SU1169523A3 - Подвеска поперечно расположенного в передней части автомобил приводного агрегата - Google Patents
Подвеска поперечно расположенного в передней части автомобил приводного агрегата Download PDFInfo
- Publication number
- SU1169523A3 SU1169523A3 SU823414350A SU3414350A SU1169523A3 SU 1169523 A3 SU1169523 A3 SU 1169523A3 SU 823414350 A SU823414350 A SU 823414350A SU 3414350 A SU3414350 A SU 3414350A SU 1169523 A3 SU1169523 A3 SU 1169523A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- struts
- suspension
- vehicle
- fact
- core
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/04—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units with the engine main axis, e.g. crankshaft axis, transversely to the longitudinal centre line of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
- F16F7/123—Deformation involving a bending action, e.g. strap moving through multiple rollers, folding of members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
1. ПОДВЕСКА ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО В ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИВОДНОГО АГРЕГАТА, содеражща три опорных приспособлени , имеющих эластичные опоры, расположенные соответственно на св зывающей свободные концы лонжеронов,закрепленных в передней части автомобил , поперечине , пр молинейном участке одного из лонжеронов и передней панели автомобил , отличающа с тем, что, с целью повьшени безопасности путем предотвращени изменени положени приводного агрегата при лобовом столкновении с малой скоростью первое из упом нутых опорных приспособлений представл ет собой расположенную параллельно продольной оси автомобил балку, выполненную из двух параллельных распорок с изгибом в средней части каждой, При этом с одного конца распорки снабжены соединительным элементом дл св зи с размещенной на поперечине эластичной опорой, а с другого конца кажда распорка снабжена крепежным фланцем дл соединени с приводным агрегатом, а третье из упом нутых опорных приспособлений представл ет i собой консольный элемент с крепежным СО G . соединением на одном конце дл :св зи с приводным агрегатом, другой конец которого св зан с цилиндрическим сердечником с насечкой, расположенным в жесткой гильзе, установленной аксиально сердечнику в эластичной опоре, соединенной с панелью автомобил , при этом сердечник пео: ред участком с насечкой выполнен с со сд упором, опертым о торец гильзы. Ю loo
Description
2. Подвеска по п.
о т л и ч аю щ а с тем, что между распорками в зоне изгиба установлен расположенный в их вертикальном поперечном направлении раст жной элемент дл св зи распорок между собой.
З. Подвеска по п, 2, о т л и-ч аю щ .а с тем, что раст жной элемент выполнен трубчатым.
4.Подвеска по п. 2, -о т л и ч аю щ а с тем,что раст жной элемент выполнен в виде нат жной пружины . ,
5,Подвеска по п. 2,отличаю щ а с тем, что раст жной элемент выполнен в виде U -образного в поперечном сечении носител , закрепленного своими плечами на внутренней стороне распорок.
1
Изобретение относитс к автомобилстроению , в частности, к подвеске прводного агрегата, расположенного в передней части автомобил .
Цель изобретени - повышение безо п сности за счет предотвращени изменени положени приводного агрегата при лобовом столкновении с малой ско стью,
На фиг. J показана подвеска приводного агрегата, вид сверху; на фиг. 2 - подвескаf вид сбоку; на фиг. 3 - первое и третье опорные приспособлени , вид сверху; на фиг. 4 - первое опорное приспособ .ление, вид сбоку; на фиг.5 - первое опорное приспособление, вид сверху; на фиг.6 -разрез А-А на фиг.4; на фиг.7 - разрез Б-Б на фиг.4; на фиг.8 - первое опорное приспособление с трубчатым элементом,вид сбоку; на фиг.-9 - разрез В-В на фиг. 8; на фиг. 10 - продольна балка первого опорного приспособлени в положении перед деформацией (непрерывпа лини ) И в положении после деформации (прерывиста лини ), вид сверху;на фиг. 11 - продольна балка переднего опорного приспособлени ,, содержаща раст жной элемент (первый вариант), вид сверху; на фиг. 12, 13 и 14 - то же, соответственно второй, третий и четвертый варианты; на фиг. 15 - заднее опорное приспособление, вид сбоку; на фиг. 16 - заднее опорное приспособление , вид сверху.
Подвеска расположенного в передней части автомобил приводного аг-г регата 1, состо щего из двигател 2, передачи 3 и дифференциала 4, разме2 .
