SU842273A1 - Safety coupling - Google Patents

Description

(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(54) PROTECTION COUPLING

Изобретение относитс  к машиностроению и может использоватьс  дл  передачи крут щего момента от ведущего вала к ведомому с ограничением предельного момента . Известна предохранительна  муфта, содержаща  две концентрично расположенные полумуфты, соединенные телами качени , помещенными в окнах наружной полумуфты и углублени  внутренней и свободно установленными на щтыр х, концы которых смонтированы в радиальных пазах наружной полумуфты, а также прижимной элемент , выполненный в виде двух упругих колец , установленных на концах щтырей, при этом тела качени  расположены между упругими кольцами 1. Недостатком известной муфты  вл етс  зависимость предельно момента от скорости вращени , что делает эту муфту непригодной дл  высокой скорости вращени , так как при увеличении числа оборотов под действием измен ющийс  центробежной силы либо измен етс  усилие прижима тел вращени  к углублени м, либо снижаетс  сила трени  между телами качени  и боковыми поверхност ми углублений и пазов. Наиболее близка  к предлагаемой предохранительна  муфта, содержаща  ведущую , ведомую полумуфты и помещенные в их торцовых углублени х тела качени , установленные на стержн х, закрепленных радиально на ведущей полумуфте, поджатой к ведомой полумуфте пружиной 2. Недостатком известной муфты  вл етс  больща  инерционность в св зи с тем, что при срабатывании тела качени , свободно установленные на стержн х, перемещаютс  от оси вращени  полумуфт, поджимаютс  к стенкам паза полумуфты, что вызывает их значительный износ. Кроме того, срабатывание происходит с ударными нагрузками на тела качени . Цель изобретени  - повышение эксплуатационных свойств. Указанна  цель достигаетс  тем, что у предохранительной муфты, содержащей ведущую, ведомую полумуфты и помещенные в их торцовых углублени х тела качени , установленные на стержн х, закрепленных радиально на ведущей полумуфте, снабжена пальцами и установленным с возможностью поворота на ведущей полумуфте диском с наклонными криволинейными пазами , а на ведущей полумуфте выполнены радиальные отверсти  и в них помещены пальцы, расположенные в криволинейных пазах ведущей полумуфты и соединенные подвижно со стержн ми, выполненными уп-. ругими и жестко св занными с телами качени , размещенными между пальцами.The invention relates to mechanical engineering and can be used to transfer torque from the drive shaft to the driven shaft with a limiting torque limit. The known safety coupling contains two concentrically located coupling halves connected by rolling bodies placed in the windows of the outer coupling half and the deepening of the inner coupling and freely mounted on the tongues, the ends of which are mounted in the radial grooves of the outer coupling half, and also a clamping element made in the form of two elastic rings mounted on the ends of the plugs, while the rolling bodies are located between the elastic rings 1. A disadvantage of the known coupling is the dependence of the maximum torque on the rotational speed, which is This coupling is unsuitable for high rotational speed, since with an increase in the number of revolutions under the action of a varying centrifugal force, either the force of pressing the bodies of rotation to the grooves changes, or the friction force between the rolling bodies and the lateral surfaces of the recesses and grooves decreases. Closest to the proposed safety clutch, containing a leading, driven half coupling and placed in their end grooves of the rolling body mounted on rods fixed radially on the driving coupling half, pressed to the driven coupling half by spring 2. A disadvantage of the known coupling is more inertia in connection so that when the rolling body is triggered, freely mounted on the rods, they move from the axis of rotation of the coupling halves, are pressed against the walls of the groove of the coupling half, which causes significant wear. In addition, the triggering occurs with shock loads on rolling bodies. The purpose of the invention is to improve the performance properties. This goal is achieved by the fact that the safety clutch contains a driving, driven half coupling and placed in their end depressions rolling bodies mounted on rods fixed radially on the leading coupling half, provided with fingers and mounted with a possibility of rotation on the leading coupling half disc with inclined curvilinear grooves, and on the leading half-coupling, there are radial holes and in them are placed the fingers located in the curvilinear grooves of the leading coupling half and are connected movably with rods made of up-. braided and rigidly connected to the rolling bodies between the fingers.

