SE468432B - Urkopplingsanordning vid en med kamskiva arbetande hastighetsbegraensare foer hissar - Google Patents

Description

10 468 432 är pendelvaggan försedd med en anordning som påverkar en strömställare.

Genom CH-PS- 387 902 är en dylik anordning känd. Urkopp- lingsanordningen består i en första utföringsform av en tryckfjäder, en masskropp och en på stativet fäst ström- ställare. På masskroppen verkar en genom pendelvaggans rörelse alstrade tröghetskraft med kontinuerligt föränder- lig storlek och riktning. Dimensionerna av tryckfjädern och masskroppen är så valda, att den på masskroppen ver- kande tröghetskraften vid överskridande av en bestämd hiss- hastighet är större än summan av kroppens vikt och tryck- fjäderns kraft. Den därur resulterande kraftkomponenten förskjuter masskroppen från dess viloläge uppåt, så att den på stativet fästa strömställaren påverkas via en bult. I en andra utföringsform består urkopplingsanordningen av en dragfjäder, en masskropp och en kontakt på pendelvaggan och enligt en tredje utföringsform av en tryckfjäder, en magnet och en kontakt på pendelvaggan. Alla dessa tre utförings- former arbetar principiellt på samma sätt. De arbetar såsom enligt ovan med en rörlig masskropp, mot vilken en ur en tröghetskraft, masskroppvikt och fjäderkraft resulterande kraft ansättes och förskjuter masskroppen ur dess viloläge när hissens hastighet överskrides.

En nackdel av denna kända anordning utgör dess mekaniskt komplicerade utförande och därmed förbundna höga tillverk- ningskostnad. En ytterligare nackdel är den stora omfatt- ningen av inställnings- och underhållsarbeten. Utlösnings- punkten för elektrisk och mekanisk urkoppling måste in- ställas var för sig och på grund av ömsesidig påverkan är detta ej så enkelt. En ändring eller anpassning av hissens nominella hastighet kräver alltid en dubbel avstäm- ning av utlösningspunkterna, varvid inställningen av den elektriska urkopplingen är beroende ej endast av den på nytt valda nominella hastigheten av hissen utan även av inställningen av den mekaniska urkopplingen. 468 432 En genom DE Gëbraucshmuster DE-GM 7238999.2 känd urkopplings-_ anordning är mekaniskt skild från pendelvaggan. Därigenom kan utlösningspunkterna inställas oberoende och var för sig.

Förutom förenklade inställningsarbeten är emellertid denna anordning behäftad med samma nackdelar som anordningen enligt CH-PS- 387 902.

Den huvudsakliga nackdelen vid båda anordningarna ligger i utlösningen direkt genom tröghetskraften från rörliga massor.

Om friktionskrafterna från rörliga delar ökas, är tröghets- kraften ej mer tillräcklig för säker utlösning. Härtill kommer förslitning av de kontinuerligt rörliga delarna. Komp- licerad mekanik, omfattande inställnings- och underhålls- arbeten, ökad känslighet för störningar och motsvarande minskade säkerhet är de väsentliga nackdelarna av kända ur- kopplingsanordningar.

Uppfinningen har till syfte att åstadkomma en anordning för urkoppling av drivanordningen för en hissanläggning vid given överhastighet, vilken har enkelt mekaniskt utförande och ringa känslighet för störningar och desslikes möjliggör enkel inställning. Detta syfte uppnås genom den i åtföljande patentkrav kännetecknade uppfinningen som definierar en an- ordning på en hastighetsbegränsare arbetande enligt pendel- kam-principen. Över en vajer driver hisskorgen en linskiva med fast ansluten spärrkrans. En pendelrulle överför kam- rörelsen till en tvåarmad pendelvagga. Den pendelrullen mot- satta änden av pendelvaggan är utförd i form av en pendel- näsa. På denna ände av pendelvaggan sitter en manöveranord- ning med en tvåarmad manöverarm, vilken är svängbart lagrad på pendelvaggan och fixerad i läge genom en kvarhållnings- anordning.

De genom uppfinningen uppnådda fördelarna ligger väsentligen däri, att kraften för utlösning av urkopplingen ansättes direkt av spärrkransen, att manöveranordningen ej har några glidande delar, att det mekaniska utförandet av anordningen l0 468 432 är enklare än vid tidigare kända sádana anordningar och därigenom väsentligt nedbringar tillverkningskostnaden, att arbetet med inställning av utlösningshastigheten av den elektriska urkopplingsanordningen helt bortfaller och en felkälla därmed elimineras och funktionssäkerheten ökas, och att färre delar utsättes för förslitning tack vare det enkla mekaniska utförandet, varigenom känsligheten för stör- ningar i betydande grad nedbringas.

Uppfinningen beskrives nedan i form av utföringsexempel och med hänvisning till åtföljande ritningar.

Fig. l är en sidovy av en hastighetsbegränsare arbetande enligt pendel-kam-principen, med en urkopplingsanordning.

