по;:;:занное па фиг. 4. После окончани  про ;а двигател  руко тка переводитс  в , оложение, показанное на фиг. 1, а воздушна  заслонка 4 переводитс  в положение полного открыти .

При каждом положении воздушной заслонки 4 при пуске дроссельн:,:е заслонки 3 и 53 перемещаютс , обеспечива  подачу смеси как в основную камеру сгорани  двигател , так и в дополнительную.

Таким образом, такое выполнение карбюратора обеспечивает повышение точности установки всех его заслонок в период пуска , прогрева и работы двигател .

Claims (7)

1. Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с проточным каналом и установленными в нем дроссельной и воздушной заслонками, расположенными на валиках, св занных между собой рычажной системой, св занный с валиком воздущной заслонки приводной элемент и соединенные с последним вакуумный привод и приводное устройство, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности установки заслонок, на корпусе размещен поворотный термочувствительный элемент , расположенный на оси, несоосной с валиком воздушной заслонки, и снабженный ограничительным упором, а приводной элемент выполнен с выступом дл  взаимодейCTjBHH с ограничительным упором.

2.Карбюратор по п. 1, отличающийс  тем, что поворотный термочувствительный элемент снабжен толкателем, а приводной элемент имеет участок контактировани  с ним.

3.Карбюратор по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что приводное устройство выполнено в виде троса ручного управлени .

4.Карбюратор по п. 3, отличающийс  тем, что рычажна  система снабжена вторым толкателем, выполненным с возможностью соединени  с участком контактировани  приводного элемента.

5.Карбюратор по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что корпус имеет обогревательную камеру, а приводное устройство выполнено в виде биметаллической пружины, установленной в обогревательной камере.

6.Карбюратор по пп. 1-5, отличающийс  тем, что вакуумный привод снабжен емкостью и подключенной к ней через дроссель амортизирующей камерой и имеет регулировочный винт.

7.Карбюратор по пп. 1-4-6, отличающийс  тем, что поворотный термочувствительный элемент снабжен биметаллической управл ющей пружиной, а его ограничительный упор выполнен в виде нескольких ступенчатых кулачковых поверхностей дл  взаимодействи  с выступом приводного элемента., Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3321193, кл. 261-39, опублик. 1967. / / // .. / / 87 88

7S9 SO

Фиг.6

71 ( риг. 5

83 6 79

(4

85

Фиг.7

IVZ

80

55

Фиг. 8