DE7804758U1 - DEVICE FOR HEIGHT AND LENGTH ADJUSTMENT OF A VEHICLE SEAT - Google Patents

Description

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Amtliches Aktenzeichen:
Unser Aktenzeichen : H 11 PaGm 77/9
Anmelderin : C. Rob. Hammerstein GmbH.Official file number:
Our file number: H 11 PaGm 77/9
Applicant: C. Rob. Hammerstein GmbH.

5650 Solingen-Merscheid5650 Solingen-Merscheid

Bezeichnungdescription

: Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes: Device for height and length adjustment a vehicle seat

Die Anmeldung betrifft eine Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The application relates to a device for height and length adjustment a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Vorrichtung dient dazu, einen Fahrzeugsitz arbeitsgerecht und bequem den jeweiligen physischen Gegebenheiten eines Passagiers anzupassen. Ein Schienenpaar jeder Seite des Fahrzeugsitzes verläuft horizontal, wodurch eine Längsverstellung erreicht wird. Das andere Schienenpaar jeder Seite des Fahrzeugsitzes ist im Winkel zur Horizontalen angeordnet, so daß sich durch Verstellen dieser Schienenpaare eine schrägverlaufende Parallelverschiebung des Fahrzeugsitzes ergibt.Such a device is used to make a vehicle seat suitable for work and easy to adapt to the respective physical conditions of a passenger. A pair of rails on each side of the The vehicle seat runs horizontally, whereby a longitudinal adjustment is achieved. The other pair of rails on each side of the The vehicle seat is arranged at an angle to the horizontal, so that by adjusting these pairs of rails an inclined Parallel displacement of the vehicle seat results.

Bei der aus dem DE-GM 1 993 367 bekannten Vorrichtung dieser Art sind alle vier Schienenpaare des Fahrzeugsitzes jeweils aus einer umgreifenden Schiene mit C-Profil and einer umgriffenen Schiene mit Hut-Profil ausgebildet. Dadurch werden eine Vielzahl von Einzelteilen und auch Arbeitsgängen nötig, um die jeweiligen Keilschienen einer Seite des Sitzes miteinander u*»d zu einem kompletten, keilförmigen Zwischenstück zu verbinden. Weiterhin hat es sich herausgestellt, daß die bekannte Konstruktion nachteilig ist, wenn die Sicherheitsgurte am Fahrzeugsitz und nicht am Fahrzeugboden befestigt werden. Dadurch ist es nicht allein Zweck der Schienenführung eines Sitzes, diesen verschiebbar und arretierbar zu machen, sondern die Schienen müssen auch die bei Unfällen, insbesondere bei Frontal- und Auffahrunfällen, auftretenden Massenträgheitskräfte der beschleunigten oder abgebremsten Person aufnehmen können. Vor allem bei Unfällen mit Beschädigung der Frontal- oder Heckpartie eines Fahrzeuges werden bei sitzbefestigten Sicherheitsgurten die Schienenführungen in vertikaler Richtung hoch beansprucht. Bei den bekannten Vorrichtungen kommt es vor, daß bei einem Unfall die zusammenwirkenden Schienen reißverschlußartig aufgerissen werden, so daß die am Sitz angeschnallte Person dann keine Verbindung mehr mit dem Fahrzeug hat und daher während des weiteren Unfallablaufs schwerwiegend verletzt werden kann. Ferner kann bei den bekannten Vorrichtungen die Befestigung der Keilschienen am keilförmigen Zwischenstück leicht ausreißen.In the device known from DE-GM 1 993 367 this Art are all four pairs of rails of the vehicle seat each from an encompassing rail with C-profile and an encompassed Rail designed with a hat profile. This means that a large number of individual parts and also operations are required to complete the respective Wedge rails on one side of the seat together and into one to connect complete, wedge-shaped intermediate piece. Furthermore, it has been found that the known construction is disadvantageous is when the seat belts are attached to the vehicle seat and not to the vehicle floor. That is not the only reason why it is The purpose of the rail guide of a seat is to make it displaceable and lockable, but the rails must also the inertia forces of the accelerated or can accommodate braked person. Especially in accidents with damage to the front or rear of a vehicle the rail guides in the vertical direction of seat belts are highly stressed. With the known Devices it happens that in an accident the cooperating rails are torn open like a zipper, so that the person strapped to the seat then no longer has any connection with the vehicle and therefore during the further course of the accident can be seriously injured. Furthermore, in the known devices, the fastening of the wedge rails Tear off slightly at the wedge-shaped spacer.

