SE440056B - DEVICE FOR HEIGHT AND LENGTH ADJUSTMENT OF A VEHICLE SEAT - Google Patents

DEVICE FOR HEIGHT AND LENGTH ADJUSTMENT OF A VEHICLE SEAT

Info

Publication number
SE440056B
SE440056B SE7901170A SE7901170A SE440056B SE 440056 B SE440056 B SE 440056B SE 7901170 A SE7901170 A SE 7901170A SE 7901170 A SE7901170 A SE 7901170A SE 440056 B SE440056 B SE 440056B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
rail
rails
wedge
seat
leg
Prior art date
Application number
SE7901170A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE7901170L (en
Inventor
H Bauer
A Gedig
B Becker
Original Assignee
Hammerstein Gmbh C Rob
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hammerstein Gmbh C Rob filed Critical Hammerstein Gmbh C Rob
Publication of SE7901170L publication Critical patent/SE7901170L/en
Publication of SE440056B publication Critical patent/SE440056B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/163—Slides only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0707—J-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0715—C or U-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812—Location of the latch
    • B60N2/0825—Location of the latch outside the rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831—Movement of the latch
    • B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
    • B60N2/085—Movement of the latch pivoting about a transversal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism
    • B60N2/0887—Activation of the latches by the control mechanism with synchronised movements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

tv9o117o-6 2 till syfte att göra fordonssâtet förskjutbart och arreterbart, utan skenorna måste också vid olyckshändelser, isynnerhet frontalkrockar och påköring bakifrån, kunna uppta de på den accelererade eller bromsade personen uppträdande tröghetskraf- terna. Framförallt vid kollisioner med skada på fordonets fram- eller bakparti blir skenstyrningarna starkt belastade i vertikal riktning vid sätesfästa säkerhetsselar. Vid de kända anordningarna händer det att de med varandra samverkan- de skenorna vid en kollision slits isär på ett draglåsliknan- de sätt så att den vid sätet fastselade personen inte längre har någon förbindelse med fordonet och därför kan bli svårt skadad under kollisionens fortsatta förlopp. Vid de kända an- ordningarna kan dessutom fastgöringen av kilskenorna vid det -kilformiga mellanstycket lätt slítas isär.. tv9o117o-6 2 for the purpose of making the vehicle seat displaceable and lockable, but the rails must also be in case of accidents, in particular frontal collisions and rear-end collisions, be able to pick them up on it accelerated or slowed down the person performing inertia terna. Especially in collisions with damage to the vehicle front or rear, the rail guides are heavily loaded in the vertical direction with seat belts fastened. At the known devices, it happens that they interact with each other the rails in the event of a collision are torn apart on a zipper-like in such a way that the person attached to the seat is no longer attached has any connection with the vehicle and therefore can be difficult damaged during the continued course of the collision. In the known applications the arrangements can also the attachment of the wedge rails to it -wedge-shaped intermediate piece easily torn apart ..

Syftet med föreliggande uppfinning är att framtaga en an- ordning för höjd- och längdinställning av ett fordonssäte, genom vilken nackdelarna hos de kända anordningarna blir av- hjälpta och en säker förbindning av ett fordonssäte med for- donsgolvet tillförsäkras med ringa materialinsats, och genom vilken möjliggörs en enkel och ekonomisk tillverkning, monte- ring och skötsel.The object of the present invention is to provide a arrangement for height and length adjustment of a vehicle seat, by which the disadvantages of the known devices are assisted and a secure connection of a vehicle seat with the floor is secured with little material input, and through which enables simple and economical manufacture, assembly ring and care.

Detta syfte har förverkligats genom att anordningen erhål- lit de i krav 1 angivna kännetecknen.This object has been realized by obtaining the device the characteristics specified in claim 1.

