SE525944C2 - Gasfjäder för fordon, t ex motorcykel, och ventil för sådan gasfjäder - Google Patents

Description

l0 l5 20 25 30 071 I" -D CT! vi) -fis -lï>-_ så att förändringen i gasvolym och gastryck kan varieras allt eftersom för att gas- fiädem skall kunna bibehålla en efiersträvad och önskad fjäderkaraktär. Uppfinningen avser att lösa bl.a. denna problematik.

Det föreligger även behov av att utnyttja en inställbar gastjäder, t.ex. vars fjäder- karaktär skall kunna ändras genom inställning av reglerdon och/eller utbyte av komponenter i gasfjädem. Fjäderkaraktären skall i en utiöringsform kurma vara fast- ställd, men skall i en andra utiöringsform kunna vara inställbar medelst t.ex. juster- ingar med hjälp av dator, justeringar med manuell ratt eller reglage, etc. Fjäderkarak- tären skall t.ex. kunna vara inställbar efier det sätt på vilket fordonet används, t.ex. i landsvägs- och/eller terrängsarnrnanhang, tävlingskörning, etc. Tryckniväema i kamrama skall kunna hållas konstanta eller väsentligen konstanta och/eller förändras på förutbestämt sätt. Gasfjädern skall i vissa sarrunanhang kunna utföras självförsör- jande från energisynpunkt eller på ett exakt sätt kunna utnyttja tillförd energi. Energi- försäljningen skall även kunna ske automatiskt. Under kompressionsslaget skall energin på ett säkert sätt kunna tillföras och under expansion eller retur skall energin kunna avledas på ett likaledes säkert och ändå snabbt sätt. Genom arrangemanget är det en strävan att kunna utöka komforten i fordonet vid körning på ojämnt underlag, pâköming av uppskjutande föremål (t.ex. sten eller stenar) på körbanan, etc. Uppfin- ningen har till ändamål att lösa även hela eller delar av denna problematik. l anslutning till utnyttjandet av den inledningsvis Omnämnda ventilen som effektuerar avledning av lufi eller gas är det angeläget att denna arbetar med snabba funktioner, varmed här menas öppnings- och stängningsförlopp som kan effektueras med öppnings- och stängningsrörelser. Uppfinningen avser att lösa även denna proble- matik.

Det som huvudsakligen kan anses vara kärmetecknande för en gasfiäder enligt upp- ñnningen är bl.a. att i arrangemanget ingår en eller flera mellan kamrama anordnade passager som är öppen respektive öppna endast i ett iörutbestämt inbördes läge mellan cylindem och kolven samt att vid kolvens respektive passage av det inbördes omnänmda läget under kolvens rörelse i innerutrymmet den eller de därvid öppna passagema är anordnad respektive anordnade att medge gasöverföring mellan l0 l5 20 25 30 (_71 f. _ . in xD f x. kamrarna och/eller tryckutjärnning i eller skillnadstrycksjustering av kamrarnas gastryck. Ytterligare särdrag på den nya gasfjädem framgår av de kännetecknande delarna av de efterföljande patentkraven 1 och 8. l vidareutvecklingar av uppfinningstanken anordnas ifrågavarande läge, som i fort- sättningen omnämnes som första läge, med ett förhållandevis litet förskjutningsläge från gasljäderns fiillt expanderade läge. Förskjutriingsläget eller förskjutningsavstån- det kan ligga inom området 1-50 mm, t.ex. ca 5 mm, från nänmda första läge. I nämnda första läge väljes trycken i kamrama att vara företrädesvis förhållandevis låga, t.ex. inom området l-20 bar. Betraktas kraft-slaglängd-km-van för gasfjädern så är den med gasen effektuerade kurvfunktionen försedd (arbetar) med mjuka kurv- Övergångar företrädesvis i hela slaglängdsområdet vilket bidrar till väsentlig utökning avåkkomfonen.