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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes so auszubilden, daß die Nachteile der bekannten Vorrichtung vermieden werden und bei geringem Materialaufwand eine sichere Verbindung eines Fahrzeugsitzes mit dem Fahrzeugboden gewährleistet, und eine einfache und kostengünstige Fertigung, Montage un«l Wartung möglich sind.The object of the present invention is to design a device for height and length adjustment of a vehicle seat in such a way that the disadvantages of the known device are avoided and a secure connection of a vehicle seat to the vehicle floor is ensured with little material expenditure, and simple and inexpensive manufacture, assembly and installation «L maintenance are possible.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1.This object is achieved by the features of claim 1 .

Bei diesem Sitzschienenprofil umklammern sich die jeweils zusammenwirkenden Schienen über einen relativ großen vertikalen Bereich ihres Querschnitts. Hierdurch können sehr hohe Biegemomente in vertikaler Richtung aufgefangen werden. Ein Auseinanderreißen der beiden Schienen in Art eines Reißverschlusses wird weitgehend verhindert. Die innenliegenden Schenkel jeweils einer Schiene, die tief in das U-Profil der jeweils anderen Schiene hineinragen, verhindern, daß die sich umklammernden Schienen aufgebogen werden. Dabei erfolgt die Dimensionierung der Profile zweckmäßigerweise so, daß das Material bei überlast zu fließen beginnt, und zwar bevor die sich umklammernden Fansche aufgebogen werden können. Ferner lassen sich die Keilschienen in günstiger Weise mit dem keilförmigen Zwischenstück verbinden, und zwar auch derart, daß die Verbindungsbleche von übereinander befindlichen Keilschienen die Seitenwände des Zwischenstücks bilden. In the case of this seat rail profile, the rails that interact in each case clasp one another over a relatively large vertical area of their cross-section. This allows very high bending moments to be absorbed in the vertical direction. A tearing apart of the two rails in the manner of a zipper is largely prevented. The inner legs of each rail, which protrude deep into the U-profile of the other rail, prevent the rails clasping each other from being bent open. The profiles are expediently dimensioned in such a way that the material begins to flow in the event of an overload, namely before the clasping fans can be bent open. Furthermore, the wedge rails can be connected to the wedge-shaped intermediate piece in a favorable manner, specifically also in such a way that the connecting plates of wedge rails located one above the other form the side walls of the intermediate piece.

Vorteil des Schienenprofils der Vorrichtung nach der Erfindung ist es zudem, daß jede Schienenführung eine Symmetrie besitzt. Da jede Schiene die mit ihr zusammenwirkende Schiene eines Schienenpaares in gleicher Weise umgreift, nämlich im Sinne von zwei ineinandergehakten schmalen U-Profilen, wird verhindert, daß sich bevorzugt eine Schiene aufbiegt und damit aus der anderen herausgerissen werden kann. Weiterhin verläuft der größte Teil des verwendeten Materials in vertikaler Richtung, so daß auch die Belastbarkeit in dieser Richtung groß ist.Advantage of the rail profile of the device according to the invention it is also that every rail guide has a symmetry. Since each rail is the rail that interacts with it The pair of rails grips around in the same way, namely in the sense of two narrow U-profiles hooked into one another, prevents that preferably one rail bends open and can thus be torn out of the other. The largest continues Part of the material used in the vertical direction, so that the load capacity in this direction is high.

