SK11542001A3 - Labyrintové tesnenie, najmä na posuvné steny nákladných vozňov - Google Patents

Labyrintové tesnenie, najmä na posuvné steny nákladných vozňov Download PDF

Info

Publication number
SK11542001A3
SK11542001A3 SK1154-2001A SK11542001A SK11542001A3 SK 11542001 A3 SK11542001 A3 SK 11542001A3 SK 11542001 A SK11542001 A SK 11542001A SK 11542001 A3 SK11542001 A3 SK 11542001A3
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
labyrinth
angle
arm
labyrinth seal
profile
Prior art date
Application number
SK1154-2001A
Other languages
English (en)
Inventor
Jens Kasper
Original Assignee
Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh filed Critical Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh
Publication of SK11542001A3 publication Critical patent/SK11542001A3/sk

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B61D39/008Sealing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Labyrintové tesnenie, najmä pre posuvné steny nákladných vozňov
Oblasť techniky
Vynález sa týka labyrintového tesnenia pre dvere posuvných stien a dverové systémy, pri ktorých neexistuje žiadne priame spojenie medzi dverami a dverovým rámom, a najmä pre posuvné steny špeciálnych nákladných vozňov.
Doterajší stav techniky
Sú známe viaceré labyrintové tesnenia pre vozidlá a stavby, ktoré umožňujú utesniť pozdĺžny smer profilu, pozostávajú z mäkkých, elastických látok a sú vložené do drážok v rámoch, alebo pozostávajú z individuálne prispôsobených tesniacich líšt tak ako pri riešení podľa DE 41 29 480 A1.
Problém trvanlivosti tesnenia pri všetkých poveternostných podmienkach, najmä pri nízkych teplotách, ako aj odolnosť gumového tesniaceho prvku, čo sa týka opotrebovania, sú zjavnými nevýhodami.
Špeciálne nákladné vozne, ako napríklad vozne s posuvnými stenami, sa musia v prechodových oblastiach posuvnej steny a čelnej steny, ako aj posuvnej steny a stredového portálu zvlášť dobre utesniť.
Konštrukčné a funkčné zvláštnosti týchto vozidiel s ich veľkými dĺžkami vozňov a posuvných stien a zvláštne prevádzkové podmienky stavajú vysoké nároky na vyrovnanie veľkých relatívnych pohybov vo všetkých súradnicových smeroch. Z týchto dôvodov sa známe systémy tesnenia pri nákladných vozňoch, ktoré pozostávajú z mechanických labyrintových tesnení, ako aj z tesniacich profilových líšt z elastických materiálov, neustále zlepšujú, ich schopnosť tesniť pre špeciálny prípad použitia však nie je trvalo dostačujúca. Zostávajúca škára v známych labyrintových tesneniach, ako aj opotrebenie gumových tesniacich prvkov neznamenajú žiadnu dostatočnú ochranu nákladného priestoru proti vnikaniu prachu, vetra, vody, sypkého snehu a vlhkosti.
Úlohou vynálezu je vytvoriť tesnenie najmä pre posuvné steny nákladných vozňov v úvode uvedeného druhu, ktoré odstráni uvedené nevýhody doterajšieho
-2stavu techniky a pritom zaručuje utesnenie dverami uzavretého nákladného priestoru špeciálneho nákladného vozňa, resp. kontajnera aj pri existujúcich veľkých toleranciách, aké sú pri dverách posuvných stien, resp. dverových systémoch, pri ktorých neexistuje žiadne priame spojenie medzi dverami a dverovými rámami.
Tesnenie má byť jednoduché a pritom funkčné, má fungovať s malými ovládacími silami, vyrovnávať veľké tolerancie labyrintových tesnení, má sa dať jednoducho namontovať, vymeniť a udržiavať, pričom sa môžu použiť ľubovoľné dvere rovnakej konštrukcie napriek obrysovým nepresnostiam. V priebehu používania má tesnenie aj pri nevyhnutných účinkoch trenia vykazovať rovnakú alebo stále sa zlepšujúcu tesniacu funkciu.
Podstata vynálezu
Táto úloha je vyriešená labyrintovým tesnením, najmä pre posuvné steny nákladných vozňov, pri ktorých neexistuje žiadne priame spojenie medzi dverami a dverovým rámom, s použitím labyrintov a tesniacich hrán, podstatou ktorého je, že na vonkajších ohraničeniach posuvnej steny sa vytvoria labyrinty z labyrintových profilov a uholníkov, ktoré sú vytvorené v oblasti s vodorovným ramenom, umiestneným rovnobežne s uholníkom v malej vzdialenosti, a v oblasti s dvojitým čelom, ktorého koniec žľabového tvaru smeruje k uholníku a uholník svojím kolmým ramenom v oblasti v uzavretom stave posuvnej steny dolieha na labyrintový profil, pričom toto rameno je pripevnené k zvislému ramenu koncového stenového stĺpika pomocou nitu.
To znamená, že pomocou na dvoch miestach súčasne tesniaceho uholníkového tesnenia a zvláštneho tvarovania labyrintového profilu je zaručené utesnenie.
Vo výhodnom uskutočnení uholník so svojím ramenom siaha v uzavretom stave posuvnej steny po plech, ktorý je pripevnený na labyrintový profil.
V ďalšom výhodnom uskutočnení vodorovné rameno v uzavretom stave posuvnej steny dolieha a rameno uholníka je umiestnené v malej vzdialenosti od labyrintového profilu.
-3Ďalej sa predpokladá najmenej jedno doliehajúce postavenie v oblastiach X, Y, Z.
V inom výhodnom uskutočnení v ramene uholníka je vytvorená montážna pomôcka na spôsob skrutkového spoja s pozdĺžnymi otvormi na korektúru.
Labyrintové tesnenie nemá opotrebúvané diely a oproti bežným tesneniam zaručuje v priebehu prevádzky rovnaké, resp. stále sa zlepšujúce tesniace správanie.
