(54) ЦЕЙТРОБЕЖНАЯ МУФТА(54) STRAIGHT CLUTCH
Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в высокоскоростных приводах. Известна центробежна муфта, содержаща ведущую полумуфту с подпружиненными колодками н охватывающую ее ведомую полу муфту (1. , Недостаток указанной муфты заключаетс в том, что при высоких оборотах (пор дка 100000 об/мин ) значительно повышаетс износ колодок, увеличиваетс нагрев трущихс деталей муфты. Целью изобретени вл етс увеличение срока службы муфты при больших частотах вращени . Эта цель достигаетс тем, что предлагаема центробежна муфта снабжена по крайней мере еще одной ведущей полумуфтой с колодками и ст жным устройством, соедин ющим ведущие полумуфты, при этом ведома полумуфта выполнена в виде барабана со ступицами на его концах, охватывающего обе ведущие полумуфты, а ст жное устройство - в виде осевого болта и двух щек, опирающихс на ступицы барабана. На фиг. I схематически изображена предлагаема муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез на фиг. I. Центробежна муфта состоит из барабана 1 ведомой полумуфты, на котором гайкой 2 закреплена ступнца 3, сборной ведущей полумуфты, состо щей из секций 4 с колодками 5, пластинчатыми пружинами 6, опорными щеками 7 и 8, ст жным болтом 9 и шлицевым валом 10, а также двух подшипников II ведомой пол у муфты и двух подшипников 12 ведущей полумуфты. Секции 4 ведущей полумуфты имеют выступы 13, в пазах которых вставлены плоские пружины 6, причем их прогиб регулируетс вннтами 14, законтренными стержием 15. Регулировка вннтами прогиба пружин позвол ет повысить одновремениость поджати колодок 5 к барабану I., При оборотах ведущей полумуфты, близких к оборотам включени , под действием центробежных сил колодки 5 перемещаютс , изгиба пружины 6 по направлению к обОду барабана ведомой полумуфты и соприкасаютс с ним. Передача крут щего момента между эле.ментами ведущей полумуфты осуществл етThe invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in high-speed drives. A centrifugal clutch is known, containing a leading half coupling with spring-loaded pads and a clutch covering the semi-driven floor (1. The disadvantage of this clutch is that at high revolutions (about 100,000 rpm) the wear of the pads significantly increases, the heating of the clutch parts increases. The aim of the invention is to increase the service life of the coupling at high rotational frequencies. This goal is achieved by the fact that the centrifugal clutch according to the invention is equipped with at least one more coupling half with pads and tensioning devices. The coupling half leading coupling halves, while the half coupling coupling is made in the form of a drum with hubs at its ends, which encompass both of the leading coupling half, and the clamping device in the form of an axial bolt and two cheeks resting on the hub of the drum. Fig. 2 shows a section in Fig. I. A centrifugal clutch consists of a drum 1 of a driven half coupling, on which nut 2 is fixed to a foot 3, a combined driving coupling half, consisting of sections 4 with pads 5, lamellar springs 6 , supporting cheek and 7 and 8, item 9 and zhnym screw spline shaft 10 as well as two bearings II driven clutch half in two bearings 12 and drive coupling half. The sections 4 of the leading half-coupling have projections 13, in the grooves of which flat springs 6 are inserted, and their deflection is regulated by the knots 14, which are locked by a rod 15. By adjusting the flexing of the springs by simultaneous bends, the pads 5 are pressed to the drum I. At turns of the leading half-coupling close to the turn-on speed, under the action of centrifugal forces, the pads 5 move, bending the spring 6 towards the rim of the driven half-coupling and are in contact with it. The transfer of torque between the elements of the leading coupling half is carried out