Da die Keilschienen ein einfacheres Profil aufweisen als die umgreifenden Boden- und Sitzschienen, ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, das Zwischenstück aus nur wenigen Einzelteilen aufzubauen. Zu diesem Zweck sind die beiden Keilschienen jeder Seite des Fahrzeugsitzes einstückig an den Seitenwänden des Zwischenstücks angeformt, indem die oberen und unteren Randbereiche eines Bleches U-förmig umgebogen werden. Bei dieser Ausführung ist jede Seitenwand und zwei Keilschienen aus einem zugeschnittenen Stahlblech oder Aluminiumblech hergestellt Die zwei Seitenwände des Zwischenstücks sind über mindestens eine Traverse miteinander verbunden.Since the wedge rails have a simpler profile than the encompassing floor and seat rails, it is particularly advantageous Way possible to build the intermediate piece from just a few individual parts. The two wedge rails are used for this purpose each side of the vehicle seat integrally formed on the side walls of the intermediate piece by the upper and lower Edge areas of a metal sheet are bent in a U-shape. In this design, each side wall and two wedge rails are made made of a cut sheet steel or aluminum sheet. The two side walls of the intermediate piece are at least over a traverse connected to each other.

Die einfache Gestaltung der beiden Sitzschienen ermöglicht es, diese als Seitenteile eines in sich geschlossenen Sitzrahmeus zu verwenden.The simple design of the two seat rails makes it possible to use them as side parts of a self-contained seat frame to use.

Da sowohl die vier Keilschienen einstückig mit dem keilförmigen Zwischenstück verbunden sein können, als auch die«Sitzschienen tragende Teile eines Sitzrahmens sein können, ist die erfindungsgemäEe Sitzverstellvorrichtung trotz ihrer Fähigkeit,extrem hohe Kräfte aufnehmen zu können, sehr leicht.Since both the four wedge rails can be connected in one piece with the wedge-shaped intermediate piece, as can the seat rails Can be load-bearing parts of a seat frame, is the inventive Seat adjuster despite its ability to be extremely high To be able to absorb forces very easily.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüche..! .Further features of the invention emerge from the claims ..! .

In der folgenden Beschreibung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.In the following description, exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawings.

Die Zeichnungen zeigen inThe drawings show in

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Höhen- und Längs·Fig. 1 is a perspective view of a height and length ·

verstellvorrichtung nach der Erfindung, Fig. 2 eine Schnittansicht der Schienenprofile, Fig. 3 eine perspektivische Darstellung zweier Schienenpaareadjusting device according to the invention, Fig. 2 is a sectional view of the rail profiles, 3 shows a perspective illustration of two pairs of rails

einer Sitzseite,one side of the seat,

Fig. 4 eine Ansicht nach der Schnittlinie IV-IV in Fig. 1, Fig. 5 eine perspektivische Darstellung einer Vorrichtung nachFIG. 4 shows a view according to the section line IV-IV in FIG. 1, FIG. 5 shows a perspective illustration of a device according to FIG

der Erfindung mit in den Sitzrahmen integrierten Sitzschienen.of the invention with seat rails integrated into the seat frame.

Die Sitzverstellvorrichtung nach Fig. 1 weist vier Schienenpaare auf, zwei dieser Paare sind links und zwei rechts an den SeitenThe seat adjustment device according to FIG. 1 has four pairs of rails, two of these pairs are on the left and two on the right on the sides

des Fahrzeugsitzes angeordnet. Die beiden unteren Schienenpaare sind über ein keilförmiges.Zwischenstück 3 mit den beiden oberen Sch i enenpaaren verbunden.the vehicle seat arranged. The two lower pairs of rails are connected to the two upper pairs via a wedge-shaped intermediate piece 3 Link pairs.

Am Fahrzeugboden sind die Bodenschienen 1 befestigt, in denen die an den unteren Seitenkanten des keilförmigen -Zwischenstücks 3 angeordneten Kei¹schienen 2 geführt sind. Am Fahrzeugsitz sind die Sitzschienen 5 befestigt/ in denen die an den oberen Seitenkanten des keilförmigen Zwischenstücks 3 angeordneten Keilschienen 4 geführt sind.The floor rails 1 are attached to the vehicle floor, in which the Kei ¹ rails 2 arranged on the lower side edges of the wedge-shaped intermediate piece 3 are guided. The seat rails 5 are attached to the vehicle seat / in which the wedge rails 4 arranged on the upper side edges of the wedge-shaped intermediate piece 3 are guided.

