DE19602037B4

DE19602037B4 - Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE19602037B4
Application number: DE19602037A
Authority: DE
Inventors: Holger Krug; Peter Schrader; Günther Leopold
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1996-01-20
Filing date: 1996-01-20
Publication date: 2012-05-31
Anticipated expiration: 2016-01-21
Also published as: JP2000503370A; BR9612452A; US6056091A; DE19602037A1; CZ217798A3; AU1194497A; WO1997026463A3; WO1997026463A2; EP0874957A2

Abstract

Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere Schwimmsattelbremse, mit einer Belagträgerplatte (1), die auf ihrer Vorderseite (13) mit einem zum Andruck an eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag (11) versehen ist, die an ihrer Rückseite (12) ein Dämpfungsblech (4) und die außerdem mit Geräuschdämpfungsmitteln ausgestattet ist, wobei die Belagträgerplatte (1) an gegenüberliegenden tangentialen Seiten jeweils eine hammerartige Anformung (2) aufweist, welche an Ihrer Unterseite radiale Kontaktstellen (3, 10) zu dem Bremsträger, insbesondere zu axialen Bremsträgerarmen, und/oder zu einem Bremsgehäuse als geräuschdämpfende radiale Auflage (9) aus einem geeigneten Material einen umgebogenen Abschnitt (8) des Dämpfungsbleches (4) aufweist, der zwischen der radialen Kontaktstelle (3, 10) der Belagträgerplatte (1) und dem Bremsträger und/oder dem Bremsgehäuse angeordnet ist und der eine in die radiale Richtung umgebogene Verlängerung (14) aufweist, welche die Vorderseite (13) der Belagträgerplatte (1) hintergreift.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere eine Schwimmsattelbremse, wobei der Bremsklotz eine Belagträgerplatte aufweist, die auf ihrer Vorderseite mit einem zum Andruck an eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag versehen ist und die außerdem mit geräuschdämpfenden Mitteln umfassend ein Dämpfungsblech ausgestattet ist.
Aus der DE 23 05 701 A ist eine Scheibenbremse bekannt, deren Bremsklötze mit geräuschdämpfenden Mitteln versehen sind. Diese geräuschdämpfenden Mittel bestehen aus einem dämpfenden Element mit plastischen und elastischen Eigenschaften bei gleichzeitiger Wärmebeständigkeit und einem Abdeckelement in Form eines Metallbleches. Diese geräuschdämpfenden Mittel sind entweder an der Rückseite der Belagträgerplatte oder an deren tangentialen Stirnseite, vorzugsweise durch Ankleben, befestigt.
Ein anderer Bremsklotz für Scheibenbremsen mit geräuschdämpfenden Mitteln ist aus der WO 92/13210 A1 bekannt. Die geräuschdämpfenden Mittel werden in diesem Fall von einem Dämpfungsblech gebildet, welches auf der Rückseite der Belagträgerplatte befestigt ist.
Aus der FR 2 299 559 A1 sind quaderförmige Bremsklötze für Festsattelbremsen bekannt, wobei die Bremsklötze in einem Schacht von einem fahrzeugfesten Gehäuse derart aufgenommen sind, dass eine Rückenplatte infolge Auflage und Bremsumfangskräfte direkt durch Druckkräfte beaufschlagt ist. Zur Geräuschbekämpfung wir bei diesem Reibsystem eine dünne Überzugsschicht aus einer besonderen, elastischen Kautschukmischung vorgeschlagen, die auf die Rückenplatte von dem Bremsklotz, oder auf eine Seite von einer metallischen, und mit einer Zentralöffnung versehenen, sowie an der Rückenplatte anclipsbaren, Deckplatte aufgebracht ist.