Vid denna sätesskenprofil omgriper de samverkande skenor- na varandra över ett relativt stort vertikalt område av sitt tvärsnitt. Därigenom kan mycket stora böjmoment upptas i ver- tikal riktning. En isärslitning av de båda skenorna på ett draglåsliknande sätt förhindras vittgående. De inutiliggande skänklarna av de respektive skenorna, vilka sträcker sig djupt in i U-profilen av den respektive andra parskenan, för- hindrar att de varandra omgripande skenorna böjs upp. Profi- lerna dimensioneras därvid lämpligen på sådant sätt att mate- rialet vid överbelastning börjar flyta, och närmare bestämt innan de varandra omgripande flänsarna kan böjas upp. Vidare kan kilskenorna på gynnsamt sätt förbindas med det kilformíga mellanstycket, och närmare bestämt också på sådant sätt att förbindningsplåtarna av varandra täckande kilskenor bildar mellanstyckets sidväggar. 7901170-6 En fördel med skenprofilen hos anordningen enligt upp- finningen är dessutom att varje skenstyrning har en symmetri.In this seat rail profile, the cooperating rail rails each other over a relatively large vertical area of their cross section. As a result, very large bending moments can be absorbed in the ver- tical direction. A tear of the two rails on one zipper-like manner is prevented far-reaching. The adjacent ones the legs of the respective rails, which extend deep into the U-profile of the respective second pair rail, prevents the surrounding rails from bending up. Professional the dimensions are then suitably dimensioned in such a way that in case of congestion begins to flow, and more precisely before the circumferential flanges can be bent up. Further the wedge rails can be advantageously connected to the wedge-shaped one the intermediate piece, and more specifically also in such a way that the connecting plates of mutually covering wedge rails form the side walls of the adapter. 7901170-6 An advantage of the rail profile of the device according to the finding is also that each rail guide has a symmetry.

Eftersom varje skena av ett skenpar på lika sätt omgriper den därmed samverkande skenan, nämligen som två i varandra hakade smala U-profiler, förhindras att den ena skenan böjer upp sig före den andra och därigenom kan dras ut ur denna. Vidare sträcker sig den största delen av det använda materialet i vertikal riktning, varför också den lastupptagande förmågan i denna riktning är stor.Because each rail of a pair of rails equally surrounds it thus cooperating rail, namely as two hooked into each other narrow U-profiles, one of the rails is prevented from bending before the other and thereby can be pulled out of this. Further extends most of the material used in vertical direction, hence also the load-bearing capacity in this direction is great.

Eftersom kilskenorna uppvisar en enklare profil än de om- gripande golv- och sätesskenorna, är det på ett särdeles för- delaktigt sätt möjligt att konstruera mellanstycket av endast ett fåtal separata delar. I detta syfte har de båda kilskenor- na på varje sida av fordonssätet formats i ett stycke med mel- lanstyckets sidväggar genom att de övre och undre kantområdena av en plåt bockats U-formiga. Vid detta utförande är varje sidvägg och två kilskenor framställda av en tillskuren gtàl- plåt eller aluminiumplåt. Mellanstyckets båda sidväggar är för- bundna med varandra över åtminstone ett tvärstycke.Since the wedge rails have a simpler profile than the gripping the floor and seat rails, it is on a particularly partially possible to construct the intermediate piece of only a few separate parts. To this end, the two wedge rails have on each side of the vehicle seat is formed in one piece with the side walls of the lantern by the upper and lower edge areas of a plate bent U-shaped. In this embodiment, each side wall and two wedge rails made of a cut gtàl- sheet metal or aluminum sheet. The two side walls of the spacer are bonded together over at least one crosspiece.

Den enkla gestaltningen av de båda sätesskenorna gör det möjligt att använda dessa som sidstycken av en helt sluten sätesram.The simple design of the two seat rails does it possible to use these as side pieces of a completely closed seat frame.

Pâ grund av att såväl de fyra kilskenorna kan vara för- bundna i ett stycke med det kilformiga mellanstyoket, som att också sätesskenorna kan vara bärande delar av en sätesram, är sätesinställningsanordningen enligt uppfinningen mycket lätt trots sin förmåga att uppta extremt stora krafter.Due to the fact that both the four wedge rails can be bonded in one piece with the wedge-shaped intermediate piece, such as that also the seat rails can be load-bearing parts of a seat frame, is the seat adjustment device according to the invention is very light despite its ability to absorb extremely large forces.

Andra för uppfinningen utmärkande särdrag framgår av pa- tentkraven. _ I den följande beskrivningen skall utföringsexempel av uppfinningen förklaras närmare under hänvisning till ritning- arna, av vilka fig. 1 är en perspektivbild visande en höjd- och längdin- ställningsanordning enligt uppfinningen, fig. 2 visar ett tvärsnitt genom skenprofílerna, fig. 3 är en perspektivbild visande två skenpar av en sätessida, fig. 4 visar ett snitt längs linjen IV-IV i fig. 1, och 79011704-6 4 fig. 5 är en perspektivbild visande en anordning enligt uppfinningen med sätesskenor som är integrerade i sätesramen.Other features of the invention will be apparent from the tent requirements. _ In the following description, embodiments of the invention is explained in more detail with reference to the drawing of which Fig. 1 is a perspective view showing a height and length scaffolding device according to the invention, Fig. 2 shows a cross section through the rail profiles, Fig. 3 is a perspective view showing two pairs of rails of one seat side, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 1, and 79011704-6 4 Fig. 5 is a perspective view showing a device according to the invention with seat rails integrated in the seat frame.

