SE440056B - Anordning for hojd- och lengdinstellning av ett fordonssete - Google Patents
Anordning for hojd- och lengdinstellning av ett fordonsseteInfo
- Publication number
- SE440056B SE440056B SE7901170A SE7901170A SE440056B SE 440056 B SE440056 B SE 440056B SE 7901170 A SE7901170 A SE 7901170A SE 7901170 A SE7901170 A SE 7901170A SE 440056 B SE440056 B SE 440056B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- rail
- rails
- wedge
- seat
- leg
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
- B60N2/163—Slides only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0707—J-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0812—Location of the latch
- B60N2/0825—Location of the latch outside the rail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0831—Movement of the latch
- B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
- B60N2/085—Movement of the latch pivoting about a transversal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism
- B60N2/0887—Activation of the latches by the control mechanism with synchronised movements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
tv9o117o-6 2
till syfte att göra fordonssâtet förskjutbart och arreterbart,
utan skenorna måste också vid olyckshändelser, isynnerhet
frontalkrockar och påköring bakifrån, kunna uppta de på den
accelererade eller bromsade personen uppträdande tröghetskraf-
terna. Framförallt vid kollisioner med skada på fordonets
fram- eller bakparti blir skenstyrningarna starkt belastade
i vertikal riktning vid sätesfästa säkerhetsselar. Vid de
kända anordningarna händer det att de med varandra samverkan-
de skenorna vid en kollision slits isär på ett draglåsliknan-
de sätt så att den vid sätet fastselade personen inte längre
har någon förbindelse med fordonet och därför kan bli svårt
skadad under kollisionens fortsatta förlopp. Vid de kända an-
ordningarna kan dessutom fastgöringen av kilskenorna vid det
-kilformiga mellanstycket lätt slítas isär..
Syftet med föreliggande uppfinning är att framtaga en an-
ordning för höjd- och längdinställning av ett fordonssäte,
genom vilken nackdelarna hos de kända anordningarna blir av-
hjälpta och en säker förbindning av ett fordonssäte med for-
donsgolvet tillförsäkras med ringa materialinsats, och genom
vilken möjliggörs en enkel och ekonomisk tillverkning, monte-
ring och skötsel.
Detta syfte har förverkligats genom att anordningen erhål-
lit de i krav 1 angivna kännetecknen.
Vid denna sätesskenprofil omgriper de samverkande skenor-
na varandra över ett relativt stort vertikalt område av sitt
tvärsnitt. Därigenom kan mycket stora böjmoment upptas i ver-
tikal riktning. En isärslitning av de båda skenorna på ett
draglåsliknande sätt förhindras vittgående. De inutiliggande
skänklarna av de respektive skenorna, vilka sträcker sig
djupt in i U-profilen av den respektive andra parskenan, för-
hindrar att de varandra omgripande skenorna böjs upp. Profi-
lerna dimensioneras därvid lämpligen på sådant sätt att mate-
rialet vid överbelastning börjar flyta, och närmare bestämt
innan de varandra omgripande flänsarna kan böjas upp. Vidare
kan kilskenorna på gynnsamt sätt förbindas med det kilformíga
mellanstycket, och närmare bestämt också på sådant sätt att
förbindningsplåtarna av varandra täckande kilskenor bildar
mellanstyckets sidväggar.
7901170-6
En fördel med skenprofilen hos anordningen enligt upp-
finningen är dessutom att varje skenstyrning har en symmetri.
Eftersom varje skena av ett skenpar på lika sätt omgriper den
därmed samverkande skenan, nämligen som två i varandra hakade
smala U-profiler, förhindras att den ena skenan böjer upp sig
före den andra och därigenom kan dras ut ur denna. Vidare
sträcker sig den största delen av det använda materialet i
vertikal riktning, varför också den lastupptagande förmågan
i denna riktning är stor.
Eftersom kilskenorna uppvisar en enklare profil än de om-
gripande golv- och sätesskenorna, är det på ett särdeles för-
delaktigt sätt möjligt att konstruera mellanstycket av endast
ett fåtal separata delar. I detta syfte har de båda kilskenor-
na på varje sida av fordonssätet formats i ett stycke med mel-
lanstyckets sidväggar genom att de övre och undre kantområdena
av en plåt bockats U-formiga. Vid detta utförande är varje
sidvägg och två kilskenor framställda av en tillskuren gtàl-
plåt eller aluminiumplåt. Mellanstyckets båda sidväggar är för-
bundna med varandra över åtminstone ett tvärstycke.
