SU1165939A1 - Method of estimating quality of motor oils - Google Patents
Method of estimating quality of motor oils Download PDFInfo
- Publication number
- SU1165939A1 SU1165939A1 SU843686970A SU3686970A SU1165939A1 SU 1165939 A1 SU1165939 A1 SU 1165939A1 SU 843686970 A SU843686970 A SU 843686970A SU 3686970 A SU3686970 A SU 3686970A SU 1165939 A1 SU1165939 A1 SU 1165939A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- quality
- oil
- optical density
- area
- wear
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Abstract
СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КАЧЕСТВА MOTJOPHblX МАСЕЛ, заключающийс в том, что испытьшают смазанную пару трени , берут пробы работающего масла, регистрируют оптическую плотность, по которой суд т Окачестве масла, отличающийс тем, что, с ц.елью повьппени достоверности результатов, в ходе испытаний в работающем масле определ ют площадь п тен износа на поверхности трени и по соотнощвнию оптической плотност ти к площади п тен износа определ ют качество масел. ел с о: ел со OQ соMETHOD FOR DETERMINING THE QUALITY OF MOTJOPHblX OILS, which consists in testing a lubricated friction pair, taking samples of the working oil, registering the optical density, which is determined by testing the quality of the oil The oil is used to determine the area of the wear spot on the friction surface, and the quality of the oil is determined by the ratio of the optical density to the area of the wear spot. ate with about: ate with oq so
Description
Изобретение относится к испытательной технике, в частности к испытанию качества моторных масел, например, двигателей внутреннего сгорания. 5The invention relates to testing equipment, in particular to testing the quality of motor oils, for example, internal combustion engines. 5
Известен способ определения качества масел, заключающийся в том, что испытывают смазанную пару трения, берут пробы работающего масла, регистрируют оптическую плот- 10 ность, по которой судят о качестве масла [1 ].A known method for determining the quality of oils is that they test a lubricated friction pair, take samples of working oil, record the optical density, which is used to judge the quality of the oil [1].
Однако для известного способа характерна недостаточная достоверность результатов определения качест-15 ва моторных масел, что обусловлено влиянием неучитываемых изменений микрорельефа поверхностей трения, а также примесей в масле на характер изнашивания поверхностей. 20However, the known method is characterized by insufficient reliability of the results of determining the quality of motor oils, which is due to the influence of unaccounted for changes in the microrelief of the friction surfaces, as well as impurities in the oil on the nature of the wear of the surfaces. 20
Цель изобретения - повышение достоверности результатов определения качества моторных масел.The purpose of the invention is to increase the reliability of the results of determining the quality of motor oils.
Указанная цель достигается тем, что при способе определения качест- 25 ва моторных масле, заключающемся в том, что испытывают смазанную пару трения, берут пробы работающегс масла, регистрируют оптическую плотность, по которой судят о качестве ад масла, в ходе испытаний в работающем масле определяют площадь пятен износа на поверхности трения и по соотношению оптической плотности к площади пятен износа определяют качество масел.This goal is achieved by the fact that with the method of determining the quality of motor oil, which consists in testing a lubricated friction pair, samples of the working oil are taken, the optical density is recorded, which is used to judge the quality of the oil hell, during testing, the working oil is determined the area of wear spots on the friction surface and the quality of oils is determined by the ratio of optical density to the area of wear spots.
На чертеже представлены результаты осуществления способа определения •качества моторных масел.The drawing shows the results of the method for determining the • quality of motor oils.
Способ осуществляется следующим образом.The method is as follows.
Испытывают смазанную пару трения. В ходе испытаний берут пробы работающего масла и регистрируют оптическую плотность, по которой судят о качестве масла. В ходе испытаний в работающем масле' определяют пло- , *щадь пятен износа на поверхности трения и по соотношению оптической плотности к площади пятен износа определяют качество масел.Experiencing a lubricated friction pair. During the tests, samples of the working oil are taken and the optical density is recorded, by which the quality of the oil is judged. During tests in the working oil, the area of the wear spots on the friction surface is determined, and the quality of the oils is determined by the ratio of optical density to the area of wear spots.
Указанное соотношение представляет собой приведенную плотность примесей в контакте поверхностей трения.The specified ratio is the reduced density of impurities in the contact of the friction surfaces.
По результатам испытаниия проб работающего масла строят зависимость оптической плотности масла и приведенной плотности примесей в контакте.According to the results of testing samples of working oil, the dependence of the optical density of the oil and the reduced density of impurities in the contact is built.
Соотношение оптической плотности к площади пятен износа (приведенная плотность примесей) характеризует качество масла, его влияние на характер изнашивания поверхностей трения.The ratio of optical density to the area of wear spots (reduced density of impurities) characterizes the quality of the oil, its effect on the nature of the wear of the friction surfaces.