Sätesinställningsanordningen enligt fig. 1 uppvisar fyra skenpar av vilka två är anordnade på fordonssätets vänstra si- da och två på dess högra sida. De båda undre skenparen är över ett kilformigt mellanstycke 3 förbundna med de båda övre sken- paren.The seat adjusting device according to Fig. 1 has four rail pairs of which two are arranged on the left side of the vehicle seat. da and two on its right side. The two lower rail pairs are over a wedge-shaped intermediate piece 3 connected to the two upper rails paren.

På fordonsgolvet är golvskenorna 1 fästa, i vilka de vid det kilformiga mellanstyckets 3 undre sidkanter anordnade kil- skenorna 2 är införda. På fordonssätet är sätesskenorna 5 fästa, i vilka de vid det kilformiga mellanstyckets 3 övre sid- kanter anordnade kilskenorna 4 är införda.On the vehicle floor, the floor rails 1 are attached, in which they at the wedge-shaped intermediate piece 3 of the lower side edges 3 the rails 2 are inserted. On the vehicle seat, the seat rails are 5 attached, in which they at the upper side of the wedge-shaped intermediate piece 3 edges arranged wedge rails 4 are inserted.

Den med golvskenan 1 samverkande undre kilskenan 2 är i ett stycke förbunden med den övre kilskenan 4.The lower wedge rail 2 cooperating with the floor rail 1 is in a piece connected to the upper wedge rail 4.

Enligt fig. 1 och 3 sträcker sig det undre skenparets 1, 2 förskjutningsriktning snett mot horisontalplanet, stigande i sittriktningen.Därwüíärde båda i sittriktningen framtill lig- gande ändområdena av de båda golvskenorna 1 fästa på en främre konsol. Golvskenornas 1 bakre ändområden är stödda på en nedre konsol.According to Figs. 1 and 3, the lower rail pair 1, 2 direction of displacement obliquely to the horizontal plane, ascending in the sitting direction.Därwüíärde both in the sitting direction in front attaching the end areas of the two floor rails 1 to a front console. The rear end areas of the floor rails 1 are supported on a lower one console.

De båda kilskenorna 2, 4 på varje sätessida är utformade på övre och undre kanten av en i huvudsak vertikalt och i sitt- riktningen gående kilformig plåt 6. Plåtväggarna 6 är över ett tvärstycke 7 förbundna till ett mellanstycke 3. Sidväggarna 6 har-som särskilt framgår av fig. 4 - en profil i form av ett långsträckt S. De fria skänklarna 11' av den i tvärsnitt U- formiga undre kilskenan 2 och övre kilskenan 4 har sålunda bockats mot plåtväggens 6 båda sidor. Såsom visas i fig. 5, kan emellertid skänklarna 11' av den undre och övre kilskenan 2,4 ha bockats mot samma sida.The two wedge rails 2, 4 on each seat side are designed on the upper and lower edges of a substantially vertical and in the direction going wedge-shaped plate 6. The plate walls 6 are over one crosspiece 7 connected to an intermediate piece 3. The side walls 6 has - as can be seen in particular from Fig. 4 - a profile in the form of a elongated S. The free legs 11 'of the cross-section U- thus have the lower wedge rail 2 and the upper wedge rail 4 bent against both sides of the sheet metal wall 6. As shown in Fig. 5, however, the legs 11 'of the lower and upper wedge rails 2.4 ha bent towards the same side.

Mellanstyckets 3 kilvinkel ligger i området 10 _- 30°.The wedge angle of the intermediate piece 3 is in the range 10 _- 30 °.

Mellanstycket 3 kan låsas mot fordonsgolvet med hjälp av en arreteringsanordning 8. Fordonssätet respektive sätesskenorna 5 eller sätesramen 20 kan låsas i förhållande till mellanstyc- ket 3 med hjälp av en övre arreteringsanordning 9.The adapter 3 can be locked to the vehicle floor by means of a locking device 8. Vehicle seat and seat rails respectively 5 or the seat frame 20 can be locked relative to the intermediate 3 by means of an upper locking device 9.

Såsom särskilt framgår av fig. 2, är profilerna av de sam- verkande skenorna 1,2 och 4,5 långsmalt utformade i höjdled.As can be seen in particular from Fig. 2, the profiles of the acting rails 1,2 and 4,5 longitudinally narrowly designed in height.