Vynález bližšie osvetlíme na príklade uskutočnenia a priložených výkresoch.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Obr. 1 je rez labyrintovým tesnením,
Obr. 2 je rez A - A podľa obr. 1.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Podľa obr. 1 tvorí posuvná stena 1, usporiadaná rovnobežne s pozdĺžnou osou vozňa, smerom k vozňu svojimi obojstranne usporiadanými labyrintovými profilmi 2, 2' labyrinty 3, 3'. Na čelnej stene 4 je umiestnený, resp. vytvorený labyrintový profil 2 a na stredovom portáli 5 labyrintový profil 2'. Koncový stĺpik 6 posuvnej steny 1 s uholníkom 7 zasahuje do labyrintu 3 a stĺpik 6' posuvnej steny 1 s uholníkom 7' zasahuje do labyrintu 3' stredového portálu 5. Oba koncové stenové stĺpiky 6, 6' sú navzájom spojené plechom 8 bočnej steny.
Profil koncových stenových stĺpikov 6, 6’ je na svojich koncoch zahnutý a vytvára ramená 9, 9'. Na týchto ramenách 9, 9' je pripevnený uholník 7, 7' svojím kolmým ramenom 15, 15' pomocou nitu 10. Vodorovné rameno 18, 18' uholníka 7, 7' prebieha s rovnakým obrysom, aký majú ramená H, 1Γ labyrintových profilov 2, 2', a je vytvorené priebežne alebo z montážnych dôvodov ako dvojdielne od hrebeňa strechy až po spodný koniec pre oblasť bočnej steny a pre oblasť strechy. Zvoleným tvarom uholníka 7, 7' a labyrintových profilov 2, 2' sa dosiahne utesnenie na dvoch miestach, a síce s predným tesnením vo forme upokojujúceho kanála v oblasti X a s hlavným tesniacim miestom v oblasti Y. Bezpečnostné tesniace miesto
-4sa dosiahne v oblasti Z cieleným tvarovaním labyrintového profilu 2, 2'. Dvojitým čelom 12, 12' so zahnutým koncom sa táto oblasť Z stabilizuje proti možnému použitiu násilia, napríklad vysokozdvižným vidlicovým vozíkom. Žľabový tvar na konci dvojitého čela 12, 12' umožňuje odvádzanie a odtrhávanie vodných kvapiek, ktoré by sa prípadne dostali cez hlavné tesniace miesto. Tým bude vnútorný priestor dostatočne chránený pred vnikajúcou vodou, snehom, prachom a vlhkosťou.
Materiálové párovanie uholníka 7, 7' a labyrintového profilu 2, 2' je zvolené odlišne. Výhodne sú oba diely z nehrdzavejúcej ocele, pričom uholník 7, 7' vykazuje menšiu tvrdosť, pretože slúži ako vymeniteľný diel pri použití nových posuvných stien 1. Na vyhotovenie tesniacej plochy sa predpokladá plech 16 a ten je známym spôsobom pripevnený na labyrintový profil 2, 2'. Odlišným materiálovým párovaním sa dosiahne veľmi významný efekt tým, že uholník 7, 7' sa v priebehu času úplne prispôsobí tvaru labyrintového profilu 2, 2', resp. plechu 16, a tým sa tesniaca funkcia zabezpečí trvalo rovnaká, resp. sa optimalizuje. Tento efekt sa dá dosiahnuť aj tým, že uholník 7, 7' sa opiera priamo o labyrintový profil 2, 2'. Pri zohľadnení vhodnej voľby materiálov pre rameno 15, 15' a labyrintový profil 2, 2' môže plech 16 odpadnúť.
Pri novokonštruovaných vozidlách podliehajú všetky diely určitým toleranciám, čo sa týka odchýlok od priamosti, dĺžky a uhlov. V oblastiach X a Y je vzájomná vzdialenosť dielov zvlášť dôležitá. Nový tvar oblastí X, Y a Z spôsobuje, že aj pri vzdialenosti 5 mm namiesto 2 mm v oblasti X a 3 mm namiesto doľahnutia v oblasti Y je utesnenie takmer 100%-né.
Pri konštrukčne podmienených dĺžkových posunoch posuvných stien 1 v polohe uzavretia, resp. takmer v polohe uzavretia sa labyrintovým profilom 2, 2' s plechom 16 v súčinnosti s uholníkom 7, 7' umožní pomerne veľká záchytná oblasť pre utesnenie.
Tolerancie sú však aj medzi labyrintovým profilom 2, 2' a stenovými stĺpikmi 6, 6' navzájom vo zvislom a vodorovnom smere, ktoré sa vyrovnávajú pozdĺžnymi otvormi 13, 13' v dieloch podľa obr. 2. Skrutkovým spojom 17 ako montážnou pomôckou sa dá uholník 7, 7' optimálne nastaviť vzhľadom na labyrintový profil 2, 2' bez ohľadu na zvislé a vodorovné postavenie koncových stenových stĺpikov 6, 6'. Po tom, čo sa toto spojenie, vzájomné nastavenie labyrintového profilu 2, 2' a uholníka
-57, 7' upevní, montážna pomôcka sa zasa odstráni a v tejto oblasti sa tieto pozdĺžne otvory 13, 13' zapečatia vhodným tesniacim prostriedkom. Aby sa dosiahla dostatočná tesniaca funkcia medzi uholníkom 7, 7' a koncovými stenovými stĺpikmi 6, 6', použije sa tesniaca masa 19.
Pripevnenie uholníka 7, 7' pomocou nitu 10 na ramená 9, 9' koncových stenových stĺpikov 6, 6' sa uskutoční v pravidelných odstupoch podľa statických požiadaviek. Uholník 7, 7' sa výhodne vyhotoví z Niro, koncové stenové stĺpiky 6, 6' z hliníka. Aby sa umožnilo trvanlivé znitovanie, pri nitovaní sa na tŕň nitu ku koncovým stenovým stĺpikom nasunie širokopásová podložka 14 z ocele. Priemer podložky 14 sa zvolí o niečo väčší než priemer otvoru v koncových stenových stĺpikoch 6, 6', takže nit 10 pri vtlačení do koncových stenových stĺpikov 6, 6' bude doliehať na ne, ako aj na podložku 14, a bude tak zovretý.
Nové tesnenie je zvlášť vhodné pre bežnú výrobu vozňov s pomerne veľkými toleranciami, pričom toto tesnenie je plne funkčné aj pri pomerne nepriaznivých podmienkach použitia a utesnenie je vždy zaručené.