Ytterligare vidareutvecklingar av uppfinningstanken kan innefatta att expansions- kammaren eller returkarnmaren är ansluten eller innefattar en i arrangemanget ingå- ende backventilsftuilction anordnad att tillföra gas till expansionskarnmaren om gas- volymen eller gastrycket understiger förutbestämd gasvolym respektive förutbestämt gastryck. Backventilsfunktionen kan därvid vara ansluten till omgivande atmosfär respektive atmosfarstrycket vid understigande gasvolym respektive understigande gastryck. Backventilsfunktionen kan även ansluta ett i arrangemanget ingående gas- volyms- respektive gastryckshöjande organ, vilket i en föredragen utföringsfonn utgö- res- av en pump, vid understigande gasvolym respektive gastryck. Vid nämnda öppna läge eller lägen kan i en föredragen utföringsform gas vara avledningsbart anordnad via en i arrangemanget ingående övertrycksventilfiniktion, t.ex. en funktion som leder till omgivande atmosfär, i det fall trycket har stigit, t.ex. på grund av temperaturhöj- ning, i endera eller båda kamrarna. Arrangemanget kan vidare innefatta inställnings- organ, t.ex. ett manuellt påverkbart inställningsorgan, anordnat att åstadkomma en från gasfiäderns utsida åstadkommen reglering av gasvolym och/eller gastryck i endera eller båda kamrarna. Arrangemanget kan vara anordnat att i beroende av inställning, t.ex. manuell inställning, positionsförändra nämnda lägen. 10 15 20 25 30 (31 F J (f: \.O Fx .l :s Det som huvudsakligen kan anses vara kärmetecknande för den inledningsvis omnärnnda ventilen eller övertrycksventilen är att den är anordnad att i ett förutbe- stâmt eller inställt inbördes läge mellan cylindern och kolven efïektuera en framträ- dande snabb gasavledning som motverkar de inledningsvis omnärnnda förändringarna och därmed oönskade variationer i fiäderkaralcteristíken. l en föredragen utföringsforrn innefattar övertrycksventilen en fjäderbelastad kolv som i beroende av sitt längdförskjutriingsläge håller en kanal eller öppning för avled- ning av gas öppen eller stängd samt att vid nämnda kolv är anordnade membran som avkänner tryckskillnad i aktuellt utrymme och omgivande atmosfär eller övertrycks- arrangemang. Kolven kan vid nämnda kanal eller öppning vara försedd med en tätning, t.ex. en O-ringtätning, anordnad med skyddat läge i anslutning till kolven och dettas säte. En tjäderbelastriingen effcktuerande fjäderfunktion kan vafa anordnad juster- eller utbytbar för inställning av önskat regleringsläge.

Genom det i ovanstående föreslagna erhålles en gasfjäder som arbetar med säker funktion och är uppbyggd av tekniskt enkla och i och för sig kända medel och arran- gemang. Gasfjädem kan anordnas snabbreglerande för förekommande variationer i temperaturer och/eller gasläckningar. Gasfiädern kan anordnas med automatisk reglering eller med inställbar reglering av ifiágavarande gasvolymer, gastryck, luft- tryckskillnader, fiäderkarakteristiker, etc. Ventilen är förhållandevis enkelt uppbyggd och arbetar med avsedda snabba funktioner som motverkar ßrändringarna i nämnda gasparametrar och som skonar eller skyddar en utnyttjad nödvändig tätning for meka- nisk påverkan, vilket medför en förhållandevis lång livslängd hos gasfjädem som sådan.

