SK279426B6 - Brzdová čelusť kotúčových bŕzd - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka brzdovej čeľuste kotúčových bŕzd s čiastočným obložením, ktorá je vybavená nosnou doskou obloženia, ktorá má na svojej prednej strane trecie obloženie na pritláčanie na brzdový kotúč a na ktorej zadnej strane je upevnený tlmiaci plech na tlmenie hluku alebo tepelnú izoláciu.

Doterajší stav techniky

Na potláčanie hluku vznikajúceho pri brzdení, najmä škripotu bŕzd, je známe na zadnej strane nosnej dosky obloženia brzdovej čeľuste upevňovať tlmiaci plech. Takýto plech je rovnako vhodný na tepelnú izoláciu piesta, pritláčaného na zadnú stranu nosnej dosky obloženia, vzhľadom na horúcu brzdovú čeľusť, aby bolo možné chrániť hydraulickú kvapalinu ovládacieho mechanizmu pred prehrievaním a pred vytváraním bublín. Takýto tlmiaci plech sa spravidla prilepuje na zadnú stranu nosnej dosky obloženia. Takéto upevnenie má však tú nevýhodu, že sa tlmiaci plech pri veľkom namáhaní brzdy môže pootočiť alebo že môže prekĺznuť.

Pri brzdovej čeľusti, ktorá je známa z US-PS 4.846.312 je z uvedených dôvodov upravené zaistenie oproti pootočeniu. Nosná doska obloženia je vybavená otvormi, do ktorých zasahujú príslušné vytvarované úseky tlmiaceho plechu. Tlmiaci plech je však stále ešte pridržiavaný prilepením. Tým nie je odstránené nebezpečie vypadnutia alebo vzpriečenia. Ďalšia nevýhoda tohto usporiadania je v tom, že na úpravu tlmiaceho plechu a nosnej dosky obloženia vznikajú prídavné výrobné náklady, pričom náklady spojené s prilepením neodpadnú.

Ďalej je rovnako známe usporiadanie, pri ktorom je tlmiaci plech upevnený na nosnej doske obloženia prinitovaním. Spojenie prostredníctvom nitov má však tú nevýhodu, že je veľmi pevné. Ako sa prejavilo v praxi, výrobnotechnické tolerancie a rôzna tepelná prieťažnosť tlmiaceho plechu a nosnej dosky obloženia pri zahriatej brzdovej čeľusti vedú k tomu, že sa tlmiaci plech zvlní a naďalej hladko nedosadá. Tým sa opäť zhorší tlmiaca vlastnosť hluku.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť z hľadiska tlmenia zdokonalené upevnenie tlmiaceho plechu na chrbtovej doske, pričom sa má súčasne zabrániť vzniku uvedených nedostatkov spojov vytváraných lepením alebo nitovaním.

Vytýčená úloha sa rieši brzdovou čeľusťou uvedeného druhu, ktorej podstata spočíva v tom, že zadná strana nosnej dosky obloženia je vybavená najmenej dvoma vo vzájomnom odstupe usporiadanými výstupkami, ktoré sú s vôľou uložené v zodpovedajúcich otvoroch tlmiaceho plechu a na upevnenie tlmiaceho plechu sú vonkajšie konce výstupkov rozšírené, takže prečnievajú cez okraje otvorov a tlmiaci plech je pritláčaný na nosnú dosku obloženia, pričom v rozmedzí uvedenej vôle je tlmiaci plech vzhľadom na nosnú dosku obloženia bočné posúvateľný v smere rovnobežnom s rovinou tlmiaceho plechu.

Opísané opatrenia prinášajú iba veľmi malé výrobné náklady. Podľa týchto ukotvený tlmiaci plech sa nemôže a ni pootočiť, ani nemôže vypadnúť a na základe vytvorenej vôle podľa vynálezu je zaistený aj oproti zvlneniu, takže za všetkých okolností rovno dosadá na chrbtovú dosku. Navyše nie je k upevneniu potrebná žiadna oddelená súčasť, ako je napríklad nit.