На фиг. 1 изображена муфта, общий вид; продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2.FIG. 1 shows the coupling, general view; lengthwise cut; in fig. 2 - the same, side view; in fig. 3 is a section BB in FIG. 2; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 2

Муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, выполненные в фланцев. В полумуфте 1 имеютс  торцовые углублени  в виде осевых отверстий 3, в которых располагаютс  тела 4 качени . Тела 4 качени  жестко закреплены на упругих стержн х 5 и взаимодействуют с тбрцовыми углублени ми 6 на ведомой полумуфте 2. Стержни 5 жестко установлены на ведущей полумуфте 1. На стержн х 5, с возможностью перемещени  относительно их,установлены пальцы 7. На ведущей полумуфте 1, с возможностью проворачивани  относительно нее, установлен регулировочный диск 8, в котором выполнены две пары криволинейных наклонных пазов 9, попарно равноудаленных от осевых отверстий 3. Пальцы 7 контактируют своей боковой поверхностью с боковыми поверхност ми криволинейных назов 9. В ведущей полумуфте 1 выполнены радиальные отверсти  10, в которых размещены пальцы 7.The clutch contains a leading 1 and driven 2 half coupling, made in the flanges. In the coupling half 1 there are end depressions in the form of axial holes 3 in which the rolling bodies 4 are located. The rolling bodies 4 are rigidly fixed on elastic rods x 5 and interact with tbc grooves 6 on the driven half coupling 2. The rods 5 are rigidly mounted on the leading coupling half 1. The fingers 7 are mounted on the rods x 5, with the possibility of movement relative to them. On the leading coupling half 1 with the possibility of turning relative to it, an adjusting disk 8 is installed, in which two pairs of curvilinear inclined grooves 9 are made, which are equidistant from the axial holes 3 in pairs. The fingers 7 contact with their lateral surface with the lateral surfaces curvilinear names 9. In the leading half coupling 1 there are radial holes 10 in which fingers 7 are placed.

Муфта работает следуюпщм образом.The clutch works in the following way.

Стержни 5 жестко закрепл ютс  на ведущей полумуфте 1 таким образом, что тела 7 качени  располагаютс  в углублени х в виде осевых отверстий 3. При передаче вращени  от ведущего вала к. ведомому, тела 4 качени , взаимодейству  с углублени ми 6 на ведомой полумуфте 2, передают крут щий момент. При достижении предельного момента, тела 4 качени  отжимаютс  из углублений б и ведома  полумуфта 2 проворачиваетс  относительно ведущей полумуфты 1. При этом вне зависимости от скорости вращени  муфты, предельный момент срабатывани  имеет посто нную величину . Дл  изменени  величины предельного момента необходимо регулировочныйThe rods 5 are rigidly fixed on the leading half coupling 1 in such a way that the rolling bodies 7 are located in the recesses in the form of axial holes 3. When transmitting rotation from the driving shaft towards the driven body, 4 rolling bodies, interact with the recesses 6 on the coupling half 2, transmit torque. Upon reaching the limiting moment, the rolling bodies 4 are pressed out of the recesses b and, knowing the coupling half 2 rotates relative to the leading coupling half 1. Regardless of the speed of rotation of the coupling, the limiting operation moment has a constant value. To change the value of the limiting moment it is necessary to adjust

ДИСК 8 повернуть относительно ведущей полумуфты 1. При этом пальцы 7, взаимодейству  с боковыми поверхност ми криволинеййых пазов 9 и, перемеща сь в радиальных пазах 10 вдоль стержней 5, либо сдвигаютс , либо расход тс  относительно тел 4 качени . При этом, так как пальцы 7 имеют возможность только поперечного перемещени , мен етс  плечо изгиба стержней 5, т. е. будет измен тьс  величина предельного момента.Turn the DISC 8 relative to the leading half coupling 1. In this case, the fingers 7, interact with the side surfaces of the curvilinear grooves 9 and, moving in the radial grooves 10 along the rods 5, either move or diverge relative to the rolling bodies 4. In this case, since the fingers 7 have only the possibility of lateral movement, the bending arm of the rods 5 is changed, i.e. the magnitude of the limiting moment will change.

В предлагаемой муфте повыщаетс  стабильность работы, так как полностью исключаетс  вли ние скорости вращени  на величину предельного момента, вследствие того, что центробежные силы тел качени , жестко закрепленных на стержн х, воспринимаютс  стержн ми и замыкаютс  на ведущей полумуфте. Усилие прижима тел качени  к углублени м ведомой полумуфте поэтому посто нно. Кроме того, повыщает с  плавность срабатывани , так как телаIn the proposed coupling, the operation stability is increased, since the influence of the rotational speed on the magnitude of the limiting moment is completely eliminated, because the centrifugal forces of the rolling bodies rigidly fixed on the rods are perceived by the rods and closed on the driving coupling half. The clamping force of the rolling elements to the recesses of the driven coupling half is therefore constant. In addition, it improves with smooth operation, since the body

качени  установлены на упругих стержн х.The rollers are mounted on elastic rods.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 534033, кл. F 16 D 7/06, 1976.1. USSR author's certificate number 534033, cl. F 16 D 7/06, 1976. 2.Патент США № 2292759, кл. 64-29, 1942.2. US Patent No. 2292759, cl. 64-29, 1942. Фиг. 1FIG. one Фиг. 3FIG. 3 Фиг.FIG.