Die mit der Bodenschiene 1 zusammenwirkende untere KeilschieneThe lower wedge rail cooperating with the bottom rail 1

2 ist einstückig mit der oberen Kailschiene 4 verbunden.2 is connected in one piece to the upper kail rail 4.

Nach Fig. 1 und 3 verläuft die Verschieberichtung des unteren Schienenpaares 1,2 schräg zur Horizontalen, in Sitzrichtung ansteigend. Hierzu sind die beiden in Sitzrichtung vornliegenden Endbereiche der beiden Bodenschienen 1 auf einer vorderen Konsole befestigt. Die rückseitigen Endbereiche der Bodenschiene 1 sind auf einer niedrigeren Konsole abgestützt.According to FIGS. 1 and 3, the direction of displacement of the lower pair of rails 1, 2 runs obliquely to the horizontal, increasing in the direction of the seat. For this purpose, the two front end regions of the two floor rails 1 in the seat direction are on a front console attached. The rear end areas of the floor rail 1 are supported on a lower bracket.

Die beiden Keilschienen 2, 4 jeder Sitzseite sind jeweils am oberen und unteren Rand eines im wesentlichen senkrecht und in Sitzrichtung verlaufenden keilförmigen Bleches 6 angeformt. Die B?.echwände 6 sind über eine Traverse 7 zu einem ZwischenstückThe two wedge rails 2, 4 of each seat side are each at the top and bottom of a substantially perpendicular and wedge-shaped sheet metal 6 extending in the seat direction is integrally formed. The wall panels 6 are via a traverse 7 to form an intermediate piece

3 verbunden. Die Seitenwände 6 haben - wie insbesondere aus3 connected. The side walls 6 have - as in particular from

Fig. 4 hervorgeht - ein Profil in Form eines langgestreckten S. Das heißt, die freien Schenkel 11' der im Querschnitt U-förmigen unteren Keilschiene 2 und oberen Keilschiene 4 sind zu beiden Seiten der Blechwand 6 hin abgebogen. Wie Fig. 5zeigt, können aber auch die Schenkel 11' der unteren und oberen Keilschiene 2,4 zur gleichen Seite hin abgebogen sein. ^Fig. 4 shows - a profile in the form of an elongated S. That is, the free legs 11 'of the U-shaped in cross-section lower wedge rail 2 and upper wedge rail 4 are bent on both sides of the sheet metal wall 6. As Fig. 5 shows, can but also the legs 11 'of the lower and upper wedge rails 2, 4 be bent to the same side. ^

Der Keilwinkel des Zwischenstücks liegt im Bereich von 10° bis 30°. Das Zwischenstück 3 ist mit Hilfe einer Arretiervorrichtung 8 gegen den Fahrzeugboden verriegelbar. Der Fahrzeugsitz bzw. die Sitzschienen 5 oder der Sitzrahmen 20 sind mit Hilfe einer oberen Arretiervorrichtung 9 gegenüber dem Zwischenstück 3 verriegelbar. The wedge angle of the intermediate piece is in the range from 10 ° to 30 °. The intermediate piece 3 can be locked against the vehicle floor with the aid of a locking device 8. The vehicle seat or the seat rails 5 or the seat frame 20 can be locked relative to the intermediate piece 3 with the aid of an upper locking device 9.

Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, sind die Profile der zusammenwirkenden Schienen 1,2 und 4,5 jeweils hochstegig ausgebildet. Jede einzelne Schiene 1,2,4,5 weist einen Bereich U-förmigen Querschnitts auf, dabei ist der lichte Abstand der beiden U-Schenkel kleiner als ein Drittel der lichten Tiefe des ü-förmigen Querschnittsbereichs. Die U-förmigen Querschnittsbereiche zweier zusammenwirkender Schienen 1_P2 und 4,5 stehen in wechselseitigem Eingriff miteinander, jeweils der innenliegende Schenkel 8,8' wird vom ü-förmigen Querschnittsbereich der zugehörigen Schiene umgriffen und ragt unter Ausnutzung fast der gesamten lichten Tiefe in den Ü-Querschnittsbereich der anderen Schiene hinein. Die Materialstärke des hierbei verwendeten Blechs ist so bemessen, daß jeweils nur ein schmaler SpaltAs can be seen in particular from FIG. 2, the profiles of the interacting rails 1, 2 and 4, 5 are each formed with high webs. Each individual rail 1, 2, 4, 5 has an area of U-shaped cross-section, the clear distance between the two U-legs is less than a third of the clear depth of the U-shaped cross-sectional area. The U-shaped cross-sectional areas of two cooperating rails 1 _P 2 and 4,5 are in reciprocal engagement with each other, in each case the inner leg 8,8 'is encompassed by the U-shaped cross-sectional area of the associated rail and protrudes using almost the entire clear depth in the O cross-sectional area of the other rail into it. The material thickness of the sheet metal used here is dimensioned so that only a narrow gap in each case