Na zaistenie rovného dosadnutia tlmiaceho plechu na zadnej strane nosnej dosky obloženia sa upravia najmenej dve upevňovacie miesta, ktoré sú upravené vo vonkajšej okrajovej oblasti nosnej dosky obloženia navzájom protiľahlo. Dôležité sú najmä upevňovacie miesta vo vonkajšej okrajovej oblasti, pretože tlmiaci plech tu normálne nie je piestom hydraulického ovládacieho zariadenia pritláčaný. Prídavné k tomu sa dá usporiadať ďalšie upevňovacie miesto v strednej oblasti nosnej dosky obloženia. Okrem zdokonaleného upevnenia tlmiaceho plechu je možné výhodne v tomto bode ukotvenia súčasne upevniť pružinu, ktorá zaistí pridržiavanie brzdovej čeľuste na piestovej strane na pieste hydraulického ovládacieho zariadenia.

Podľa výhodného prevedenia je tlmiaci plech vytvorený z oceľového plechu a je povrstvený gumou.

Ďalej je možné, aby boli namiesto výstupkov na zadnej strane nosnej dosky obloženia upravené zahĺbenia. Takto upravenú nosnú dosku obloženia je možné za určitých pomerov v rámci veľkosériovej výroby jednoduchšie opracovávať. Vytvarovania, ktoré slúžia na upevnenie tlmiaceho plechu a sú vytvorené na nosnej doske obloženia, je totiž potrebné vytvárať pred nanesením trecieho obloženia. Pri v podstate rovnej zadnej strane je možné nanášanie trecieho obloženia na prednú stranu podľa daných okolností uľahčiť. Najmä účelné sú bočné odstávajúce jazýčky tlmiaceho plechu a oválne zahĺbenia chrbtovej dosky, ktoré sú usporiadané rovnobežne so vždy susediacou hranou tlmiaceho plechu.

Pri sériovej výrobe brzdových čeľustí uvedeného druhu vznikajú často z hľadiska vzdialeností medzi výstupkami na nosných doskách obloženia, ktoré slúžia na upevnenie a z hľadiska vzdialeností otvorov, ktoré sú upravené v tlmiacich plechoch a ktoré slúžia na priechod výstupkov, za určitých okolností väčšie tolerancie, ktoré nie je možné vyrovnať prostredníctvom nebadateľnej vôle podľa vynálezu. V takýchto prípadoch nedosadne tlmiaci plech po dohotovení brzdovej čeľuste dokonale rovno na nosnú dosku obloženia, čím sa zhoršia vlastnosti zaisťujúce tlmenie hluku.

Na odstránenie tohto nedostatku sa navrhuje riešenie pozostávajúce v tom, že prostredníctvom pozdĺžnych otvorov, upravených v tlmiacom plechu, sa vyrovnajú aj väčšie tolerancie vzdialeností medzi obidvoma upevňovacími miestami.

Ďalšie prevedenie sa tyká brzdovej čeľuste, ktorá je usporiadaná na tej axiálnej strane plávajúceho sedla, ktorá je vybavená brzdovým valcom a priamo dosadá na brzdový piest. Obidva výstupky nosnej dosky obloženia sú preto upravené v tých okrajových oblastiach, ktoré sú v obvodovom smere brzdového kotúča zvonka dosadacej plochy brzdového piesta. Na treťom, strednom výstupku môže byť upevnená prídržná pružina, ktorá je upravená na pridržiavanie brzdovej čeľuste na brzdovom pieste. Táto prídtžná pružina je zaistená oproti pootočeniu.

Pri brzdovej čeľusti, ktorá je usporiadaná na tej axiálnej strane plávajúceho sedla, ktorá je protiľahlá k brzdovému piestu, sa odporúča, pretože táto brzdová čeľusť dosadá svojimi v obvodovom smere brzdového kotúča vonkajšími oblasťami na plávajúce sedlo, upraviť obidve upevňovacie

SK 279426 Β6 miesta v strednej oblasti brzdovej čeľuste a v oblasti vyberania plávajúceho sedla.

Na upevnenie tlmiaceho plechu upravene výstupky brzdových čeľustí sú vytvarované z nosnej dosky obložia, čím sa ešte ďalej v porovnaní so zvyčajným nitovaním znížia materiálové a výrobné náklady.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príkladoch uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený pôdorys brzdovej čeľuste podľa vynálezu podľa prvého príkladu uskutočnenia.

Na obr. 2 je znázornený rez rovinou podľa čiary A - A z obr. 1.

Na obr. 3 je znázornený rez rovinou podľa čiary B - B z obr. 1.

Na obr. 4 je schematicky znázornený pôdorys brzdovej čeľuste podľa vynálezu podľa druhého príkladu uskutočnenia.

Na obr. 5 je znázornený rez rovinou podľa čiary C - C z obr. 4.