Es hat sich gezeigt, daß die aus den vorstehend genannten Veröffentlichungen bekannten Geräuschdämpfungsmaßnahmen an einem Bremsklotz einer Scheibenbremse nicht zu einem befriedigenden Ergebnis führen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere eine Schwimmsattelbremse, derartig weiterzuentwickeln, daß eine verbesserte Geräuschdämpfung eintritt.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Bremsklotz mit der Gesamtheit der Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Bisher bekannte Lösungen haben den Umstand, daß bei einer Teilbelagscheibenbremse, insbesondere einer Schwimmsattelbremse, ein bedeutender Anteil geräuschentwickelnder Schwingungen, der in der radialen Richtung entsteht, nicht ausreichend berücksichtigt wird. Der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung ist deshalb darauf gerichtet, geräuschentwickelnde Schwingungen zwischen dem Bremsklotz bzw. seiner Belagträgerplatte einerseits und dem Bremsträger und/oder dem Bremsgehäuse andererseits zu vermeiden bzw. auf ein solches Maß zu reduzieren, welches für das Entstehen störender Geräusche nur noch unbedeutend ist. Deshalb ist gemäß der Gesamtheit der Merkmale des Anspruchs 1 vorgesehen, daß bei einer tangential hammerförmig ausgeformten Belagträgerplatte des Bremsklotzes an ihren radial an einer Unterseite vorgesehenen Kontaktflächen zu dem Bremsträger und/oder zu dem Bremsgehäuse eine geräuschdämpfende Auflage des Dämpfungsblechs vorgesehen ist.
Es wird eine vorteilhafte Ausgestaltung empfohlen, wonach das Dämpfungsblech an der Rückseite der Belagträgerplatte von axial abstehenden Zapfen gehalten wird, welche entsprechende Bohrungen in dem Dämpfungsblech durchgreifen und dann vernietet, vorzugsweise taumelvernietet, sind. Auf diese Weise wird eine sichere Befestigung des Dämpfungsbleches an der Belagträgerplatte erreicht, welche die Dämpfung bzw. Unterdrückung geräuschbildender Schwingungen zusätzlich unterstützt.
Außerdem kann die Länge der Auflage in Beziehung zu der abgebogenen Verlängerung derart gestaltet und bemessen sein, daß der betreffende, zur Geräuschdämpfung bestimmte Abschnitt des Dämpfungsbleches mit einer gewissen Vorspannung an der Belagträgerplatte fixiert ist. Dadurch kann noch besser vermieden werden, daß dieser Abschnitt des Dämpfungsbleches frei ausschwingen kann und dabei geräuscherzeugende Schwingungen an den Kontaktstellen überträgt, wobei die Kontaktstellen im wesentlichen nur noch von punkt- oder linienförmig ausgebildet sind und somit äußerst klein sind.
Anhand von Ausführungsbeispielen wird nachfolgend die Erfindung näher beschrieben. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:
1 eine Ansicht auf die Rückseite eines Bremsklotzes,
2 eine Ansicht auf die Vorderseite eines Bremsklotzes,
3 ein Dämpfungsblech zur Erläuterung,
4 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt entlang der Linie A-A in 1 bei Verwendung eines Dämpfungsbleches gemäß 3,
5 ein erfindungsgemäßes Dämpfungsblech und
6 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt entlang der Linie A-A von 1 bei Verwendung eines Dämpfungsbleches gemäß 5.