Varje enskild skena 1,2,4,S uppvisar ett område med U-formigt .arr r 5 790117u~5 tvärsnitt, varvid vidden mellan de båda U-skänklarna är mind- re än en tredjedel av det fria djupet av det U-formiga tvär- snittsområdet. De U-formiga tvärsnittsområdena av två samver- kande skenor 1,2 och 4,5 ingriper ömsesidigt med varandra, varvid den respektive inutiliggande skänkeln 8,8' omgrips av den tillhörande skenans U-formiga tvärsnittsområde och under utnyttjande av nästan hela det fria djupet sträcker gig in i. den andra skenans U-formiga tvärsnittsområde. Materialtjockle- ken av den härvid använda plåten anpassas därvid på sådant sätt, att bara en smal spalt frilämnas på sidorna mellan den inutiliggande skänkeln 8,8' och det tillhörande tvärsnittsom- rådet av den respektive andra skenan.Each individual rail 1,2,4, S has an area with a U-shape .arr r 5 790117u ~ 5 cross-section, the width between the two U-legs being smaller more than one third of the free depth of the U-shaped transverse the cut area. The U-shaped cross-sectional areas of two rails 1,2 and 4,5 interlock with each other, wherein the respective adjacent leg 8.8 'is gripped by the U-shaped cross-sectional area of the associated rail and below utilization of almost the entire free depth extends gig into. the U-shaped cross-sectional area of the second rail. Material thickness The sheet used in this case is adapted to such way, that only a narrow gap is left on the sides between it the adjacent leg 8,8 'and the associated cross-sectional council of the respective second rail.

Pâ grund av det ömsesidiga ingreppet mellan likartat ut- förda skenor 1,2 och 4,5 blir skenorna lika starkt belastade.Due to the reciprocal interference between similar led rails 1,2 and 4,5, the rails are equally heavily loaded.

Ingen skena kan därigenom företrädesvis ryckas ut ur den med sig samverkande skenan, emedan varje skena i lika hög grad hålls i den med sig samverkande skenan.No rail can thereby preferably be pulled out of it with cooperating rail, because each rail to the same degree held in the cooperating rail.

Emedan en mycket stor del av det använda plåtmaterialet sträcker sig i vertikal riktning, är den lastupptagande för- mågan särskilt stor i vertikalplanet.Because a very large part of the sheet metal material used extends in the vertical direction, the load-bearing mågan particularly large in the vertical plane.

De båda kilskenorna 2,4 omgríps var och en av de med sig samverkande skenorna 1,5. Den utanpåliggande skänkeln av den aktuella omgripande skenan 1,5 är förlängd så långt att den griper över det rundade livet 16 av den omgrbande skenans 2 och 4 U-formiga tvärsnittsområde och bildar en avvinklad bas- skänkel 14. Profilen av den ongripande sätesskenan 5 och golv- skenan 1 är ungefär J-formig. Mellan basskänkeln 14 av denna profil och livet 16 bildas därvid längsgående kanaler för rullkroppar 15. Genom dessa rullkroppar 15 går kraftlinjerna vid likformigt belastat fordonssäte. Varje skenpar 1,2 eller 4,5 uppvisar ännu en glidstyrning. På de fria kanterna av de omgripande skenornas 1,5 inutiliggande skänklar 8' har place- rats strängar av elastiskt material, som omsluts av glidskor av stålplåt. De så utförda glidkropparna 18 åstadkommer en spelfri styrning. Glidkropparna 18 kan också vara framställda i ett stycke och av plast. Glidkropparna 18 kan också vara an- ordnade på den omgripande skenans 2 eller 4 inutiliggande skänkel 8. I detta fall är emellertid stödet csymmetriskt. '79Û117Û~6 f, Som framgår av fig. 2 är styrlister 17 avvínklade vid bas- skänkelns fria kant så att möjlighet erhålles att på basskän- keln 14 styra kulor bredvid varandra, vilka i sidled dels styrs av styrlisterna 17 och dels av ytterskänkeln 12. _ Som särskilt framgår av fig. 4, har på insidorna av mel- lanstyckets 3 sidväggar 6 nitats eller svetsats plåtpressdelar 22, som uppvisar avvinklade blad 23 för anslutning av det tvär- = stöd 7 som förbinder sidväggarna 6. Genom tvärstödets 7 påskruv- ning kan sidväggarna 6 hopmonteras med de undre och övre kil- skenorna 2 och 4 till ett stabilt mellanstycke. Plåtlapparna 23 av varje plåtpressdel 22 står vinkelrätt mot varandra och vinkelrätt mot sidväggen,6.The two wedge rails 2.4 grip each of them with it cooperating rails 1.5. The external leg of it current circumferential rail 1.5 is extended so far that it grips the rounded web 16 of the surrounding rail 2 and 4 U-shaped cross-sectional areas and form an angled base leg 14. The profile of the gripping seat rail 5 and the floor the rail 1 is approximately J-shaped. Between the base leg 14 of this profile and the web 16 thereby forming longitudinal channels for roller bodies 15. The power lines pass through these roller bodies 15 in the case of a uniformly loaded vehicle seat. Each rail pair 1,2 or 4.5 has another sliding guide. On the free edges of the the circumferential legs 8 'of the surrounding rails 1.5 have been placed strings of elastic material, which are enclosed by sliding shoes of sheet steel. The sliding bodies 18 so designed provide one game-free control. The sliding bodies 18 can also be manufactured in one piece and of plastic. The sliding bodies 18 can also be used arranged on the circumferential rail 2 or 4 adjacent leg 8. In this case, however, the support is asymmetrical. '79 Û117Û ~ 6 f, As can be seen from Fig. 2, guide strips 17 are angled at the base. free edge of the leg so that it is possible to keln 14 guide balls next to each other, which are laterally guided of the guide strips 17 and partly of the outer leg 12. _ As can be seen in particular from Fig. 4, on the insides of the lance piece 3 side walls 6 riveted or welded sheet metal press parts 22, which has angled blades 23 for connecting the transverse = support 7 connecting the side walls 6. Through the screw-on of the cross support 7 side walls 6 can be assembled with the lower and upper wedges rails 2 and 4 to a stable spacer. The sheet metal pieces 23 of each sheet metal press member 22 are perpendicular to each other and perpendicular to the side wall, 6.