En för närvarande föreslagen utföringsform av en gasfjäder och en ventil (övertrycks- ventil) enligt uppfinningen skall beskrivas i nedanstående under samtidig hänvisning till bifogade ritningar där 'i figur 1 i vertikalvy och principiellt visar gasfjädems uppbyggnad med cylin- der, kolv, och delar av ett arrangemang för styrning av gasvolymer, tryck, och tryckskillnader, varvid gasfjädern även innefattar eller är l0 lS 20 25 30 LW l* f! "l NO -Én 412.: ansluten till en ventil (övertrycksventil) för påverkan och/eller bibe- hållande av nämnda parametrar, figur 2 i diagramform visar en kurva över tryck- slaglängd i gasfjädern enligt figuren l, och figur 3 i diagramfonn visar krafi-slaglängd-kurvan för fjädem enligt figuren 1. l figuren l är en gasfiäder enligt uppfinningen symboliserad med 1. Gasfjädern inne- fattar en cylinder 2 och ett kolv- och kolvstângsarrangemang 3, i vilket kolven angi- vits med 4 och kolvstången med 5. Cylindem är anordnad med infästningsorgan 2a, till vilket ett hjul 6 kan appliceras eller anordnas på i och för sig känt sätt. Kolv- stången är utförd med infäsmirigsarrangemang 3a för infästning i ett principiellt angi- vet chassi 7 i ett fordon, t.ex. en motorcykel. Kolven 4 delar upp cylindems 2 innerut- ryrnme i två delutryrnmen. Ett kompressionsutrymme under kolven 4 är angivet med 8 och ett expansions- eller returutrymme är angivet med 9. Kolven är försedd med en ringtätning 10, medelst vilken kolven samverkar med en inneryta 2b i cylinderutrym- met. Kolvstången är avtätat mot en speciellt ej visad cylinderdel med en tätning ll.

Cylindem år anordnad med en utvidgad del 2c, vid vilken en passage 12 är etable- ringsbar mellan kamrama 8 och 9, då kolven intar ett förutbestämt läge, vilket läge utgöres av det läge som visas i figuren l. I detta läge sker ingen avtätriing medelst tåtningsorganet mot cylinderväggen 2b, utan kanalen 12 kan föreligga eller är öppen. I utrymmet 8 är införd gas, t.ex. luft eller blandning av luft med lämpligt smöij- eller rostskyddsmedel. Gasen i kammaren 8 är symboliserad med 13. På motsvarande sätt är expansions- eller returkarnmaren 9 försedd med motsvarande gas- eller luftbland- ningsslag som är angivet med 14. I det i figuren 1 visade läget har gaserna 13 och 14 kontakt med varandra och via kanalen 12 ifråga kan gas överföras från den ena kammaren till den andra kammaren, vilket symboliserats med riktningïspilar l5 och l6. l läget ifråga kan gasvolymsförändringar, tryckändringar, tryckskillnadsändringar effektueras mellan de båda kamrarna 13 och 14. Cylindems stomme är symboliserad med 2d. f* 10 15 20 25 30 Uppfinningen arbetar med en backventilsfunktion 17 som i en utföringsform kan inne- fatta en kula 18, ett säte 19 och en fjäder 20 som pressar kulan mot sätet. Backventils- funktionen kan arbeta och vara utförd med en annan funktion. Via backventilsfunk- tionen 17 tillföres lufi eller lufiblandning kammaren 14. Tillförselriktningen är därvid angiven med 21 och inträder då trycket i expansions- eller returkammaren 14 uppvisar ett tryck som understiger ifrågavarande matningstryck 21. Matningstrycket kan i detta fall utgöras av atmosfärstrycket 22. Vid anslutningen till atrnosfárstrycket 22 blir fjädern 1 självförsörjande eller självgående från energisynpunkt. Altemativt kan tryckförsörjningskällan utgöras av en pump 23 eller motsvarande eller annat över- trycksgenererande organ eller externa energikälla. Utförandet med puriipen 23 har visats instreckat och pumparrangemanget 23 ansluter till backventilsfunktionens 17 anslutningsledning 24 eller motsvarande anslutningsorgan. Den altemativa anslut- ningen är symboliserad med 25 och dess genererade lufttryck eller luftflöde med 26. I ett alternativ kan båda anslutningsmöjligheterna föreligga, varvid man ansluter aktuell tryckkälla medelst i och för sig kända in-ur-kopplingsorgan. I det fall trycket på gnmd av expansion av gas i returkarnmaren sjunker i karmnaren 9 under aktuellt matnings- tryck respektive atmosfärstryck tillföres således gas från aktuell tryckkäll(-or), som generellt symboliserats med 27, till kammaren ifiäga. Backventilsfunktionen är i det visade utföringsexamplet utförd ej justeringsbart.