In 1 ist ein Bremsklotz einer Schwimmsattelbremse dargestellt. Es ist zu erkennen, daß die Belagträgerplatte 1 an ihren gegenüberliegenden tangentialen Seiten jeweils eine hammerartige Anformung 2 aufweist, welche für die axial verschiebbare Lagerung des Bremsklotzes auf zwei axialen Armen des Bremsträgers bestimmt sind. Die Unterseite der hammerförmigen Anformungen 2 liegen dabei gleitend auf den Armen des Bremsträgers auf und bilden somit eine Kontaktstelle 3 zwischen der Belagträgerplatte 1 und dem Bremsträger, welcher in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Auf der Rückseite der Belagträgerplatte 1 ist ein Dämpfungsblech 4 befestigt, welches in der Lage ist, geräuschbildende Schwingungen in der axialen Richtung zu dämpfen. Das Dämpfungsblech 4 ist im wesentlichen an die Kontur der Belagträgerplatte 1 angepaßt und mittels zweier im Bereich der Anformungen 2 in axialer Richtung von der Belagträgerplatte 1 abstehender Zapfen 5 an der Belagträgerplatte 1 befestigt. Die Zapfen 5 durchgreifen entsprechende Bohrungen 6 (3) in dem Dämpfungsblech 4, und sindauf der Rückseite des Dämpfungsbleches taumelvernietet. Etwa mittig ist in dem Dämpfungsblech 4 noch eine Öffnung 7 zu erkennen, welche der Verbesserung der Geräuschdämpfung in axialer Richtung dient, aber im Zusammenhang mit der Erfindung ohne Bedeutung ist. Aus 1 ist noch ersichtlich, daß im Bereich der Kontaktstellen 3 jeweils ein lappenartiger Abschnitt 8 des Dämpfungsbleches 4 vorgesehen ist, welcher derartig umgebogen ist, daß er auf den radialen Kontaktstellen 3 der Belagträgerplatte 1 zu den Armen des Bremsträgers angeordnet sind. Diese Abschnitte 8 bilden eine geräuschdämpfende radiale Auflage 9, welche geeignet ist, beim Betrieb der Bremse in der radialen Richtung auftretende geräuscherzeugende Schwingungen des Bremsklotzes derart zu dämpfen, daß diese nicht oder nur in unbedeutendem Maße auf den Bremsträger und über den Bremsträger als Körperschall auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden. Im Sinne der vorliegenden Erfindung leisten also diese radialen Auflagen 9 einen entscheidenden Beitrag zur Dämpfung der beim Betrieb der Scheibenbremse entstehenden Geräusche.
Es ist noch anzumerken, daß zur weiteren Verbesserung des Geräuschdämpfungseffektes eine weitere radiale Auflage im Bereich der Kontaktstelle 10 der Belagträgerplatte 1 zum nicht dargestellten Bremsgehäuse vorgesehen sein kann. In diesem Fall könnte das Dämpfungsblech 4 auch in seinem oberen Bereich einen lappenartigen Abschnitt aufweisen, der so umgebogen ist, daß er auf der Kontaktstelle 10 angeordnet ist und dort eine radiale geräuschdämpfende Auflage bildet.
In 2 ist noch der Bremsbelag 11 des Bremsklotzes zu erkennen, und es ist ersichtlich, daß der umgebogene Abschnitt 8 des Dämpfungsbleches 4 bzw. die radiale Auflage 9 im Bereich der Kontaktstelle 3 ausschließlich in der axialen Richtung verläuft. Dieses Ausführungsbeispiel entspricht somit einer Ausgestaltung des Dämpfungsbleches 4, welches aus den 3 und 4 ersichtlich ist.
Bei dem in 3 dargestellten Dämpfungsblech 4 ist zu erkennen, daß die Abschnitte 8, welche die radiale Auflage 9 bilden, jeweils rechtwinklig aus der Ebene des Dämpfungsbleches 4 herausgebogen sind, so daß sie in axialer Richtung verlaufen und an den Kontaktstellen 3 an der Unterseite des Bremsträgers 1 anliegen (4). In 3 sind weiterhin die bereits beschriebene Öffnung 7 sowie die zwei Bohrungen 6 zu erkennen, welche für die Befestigung des Dämpfungsbleches 4 an der Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 bestimmt sind. Aus montagetechnischen Gründen ist dabei die in 3 linke Bohrung 6 als Langloch ausgebildet.
In 4 ist zu erkennen, daß das Dämpfungsblech 4 an der Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 anliegt und mittels eines taumelvernieteten Zapfens 5 befestigt ist, welcher die Bohrung 6 in dem Dämpfungsblech 4 durchgreift. An der Vorderseite 13 der Belagträgerplatte 1 ist ansonsten noch, wie aus 2 ersichtlich, der Bremsbelag 11 befestigt. In 4 ist aufgrund der Blickrichtung der Bremsbelag 11 nicht sichtbar.