För bildning av en spärrskena 10 går en övre avvinklad kant av plåtpressdelen 22 parallellt med sätesskenan S så att fordonssätet kan låsas mot mellanstycket 3 genom att spärrtän- der ingriper i spärröppningar 24.To form a barrier rail 10, an upper one is angled edge of the sheet metal press part 22 parallel to the seat rail S so that the vehicle seat can be locked against the intermediate piece 3 by which interferes with locking openings 24.

Vid plåtpressdelens 22 nedre bockade kant 25 är en spärr- arm 26 lagrad, vars spärrtänder 27 griper igenom urtagningar 28 i kanten 25 och ingriper i spärröppningar, som är inarbe- tade i golvskenans 1 styrlister 17. På detta sätt kan mellan- stycket 3 låsas i förhållande till fordonsgolvet.At the lower bent edge 25 of the sheet metal press part 22, a locking arm 26 mounted, the locking teeth 27 engaging through recesses 28 in the edge 25 and engages in locking openings which are incorporated in the guide rails 17 of the floor rail 1. In this way, intermediate paragraph 3 is locked in relation to the vehicle floor.

För att fordonssätet utan möda skall kunna inställas i ett högre läge, har - såsom visas i fig. 3 - på båda sidorna av det kilformiga mellanstycket 3 anordnats kompensationsfjäd- rar 30 som med sin ena ända är fastgjorda vid tvärstycket 7 och med sin andra ända vid en med fordonsgolvet resp. med golvskenan 1 förbunden del 31.In order for the vehicle seat to be easily adjusted in a higher position, has - as shown in Fig. 3 - on both sides of the wedge-shaped intermediate piece 3 is provided with a compensating spring. 30 which are attached at one end to the crosspiece 7 and with its other end at one with the vehicle floor resp. with floor rail 1 connected part 31.

Av fig. 1 framgår att fästen 33 för säkerhetsselen an- ordnats på sätesskenorna 5.From Fig. 1 it can be seen that the fasteners 33 for the seat belt arranged on the seat rails 5.

Claims (10)

