SE511438C2 - Synkroniseringsanordning i en fordonsväxellåda - Google Patents

Description

U! 10 20 25 511 438 2 skiva i växellådan ökar växellådans axiella bygglängd med sin tjocklek plus erfor- derligt spel mellan skivan och angränsande komponenter jämfört med en motsvaran- de växellåda med enkelsynkronisering.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en växellåda med dubbel- synkronisering, vars bygglängd inte behöver vara större än en motsvarande växellåda med enkelsynkronisering, så att exempelvis en tillverkare av bägge typerna av växellådor kan utnyttja flera gemensamma komponenter för dessa.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att det momentöverförande elementet har från sin ytterperiferi radiellt uppskjutande, mot styrhylsan axiellt förskjutna med- bringare, som är upptagna i urtagningar i styrhylsan och uppvisar i urtagningar i den yttre synkroniseringsringen ingripande partier. l en på detta sätt utformad synkroniseringsanordning kräver inte det momentöver- förande elementet något extra utrymme i axialled, eftersom dess medbringare ligger försänkta i styrhylsan. Detta medför även att synkroniseringsringamas axiella längd kan dimensioneras upp i en given växellåda jämfört med den i den svenska utlägg- ningsskriften 448 182 visade lösningen, vilket ökar friktionsytorna och möjligheten att belasta med synkroniseringsarbete.

Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar ett längdsnitt genom ett par löphjul med en ut- föringsform av en synkroniseringsanordning enligt uppfinningen, fig. 2 en planvy av styrhylsan i fig. 1, fig. 3 en planvy av det momentöverförande elementet, fig. 4 ett längdsnitt genom detta, fig. 5a och Sb en sidovy resp planvy av den yttre synkro- niseringsringen samt ñg. 6a och 6b ett längdsnitt resp en planvy av den inre synkro- niseringsringen. 10 20 25 _, 511 458 Synkroniseringsanordningen enligt uppfinningen innefattar en på en axel 1 ovridbart ñxerad styrhylsa 2, på vilken en kopplingshylsa 3 på känt sätt är axiellt förskjutbart men ovridbart lagrad via axiella tänder. På axeln 1, som kan vara en huvudaxel i en lastbilsväxellåda, är ett par kugghjul 4 och 5 roterbart lagrade på nållager. Kopp- lingsringar 6 med utvändiga kopplingständer 7 är fast förbundna med respektive kugghjul 4 och 5. Synkroniseringskonor 8 uppvisar utvändiga och invändiga friktionsytor och är försedda med tappar 9, som inskjuter i öppningar 10 i kopp- lingsringarna 6, varigenom synkroniseringskonorna 8 är rotationsfixerade men axiellt begränsat rörliga relativt kopplingsringama 6. Yttre och inre synkroniseringsringar 12 resp 11 är anordnade på ömse sidor om respektive synkroniseringskona och är utformade med friktionsytor, vilka är vända mot synkroniseringskonornas friktions- ytor. F jäderbelastade spärrkroppar 13 är på känt sätt anordnade mellan styrhylsan 2 och kopplingshylsan 3. Ett generellt med 20 betecknat momentöverförande element (tig. 3 och 4) överför moment mellan synkroniseringsringarna 11 och 12.

Det momentöverförande elementet 20 består, såsom tydligast framgår av fig. 3 och 4, av en smal ringformig plåtskiva 21, som uppvisar tre jämnt fördelade längre medbringarfingrar 22 och tre mellan dessa jänmt fördelade kortare medbringarñngrar 23. Medbringarfingrama 22 har ett ñrsta från skivans 21 plan axiellt utbockat parti 22a, ett andra radiellt parti 22b och ett ändparti 22c, vilket är axiellt inböjt mot skivans plan. De tre kortare medbringarfingrarna 23 är radiellt utbockade från en axiellt omböjd kant 24 vid skivans inre períferi. Medbringamas 22 ändpartier 22c ínskjuter i urtag 25 på den yttre synkroniseringsringen 12 såsom framgår av fig. 1, medan medbringama 23 inskjuter i urtag 32 i den inre synkroniseringsringen 11.