щена в опорной конструкции 5, выполненной из продольных балок 6 и 7, соедин ющей их поперечной балки 8 и торцовой стенки 9, и содержит переднее опорное приспособление 10, заднее опорное приспособление 11 и боковое опорное приспособление 12.
Переднее опорное приспособление 10 содержит продольную балку 13, выполненную из двух параллельных в продольном направлении автомобил распорок 14 и 15, имеющих зону 16 деформации . В зоне 16 выполнен проход щий в продольном направлении каждой распорки 14 и 15 изгиб 17, который в зоне середины раздел ет каждую р&спорку 14 и l5 на участки 18 и 19, образующие с внутренней стороны тупой угол с/ , На переднем конце рас- ; порки 14 и 15, установленные на ребро или вертикально дороге, снабжены соедин ющим их общим элементом 20 и 21 дл приема эластичной опоры 22, снабженной стальной гильзой 23 и размещенной на поперечной балке 8 опорной конструкции 5. На заднем конце кажда распорка 14 и 15 снабжена крепежным фланцем 24, служащим дл соединени с двигателем 2 приводного агрегата 1. I
Переднее опорное приспособление 10 находитс с задним опорным приспособлением 11 на одной соединительной линии 25, котора проходит чег рез центр 26 т жести приводного агрегата 1. Благодар этому боковое опорное приспособление 12 может сконструировано простым образом , так как в данном случае оно выполн ет только функцию опоры. Дл обеспечени повьпаенной абсорбции энергии между распорками 14 и 15 может быть установлен расположенный в продольном направлении автомобил трубчатый элемент 27, который своими концами св зан с распорками (фиг.9). Согласно другому варианту, повышенна , абсорбци энергии обеспечиваетс за.счет того, что между распорками 14 и 15 в зоне изгиба 17 уста-; новлен расположенный в их вертикальном поперечном направлении раст жной элемент 28, который соедин ет распорки 14 и 1.5 одна с другой в зоне изги ба 17. При этом раст жной элемент 28 может быть выполнен в виде нат жной пружины (фиг. 11 и 12) овальной трубы (фиг. 13) или в виде U -образного в поперечном сечении носител , который своими плечами 29 закреплен на внутренней стороне распорок 14 и 15 (фиг.14). Заднее опорное приспособление 11 содержит соединенную с корпусом дифференциала 4 консоль 30, котора име ет крепежный элемент 31 и опорньй сердечник 32, установленный с возможностью перемещени в направлении стрелок 33 и 34 в соединенном с торцовой стенкой 9 опорном элементе 35 Опорный сердечник 32 через насечкУ 11 34 36 жестко установлен в стальной гильзе 37, соединенной эластичным элементом 38 опорного элемента 35. Опорный сердечник 32 отграничиваетс от крепежного элемента 31 консоли 30 при помощи упора 39. Боковое опорное приспособление 12 содержит консоль 40, котора с одной стороны соединена с корпусом 3. передачи,а с другой сторрны с промежуточным включением эластичной опоры 41 соединена с продольной балкой 7 опорной конструкции 5 автомобил . В лобового столкновени приводной агрегат 1 перемещаетс в направлении движени по стрелке 42, при этом балка 13, поглоща энергию, деформируетс (фиг.10). Заднее опорное приспособление 11 допускает это движение агрегата 1 за счет того, что опорный сердечник 32 эластично.смещаетс в опорном элементе 35 в про- дольном направлении автомобил , при этом это перемещение может осуществл тьс в направлении движени или . против него. Кроме того, заднее опоРкое приспособление воспринимает относительные движени опорной конструкдни относительно приводного агрегата в направлении движени .