seitlich zwischen dem innenliegenden Schenkel 8,8' und dem zugehörigen Querschnittsbereich der jeweils anderen Schiene freibleibt. laterally between the inner leg 8,8 'and the associated one Cross-sectional area of the respective other rail remains free.

Aufgrund des wechselseitigen Eingriffs gleichartig gestalteter Schienen 1,2 und 4,5 sind die Schienen gleich sta^k belastet. Keine S- hiene kann dadurch bevorzugt aus der mit ihr zusammenwirkenden Schiene herausgerissen werden, da jede Schiene im gleichen MaBe in der mit ihr zusammenwirkenden Schiene gehalten ist.Due to the mutual engagement of identically designed rails 1, 2 and 4, the rails are equally heavily loaded. As a result, no rail can be preferred from the one that interacts with it Rail are torn out, as each rail is held to the same extent in the rail cooperating with it.

Weil ein sehr großer Anteil des verwendeten Blechmaterials in vertikaler Richtung verläuft, ist die Belastbarkeit in vertikaler Ebene besonders groß.Because a very large proportion of the sheet material used runs in the vertical direction, the load capacity is in the vertical direction Level particularly large.

Die beiden Keilschienen 2,4 werden jeweils von den mit ihnen zusammenwirkenden Schienen 1,5 umgriffen. Der außenliegende Schenkel 12 der jeweiligen umgreifenden Schiene 1,5 ist soweit verlängert, daß er den gerundeten Steg 16 des U-förmigen Querschnittsbereichs der umgriffenen Schiene 2 und 4 übergreift und ein Basisschenkel 14 abgewinkelt ist.Das Profil der umgreifenden Sitzschiene 5 und Bodenschiene 1 ist etwa J-förmig. Dabei werden zwischen dem Basisschenkel 14 dieses Profils und dem Steg 16 Längskanäle für Wälzkörper 15 ausgebildet. Durch diese Wälzkörper 15 verlaufen die Kraftlinien bei gewichtsmäßig belastetem Fahrzeugsitz. Jedes Schienenpaar 1,2 oder 4,5 weist noch eine Gleitführung auf. Auf den freien Rändern der innenliegenden Schenkel 8· der umgreifenden Schienen 1,5 sind SträngeThe two wedge rails 2,4 are each encompassed by the rails 1,5 interacting with them. The one on the outside Leg 12 of the respective encompassing rail 1.5 is extended to such an extent that it meets the rounded web 16 of the U-shaped cross-sectional area the encompassed rail 2 and 4 overlaps and a base leg 14 is angled. The profile of the encompassing Seat rail 5 and floor rail 1 is approximately J-shaped. Here are between the base leg 14 of this profile and the web 16 formed longitudinal channels for rolling elements 15. Through this Rolling bodies 15 run the lines of force when the weight of the vehicle seat is loaded. Each pair of rails 1,2 or 4,5 has another sliding guide. There are strands on the free edges of the inner legs 8 of the encompassing rails 1.5

— Clelastischem Material aufgelegt, die von Gleitschuhen aus Stahlblech umgriffen sind. Die derart ausgebildeten Gleitkörper 18 bewirken eine spielfreie Führung. Die Gleitkörper 18 können auch einstückig und aus Kunststoff hergestellt sein. Die Gleitkörper 18 können auch am innenliegenden Schenkel 8 der umgriffenen Schiene 2 oder 4 angeordnet sein. In diesem Fall ist aber die Abstützung unsymmetrisch.- Placed on elastic material, which are encompassed by sliding shoes made of sheet steel. The sliding bodies 18 designed in this way cause play-free guidance. The sliding bodies 18 can also be made in one piece and made of plastic. The sliding bodies 18 can also be arranged on the inner leg 8 of the rail 2 or 4 that is encompassed. In this case, however, the support is asymmetrical.