7901179-'6 PATEWTKRPV7901179-'6 PATEWTKRPV 1. Anordning för höjd- och längdínställning av ett fofdons- säte med vardera två, på fordonssätets båda sidor ovanför va- randra anordnade skenpar, som står i förbindelse med vanandra över ett gemensamt kilformigt mellanstycke, varvid mel1anstyc~ ket uppvisar undre kilskenor samverkande med stationära Eolv- skenor, och övre kilskenor samverkande med sätesskenor, och varvid mellanstycket är arreterbart i Förhållande till fordons- golvet och fordonssätet är arreterbart i förhållande till mel- lanstycket, k ä n n e t e c k n a d a v att golvskenan (1), den undre kilskenan (2), den övre kilske~, nan (4) och sitsskenan (S) vardera endast uppvisar ett, i höjd- led làngsmalt område med U-formigt tvärsnitt, vars höjd är minst dubbelt så stor som dess bredd, att de varandra inbördes nästan täckande U-formiga områdena av skenan (l,2,4 och 5) med sin respektive inutiliggande skän- kel (ll,llf) med utnyttjande av nästan hela djupet av det långsmala U-tvärsniitet ömsesidigt griper in i det U-formiga tvärsníttsområdet av den respektive andra skenan, varvid det mellan denna känkel (ll,l1') och U-tvärsnittets innerväggar i sidled endast kvarblir en liten spalt, att sätesskenans (S) och golvskenans (1) utanpåliggande skänk- lar (12) är förlängda utanför längden av sina inutiliggande skänklar (ll) och i huvudsak vinkelrätt utbockade två gånger för bildning av en basskänkel (14) med en glid- eller rull- bana (15) för kilskenorna (2,4) och för bildning av en styr- líst (17), och att varje undre kilskena (2), övre kilskena (4) och kilformi- na plâtvägg (6), vilka bildar en sidvägg av det kilformíøa mellanstycket (3), är formade av en plåt i ett stycke.Device for height and length adjustment of a vehicle seat with two pairs of rails arranged on each side of the vehicle seat above each other, which are connected to each other over a common wedge-shaped intermediate piece, the intermediate piece having lower wedge rails cooperating with stationary Eleven rails, and upper wedge rails cooperating with seat rails, and wherein the intermediate piece is lockable in Relation to the vehicle floor and the vehicle seat is lockable in relation to the intermediate piece, characterized in that the floor rail (1), the lower wedge rail (2), the The upper wedge rail (4) and the seat rail (S) each have only one, in longitudinally longitudinally narrow area with a U-shaped cross-section, the height of which is at least twice as wide as its width, the areas of the rail (1, 2,4 and 5) with their respective adjacent leg (ll, llf) utilizing almost the entire depth of the elongate U-cross section mutually engage in the U-shaped a the cross-sectional area of the respective second rail, whereby between this leg (ll, l1 ') and the inner walls of the U-cross section laterally only a small gap remains, that the outer legs (12) of the seat rail (S) and the floor rail (1) are extended beyond the length of its adjacent legs (II) and substantially perpendicularly bent twice to form a base leg (14) with a slide or roller track (15) for the wedge rails (2,4) and to form a guide leg. strip (17), and that each lower wedge rail (2), upper wedge rail (4) and wedge-shaped plate wall (6), which form a side wall of the wedge-shaped intermediate piece (3), are formed of a plate in one piece. 2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att de båda i sätesskenorna (5) ingripande inutíliggande skänklar- na (8) av de övre kilskenorna (4) är vända mot varandra och att de båda sätesskenorna (5) bildar siddelarna av en sätes~ ram (20). 7901170~6Device according to claim 1, characterized in that the two inner legs (8) of the upper wedge rails (4) engaging in the seat rails (5) face each other and that the two seat rails (5) form the side parts of a seat ~ frame (20). 7901170 ~ 6 3. Anordning enligt något av kraven l - 2, k ä n n e t e c k~ n a d av att minst en längsgående kanal för upptagning av glid- eller rullkroppar (15) är anordnad mellan det liv (16), som förbinder de omgripande kilskenornas (2,4) U-skänklar w. (ll',l2') med varandra, och golvskenans (1) och sätesskenans (5) respektive basskänkel (14). ”Device according to one of Claims 1 to 2, characterized in that at least one longitudinal channel for receiving sliding or rolling bodies (15) is arranged between the web (16) which connects the surrounding wedge rails (2,4 U-legs w. (Ll ', l2') with each other, and the floor rail (1) and the seat rail (5) and the base leg (14) respectively. ” 4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att, basskänkeln (14) vid sin fria kant är avvinklad för bildning av en styrlist (17), och att rullkropparna (15) är kulor, som är anordnade mellan den omgripande skenans (2,4) rundböjda liv (16) och de av basskänkeln (14), den utanpåliggande skänkeln (12) och styrlisten (17) bildade hörnen av den omgrípande ske- nan (1,5).Device according to claim 3, characterized in that the base leg (14) at its free edge is angled to form a guide strip (17), and that the roller bodies (15) are balls which are arranged between the surrounding rail (2). , 4) curved webs (16) and the corners of the gripping rail (1,5) formed by the base leg (14), the surface leg (12) and the guide strip (17). 5. Anordning enligt något av kraven 1 ~ 4, k ä n n e t e'c k- n a d av att den omgripande skenans (2,4) inutiliggande skän- kel (ll') vid sin fria kant uppvisar en glidkropp (18), som glidbart anligger mot innerkrökningen av den omgripande ske- nans (1,4) U-profil. 'Device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the inner leg (11 ') of the surrounding rail (2,4) has a sliding body (18) at its free edge, which slidably abuts against the inner curvature of the U-profile of the surrounding rail (1,4). ' 6. Anordning enligt krav S, k ä n n e t e c k n a d av att glidkroppen (18) är sammansatt av en av elastiskt material be~ stående sträng ocn en strängen och den ínutiliggande skänkelns (111) Fria kant omgripande, av plåt framställd glidsko.Device according to claim 5, characterized in that the sliding body (18) is composed of a string consisting of elastic material and a string and the free edge of the adjacent leg (111) surrounding a sliding shoe made of sheet metal. 7. _Anordning enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n ezt e c k- n a d av en på insidan av åtminstone en sidvägg (6) fäst plåtpressdel (22) med avvinklade lappar (23) för anslutning av åtminstone ett tvärstycke (7).Device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that a sheet metal press part (22) fastened to the inside of at least one side wall (6) has angled flaps (23) for connecting at least one crosspiece (7). . 8. Anordning enligt krav 7, k ä nzn e t e c k n a d av att plåtpressdelens (22) övre kantområde (lO) är bockat runt en parallellt med sätesskenan (lZ) gående geometrisk axel och uppvisar spärröppningar (24).Device according to Claim 7, characterized in that the upper edge region (10) of the sheet metal press part (22) is bent around a geometric axis running parallel to the seat rail (1Z) and has locking openings (24). 9. Anordning enligt krav 7 eller 8, k ä n n e t_e c k n a d av en vid plåtpressdelens nedre, företrädesvis bockade kant (ZS) lagrad spärrarm (26), vars spärrtänder (27) är anordnade att gripa igenom öppningarna (28) i kanten (25). 7901170-6Device according to claim 7 or 8, characterized by a locking arm (26) mounted at the lower, preferably bent edge (ZS) of the sheet metal press part, whose locking teeth (27) are arranged to grip through the openings (28) in the edge (25). ). 7901170-6 10. Anordning enligt något av kraven 1 - 9, k. ä n n e t. e c lo- n a d av på båda sidorna av mellanstycket på tvärstycket (7) angripande, dr-agbelastade skruv/fjädrar (30) som kompensat ions- fjädrar, vilkas främre ändar' är fästa på en med golvskenor-na (l) förbunden del (31).Device according to one of Claims 1 to 9, characterized in that pull-on screws / springs (30) engaging on both sides of the intermediate piece on the crosspiece (7) act as compensating springs, the front ends' are attached to a part (31) connected to the floor rails (1).
SE7901170A 1978-02-17 1979-02-09 DEVICE FOR HEIGHT AND LENGTH ADJUSTMENT OF A VEHICLE SEAT SE440056B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2806795A DE2806795C2 (en) 1978-02-17 1978-02-17 Device for height and length adjustment of a vehicle seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE7901170L SE7901170L (en) 1979-08-18
SE440056B true SE440056B (en) 1985-07-15