/1-/1
2Ь
20
/В
Фи&.6
Фиг.7
14
гг
OQ
15
18
Фиг.Ю
Фиг,1
19 I 77 . /i/ -I /
23 /7 /5 Фиг.Щ
J
/
да
Фиг.№
11
Claims (5)
1. ПОДВЕСКА ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО В ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИВОДНОГО АГРЕГАТА, содеражщая три опорных приспособления, имеющих эластичные опоры, расположенные соответственно на связывающей свободные концы лонжеронов,закрепленных в передней части автомобиля, поперечине, прямолинейном участке одного из лонжеронов и передней панели автомобиля, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности путем предотвращения изменения положения приводного агрегата при лобовом столкновении с малой скоростью первое из упомянутых опорных приспособлений представляет собой расположенную параллельно продольной оси автомобиля балку, выполненную из двух параллельных распорок с изгибом в средней части каждой, при этом с одного конца распорки снабжены соединительным элементом для связи с размещенной на поперечине эластичной опорой, а с другого конца каждая распорка снабжена крепежным фланцем для соединения с приводным агрегатом, а третье из упомянутых опорных приспособлений представляет собой консольный элемент с крепежным .соединением на одном конце для связи с приводным агрегатом, другой конец которого связан с цилиндрическим сердечником с насечкой, расположенным в жесткой гильзе, установленной аксиально сердечнику в эластичной опоре, соединенной с панелью автомобиля, при этом сердечник перед участком с насечкой выполнен с упором, опертым о торец гильзы.
SU 116952.3
2. Подвеска по п.' 1, о т л и ч βίο щ а я С я тем, что между распорками в зоне изгиба установлен расположенный в их вертикальном поперечном направлении растяжной элемент для связи распорок между собой. а ’
3. Подвеска по п, 2, о т л и-ч βίο щ а я с я тем, что растяжной элемент выполнен трубчатым.
4. Подвеска по п. 2, о т л и ч βίο щ а я с я тем,что растяжной элемент выполнен в виде натяжной пружины. ,
5, Подвеска поп. 2, о т л и чающая с я тем, что растяжной элемент выполнен в виде . U -образного в поперечном сечении носителя, закрепленного своими плечами на внутренней стороне распорок.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3117378A DE3117378C2 (de) | 1981-05-02 | 1981-05-02 | Aufhängung für ein frontseitig, insbesondere querliegend angeordnetes Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1169523A3 true SU1169523A3 (ru) | 1985-07-23 |
Family
ID=6131280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823414350A SU1169523A3 (ru) | 1981-05-02 | 1982-04-01 | Подвеска поперечно расположенного в передней части автомобил приводного агрегата |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4449603A (ru) |
DE (1) | DE3117378C2 (ru) |
FR (1) | FR2504864B1 (ru) |
GB (1) | GB2099384B (ru) |
IT (1) | IT1153462B (ru) |
SE (1) | SE449717B (ru) |
SU (1) | SU1169523A3 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2509000C2 (ru) * | 2008-11-10 | 2014-03-10 | Фойт Патент Гмбх | Устройство для крепления конструктивного узла на двигателе внутреннего сгорания |
Families Citing this family (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5940946A (ja) * | 1982-09-01 | 1984-03-06 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用パワ−ユニツトの支持構造 |
US4494723A (en) * | 1982-12-28 | 1985-01-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Device for mounting an engine on a vehicle body |
JPS59151637A (ja) * | 1983-02-04 | 1984-08-30 | Toyota Motor Corp | エンジン−トランスミツシヨン組立体の支持構造 |
DE3437784A1 (de) * | 1984-10-16 | 1986-04-24 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Triebwerksaufhaengung |
JPS62127537A (ja) * | 1985-11-28 | 1987-06-09 | Nissan Motor Co Ltd | 振動体支持装置 |
EP0279875B1 (de) * | 1987-02-21 | 1990-06-06 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Elastische Lagerung für ein Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs |
DE3737987A1 (de) * | 1987-11-09 | 1989-05-18 | Draebing Kg Wegu | Aufhaengeoese fuer eine abgasanlage eines kraftfahrzeugs |