Wie Fig. 2 zeigt, sind vom freien Rand des Basisschenkels Führungsleisten 17 abgewinkelt, so daß auf dem Basisschenkel 14 nebeneinander Kugeln geführt werden können, die seitlich einerseits von der Führungsleiste 17 andererseits vom Außenschenkel geführt sind.As FIG. 2 shows, guide strips 17 are angled from the free edge of the base leg so that balls can be guided next to one another on the base leg 14, which are laterally guided on the one hand by the guide strip 17 on the other hand from the outer leg.

Wie insbesondere Fig. 4 zeigt, sind an den Innenseiten der Seitenwände 6 des Zwischenstücks 3 Blechpreßteile 22 aufgenietet oder aufgeschweißt, welche abgewinkelte Lappen 23 zum Anschluß der die Seitenwände 6 verbindenden Traverse 7 aufweisen. Durch Anschrauben der Traverse 7 können die Seitenwände 6 mit den unteren und oberen Keilschienen 2 und 4 zu einem stabilen Zwischenstück zusammengesetzt werden. Die Blechlappen 23 eines jeden Blechprefiteiles 22 stehen rechtwinklig zueinander und rechtwinklig zur Seitenwand 6. As FIG. 4 shows in particular, pressed sheet metal parts 22 are riveted or welded onto the inner sides of the side walls 6 of the intermediate piece 3, which have angled tabs 23 for connecting the cross member 7 connecting the side walls 6. By screwing on the cross member 7, the side walls 6 can be assembled with the lower and upper wedge rails 2 and 4 to form a stable intermediate piece . The sheet metal tabs 23 of each sheet metal preform 22 are at right angles to one another and at right angles to the side wall 6.

Zur Bildung einer Rastenschier.e 10 verläuft ein oberer abgewinkelter Rand des Blechpreßteiles 22 parallel zur Sitzschiene 5 , so daß der Fahrzeugsitz gegen das Zwischenstück 3 verriegelt werden kann, indem Rasten in Rastausnehmungen 24 eingreifen.To form a Rastenschier.e 10, an upper angled one runs Edge of the pressed sheet metal part 22 parallel to the seat rail 5, so that the vehicle seat is locked against the intermediate piece 3 can engage by catches in catch recesses 24.

Am unteren abgekröpften Rand 25 des Blechpreßteiles 22 ist ein Sperrhebel 26 gelagert, dessen Rastvorsprünge 27 durch Ausnehmungen 28 des Randes 25 greifen und in Rastausnehmungen eingreifen, die in der Führungsleiste 17 der Bodenschiene 1 eingearbeitet sind. Auf diese Weise läßt sich das Zwischenstück 3 gegenüber deiu Fahrzeugboden verriegeln.On the lower cranked edge 25 of the pressed sheet metal part 22, a locking lever 26 is mounted, the locking projections 27 of which by recesses 28 of the edge 25 grip and engage in locking recesses which are incorporated in the guide strip 17 of the bottom rail 1 are. In this way, the intermediate piece 3 can be locked with respect to the vehicle floor.

Damit der Fahrzeugsitz ohne Mühe höher gestellt werden kann, sind - wie Fig. 3 zeigt - zu beiden Seiten des keilförmigen Zwischenstücks 3 Ausgleichsfedern 30 angeordnet, die mit einem Ende an der Traverse 7 und mit dem anderen Ende an einem mit dem Fahrzeugboden bzw. mit der Bodenschiene 1 verbundener Teil 31 befestigt sind.So that the vehicle seat can be raised without difficulty, are - as FIG. 3 shows - on both sides of the wedge-shaped Intermediate piece 3 compensating springs 30 arranged, which with one end on the traverse 7 and with the other end on one with the vehicle floor or with the floor rail 1 connected part 31 are attached.