Arrangemang för styrning av gasvolym, tryck, och tryckskillnad i kamrama 13 och 14 innefattar i utföringsexemplet enligt figuren 1 även en övertrycksventil 28. Denna ventil är i figuren l principiellt visad endast med de delar som har direkt beröring med föreliggande uppfinning för tydlighetens skull. Nämnda övertrycksventil 28 är därvid anordnad att medge utsläpp av gas från kamrama 13 och/eller 14, vilket utsläpp till omgivande atmosfär 29. En utsläppsriktrring för ifrågavarande gas är angiven med 30.

Utsläppet av gas sker när trycket överstiger förinställt, fast eller kontinuerligt juster- bart värde på övertrycksventilen. Andra typer av övervakningsfunktion kan före- komma och det hänvisas därvid till i och för sig kända backventilsfunktioner. Då kolven 4 under sina slagrörelser i cylindern passerat läget eller kanalen 12 sker ingen tryckavlasming till omgivande atmosfär via den visade övertrycksfilrrlctionen 28. l0 15 20 25 30 (sin r~ * 'i , *S \.J .Fa ..;'.':> Ventilen 28 innefattar en kolv 31 som arbetar mot en sätesdel 32. Vid sin ände 31a är kolven försedd med en tätningsfunktion, vilken i föreliggande fall har funktionen av en O-ringtätning 33. Kolven är anordnad till en inneryta 34 på en ventilen tillhörig stomdel 35 medelst ett första membran 36. Dessutom är kolven förankrad till sätes- delen 32 via ett andra membran 37. Kolven pressas mot sätesdelen med hjälp av en fjäder 38 som i en utföringsform kan utföras justerbart. Övertrycksventilen 28 bestárnrner trycknivån vid tryckutjärririingsläget för kolven 4 i enlighet med figuren 1.

Fjädern 38 är anordnad mellan ett principiellt angivet mothåll 28a i ventilen.

Membranen 36 och 37 avtätar var sitt utrymme 28b respektive 28c i ventilen 28.

Kolven 3l är utförd med ett flänsformat parti 3lb och en i kolvens längdriktriing sig invändigt sträckande kanal 3lc. Partiets 3lb diameter överstiger väsentligt diametern för änddelen 31a, t.ex. 2-4 gånger. Kolven är med hjälp av membranen sidostyvt ariordtiad samtidigt som den är lätt eftergivligt anordnad i sin längdriktriingsled. Vid kolvens »öppning öppnas en kanal 48 för gasen 49 via ett vid änddelen 3 la och sätes- delen 32. Gasen 49 kan vid öppningen ledas via utrymmet 28c och den invändiga kanalen 3lc till den omgivande atmosfären. Membranet 36 uppvisar in- och ytterdia- metrar. På så sätt erhålles en framträdande tryckskillnad som tillsammans med membranens areaskillnad (som är väsentlig) ger upphov till en reglerkraft som kan verka mot fiäderkrafien i fjädern 38. Kraftnivåerna i ventilen 28 är valda höga i för- hållande till vikterna på berörda komponenter, vilket möjliggör snabba accelerationer, dvs. korta öppningstider på kolven 31.