DE3737988A1 (de) * | 1987-11-09 | 1989-05-24 | Draebing Kg Wegu | Lager fuer motor, getriebe oder aehnliche teile eines kraftfahrzeugs |
JPH0625393Y2 (ja) * | 1987-11-13 | 1994-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンマウンティング装置 |
JPH0741869Y2 (ja) * | 1989-12-29 | 1995-09-27 | マツダ株式会社 | エンジンとミッションの締結構造 |
US5372216A (en) * | 1990-10-08 | 1994-12-13 | Mazda Motor Corporation | Power plant supporting structure of automotive vehicle |
US5555950A (en) * | 1992-03-04 | 1996-09-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Body structure for electric vehicle |
DE4405904C1 (de) * | 1994-02-24 | 1995-05-04 | Porsche Ag | Crashgünstige Aggregatlagerung |
JP3351233B2 (ja) * | 1995-12-27 | 2002-11-25 | トヨタ自動車株式会社 | パワートレインの支持装置 |
DE19628181A1 (de) * | 1996-07-12 | 1998-01-15 | Porsche Ag | Lagerung für eine Brennkraftmaschine |
JP3341638B2 (ja) * | 1997-07-11 | 2002-11-05 | トヨタ自動車株式会社 | パワートレーンの懸架装置 |
US6061989A (en) * | 1998-06-02 | 2000-05-16 | Mack Trucks, Inc. | Modular structural components |
US6085856A (en) * | 1998-12-16 | 2000-07-11 | Daimlerchrysler Corporation | Attachment system for suspension cradle |
KR100314523B1 (ko) * | 1999-09-18 | 2001-11-17 | 정주호 | 엔진 마운트 강성 보강구조 |
US6276484B1 (en) | 1999-09-30 | 2001-08-21 | Daimlerchrysler Corporation | Impact bar |
DE10016654B4 (de) * | 2000-04-04 | 2005-10-13 | Carl Freudenberg Kg | Lagerung einer Motor-Getriebeeinheit |
US6361092B1 (en) * | 2000-11-13 | 2002-03-26 | Daimlerchrysler Corporation | Automotive frame bumper interface for discriminated deceleration response |
JP4023208B2 (ja) * | 2002-05-10 | 2007-12-19 | 日産自動車株式会社 | パワートレイン支持装置 |
EP1580057B1 (en) * | 2004-03-24 | 2013-04-24 | Nissan Motor Company Limited | Power train supporting apparatus and method for automotive vehicle |
US8827028B2 (en) * | 2006-07-28 | 2014-09-09 | Polaris Industries Inc. | Side-by-side ATV |
US7819220B2 (en) | 2006-07-28 | 2010-10-26 | Polaris Industries Inc. | Side-by-side ATV |
CZ2007375A3 (cs) * | 2007-05-30 | 2008-12-10 | Škoda Auto a. s. | Zarízení k absorpci sil pri nárazu vozidla |
FR2950002B1 (fr) * | 2009-09-11 | 2012-02-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble de suspension d'un organe generateur de vibrations fixe a l'interieur d'un essieu de train roulant de vehicule automobile |
CN102821995B (zh) * | 2011-03-29 | 2014-03-26 | 株式会社小松制作所 | 电动叉车 |
US8727063B1 (en) * | 2012-12-27 | 2014-05-20 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Mounting structure of a power unit for a utility vehicle |
DE102013101939B4 (de) * | 2013-02-27 | 2018-12-13 | Pierburg Gmbh | Antriebsanordnung für ein Aggregat eines Verbrennungsmotors |
WO2015008581A1 (ja) * | 2013-07-18 | 2015-01-22 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
JP5826807B2 (ja) * | 2013-09-30 | 2015-12-02 | 本田技研工業株式会社 | 不整地走行用車両のパワーユニット支持構造 |
US9651136B2 (en) * | 2015-04-01 | 2017-05-16 | Borgwarner Inc. | Transfer case with aluminum yoke |
US9579973B2 (en) * | 2015-04-09 | 2017-02-28 | Arctic Cat Inc. | Symmetric engine and transmission coupler |
DE102018221049A1 (de) * | 2018-12-05 | 2020-06-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Karosseriestruktur für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug |
SE2050378A1 (en) * | 2020-04-03 | 2020-12-21 | Scania Cv Ab | A suspension arrangement for supporting a battery unit and a vehicle comprising such a suspension arrangement |
IT202200005870A1 (it) * | 2022-03-24 | 2023-09-24 | Ferrari Spa | Autoveicolo con assieme di telaio posteriore avente una scatola di assorbimento centrale |
DE102022204921A1 (de) * | 2022-05-18 | 2023-11-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Aggregatlager und Kraftfahrzeug mit einem solchen |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2056102A1 (de) * | 1970-11-14 | 1972-05-18 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Anordnung eines Antriebsaggregates im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges |
