SU1691155A1 - Трансмисси - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к трансмисси м транспортных средств. Трансмисси  содержит корпус 1, ведущий вал 2, ведомый вал 3, гипоидные шестерни 4, 5, цилиндрические шестерни посто нного зацеплени  6, 7, 8, 9, 10.11, гипоидную шестерню обратного хода 12, муфты 13 и 14, гипоидную ведомую шестерню 15, корпус дифференциала 16, полуоси 17, ведомую шестерню 18, муфту 19. Изоретение позвол ет упростить конструкцию за счет уменьшени  количества валов и шестерен. 5 ил.

Description

(Л

С

ел ел

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к трансмисси м транспортных средств.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции,,

На фиг. 1 изображена кинематическа  схема механической трансмиссии; на фиг. 2 - первый вариант главной передачи; на фиг, 3 - то же, второй вариант; на фиг. 4 - расположение ведущих шестерен главной пере- на фиг. 5 - взаимное пересечение ведомого вала и полуоси.

Трансмисси , выполненна  в виде объединенной коробки передач с главной передачей , содержит корпус 1, ведущий вал 2 и ведомый вал 3 с установленными на них гипоидными 4 и 5 и цилиндрическими ше- Стёрн ми посто нного зацеплени  6-11 пр мого хода, гипоидной шестерней обратного хода 12. Шестерни 6, 7 и 8 и гипоидна  шестерн  5 установлены на ведущем валу 1 Свободно и соединены с ним через муфты 13 и 14, расположенные соответственно между шестерн ми 6 и 7, 8 и 5, при этом шестерни Б, 7 и 8 наход тс  в посто нном зацеплении соответственно с шестерн ми 9, 10 и 11, а гипоидна  ведуща  шестерн  5 с гипоидной ведомой шестерней 15, жестко соединенной с корпусом дифференциала 16 - с полуос ми 17. На выходном конце ведомого вала 3 свободно установлена ведуща  коническа  шестерн  4, котора  находитс  в посто нном зацеплении с ведомой шестерней 18, котора  в свою очередь жестко соединена с корпусом дифференциала 16,

Шестерн  обратного хода 12 установлена свободно на ведомом валу 3, соединение которой с валом 3 осуществл етс  с пс- мощью муфты 19. Гипоидна  ведуща  шестерн  4 также установлена свободно на ведомом взлу 3, соединение которой с валом 3 осуществл етс  с помощью муфты 19. Трансмисси  работает следующим образом .

В центральном положении муфты 13 и 14 выключены. Муфта 19 соедин ет вал 3 с шестерней 4, На первой передаче муфта 14 соедин ет шестерню 8 с ведущим валом 2, при этом передача крут щего момента происходит через ведущий вал 2, муфту 14, шестерню 8 и шестерню 11, далее через ведомый вал 3, муфту 14 на ведущую гипоидную шестерню 4, а с нее - нз ведомую гипоидную шестерню 18 и на дифференциал 15 с полуос ми 17.

На второй передаче крут щий момент к корпусу дифференциала 1Ь передаетс  в такой последовательности: через ведущий вал 2 на муфту 13, на шестерню 7, на шестерню

10, на ведомый вал 3, на муфту 19, на ведущую гипоидную шестерню 4 и через ведомую гипоидную 18.

На третьей передаче крут щий момент передаетс  посредством ведущего вала 2,

0 муфты 13, шестерен б и 9 ведомого вала 3, муфты 19, ведущей и ведомой гипоидных шестерен 4 и 18.

Четверта  передача обеспечиваетс  переключением муфты 14 на соединение веду5 щей гипоидной шестерни 5 с ведущим

валом 2. Таким образом, крут щий момент

на дифференциал 15 передаетс  напр мую

через ведомую гипоидную шестерню 15.

Claims (1)

1. Передача обратного хода обеспечивает0 с  путем соединени  шестерни 12 с ведомым валом 3 посредством муфты 19, Формула изобретени  Трансмисси , выполненна  в виде объединенных коробки передач с главной пере5 дачей, состо ща  из ведущего и ведомого валов, цилиндрических и гипоидных шестерен пр мого хода, кажда  пара из которых находитс  в посто нном зацеплении, гипоидной шестерни обратного хода, муфт, кор0 пуса дифференциала, отличающа с  тэм, что, с целью упрощени  конструкции, кажда  из ведущих гипоидных шестерен главной передачи пр мого хода установлена жо на соответствующем валу короб5 ки передачи и находитс  в зацеплении с соответствующей ведомой гипоидной шестерней пр мого хода, кажда  из которых жестко св зана с корпусом дифференциала, а ведомый вал посредством муфты св зан с

   0 другой гипоидной ведущей шестерней пр мого хода, свободно установленной на валу, котора  находитс  в зацеплении с другой ведомой гипоидной шестерней, жестко св занной с корпусом дифференциала,

   5 причем ведома  гипоидна  шестерн  Пр мого хода также находитс  а зацеплении с гипоидной шестерней обратного хода, свободно установленной на ведомом оалу, yt св зана с ней муфтой,

   0 при этом кажда  цилиндрическа  шестерн  пр мого хода, св занна  муфтой с ведущим валом, соединена с соответствующей цилиндрической шестерней пр мого хода, жестко установленной на

   5 ведомом валу.

   /

   1В

   n

   19 3 VJi

   .

   т Л

   фиг. 2

   16

   79

   Л-

   3X nx 19

   а ГГ1

   Риг.4

   /ff 12

   l

   If

   V

   /7

   1

   /w

   J

   ш

   1

   t

   /

   18 12

   il

   /SS/SS

   S/SffS

   фиг.З

   16

   /8

   / ,

   Фиг 5