Fig. 2 visar hastighetsbegränsaren enligt fig. l i planvy.

Fig. 3 är en delvy i större skala visande urkopplingsanord- ningen enligt fig. 1 med en kvarhâllningsanordning bestående av en fjäder med ansluten kula.

Fig. 4 är en delvy i större skala av urkopplingsanordningen enligt fig. l med en kvarhâllningsanordning bestående av en förspänd âterföringsfjäder.

Fig. 5 är en detaljvy av kvarhàllningsanordningen enligt fig. 4, i planvy.

Fig. l till 5 visar ett stativ l. Stativet uppbär en axel l.l på vilken är roterbart lagrade en linskiva 2 med ett linspâr 2.1, en kamskiva 3 med kammar 3.1 och en spärrkrans 4 med tänder 4.1 försedda med spår 4.11. Dessa delar är fast anslutna till varandra. På en ytterligare axel 1.2 på stati- vet är en tvâarmad pendelvagga 5 svängbart lagrad. På en arm .1 av vaggan är en roterbar pendelrulle 5.ll monterad och på vaggans andra arm 5.2 är en pendelnäsa 5.21 utformad. En manöveranordning 6 uppbäres på denna ände av vaggan. En fjä- der 7 är i en ände fäst på stativet 1 och i sin motsatta ände pá armen 5.1 av pendelvaggan. Denna fjäder trycker pendelrull- en 5.11 mot kamskivan 3. Spänningen av fjädern 7 inställes medelst en på stativet 1 anordnad inställningsanordning 7.1. 468 432 Manöveranordningen 6 består av en pá en axel 6.1 svängbart lagrad tvåarmad manöverarm 6.2 som i sin övre ände har en V-formad manöverbygel 6.21 och i sin nedre ände en utlös- ningsnäsa 6.22. Mellan manöverbygeln 6.2 och pendelvaggan sitter en kvarhållningsanordning 8 som i en första ut- föringsform består av en fjäder med ansluten kula, nedan benämnd snäpplás. I en ytterligare utföringsform består kvarhållningsanordningen 8 av en medelst en fjäderhållare 8.1.1 och en fästskruv 8.1.2 fäst áterföringsfjäder 8.1, -vilken tillsammans med ett anslag 8.2 sitter på pendelvaggan _5. Ett manöverläge av återföringsfjädern 8.1 är betecknat med 8.3. En på stativet l fäst urkopplingsanordning 9 om- fattar en strömställare 9.1 med kopplingshuvud 9.11.

Ovan beskrivna anordning arbetar på följande sätt: en hiss- korg driver på känt sätt via en vajer linskivan 2, en där- till ansluten spärrkrans 4 och kamskiva 3. Pendelrullen 5.11 följer banan av kamskivan 3. Kvarhållningsfjädern 7 är så inställd, att pendelrullen 5.11 följer kammarna 3.1 på kam- skivan 3 upp till hissens nominella hastighet. Pendelvaggan sättes i pendelrörelse med växlande riktning genom kam- marna 3.1 och pendelrullen 5.11. Om hissens hastighet över- skrider ett bestämt, genom kvarhållningsfjädern 7 inställt utlösningsvärde, lyfter pendelrullen 5.1 från kamskivan 3.

Pendelvaggans 5 tröghetsmoment blir större än kvarhállnings- momentet av fjädern 7. Pendelnäsan 5.21 kvarstår i rörelse- banan för spärrkransen 4, vilket leder till blockering av linskivan 2. Genom friktionen i linspåret 2.1 uppbygges kraften för inkoppling av gripanordningen.

Manöveranordningen 6 tjänar till urkoppling av hissens drivan- ordning. Kvarhållningsanordningen 8 håller manöveranordningen i ett viloläge i förhållande till pendelvaggan 5. Utlös- ningsnäsan 6.22 ligger i detta viloläge närmare spärrkran- sens 4 rörelsebana respektive dyker djupare in i denna bana än pendelnäsan 5.21. Båda dessa näsor ligger i detta ut- föringsexempel alltid mellan två tänder 4.1 på spärrkransen 468 452 när pendelrullen 5.11 står på kammen 3.1. När pendel- rullen 5.11 befinner sig mellan två kammar 3.1, lyftes båda näsorna via pendelvaggan 5 ur banan för spärrkransens tänder 4.1. Därigenom rör sig tänderna 4.1 förbi utlösnings- IYH näsan 6.22 och pendelnäsan 5.21 utan att påverka dessa. Vid överhastighet lyftes pendelrullen 5.11 från kamskivan 3.