Aus Figur 1 ist ersichtlich, daß an den Sitzschienen 5 Anschlüsse 33 für die Sitzgurtbefestigung vorgesehen sind.From Figure 1 it can be seen that 5 connections 33 for the seat belt attachment are provided on the seat rails.

Claims (12)

-11- SCHUTZANSPRÜCHE:-11- PROTECTION CLAIMS: 1. Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes mit jeweils zwei, zu beiden Seiten des Fahrzeugsitzes übereinander angeordneten Schienenpaaren, die über ein gemeinsames, keilförmiges Zwischenstück miteinander in Verbindung stehen, wobei das Zwischenstück mit ortsfesten Bodenschienen zusammenwirkende, untere Keilschienen und mit Sitzschienen zusammenwirkende ober Keilschienen aufweist und das Zwischenstück1. Device for height and length adjustment of a vehicle seat each with two pairs of rails arranged one above the other on both sides of the vehicle seat, which have a common, wedge-shaped intermediate piece are connected to one another, the intermediate piece with stationary floor rails cooperating lower wedge rails and cooperating with seat rails has upper wedge rails and the intermediate piece » relativ zum Fahrzeugobden arretierbar ist und der Fahrzeugsitz»Can be locked relative to the vehicle top and the vehicle seat relativ zum Zwischenstück arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenschiene (1), die untere Keilschiene (2), die obere Keilschiene (4) und die SJtzschiene (5) jeweils nur einen hochstegigen Bereich U-förmigen Querschnitts aufweisen, dessen Höhe mindestens doppelt so groß ist wie seine lichte Breite, und daß die untereinander nahezu deckungsgleichen, U-förmigen Bereiche der Schienen (1,2,4 und 5) mit ihrem jeweils innenliegenden Schenkel (11,11') wechselseitig unter Ausnutzung fast der gesamten Tiefe des länglichen U-Querschnitts in den U-förmigen Querschnittsbereich der jeweils anderen Schiene greifen, wobei zwischen diesem Schenkel (11, 11') und den Innenwänden des U-Querschnitts seitlich jeweils nur ein kleiner Spalt freibleibt, die außenliegenden Schenkel (12) der Sitzschiene (5) und der Bodenschiene (1) über die Länge ihrer innenliegenden Schenkel (11) hinaus verlängert und zur Bildung eines Basisschenkels (14) mit einer Gleit- oder Rollebahn für die Keilschiene (2,4) im wesentlichen rechtwinklig abgewinkelt sindcan be locked relative to the intermediate piece, characterized in that the bottom rail (1), the lower wedge rail (2), the upper wedge rail (4) and the seat rail (5) each have only one high web Have area of U-shaped cross-section, the height of which is at least twice as large as its clear width, and that the almost congruent, U-shaped areas of the rails (1, 2, 4 and 5) with their inner ones Legs (11, 11 ') alternately taking advantage of almost the entire Depth of the elongated U-cross section reach into the U-shaped cross-sectional area of the other rail, wherein between this leg (11, 11 ') and the inner walls of the U-cross section only a small gap remains free on the side, the outer legs (12) of the seat rail (5) and the bottom rail (1) is extended beyond the length of its inner legs (11) and to form a base leg (14) are angled essentially at right angles with a slide or roller track for the wedge rail (2, 4) und die auBenliegenden Schenkel (12^f) der Keilschienen (2,4) über eine keilfprmige Blechwand (6) miteinander verbunden sind.and the outer legs (12 ^f ) of the wedge rails (2, 4) are connected to one another via a wedge-shaped sheet metal wall (6). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je eine untere Keilschiene (2) und eine obere Keilschie 3 (4) sowie eine keilförmige Blechwand (6), welche eine Seitenwand des keilförmigen Zwischenstücks (3) bilden, aus einem Blech geformt und einstü-kig ausgebildet sind.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that a lower wedge rail (2) and an upper wedge rail 3 (4) and a wedge-shaped sheet metal wall (6), which form a side wall of the wedge-shaped intermediate piece (3), made from sheet metal are shaped and designed in one piece. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden in die Sitzschienen (5) eingreifenden innenliegenden Schenkel (8) der oberen Keilschienen (4) einander zugewandt sind und die beiden Sitzschienen (5) die Seitenteile eines Sitzrahmens (20) bilden.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the two in the seat rails (5) engaging inner Legs (8) of the upper wedge rails (4) face each other and the two seat rails (5) the side parts form a seat frame (20). 