Na obr. 6 je schematicky znázornený tlmiaci plech podľa vynálezu podľa tretieho príkladu uskutočnenia.

Na obr. 7 je schematicky znázornená nosná doska obloženia podľa tretieho príkladu uskutočnenia vynálezu.

Na obr. 8 je schematicky znázornená brzdová čeľusť podľa vynálezu podľa tretieho príkladu uskutočnenia.

Na obr. 9 je schematicky znázornený tlmiaci plech podľa štvrtého príkladu uskutočnenia vynálezu.

Na obr. 10 je schematicky znázornená nosná doska obloženia podľa štvrtého príkladu uskutočnenia vynálezu.

Na obr. 11 je schematicky znázornená brzdová čeľusť podľa štvrtého príkladu uskutočnenia vynálezu.

Na obr. 12 je znázornený rez rovinou podľa čiary D - D z obr. 10.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Brzdová čeľusť, ktorá je znázornená na obr. 1 až 3, má nosnú dosku 1 obloženia, ktorej predná strana je vybavená trecím obložením 2 a ktorej zadná strana je vybavená tlmiacim plechom 3. Na nosnej doske 1 obloženia je vytvarovaných päť bradavkovitých výstupkov 4, 5, 6, 7, 8, ktoré vystupujú nad rovinu a prechádzajú piatimi otvormi 9, 10, 11, 12, 13 tlmiaceho plechu 3. Ako je badať z obr. 3, sú vonkajšie konce 14 výstupkov 4, 5, 6 rozšírené kolotavým nitovaním, takže bočné presahujú cez tlmiaci plech 3 a pritláčajú ho na nosnú dosku 1 obloženia. Medzi výstupkami 4, 5, 6, 7, 8 a tlmiacim plechom 3 je upravená vôľa s, ktorá umožňuje nebadateľné posúvanie tlmiaceho plechu 3 oproti výstupkom 4, 5, 6, 7, 8 v smere rovnobežnom s rovinou tlmiaceho plechu 3. Výstupok 6 je okrem toho upravený na upevnenie prídržnej pružiny 15, ktorej ramená 16, 17, 18 odstávajú v podstate kolmo na rovinu nosnej dosky 1 obloženia a zasahujú do vnútorného priestoru dutého piesta 19 neznázomeného hydraulického ovládacieho zariadenia. Tak je brzdová čeľusť ukotvená na dutom pieste 19. Dutý piest 19 je na obr. 1 a 2 znázornený čiarkované. Obidva výstupky 7 a 8 sú upravené ako zaistenie prídržnej pružiny 15 oproti pootočeniu. Neslúžia na upevnenie tlmiaceho plechu 3, a preto nie sú na svojich koncoch rozšírené.

Druhý príklad uskutočnenia vynálezu je znázornený na obr. 4 a 5. Prostredníctvom prvého väčšieho lisovníka sú na zadnej strane nosnej dosky 1 obloženia vytvarované dve □valne zahĺbenia 20, 21. Tlmiaci plech 3 je tu vybavený dvoma bočné odstávajúcimi jazýčkami 22, 23, ktoré zasahujú do zahĺbenia 20, 21. Prostredníctvom druhého menšieho lisovníka sú z vonkajších stien zahĺbení 20,21 vytvarované previsy 24, 25. Jazýčky 22, 23 zasahujú pod previsy 24,25, čím je tlmiaci plech 3 pritláčaný oproti nosnej doske 1 obloženia. Medzi jazýčkami 22, 23 a medzi bočnými stenami zahĺbení 20, 21 je upravená vôľa s, ktorá umožňuje nebadateľné posúvanie jazýčkov 22, 23 v smere rovnobežnom s rovinou tlmiaceho plechu 3.

Tretí príklad vynálezu je znázornený na obr. 6 až 8. Tlmiaci plech 30 je vybavený pozdĺžnymi otvormi 31, 32, ktoré sú usporiadané vo vonkajších okrajových oblastiach v obvodovom smere navzájom protiľahlo neznázomeného brzdového kotúča. Pozdĺžne predĺženie obidvoch pozdĺžnych otvorov 31, 32 je upravené v smere ich spojnice. V strednej oblasti tlmiaceho plechu 30 je upravený tretí kruhový otvor 33. Nosná doska 34 obloženia je v okrajových oblastiach jej zadnej strany, upravených v obvodovom smere, vybavená dvoma kruhovými výstupkami 35, 36 a vo svojej strednej oblasti tretím výstupkom37, ktorého prierez má tvar písmena D.