Tanden 4.1 på spärrkransen ingriper mot utlösningsnäsan 6.22 och för manöveranordningen 6 till ett manöverläge. I manöver- armens 6.2 viloläge berör manöverbygeln 6.21 ej strömstäl- larens kopplingshuvud 9.11; först i manöverläge skjutes manöverbygeln 6.21 över kopplingshuvudet 9.11 och ändrar därigenom strömställarens 9.1 kopplingstillstånd. Vid rö- relse av den tvåarmade pendelvaggan 5 föreligger ej någon risk för manöver när manöverarmen 6.2 står i viloläge. I detta första utföringsexempel måste manöverarmen 6.2 åter- föras till kvarhállningsläge vid förnyad igångsättning av hissen. I ett ytterligare utföringsexempel återför kvar- hàllningsanordningen 8 den utsvängda manöverarmen 6.2 auto- matiskt till viloläge. Vid överhastighet av hisskorgen i riktning uppåt ingriper utlösningsnäsan 6.22 i spåret 4.11 pà spärrkransens tänder 4.1. Genom att spärrkransen 4 rote- 'rar moturs kommer manöverarmen 6.2 med manöverbygeln 6.21 att utsvängas medurs och därigenom stoppa drivanordningen via strömställaren 9.1 och kopplingshuvudet 9.11.

I det första utföringsexemplet kan kvarhållningsanordningen 8 vara utförd i form av ett konventionellt snäpplås som arbe- tar på följande sätt: en i pendelvaggan 5 anordnad fjäderstyrning innehåller en fjäder som trycker en till fjädern ansluten kula mot manöver- armen 6.2. Kulans diameter är mindre än diametern av fjäder- styrningen. Vid manöverarmen är fjäderstyrningen tillsluten med en ring. Den inre ringdiametern är så avpassad, att kulan ej kan föras genom ringens öppning. Kulan kan därigenom fram- skjuta med maximalt halva kuldiametern ur fjäderstyrningen.

I manöverläge av manöveranordningen 6 trycker manöverarmen 6.2 in kulan i fjäderstyrningen. En borrning med mindre dia- meter än kuldiametern ligger i manöveranordningens 6 vilo- 468 432 läge över kulan. Genom fjäderkraften skjutes kulan så långt in i borrningen, att diametern av det inskjutande kulav- snittet är lika med diametern av borrningen. Kulan verkar därigenom som kopplingselement mellan pendelvaggan 5 och manöverarmen 6.2. Genom utsvängningen av manöverarmen 6.2 svänges borrningen undan från kulan. Därigenom kommer kulan att lämna borrningen och intryckes i fjäderstyrningen genom manöverarmen 6.2.

Istället för ett snäpplás kan även en liten magnet vara anord- nad på pendelvaggan 5. Istället för en borrning kan då en motmagnet vara monterad på manöverarmen 6.2.

Såsom visat i det ytterligare uföringsexemplet på fig. 4 och 5 kan en kvarhállningsanordning 8 för automatisk åter- föring av manöverarmen 6.2 vara anordnad istället för ett snäpplås. Återföringsanordningen arbetar på följande sätt: den U-formade och över anslaget 8.2 förspända àterförings- fjädern 8.1 håller manöverarmen 6.2 i viloläge med hjälp av sina båda skänkeländar som vardera anligger på en sida mot den V-formade manöverbygeln 6.21. Vid överhastighet av hiss- kabinen i riktning nedåt utsvänges manöverarmen 6.2 med manö- verbygeln 6.21 i riktning moturs. Därvid medföres den ena skänkeln av áterföringsfjädern 8.1 av manöverbygeln 6.21 och utsvänges mot fjäderkraften till manöverlâget 8.3. När tänderna 4.1 på spärrkransen ej mer ingriper mot utlösnings- näsan 6.22, áterföres manöveranordningen 6 till viloläge genom áterföringsfjädern 8.1 som nu i manöverläget 8.3 har magasinerat fjäderenergi.

Claims (4)

468 432
1. RATENTKRAV l§ Anordning vid en hastighetsbegränsare för hissar, vilken medelst en första utlösningsanordning fránkopplar hissens elektriska drivmaskineri vid en första överhas- tighet och medelst en andra utlösningsanordning bestående av en pendelvagga (5) med en pendelnäsa (5.2l) och en spärrkrans (4) blockerar hastighetsbegränsarens lina vid en andra överhastighet, k ä n n e t e c k n a d av - att den första utlösningsanordníngen är en tvåarmad manöverarm (6.2) med en manöverbygel (6.2l) och en utlösningsnäsa (6.22), - att manöverarmen (6.2) är svängbart lagrad på pendelvag- gflfl (5), - att manöverarmen (6.2) kvarhålles i viloläge relativt pendelvaggan (5) med hjälp av en mellan manöverarmen (6.2) och pendelvaggan (5) monterad kvarhållníngsanordning och - att utlösningsnäsan (6.22) i manöverarmens viloläge ligger närmare spärrkransen (4) än vad pendelvaggans (5) pendelnäsa (5.2l) gör.
2. 2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att kvarhállningsanordningen (8) är utförd som snäpplás.
3. 3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att kvarhállningsanordningen (8) är en magnet.
4. 4. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att kvarhállningsanordningen (8) består av en U-formad återföríngsfjäder (8.1) som är förspänd över ett anslag (8.2) och att âterföringsfjärdern (8.1) automatiskt áterför den utsvängda manöverarmen (6.2) till víloläge. 4)