Пример. Испытывают масло М-10В, используемое для смазки поверхностей трения в двигателе !ЯМЗ-236. В ходе испытаний отбирают ίпробы работающего масла и регистрируют их оптическую плотность. На этих же пробах проводят испытания (например, на машине трения) с целью определения площади пятен износа. Затем находят соотношение оптической плотности к площади пятен износа, представляющее приведенную плотность примесей в контакте поверхностей трения. По результатам строят зависимость оптической плотности И приведенной плотности примесей. По величине отношения оптической плотности к площади пятен износа определяется качество масла, характеризующего характер изнашивания.Example. They test the M-10B oil used to lubricate the friction surfaces in the engine! YaMZ-236. During the tests, ающего samples of the working oil are taken and their optical density is recorded. On the same samples, tests are carried out (for example, on a friction machine) in order to determine the area of wear spots. Then find the ratio of optical density to the area of the wear spots, representing the reduced density of impurities in the contact of the friction surfaces. According to the results, the dependence of the optical density And the reduced density of impurities is built. The magnitude of the ratio of optical density to the area of wear spots determines the quality of the oil characterizing the nature of wear.
При малом значении этого соотношения примесей в масле практически нет, и изнашивание поверхностей носит окислительный характер. При значении указанного соотношения 15 - 23, что соответствует оптической плотности 1,02 - t,64, качество масла таково, что изнашивание носит окислительный и абразивный характер. При оптической плотности более 1,64 качество масла таково, что поверхность трения разделена слоем примесей, и изнашивание поверхностей носит абразивный характер, что подтверждается отсутствием окисных пленок на исследованных поверхностях трения.With a small value of this ratio, there are practically no impurities in the oil, and the wear of the surfaces is oxidizing in nature. When the value of the specified ratio is 15 - 23, which corresponds to an optical density of 1.02 - t, 64, the quality of the oil is such that the wear is oxidative and abrasive in nature. At an optical density of more than 1.64, the oil quality is such that the friction surface is separated by a layer of impurities, and the wear of the surfaces is abrasive, which is confirmed by the absence of oxide films on the studied friction surfaces.
Использование изобретения позволяет повысить достоверность результатов определения качества моторных масел, что обусловлено учетом изменения микрорельефа поверхностей прения и влиянием количества примесей на качество масла и характер изнашивания поверхностей.Using the invention allows to increase the reliability of the results of determining the quality of motor oils, which is due to the change in the microrelief of the surfaces of the debate and the influence of the amount of impurities on the quality of the oil and the nature of the wear of the surfaces.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843686970A SU1165939A1 (en) | 1984-01-06 | 1984-01-06 | Method of estimating quality of motor oils |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843686970A SU1165939A1 (en) | 1984-01-06 | 1984-01-06 | Method of estimating quality of motor oils |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1165939A1 true SU1165939A1 (en) | 1985-07-07 |
Family
ID=21098387
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843686970A SU1165939A1 (en) | 1984-01-06 | 1984-01-06 | Method of estimating quality of motor oils |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1165939A1 (en) |
-
1984
- 1984-01-06 SU SU843686970A patent/SU1165939A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР №983511. кл. G 01 N 3/56. 1982. . * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1165939A1 (en) | Method of estimating quality of motor oils | |
DE59102897D1 (en) | Procedure for testing internal combustion engines during assembly. | |
Akiyama et al. | Cylinder wear mechanism in an EGR-equipped diesel engine and wear protection by the engine oil | |
SU822770A3 (en) | Crankshaft lubrication control device of piston internal combustion engine | |
SU1270642A1 (en) | Method of estimating type of wearing friction surfaces | |
Jackson et al. | Some phenomena of engine wear as revealed by radioactive tracer technique | |
SU1315866A1 (en) | Method of determining anti-wear properties of oil | |
Moore | Combustion chamber deposit interference effects in late model vehicles | |
SU1054732A1 (en) | Process for determining lubricating power of oil | |
Frassa et al. | Diesel engine condition through oil analysis | |
US1854143A (en) | Device and method for testing lubricating oil | |
Ohkawa et al. | “Hot Tube Test”-Analysis of Lubricant Effect on Diesel Engine Scuffing | |
SU1070441A1 (en) | Internal combustion engine diagnostic method | |
SU1388766A1 (en) | Method of measuring thickness of a lubricant layer | |
SU1272161A1 (en) | Method of estimating susceptibility of steels to hydrogen embrittlement | |
Everett | The Influence of Lubricating Oil Viscosity on Cylinder Wear | |
Perry Jr et al. | knock-knock: Spark Knock, Wild Ping, or Rumble? | |
SU1097907A1 (en) | Method of testing internal combustion engine for friction properties of additive to motor oil | |
Young et al. | Evaluation of Rusting Characteristics of Motor Oils | |
Boone et al. | Field Experience of Extended Drain Interval in Diesel Lubricant Performance | |
SU1649250A1 (en) | Method of determination of lubricant film thickness in testing materials for gearing | |
US5000034A (en) | Short-term engine oil sludge test | |
SU1015275A1 (en) | Ship diesel engine technological condition evaluation method | |
SU979945A1 (en) | Piston machine cylinder-piston group technological condition evaluation method | |
Clevenger et al. | Influence of Oil Drain Period on Connecting Rod Bearings in Linehaul Diesel Truck Engines |