SU863914A1 - Safety friction clutch - Google Patents

Description

(54) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(54) FRICTION PROTECTION COUPLING

1one

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  передачи вращени .The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation.

Известна фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  две полумуфты, взаимодействующие через подпружиненные друг к другу фрикционные поверхности 1.A known clutch is a safety clutch containing two coupling halves interacting via friction surfaces 1 spring-loaded to each other.

Недостатком такой муфты  вл етс  большие габариты.The disadvantage of such a clutch is its large size.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности  вл етс  фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  две концентрично расположенные полумуфты и установленные между ними фрикционные колодки, подпружиненные от центра тарельчатыми пружинами 2.Closest to the proposed technical entity is a friction safety clutch containing two concentrically located coupling halves and friction pads mounted between them, spring-loaded from the center of the disc springs 2.

Однако у данной муфты низкий срок службы.However, this coupling has a low service life.

Цель изобретени - увеличение срока службы.The purpose of the invention is to increase the service life.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что муфта снабжена шариками, внутренние поверхности колодок выполнены с параллельными оси пазами, а шарики размещены в пазах колодок и между тарельчатыми пружинами, при этом тарельчатые пружиныThe goal is achieved by the fact that the clutch is equipped with balls, the inner surfaces of the pads are made with axes parallel to the grooves, and the balls are placed in the grooves of the pads and between the cup springs, while the cup springs

установлены с зазором относительно колодок .installed with a gap relative to the pads.

На фиг. 1 показана предлагаема  муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. iFIG. 1 shows the proposed coupling, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. i

Фрикционна  предохранительна  муфта состоит из ведомой полумуфты 1, установленной посредством втулки 2 на ступице 3, на которой посредством шлицев 4 установлена ведуща  полумуфта 5. В ведущей поto лумуфте установлены пальцы 6, проход щие через пазы 7, выполненные в колодках 8. На внешней цилиндрической части 9 колодок , выполненные в колодках 8, наклепаны фрикционные накладки 10, заключенные в барабане 11 неподвижно св занными сThe friction clutch consists of a driven coupling half 1, installed by a sleeve 2 on the hub 3, on which the leading coupling half 5 is installed by means of the splines 4. In the driving point of the coupling there are fingers 6 passing through the slots 7 made in blocks 8. On the outer cylindrical part 9 pads, made in pads 8, riveted friction linings 10, enclosed in a drum 11 fixedly associated with

15 ведомой полу муфтой. На внутренней цилиндрической части колодок 8 выполнены продольные фасонные пазы 12, в которых расположены шарики 13, поджатые в радиальном направлении пружинами 14, усилие которых регулируетс  гайками 15. Дл  защиты муфты от попадани  внутрь влаги, пыли и т. д., между пружиной и гайкой установлен защитный диск 16, на котором выполнены канавки дл  сальника 17.15 driven semi clutch. On the inner cylindrical part of the pads 8, longitudinal shaped grooves 12 are made in which the balls 13 are located, which are pressed in the radial direction by the springs 14, the force of which is adjusted by nuts 15. To protect the coupling from moisture, dust, etc., inside, between the spring and the nut a protective disk 16 is installed on which grooves for the gland 17 are provided

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

Крут щий момент с ведущего вала через ступицы 3 передаетс  на ведущую полумуфту 5, далее через пальцы 6 на колодки 8, которые взаимодействуют с барабаном 11 через фрикционные накладки 10. Барабан соединен жестко с ведомой полумуфтой, на которой устанавливаетс  ведомый элемент , например, звездочка. При возрастании момента сопротивлени  выше допустимого происходит относительнный проворот ведомой полумуфты 1 и барабана 11 относительно ведущей полумуфты 5 и колодок 8. Регулировка муфты на требуемый момент осуществл етс  путем сжати , пружин 14, которые, в свою очередь воздействуют на щарики 13 и прижимают колодки 8 к барабану 11.The torque from the drive shaft through the hubs 3 is transmitted to the driving half coupling 5, then through the fingers 6 to the pads 8, which interact with the drum 11 through the friction linings 10. The drum is rigidly connected to the driven coupling half, on which the driven element is installed, for example an asterisk. With an increase in the moment of resistance above the allowable, relative rotation of the driven half coupling 1 and the drum 11 relative to the leading coupling half 5 and the blocks 8 occurs. Adjustment of the coupling at the required moment is accomplished by compressing the springs 14, which in turn act on the balls 13 and press the blocks 8 to the drum 11.

Такое конструктивное выполнение муфты позвол ет увеличить долговечность муфты, так как значительно увеличиваетс  радиальный ход колодок, исключаетс  необходимость в точной размерной обработке тарельчатых пружин по наружному диаметру, а колодок по внутреннему, улучщаютс  услови  обслуживани  муфты.Such constructive implementation of the coupling allows increasing the durability of the coupling, since the radial stroke of the pads is significantly increased, eliminating the need for accurate dimensional processing of the disc springs on the outer diameter, and of the pads internally, improving the service conditions of the coupling.

Claims (2)

1. Пол ков в. С. и Барбащ И. Д. Справочник по муфтам. М., «Машиностроение, 1974, с. 277, рис. УП.15а.1. Paul c. S. and Barbasch I.D. Handbook of clutches. M., “Mechanical Engineering, 1974, p. 277, fig. UP.15a. 2. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2541282/27, кл. F 16 D 7/00, 1977 (прототип).2. USSR author's certificate in application number 2541282/27, cl. F 16 D 7/00, 1977 (prototype). тt /) -Кs 7/) -Cs 7 10 ten