Die Erfindung ist aus den 5 und 6 ersichtlich. Das Dämpfungsblech 4 weist wiederum die in die axiale Richtung umgebogenen Abschnitte 8 auf, welche jeweils eine geräuschdämpfende radiale Auflage 9 bilden. Im Anbauzustand des Dämpfungsbleches 4 an der Belagträgerplatte 1 liegen diese Abschnitte 8 bzw. radialen Auflagen 9 wiederum im Bereich der Kontaktstellen 3 an der Unterseite der Belagträgerplatte 1 an (6). Es ist jedoch zu erkennen, daß die Abschnitte 8 bzw. radialen Auflagen 9 jeweils eine im wesentlichen in die radiale Richtung der Scheibenbremse umgebogene Verlängerung 14 aufweisen, welche die Vorderseite 13 der Belagträgerplatte 1 hintergreifen. Aus 6 ist ersichtlich, daß die Verlängerung 14 um einen geringen Winkelbetrag gegenüber dem Dämpfungsblech 4 zur Vorderseite 13 hin geneigt ist. Diese Ausbildung hat in Abstimmung auf die Länge des Abschnittes 8 in axialer Richtung einerseits eine montageerleichternde Wirkung, andererseits wird damit erreicht, daß die Belagträgerplatte 1 im Bereich der Kontaktstellen 3 im wesentlichen nur mit ihren Kanten 15 Kontakt zu den Abschnitten 8 bzw. den radialen Auflagen 9 mit den Verlängerungen 14 hat. Letzteres wirkt sich vorteilhaft hinsichtlich einer Verbesserung der geräuschdämpfenden Wirkung der radialen Auflagen 9 aus. In 6 sind keine vernieteten Zapfen 5 zu erkennen. Deshalb sei hier der Hinweis gestattet, daß das Dämpfungsblech 4 auch in anderer Weise an der Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 befestigt sein kann. Im vorliegenden Fall ist das Dämpfungsblech 4 unter Verwendung eines geeigneten Klebstoffes auf die Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 aufgeklebt.
Bezugszeichenliste

1: Belagträgerplatte
2: Anformung
3: Kontaktstelle
4: Dämpfungsblech
5: Zapfen
6: Bohrung
7: Öffnung
8: Abschnitt
9: Radiale Auflage
10: Kontaktstelle
11: Bremsbelag
12: Rückseite
13: Vorderseite
14: Verlängerung
15: Kante

Claims

Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere Schwimmsattelbremse, mit einer Belagträgerplatte (1), die auf ihrer Vorderseite (13) mit einem zum Andruck an eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag (11) versehen ist, die an ihrer Rückseite (12) ein Dämpfungsblech (4) und die außerdem mit Geräuschdämpfungsmitteln ausgestattet ist, wobei die Belagträgerplatte (1) an gegenüberliegenden tangentialen Seiten jeweils eine hammerartige Anformung (2) aufweist, welche an Ihrer Unterseite radiale Kontaktstellen (3, 10) zu dem Bremsträger, insbesondere zu axialen Bremsträgerarmen, und/oder zu einem Bremsgehäuse als geräuschdämpfende radiale Auflage (9) aus einem geeigneten Material einen umgebogenen Abschnitt (8) des Dämpfungsbleches (4) aufweist, der zwischen der radialen Kontaktstelle (3, 10) der Belagträgerplatte (1) und dem Bremsträger und/oder dem Bremsgehäuse angeordnet ist und der eine in die radiale Richtung umgebogene Verlängerung (14) aufweist, welche die Vorderseite (13) der Belagträgerplatte (1) hintergreift.
Bremsklotz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsblech (4) von an der Rückseite (12) axial abstehenden Zapfen (5) der Belagträgerplatte (1) gehalten wird, welche entsprechende Bohrungen (6) in dem Dämpfungsblech (4) durchgreifen und vernietet, vorzugsweise taumelvernietet, sind.
Bremsklotz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung (14) gegenüber dem Dämpfungsblech (4) zur Vorderseite (13) hin um einen geringen Winkelbetrag geneigt ist und daß die Länge des Abschnittes (8) so auf die Dicke der Belagträgerplatte (1) abgestimmt ist, daß die Belagträgerplatte (1) nur mit ihren Kanten (15) auf der radialen Auflage (9) aufliegt.