Claims (5)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Labyrintové tesnenie, najmä pre posuvné steny nákladných vozňov, pri ktorých neexistuje žiadne priame spojenie medzi dverami a dverovým rámom, s použitím labyrintov a tesniacich hrán, vyznačujúce sa tým, že na vonkajších ohraničeniach posuvnej steny (1) sa vytvoria labyrinty (3, 3') z labyrintových profilov (2, 2') a uholníkov (7, 7'), ktoré sú vytvorené v oblasti (X) s vodorovným ramenom (11, 1ľ), umiestneným rovnobežne s uholníkom (7, 7') v malej vzdialenosti, a v oblasti (Z) s dvojitým čelom (12, 12'), ktorého koniec žľabového tvaru smeruje k uholníku (7, 7') a uholník (7, 7') svojím kolmým ramenom (15, 15') v oblasti (Y) v uzavretom stave posuvnej steny (1) dolieha na labyrintový profil (2, 2'), pričom toto rameno (15, 15') je pripevnené k zvislému ramenu (9, 9') koncového stenového stĺpika (6, 6') pomocou nitu (10).
  2. 2. Labyrintové tesnenie podľa nároku 1,vyznačujúce sa tým, že uholník (7, 7') so svojím ramenom (15, 15') siaha v uzavretom stave posuvnej steny (1) po plech (16), ktorý je pripevnený na labyrintový profil (2, 21).
  3. 3. Labyrintové tesnenie podľa nároku 1,vyznačuj úce sa tým, že vodorovné rameno (11, 1ľ) v uzavretom stave posuvnej steny (1) dolieha a rameno (15,15') uholníka (7, 7') je umiestnené v malej vzdialenosti od labyrintového profilu (2, 21).
  4. 4. Labyrintové tesnenie podľa nároku 1a 3, vyznačujúce sa tým, že sa predpokladá najmenej jedno doliehajúce postavenie v oblastiach (X, Y, Z).
  5. 5. Labyrintové tesnenie podľa nárokov 1 až 4, vyznačujúce sa t ý m, že v ramene (15, 15') uholníka (7, 7') je vytvorená montážna pomôcka na spôsob skrutkového spoja (17) s pozdĺžnymi otvormi (13,13') na korektúru.
SK1154-2001A 2000-08-14 2001-08-10 Labyrintové tesnenie, najmä na posuvné steny nákladných vozňov SK11542001A3 (sk)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10040286A DE10040286A1 (de) 2000-08-14 2000-08-14 Labyrinthabdichtung, insbesondere für Schiebewände von Güterwagen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK11542001A3 true SK11542001A3 (sk) 2002-03-05