I figuren l är angivet ett avstånd A som är avsett att indikera avståndet för kolvens 4 rörelse från ett ändlâge (övre ändläge) i cylindern och det i figuren l angivna läget som öppnat passagen 12. Enligt ett utföringsexempel för uppfinningen är detta avstånd valt inom området l-50 mm och är ca 5 mm i det visade exemplet. Ãr trycket i kammaren 8 för lågt överföres gas eller tryck från kammaren till kamma- ren 8 via kanalen l2 då denna intar det i figuren l visade läget. Uppkommer övertryck på grund av temperaturhöjningar av gasen i kamrama 8, l4 avledes gas i enlighet med ovanstående via övertrycksventilfunktionen 28. Genom det visade konstanthållandet av gasvolym, tryck, tryckskillnad i karnrarna 8, 14 kan trycket P i kamrarna hållas väsentligen konstanta, vilket medför att gasfiädem kan arbeta med en förutbestämt 10 15 20 25 30 vald fjäderkarakteristik. Såsom visas i nedanstående är trycken i kamrama förhål- landevis låga då kolven 4 intar det i figuren 1 visade läget och således kan anges att trycket i kamrarna skall vara lika och antavärden mellan 1-20 bar, företrädesvis 3-8.

Figuren 2 anger diagrammets horisontalaxel l-l slaglängden i millimeter, medan verti- kalaxeln V anger trycken i kamrama i bar. Slaglängdema kan i föreliggande fall variera mellan 0-60 mm och trycken mellan 0-20 bar. 39 anger kurvan för tryck- slaglängd i kompressionskarnmaren 8, medan en kurva 40 anger en kurva på slag- längden-trycket i expansions- eller returkarrrrnaren. Läget 41 för kolven (jämför figuren l) motsvarar en korsningspunkt 42 mellan kurvorna 39 och 40. Härav framgår att korsningspmtkten föreligger vid ett värde på trycken om ca 4,5 bar och ett avstånd A' på ca 5 mm, räknat från det fullt expanderade läget.

Figuren 3 avser att visa ett diagram för krafi-slaglängd-kurvan för den nya gasfjädern.

Horisontalaxeln visar även i detta fall slaglängden i millimeter, medan vertikalaxeln V visar fiäderkraften N som effektueras av gasfjädem. En kurva 43 är hänförbar till den i ovanstående beskrivna gasfjädem, medan en kurva 44 är hänförbar till en fjäder (skruvfjäder) av den kända tekniken. Karaktäristiskt för kurvan 43 är att den ansluter sig fjäderns nollområde med en mjukt svängd del 43a och övergår till en utplanad del 43b via en mjuk kurvfonnsdel 43c, vilket ger en mjuk och behaglig åkkomfort eller fjädring i fordonet ifråga. I enlighet med diagrammet utnyttjas slaglängder mellan 0- 60 mm och krafter mellan O-8000 N.

I enlighet med uppfinníngens vidareutvecklingar kan arrangemanget innefatta inställ- ningsorgan, t.ex. ett manuellt påverkningsbart inställningsorgan, som åstadkommer en från fjädems utsida åstadkommen reglering av gasvolym och/eller gas i endera eller båda karnrarna. Ett dylikt justeringsorgan är i figuren l principiellt angivet med 45.

Regleringsorganet kan innefatta en inställningsftmktion 46, medelst vilken funktio- nen, jämför även ventilen 28, kan påverkas. Denna påverkning har symboliserats med 47. Inställningsorganet 45 kan altemativt utgöras av ett inställningsjusterande organ som är datorbaserade. Påverkningsfurrlctionen 47 kan altemativt eller kompletterande anordnas så att trycknivåerna i gasfjädem ändras. Även fiäderkraften i fjädern 38 kan ändras för att ändra fjäderkrafien i gasfjädem. Ändring av fjäderkraften eller fjäder- l0 l5 20 karakteristiken kan ske genom utbyte av fiädem 38, förskjutning av fiäderstoppet 28a, etc. I en utföringsform kan man utnyttja en elrnagnet för att variera fjäderkraften i fjädern 38. Gasfjäderns l fiäderkaralctär kan även varieras eller ställas in med hjälp av förändringar av kammarvolymerna i kamrarna 8, 9. Även förskjutningar av kors- níngspunkterna 42 (se figuren 2) och/eller läget för kanalen 12 (järnrör ovan) kan utnyttjas för justeringar, inställningar, etc. av gasdårnparens fiäderkaraktär. Kanalen l2 eller läget 41 kan även tänkas vara förskjutet i cylindems höjdled (uppåt eller nedåt) för att skapa en annan korsningspunkt 42 mellan kurvoma 39 och 40.