Pri hotovej brzdovej čeľusti 38 je tlmiaci plech 30 upevnený na zadnej strane nosnej dosky 34 obloženia, pričom tretí výstupok 37 v tvare písmena D prechádza tretím otvorom 33 a obidva kruhové výstupky 35, 36 prechádzajú pozdĺžnymi otvormi 31, 32. Výrobne podmienené rozmerové tolerancie sa vyrovnávajú prostredníctvom pozdĺžnych otvorov 31, 32, takže tlmiaci plech 30 po roznitovaní výstupkov 35, 36 rovno dosadá na nosnú dosku 34 obloženia. Tretí výstupok 37 v tvare písmena D prechádza otvorom prídržnej pružiny 39, ktorý je rovnako vytvorený v tvare písmena D. Prídržná pružina 39 je s tretím výstupkom37 znitovaná, čím je zaistené jej upevnenie zaistené oproti pootočeniu.

Brzdová čeľusť 38 je určená na použitie pri kotúčovej brzde plávajúcim sedlom, a to na tej strane, na ktorej je upravený brzdový piest pohybujúci sa v brzdovom valci. Pritom prídržná pružina 39 zasahuje do vnútorného priestoru dutého brzdového piesta, ktorý je vyznačený čiarkovaním 40 a ktorý priamo dosadá na brzdovú čeľusť 38.

Štvrtý príklad uskutočnenia vynálezu, ktorý je znázornený na obr. 9 až 11, rieši ďalšie prevedenie brzdovej čeľuste 41, ktorá je použitá pri rovnakej kotúčovej brzde s plávajúcim sedlom, ale na opačnej, vzhľadom na brzdový' piest protiľahlej axiálnej strane.

Pri tomto prevedení je tlmiaci plech 42 vybavený kruhovým otvorom 43 a pozdĺžnym otvorom 44. Obidva tieto otvory 43, 44 sú usporiadané v radiálnom smere neznázorneného brzdového kotúča protiľahlo po obidvoch stranách stredu tlmiaceho plechu 42. Nosná doska 45 obloženia je vybavená dvoma zodpovedajúcim spôsobom usporiadanými, kruhovými výstupkami 46, 47, prostredníctvom ktorých je tlmiaci plech 42 prinitovaný. Na zaistenie vyrovnávania rozmerových tolerancií je upravený pozdĺžny otvor 44, čím sa zabezpečí rovné dosadnutie tlmiaceho plechu 42.

V zmontovanom stave dosadá brzdová čeľusť 41 na plávajúce sedlo, ktoré je vyznačené čiarkovaním 48. Pritom presahujú dva prsty plávajúceho sedla cez zadnú stranu brzdovej čeľuste 41 a cez tlmiaci plech 42. Výstupky 46,47 sú usporiadané tak, že sú vo vybraní plávajúceho sedla medzi obidvoma prstami, kde nerušia.

Výstupky 35, 36, 37, 46, 47 na upevnenie tlmiacich plechov 30, 42 a prídržnej pružiny 39, sú vytvarované, ako jc to znázornené na obr. 12, z nosných dosiek 34, 45 obloženia.