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Steg (16), der die U-Schenkel (11', 12') der umgriffenen Keilschienen (2,4) verbindet, und dem Basisschenkel (14) der Bodenschiene (1) und der Sitzschiene (5) mindestens ein Längskanal zur Aufnahme von Gleit- oder Wälzkörpern (15) angeordnet ist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that between the web (16), which the U-legs (11 ', 12') of the encompassed wedge rails (2,4) connects, and the base leg (14) of the floor rail (1) and the seat rail (5) at least one longitudinal channel for receiving sliding or rolling elements (15) is arranged. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Basisschenkel (14) an seinem freier. Rand zur Bildung einer Führungsleiste (17) abgewinkelt ist und die Wälzkörper (15) Kugeln sind, die zwischen dem rundgebogenen Steg (16) der umgriffenen Schiene (2,4) und den vom Basisschenkel (14), dem außenliegenden Schenkel (12) und der Führungsleiste (17)5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the base leg (14) at its free. Edge to form a Guide bar (17) is angled and the rolling elements (15) are balls that are encompassed between the curved web (16) of the Rail (2,4) and from the base leg (14), the outer leg (12) and the guide rail (17) gebildeten Ecken der umgreifenden Schiene (1,5) angeordnet sind.formed corners of the encompassing rail (1,5) are arranged. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der innenliegende Schenkel (11') der umgriffenen Schiene (2,4 ) an seiner freien Kante einen Gleitkörper aufweist, der an der Innenkrümmung des U-Proflls der umgreifenden Schiene (1,5) gleitend anliegt.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the inner leg (11 ') of the encompassed Rail (2, 4) has a sliding body on its free edge, which is attached to the inside curvature of the U-profile of the encompassing Rail (1,5) is in sliding contact. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitkörper (18) aus Kunststoff fc^steht.7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the sliding body (18) is made of plastic fc ^. 8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Gleitkörper (18) zusammensetzt aus einem aus elastischem Material bestehenden Strang und einem den Strang sowie das freie Ende des innenliegenden Schenkels (IT¹) umgreifenden, aus Blech hergestellten Gleitschuh.8. Apparatus according to claim 6, characterized in that the sliding body (18) is composed of a strand made of elastic material and a slide shoe made of sheet metal and encompassing ^{the strand and the free end of the inner leg (IT 1).} 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite mindestens einer Seitenwand (6) ein Blechpreßteil (22) befestigt ist mit abgewinkelten Lappen (23) zum Anschluß mindestens einer Traverse (7).9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that that on the inside of at least one side wall (6) a pressed sheet metal part (22) is attached with angled Tabs (23) for connecting at least one traverse (7). 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Randbereich (10) des Blechpreßteils {22) um eine parallel zur Sitzschiene (12) verlaufende Achse abgebogen ist und Rastausnehmungen (24) aufweist.10. Apparatus according to claim 9, characterized in that the upper edge region (10) of the pressed sheet metal part {22) by a parallel to the seat rail (12) extending axis is bent and has latching recesses (24). 11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren, vorzugsweise abgekröpften Rand (25) des BlechpreSteils (22) ein Sperrhebel (26) gelagert ist, dessen Rastvorsprünge (27) durch Ausnehmungen (28) des Randes (25) greifen.11. The device according to claim 9 or 10, characterized in that that on the lower, preferably cranked edge (25) of the BlechpreSteils (22) a locking lever (26) is mounted, the Latching projections (27) engage through recesses (28) in the edge (25). 12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekenn; sichnet, daß an beiden Seiten des Zwischenstücks an der Traverse (7) angreifende zugbelastete Schraubenfedern als Ausgleichsfedern (30) angeordnet sind, deren vorderes Ende an einem mit den Bodenschienen (1) verbundenen Teil (31) befestigt sind.12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized know; it is evident that on both sides of the intermediate piece the traverse (7) attacking tension-loaded helical springs are arranged as compensating springs (30), the front end of which are attached to a part (31) connected to the floor rails (1).