I figuren l år en i ventilen 28 (övertrycksventilen) etableringsbart anordnad passage eller kanal angiven med 48 och ett gasavledningsflöde från gasfiädem till atmosfären via ventilen 28 angivet med 49. Nämnda arrangemang utövas av läget 41, och kom- ponenterna 17, 23 och 28. Gasfjädem l med tillhörande ventilfunktion 28 kan i aktuellt fordon integreras med dâmpfunktion utövande dämpare, vilket kan utföras på i och för sig känt sätt som här inte visats för tydlighetens skull.

Uppfinningen är inte begränsad till den i ovan såsom exempel visade utföringsformen utan kan underkastas modifikationer inom ramen för efterföljande patentkrav och uppfinningstanken.

Claims (12)

10 15 20 25 30 f f' få 9* f- * 10 C IR PATENTKRAV

1. Med gas (13, 14) arbetande gasfjäder (1) för främst fordon, t.ex. motorcykel (6, 7) eller bil, där gasfiädem innefattar en cylinder (2) och åtminstone en i denna arbetande kolv (4) som indelar cylindems innerutrymme i en kompressionskammare och en expansions- eller returkarnmare och där ett arrangemang är anordnat att tillförsäkra vidmakthållande av nödvändiga gasmängder och gastrycksättningar eller skillnadstryck i karmarna trots förekommande gasläckage, t.ex. mellan cylinder och kolv, och/eller uppträdande temperaturvariationer i och utanför gasfiädem, k ä n- n e t e c k n a d därav, att i arrangemanget ingår en eller flera mellan karnrama anord- nade passager (12) som är öppen respektive öppna endast i ett förutbestämt eller inställban inbördes läge (41) mellan cylindem och kolven vid avsaknad av tätning mellan kolvens tätningsorgan (10) och innerutrymmets vägg, att vid kolvens respek- tive passage av det inbördes läget under kolvens rörelse i innerutrymmet den eller de därvid öppna passagerna är anordnad respektive anordnade att medge gasöverföring (15, 16) mellan kamrarna (8, 9) och/eller tryckutjäniriing i eller skillnadstryckjustering av karmarnas gastryck, och att expansions- eller returkammaren (9) är ansluten till eller innerfattar i arrangemanget ingående funktion anordnad att tillföra gas till sistnämnda kammare (9) om trycket i kammaren (9) understiger omgivande atmosfärstryck eller ett matningstryck eller att, i nämnda läge (41), avleda gas från expansions- eller returkammaren (9) om för högt tryck uppkommer i densamma .

2. Gasfjäder enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att läget, här benämnt första läge (41), är beläget vid ett förhållandevis litet förskjutningsläge (A) från gasfiäderris fullt expanderade läge, t.ex. 1-50 mm från det första läget.

3. Gasfjäder enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att i det första läget lrycken (P) i kamrarna (8, 9) är förhållandevis låga, t.ex. 1-20 bar, jämfört med karnramas under gasfjädems funktion uppträdande maximala tryck.

4. Gasfiäder enligt något av föregående patentkmv 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k- n a d därav, att en backventilsfintktion (17) ansluter omgivande atmosfär (27) respek- 10 15 20 25 30 (Il v i " i I .lä \=.J .ka ll tive atmostärstryck till expansions- eller returkammaren (9) vid understigande gasvolym respektive understigande gastryck.

5. Gasfiäder enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att backventils- funktionen (17) ansluter ett i arrangemanget ingående pump (23) till expansions- eller returkammaren vid understigande gasvolym respektive understigande gastiyck.