DE2241651A1 (de) * | 1972-08-24 | 1974-03-07 | Porsche Kg | Personenkraftwagen |
US3869017A (en) * | 1972-10-05 | 1975-03-04 | Ford Motor Co | Engine mounting and energy absorbing frame for a motor vehicle |
DE2249555A1 (de) * | 1972-10-10 | 1974-04-25 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeug mit einem frontal angeordneten antriebsaggregat |
US3834476A (en) * | 1972-11-06 | 1974-09-10 | G Donaldson | Impact attenuating, replaceable powerplant support |
GB1489360A (en) * | 1974-10-07 | 1977-10-19 | Imp Metal Ind Kynoch Ltd | Energy absorption systems |
US4190276A (en) * | 1976-12-22 | 1980-02-26 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Deformable impact absorbing device for vehicles |
JPS54138235A (en) * | 1978-04-20 | 1979-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | Side mount type power unit for automobile |
US4238104A (en) * | 1978-08-14 | 1980-12-09 | Rex Hamilton | Energy absorbing motor mount assembly |
-
1981
- 1981-05-02 DE DE3117378A patent/DE3117378C2/de not_active Expired
-
1982
- 1982-02-22 IT IT19778/82A patent/IT1153462B/it active
- 1982-03-30 SE SE8202032A patent/SE449717B/sv not_active IP Right Cessation
- 1982-04-01 SU SU823414350A patent/SU1169523A3/ru active
- 1982-04-28 FR FR8207301A patent/FR2504864B1/fr not_active Expired
- 1982-04-28 US US06/372,691 patent/US4449603A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-05-04 GB GB8212853A patent/GB2099384B/en not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Акцептованна за вка DE № 2222254, кл. В 60 К 5/12, 1977. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2509000C2 (ru) * | 2008-11-10 | 2014-03-10 | Фойт Патент Гмбх | Устройство для крепления конструктивного узла на двигателе внутреннего сгорания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2504864B1 (fr) | 1986-01-10 |
GB2099384B (en) | 1984-08-01 |
DE3117378A1 (de) | 1982-11-18 |
IT1153462B (it) | 1987-01-14 |
US4449603A (en) | 1984-05-22 |
FR2504864A1 (fr) | 1982-11-05 |
SE449717B (sv) | 1987-05-18 |
DE3117378C2 (de) | 1986-10-23 |
GB2099384A (en) | 1982-12-08 |
SE8202032L (sv) | 1982-11-03 |
IT8219778A0 (it) | 1982-02-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1169523A3 (ru) | Подвеска поперечно расположенного в передней части автомобил приводного агрегата | |
US3887223A (en) | Collision energy dissipation apparatus for a passenger motor vehicle | |
JPH04244480A (ja) | 自動車用の調節可能な安全舵取りコラム | |
FR2788029B1 (fr) | Dispositif d'absorption modulable d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile | |
EP1354782A3 (en) | Shock absorbing steering device | |
NO870686D0 (no) | Kjoerestellfjaering for skinnekjoeretoeyer. | |
ES2082549T3 (es) | Columna de direccion de vehiculo automovil. | |
ES2090785T5 (es) | Sistema de control para los engranajes de vehiculos automoviles. | |
ES2158402T3 (es) | Suspension de ruedas para un automovil. | |
SE8306818L (sv) | Styrinrettning for motorfordon | |
ES2184965T3 (es) | Dispositivo absorbedor de choques especialmente para vehiculo automovil. | |
JPH11342752A (ja) | 自動車用安全装置 | |
JPH04230470A (ja) | エネルギ吸収システム | |
FR2775461B1 (fr) | Bogie moteur de vehicule de traction comportant au moins un moto-reducteur dispose a l'interieur du chassis de bogie et vehicule de traction comportant un tel bogie moteur | |
FR2375079A1 (fr) | Colonne de direction a absorption d'energie pour vehicules automobiles | |
EP0598685A1 (en) | A vehicle with a safety device for frontal collision | |
GB752506A (en) | Improvements in or relating to automobile chassis frames | |
KR950026709A (ko) | 캐빈과 적어도 두개의 주행기어를 갖는 차량 | |
JPS6129521Y2 (ru) | ||
KR19990037706U (ko) | 웨이브 스트랩을 이용한 조향컬럼의 충격흡수 장치 | |
SU1569265A1 (ru) | Энергопоглощающее устройство транспортного средства | |
JPS606358Y2 (ja) | 自動車用バンパ | |
KR970039373A (ko) | 접시형 스프링을 이용한 자동차의 범퍼스테이 | |
KR970020859A (ko) | 승용차의 루프 패널 보강구조 | |
KR20000006057U (ko) | 조향컬럼의 충격흡수 구조 |