Family

ID=7652796

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK1154-2001A SK11542001A3 (sk) 2000-08-14 2001-08-10 Labyrintové tesnenie, najmä na posuvné steny nákladných vozňov

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1180461A3 (sk)
CZ (1) CZ294455B6 (sk)
DE (1) DE10040286A1 (sk)
HU (1) HU223498B1 (sk)
PL (1) PL348986A1 (sk)
SK (1) SK11542001A3 (sk)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3408958A (en) * 1966-08-15 1968-11-05 C L Stegall Company Weatherproof cover joint
DD225676A1 (de) * 1984-05-09 1985-08-07 Niesky Waggonbau Veb Arretierung fuer haubenverdecke an gueterwagen und container
DD227100B1 (de) * 1984-09-20 1988-10-19 Niesky Waggonbau Veb Haubenverdecke fuer gueterwagen und container
DE4129480A1 (de) 1991-09-05 1993-03-11 Niesky Waggonbau Gmbh Dichtungsprofilleiste fuer schiebewaende

Also Published As

Publication number Publication date
CZ20012667A3 (cs) 2002-04-17
EP1180461A2 (de) 2002-02-20
HUP0103300A2 (hu) 2002-05-29
HU0103300D0 (en) 2001-10-28
EP1180461A3 (de) 2002-10-23
HU223498B1 (hu) 2004-08-30
DE10040286A1 (de) 2002-03-07
HUP0103300A3 (en) 2003-01-28
PL348986A1 (en) 2002-02-25
CZ294455B6 (cs) 2005-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5085021A (en) Automobile glass pane having elastic sealing profile
DE10313601B4 (de) Dichtungsanordnung zum Abdichten und Führen einer bewegbaren Fensterscheibe, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
US5601329A (en) Sealing system for sealing vehicle window panes against a vehicle hood
RU2008148139A (ru) Уплотнительный профиль
US8091956B2 (en) Apparatus for sealing and damping
EP1655440B1 (de) Profilleiste zum Herstellen eines Übergangs zwischen einem Bauteil und einer Gebäudefläche
US4581851A (en) Window arrangement having a pane which is adjustable in height, particularly for motor vehicles
EP1985485A2 (de) Flexibles Dichtungsprofil, insbesondere für Portale von Nutzfahrzeugen
US2813748A (en) Header assembly for vehicle closures
SK11542001A3 (sk) Labyrintové tesnenie, najmä na posuvné steny nákladných vozňov
US8112940B2 (en) Seal arrangement on a vertical frame profile of a door wing
US4447988A (en) Garage door weather seal
DE4206345C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Fassadenplatten
EP1790512A2 (en) Side impact protection beam for a motor vehicle door
CN1923554A (zh) 一种汽车车门窗密封***中移动窗玻璃的密封件结构
DE102004061566A1 (de) Feuerschutztür
DE202007015094U1 (de) Profilierte strangförmige Dichtung für insbesondere Fenster und Türen
US20180363362A1 (en) Drop-down seal
JP5042556B2 (ja) エレベータのドア装置
CN219969368U (zh) B柱密封条及车辆
DE102005039730B4 (de) Gummielastisches Dichtungsprofil
EP3752377B1 (de) Fahrzeugtür mit höhenverstellbarer fensterscheibe
EP0288673A2 (de) Profilleiste für den Anschluss einer Putzschicht an Türzargen, Fensterzargen oder dergleichen
DE202007013039U1 (de) Führungsschiene für einen Rollladen, Sonnen- oder Insektenschutz und Wand mit einer Führungsschiene
EP3323970A1 (de) Verschlusselement für eine gebäudeöffnung