6. Gasfiäder enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d därav, att vid nämnda öppna läge eller lägen gas (21) är avledningsbart anordnad via en övertrycks- ventilsfunktion (28), t.ex. till omgivande atmosfär (29), i det fallet trycket har stigit, t.ex. på gnmd av temperaturhöjning, i endera eller båda kamrarna.

7. Gasfiäder enligt något av patentkraven 1-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att anangemanget innefattar inställningsorgan (45) anordnat att åstadkomma en från fiäderns utsida åstadkommen reglering av gasvolym och/eller gastryck i endera eller båda kamrama (8, 9).

8. Med gas (13, 14) arbetande gasfiäder (1) för främst fordon, t.ex. motorcykel (6, 7) eller bil, där gasfiädem innefattar en cylinder (2) och åtminstone en i demia arbetande kolv (4) som indelar cylinderns innerutryrnme i en kompressionskammare och en expansionskammaie eller returkarnmare och där ett arrangemang är anordnat att tilliörsäkra vidmakthållande av nödvändiga gasmängder och gastrycksätmingar eller skíllnadstryck i kamrarna trots förekommande gasläckage, t.ex. mellan cylinder och kolv, och/eller uppträdande temperaturvariationer i och utanför gastjädern, k ä n- n e t e c k n a d därav, att i arrangemanget ingår en eller flera mellan karnrama anord- nade passager (12) som är öppen respektive öppna endast i ett ñrutbestämt eller inställban inbördes läge (41) mellan cylindem och kolven vid avsaknad av tätning mellan kolvens tätníngsorgan (10) och ínnerutrymmets vägg, att vid kolvens respek- tive passage av det inbördes läget under kolvens rörelse i innerutrymmet den eller de därvid öppna passagerna är anordnad respektive anordnade att medge gasövertöring (15, 16) mellan kamrama (8, 9) och/eller tryckutjärrining i eller skillnadstryckjustering av kamramas gastryck, och att gasfiäderns karaktär är valbar med hjälp av positions- förändring av det inställbara läget. 10 15 20 25 525 9111-4- 12

9. Ventil anordnad med sidostyv och längdförskjutbar ventilkolv (31) som öppnar och stänger en gasavledningskanal (48) samt ingående i gasfiäder som arbetar med gas och innefattar en cylinder (2) och en i dennas innerutrymme arbetande kolv (4) som delar in innerutrymmet i kompressions- och expansionskannnare (8, 9) där gasen i kamrarna är underkastade förändringar i volym och/eller tryck, k ä n n e- t e c k n a d därav, att ventilen är anordnad att i ett förutbestämt läge (41) eller inställt inbördes läge mellan cylindem och kolven där avsaknad av tätning föreligger mellan sistnänmda kolvs (4) tätningsorgan (10) och innerutrymmets vägg via gasavlednings- kanalen (48) effektuera en framträdande snabb gasavledning eller tryckjustering som motverkar nämnda förändringar.

10. Ventil enligt patentkravet 9, k ä n n e t e c k n a d därav, att den innefattar en fiäderbelastad kolv (31) som i beroende av sitt längdförskjutningsläge håller en kanal för avledning av gas öppen eller stängd, och att nämnda kolv (31) är anordnad med eller på membran (36, 37) anordnade att avtäta var sitt utrymme (28b respektive 28c) i ventilen (28) och att tilldela kolven en upphängning som dels är sidostyv, dels är eflergivlig i längdriktningsled.

11. ll. Ventil enligt patentkravet 9 eller 10, k ä n n e te c k n a d därav, att kolven vid nämnd kanal är försedd med en tätning (33), t.ex. O-ringtätning, anordnad med skyddat läge.

12. l2. Ventil enligt patentkravet 9, 10 eller ll, k ä n n e t e c k n a d därav, att en en fiäderbelasmingen effektuerande fiäderfunktion (38) är anordnad juster- eller utbytbar ßr inställning av önskat regleringsläge.