Family

ID=6032247

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7901170A SE440056B (en) 1978-02-17 1979-02-09 DEVICE FOR HEIGHT AND LENGTH ADJUSTMENT OF A VEHICLE SEAT

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JPS54118029A (en)
DE (1) DE2806795C2 (en)
FR (1) FR2417409A1 (en)
GB (1) GB2014442B (en)
SE (1) SE440056B (en)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE416663B (en) * 1979-04-11 1981-01-26 Rodoverken Handelsbolaget Unde LIFTING AND SHIFTING DEVICE FOR CISTERNER MANUFACTURING ACCORDING TO THE SCREW LINE METHOD
IT1128262B (en) * 1980-04-01 1986-05-28 Gilardini Spa DEVICE TO ADJUST THE LONGITUDINAL POSITION OF A SEAT AND THE INCLINATION OF A BACK OF THE SEAT
DE3222386A1 (en) * 1982-06-15 1984-02-16 Burger Söhne GmbH + Co, 7032 Sindelfingen Underframe of a displaceable vehicle seat
IT8553533V0 (en) * 1985-06-21 1985-06-21 Fiat Auto Spa SEAT FOR MOTOR VEHICLES PARTICULARLY CARS
AU592382B2 (en) * 1986-11-07 1990-01-11 Tachi-S Co., Ltd. Seat slide device
AU592381B2 (en) * 1986-11-07 1990-01-11 Tachi-S Co., Ltd. Slide device for an automotive seat
IT212334Z2 (en) * 1987-07-29 1989-07-04 Roltra Spa MOTORIZED VEHICLE SEAT
EP0433243A3 (en) * 1989-10-16 1992-01-02 Cama S.P.A. Unified control device for a group of seat sliding mechanisms
US4961559A (en) * 1989-12-18 1990-10-09 Chrysler Corporation Latching bar arrangement for seat adjuster
SE511350C2 (en) 1997-11-11 1999-09-13 Scania Cv Ab Arrangements for the regulation of a vehicle seat
US6322035B1 (en) * 1999-01-04 2001-11-27 Dura Global Technologies Seat track with zero chuck lock
CN100408373C (en) * 2001-09-14 2008-08-06 丰田车体株式会社 Slide device
DE102007062635B4 (en) * 2007-12-20 2011-02-10 Keiper Gmbh & Co. Kg Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
US8038115B2 (en) * 2009-02-12 2011-10-18 Lear Corporation Sliding seat track having a secondary retaining structure
US10106261B2 (en) * 2015-06-29 2018-10-23 Zodiac Seat US LLC Ramp mount
DE102016211809A1 (en) * 2016-06-30 2018-01-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Vehicle seat with telescopic seat-length adjustment
DE102017211113A1 (en) * 2016-12-15 2018-06-21 Adient Us Llc LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR A SEAT, IN PARTICULAR AIRPORT SEAT, AND SEAT, IN PARTICULAR FLUGGASTSITZ
WO2019042914A1 (en) * 2017-08-28 2019-03-07 Adient Engineering and IP GmbH Seat adjustment mechanism for a vehicle seat, and vehicle seat
WO2019208815A1 (en) 2018-04-27 2019-10-31 株式会社クボタ Power generator unit and working machine