Claims (13)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Brzdová čeľusť kotúčových bŕzd s čiastočným obložením, ktorá je vybavená nosnou doskou obloženia, ktorá má na svojej prednej strane trecie obloženie na pritláčanie na brzdový kotúč a na ktorej zadnej strane je upevnený tlmiaci plech na tlmenie hluku alebo tepelnú izoláciu, vyznačujúca sa tým, že zadná strana nosnej dosky (1) obloženia je vybavená najmenej dvoma vo vzájomnom odstupe usporiadanými výstupkami (4, 5, 6, 7, 8), ktoré sú s vôľou (s) uložené v zodpovedajúcich otvoroch (9, 10, 11, 12, 13) tlmiaceho plechu (3) a na upevnenie tlmiaceho plechu (3) sú vonkajšie konce výstupkov (4, 5, 6) rozšírené, takže prečnievajú cez okraje otvorov (9,10,11) a tlmiaci plech (3) je pritláčaný na nosnú dosku (1) obloženia, pričom v rozmedzí uvedenej vôle (s) je tlmiaci plech (3) vzhľadom na nosnú dosku (1) obloženia bočné posúvateľný v smere rovnobežnom s rovinou tlmiaceho plechu (3).
2. 2. Brzdová čeľusť podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že vo vonkajšej okrajovej oblasti nosnej dosky (1) obloženia sú usporiadané navzájom protiľahlé dva výstupky (4, 5).
3. 3. Brzdová čeľusť podľa nároku 2, vyznačujúca sa tým, že v strednej oblasti nosnej dosky (1) obloženia je usporiadaný výstupok (6) na upevnenie prídržnej pružiny (15).
4. 4. Brzdová čeľusť podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že tlmiaci plech (3) je vytvorený z oceľového plechu a je potiahnutý gumou.
5. 5. Brzdová čeľusť podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že zadná strana nosnej dosky (1) obloženia je vybavená najmenej dvoma vo vzájomnom odstupe usporiadanými, najmä v tvare vane upravenými zahĺbeniami (20, 21), ktorých jedna stena je vytvorená do previsu (24, 25), že tlmiaci plech (3) je vybavený jazýčkami (22,23), vyčnievajúcimi do zahĺbení (20, 21) a zasahujúcimi pod previsy (24, 25), pričom tlmiaci plech (3) je prostredníctvom svojich jazýčkov (22, 23) pritláčaný na nosnú dosku (1) obloženia, a že medzi jazýčkami (22, 23) a stenami zahĺbenia (20, 21) je upravená vôľa (s) na posúvanie jazýčkov (22, 23) v smere rovnobežnom s rovinou tlmiaceho plechu (3).
6. 6. Bizdová čeľusť podľa nároku 5, vyznačujúca sa tým, že jazýčky (22,23) sú usporiadané vo vonkajšej okrajovej oblasti tlmiaceho plechu (3) a bočné od tejto odstávajú.
7. 7. Bizdová čeľusť podľa nároku 6, vyznačujúca sa tým, že zahĺbenia (20, 21) sú vytvarované pozdĺžne alebo oválne a ich pozdĺžne osi sú usporiadané rovnobežne so susednou hranou tlmiaceho plechu (3).
8. 8. Bizdová čeľusť podľa jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že zadná strana nosnej dosky (34,45) obloženia je vybavená najmenej dvoma vo vzájomnom odstupe usporiadanými výstupkami (35, 36 alebo 46, 47), ktoré sú uložené v dvoch zodpovedajúcich otvoroch (31, 32 alebo 43, 44) tlmiaceho plechu (30, 42), z ktorých najmenej jeden je pozdĺžny otvor (31, 32, 44), ktorých dĺžkový rozsah je upravený v smere spojnice medzi obidvoma otvormi (31, 32 alebo 43, 44), a že tlmiaci plech (30, 42) je na nosnej doske (34, 35) obloženia upevnený prinitovaním obidvoch výstupkov (35, 36 alebo 46,47).
9. 9. Bizdová čeľusť podľa nároku 2, vyznačujúca sa tým, že dva výstupky (35, 36) majú v podstate kruhové prierezy a sú usporiadané vo vonkajších okrajových oblastiach zadnej strany nosnej dosky (34) obloženia, pričom tieto dva výstupky (35, 36) sú upravené v podstate protiľahlo v obvodovom smere brzdového kotúča.
10. 10. Bizdová čeľusť podľa nároku 9, vyznačujúca sa tým, že v strednej oblasti nosnej dosky (34) obloženia je usporiadaný tretí výstupok (37), ktorý je upravený v treťom otvore (33) tlmiaceho plechu (30) a na ktorom je prinitovaná pridržná pružina (39) z pružinového plechu.
11. 11. Bizdová čeľusť podľa nároku 10, vyznačujúca sa tým, že tretí výstupok (37) má prierez v tvare písmena D a je upravený v otvore v tvare písmena D prídržnej pružiny (39).
12. 12. Bizdová čeľusť podľa nároku 9, vyznačujúca sa tým, že dva výstupky (46, 47) majú kruhové prierezy a sú usporiadané vo vonkajších okrajových oblastiach zadnej strany nosnej dosky (45) obloženia, pričom tieto dva výstupky (46,47) sú upravené v podstate v radiálnom smere brzdového kotúča protiľahlo po obidvoch stranách stredu brzdovej čeľuste (41).
13. 13. Bizdová čeľusť podľa jedného z nárokov 9 až 12, vyznačujúca sa tým, že výstupky (35,36, 37, 46,47) sú vytvarované z nosnej dosky (34, 45) obloženia.