Styrhylsan 2 är utformad med sex radíella, jänmt fördelade urtagningar 26, vilka sträcker sig inåt från styrhylsans yttre periferi. Varannan urtagning 26 upptar med- bringarna 22 hos det till höger (fig. 1) om styrhylsan 2 anordnade elementet 20 för synkroniseringsringama till löphjulet 5, medan mellanliggande urtagningar 26 är 10 511458 4 avsedda att uppta motsvarande medbringare hos ett momentöverförande element (inte visat) för synkroniseringsringarna till löphjulet 4. Såsom framgår av fig. 1 ligger medbringarna 22 försånkta i urtagningarna 26, så att de radiella partiernas 22b mot synkroniseringsringarna 11, 12 vända yta 27 ligger innanför urtagningens 26 kant samtidigt som motstående yta på den inre synkroniseringsringen ligger relativt tätt intill ytan 27 på medbringama. Axiella klackar 28 på elementet 20 begränsar dess axiella förskjutning i riktning mot styrhylsan 2 vid kontakt med styrhylsans ytpartier mellan urtagningarna 26. 1 detta utförande är såsom framgår av ñg. 1 kopplingsringarnas 6 radiellt inre parti utformat med en avsats 30. Elementet 20 är så dimensionerat vad avser längden av medbringarñngrarnas 22 axiella parti 22a och innerdiametern på skivan 21, att skivans 21 inre periferiella yta 31 ligger koncentriskt radiellt utanför avsatsens 30 ' cylindriska yta.

Genom det ovan beskrivna arrangemanget åstadkommes en dubbelsynkronisering, vars element 20 för överföring av moment mellan synkroniseringsringarna 11 och 12 inte kräver något extra utrymme i växellådan.

Claims (6)

10 15 20 511 438 Patentkrav

1. Synkroniseringsanordning i en fordonsväxellåda irmefattande en styrhylsa (2), av- sedd att ovridbart förbindas med en axel (1) i växellådan, en kopplingshylsa (3), som är ovridbart men axiellt förskjutbart lagrad på styrhylsan, en med utvändiga kopplingständer försedd kopplingsring (6), som är avsedd att fast förbindas med ett på axeln roterbart lagrat kugghjul (4,5) och är låsbar relativt styrhylsan genom axiell förskjutning av kopplingshylsan från ett neutralläge till ett inkopplingsläge, i vilket invändiga kopplingständer på kopplingshylsan ingriper med de utvändiga tänderna (7) på kopplingsringen, samt med kopplingshylsan och kopplingsringen samverkande synkroniseringsorgan i form av minst två koncentriska synkroniseringsringar (11,12), som uppvisar varsin konisk fiiktionsyta, vilka är rörliga i ingrepp med motstående koniska friktionsytor på en mellan synkroniseringsringarna liggande, relativt kopp- lingsringen i rotationsled fixerad synkroniseringskona (8), varvid den ena synkroni- seringsringen är fixerad i rotationsled relativt den andra medelst ett ringformigt momentöverförande element (20), kännetecknad av att det momentöverförande ele- mentet (20) dels har från sin ytterperiferi radiellt uppskjutande i styrhylsan försänkta medbringarfingrar (22), som är upptagna i urtagningar (26) i styrhylsan (2), och dels uppvisar första i urtagningar (25) i den yttre synkroniseringsringen (12) ingripande medbringarelement (22c) och andra i urtagningar (32) i den inre synkroniserings- ringen (11) ingripande medbringarelement (23).

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknar! av att medbringarfingramas (22) mot synkroniseringsringarna (11,12) vända radiella begränsningsytor (27) ligger åt- minstone i huvudsak i plan med kanten av styrhylsans urtagningar (26).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att det momentöverförande elementet (20) är en pressad och klippt plåtdetalj. 10 511 438

4. Anordning enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att det momentöver- förande elementet (20) har minst tre jämnt fördelade medbringarfingrar (22) i ingrepp med den yttre synkroniseringsringen (12) och i mellanrummen mellan dessa anordnade andra medbringarfingrar (23) i ingrepp med den inre synkroniserings- ringen (11).

5. Anordning enligt något av kraven 1-4, kânnetecknad av att det momentöver- förande elementet (20) har mot styrhylsan (2) riktade distanselement (28), som är anordnade att vid kontakt med styrhylsans ytpartier mellan urtagningama (26) be- gränsa axiell förskjutning av det momentöverförande elementet mot styrhylsan.

6. Anordning enligt något av kraven 1-5, kännetecknad av att kopplingsringen (6) har ett radiellt inre parti med en avsats (30) och att det momentöverförande elemen- tets (20) inre periferiella begränsningsyta (31) är koncentrisk med avsatsens cylindriska yta.