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB537355A (en) * 1940-03-27 1941-06-18 Arthur William Chapman Improvements relating to the adjustable separation and retention of two spaced members which are hinged or linked to each other, and especially vehicle seats
GB894343A (en) * 1959-10-05 1962-04-18 Chapman Ltd A W Improvements relating to seats having means for adjusting the height thereof
GB997741A (en) * 1962-03-22 1965-07-07 American Metal Prod Seat track
DE1993367U (en) * 1964-11-28 1968-09-05 Daimler Benz Ag HORIZONTAL AND VERTICAL ADJUSTABLE SEAT, IN PARTICULAR FOR VEHICLES.
GB1053430A (en) * 1964-11-28
US3841696A (en) * 1972-12-20 1974-10-15 Allis Chalmers Adjustable tractor seat
FR2286723A1 (en) * 1974-10-01 1976-04-30 Faure Bertrand Slide track with balls for vehicle seat - has U-sections with edges bent over to lock together
DE7532504U (en) * 1975-10-13 1976-02-05 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen SLIDE RAIL GUIDE FOR VEHICLE SEATS
FR2332882A1 (en) * 1975-11-25 1977-06-24 Cousin Cie Ets A & M Freres Sliding vehicle seat control mounting - has catch operating link pivoting on moving part of slide and spring biassed to engaged position

Also Published As

Publication number Publication date
GB2014442A (en) 1979-08-30
DE2806795A1 (en) 1979-08-23
SE7901170L (en) 1979-08-18
FR2417409A1 (en) 1979-09-14
FR2417409B1 (en) 1984-10-05
GB2014442B (en) 1982-06-03
JPS6218375B2 (en) 1987-04-22
JPS54118029A (en) 1979-09-13
DE2806795C2 (en) 1985-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE440056B (en) DEVICE FOR HEIGHT AND LENGTH ADJUSTMENT OF A VEHICLE SEAT
DE3510797C2 (en)
US5426919A (en) Packaging machine
DE3515353A1 (en) DEVICE FOR CONVEYING BOTTLES IN HANGING POSITION
KR20180099394A (en) Staircase-type ladder with folding or unfolding footplate
PL114226B1 (en) Belt conveyor
SE468983B (en) TRANSPORT UNIT
US3374861A (en) Scaffolding platform
DE2715640C2 (en)
US3226076A (en) Suspension device for cable troughing of perforated sheet metal
EP0498189B1 (en) Curve going, locally driven rubber conveyorbelt
ITMI941567A1 (en) CHAIN CONVEYOR WITH IMPROVED DRIVE DEVICE
WO1994004786A1 (en) On the safety bar lockable carriage
PL84955B1 (en)
DE29805410U1 (en) Transport device with roller chain device
GB2093895A (en) Door assembly
CN210793706U (en) Exhaust and shaping device of fodder in bags
EP2383391A2 (en) Road safety device for impact damping
PL176159B1 (en) Reeled or fol;ded cellular element
US1833243A (en) Elevator guide
DE1120984B (en) Arrangement for conveying and stacking conveyor pieces made of thin and resistance-free material
SU870285A1 (en) Roller support for centering conveyer belt
RU14205U1 (en) ESCALATOR
DE7804758U1 (en) DEVICE FOR HEIGHT AND LENGTH ADJUSTMENT OF A VEHICLE SEAT
DE3314499C2 (en) Access device for a longwall

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 7901170-6

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 7901170-6

Format of ref document f/p: F