Den enkla gestaltningen av de båda sätesskenorna gör det
möjligt att använda dessa som sidstycken av en helt sluten
sätesram.
Pâ grund av att såväl de fyra kilskenorna kan vara för-
bundna i ett stycke med det kilformiga mellanstyoket, som att
också sätesskenorna kan vara bärande delar av en sätesram, är
sätesinställningsanordningen enligt uppfinningen mycket lätt
trots sin förmåga att uppta extremt stora krafter.
Andra för uppfinningen utmärkande särdrag framgår av pa-
tentkraven. _
I den följande beskrivningen skall utföringsexempel av
uppfinningen förklaras närmare under hänvisning till ritning-
arna, av vilka
fig. 1 är en perspektivbild visande en höjd- och längdin-
ställningsanordning enligt uppfinningen,
fig. 2 visar ett tvärsnitt genom skenprofílerna,
fig. 3 är en perspektivbild visande två skenpar av en
sätessida,
fig. 4 visar ett snitt längs linjen IV-IV i fig. 1, och
79011704-6 4
fig. 5 är en perspektivbild visande en anordning enligt
uppfinningen med sätesskenor som är integrerade i sätesramen.
Sätesinställningsanordningen enligt fig. 1 uppvisar fyra
skenpar av vilka två är anordnade på fordonssätets vänstra si-
da och två på dess högra sida. De båda undre skenparen är över
ett kilformigt mellanstycke 3 förbundna med de båda övre sken-
paren.
På fordonsgolvet är golvskenorna 1 fästa, i vilka de vid
det kilformiga mellanstyckets 3 undre sidkanter anordnade kil-
skenorna 2 är införda. På fordonssätet är sätesskenorna 5
fästa, i vilka de vid det kilformiga mellanstyckets 3 övre sid-
kanter anordnade kilskenorna 4 är införda.
Den med golvskenan 1 samverkande undre kilskenan 2 är i
ett stycke förbunden med den övre kilskenan 4.
Enligt fig. 1 och 3 sträcker sig det undre skenparets 1,
2 förskjutningsriktning snett mot horisontalplanet, stigande
i sittriktningen.Därwüíärde båda i sittriktningen framtill lig-
gande ändområdena av de båda golvskenorna 1 fästa på en främre
konsol. Golvskenornas 1 bakre ändområden är stödda på en nedre
konsol.
De båda kilskenorna 2, 4 på varje sätessida är utformade
på övre och undre kanten av en i huvudsak vertikalt och i sitt-
riktningen gående kilformig plåt 6. Plåtväggarna 6 är över ett
tvärstycke 7 förbundna till ett mellanstycke 3. Sidväggarna 6
har-som särskilt framgår av fig. 4 - en profil i form av ett
långsträckt S. De fria skänklarna 11' av den i tvärsnitt U-
formiga undre kilskenan 2 och övre kilskenan 4 har sålunda
bockats mot plåtväggens 6 båda sidor. Såsom visas i fig. 5,
kan emellertid skänklarna 11' av den undre och övre kilskenan
2,4 ha bockats mot samma sida.
Mellanstyckets 3 kilvinkel ligger i området 10 _- 30°.
Mellanstycket 3 kan låsas mot fordonsgolvet med hjälp av en
arreteringsanordning 8. Fordonssätet respektive sätesskenorna
5 eller sätesramen 20 kan låsas i förhållande till mellanstyc-
ket 3 med hjälp av en övre arreteringsanordning 9.
Såsom särskilt framgår av fig. 2, är profilerna av de sam-
verkande skenorna 1,2 och 4,5 långsmalt utformade i höjdled.
Varje enskild skena 1,2,4,S uppvisar ett område med U-formigt
.arr r
5 790117u~5
tvärsnitt, varvid vidden mellan de båda U-skänklarna är mind-
re än en tredjedel av det fria djupet av det U-formiga tvär-
snittsområdet. De U-formiga tvärsnittsområdena av två samver-
kande skenor 1,2 och 4,5 ingriper ömsesidigt med varandra,
varvid den respektive inutiliggande skänkeln 8,8' omgrips av
den tillhörande skenans U-formiga tvärsnittsområde och under
utnyttjande av nästan hela det fria djupet sträcker gig in i.
den andra skenans U-formiga tvärsnittsområde. Materialtjockle-
ken av den härvid använda plåten anpassas därvid på sådant
sätt, att bara en smal spalt frilämnas på sidorna mellan den
inutiliggande skänkeln 8,8' och det tillhörande tvärsnittsom-
rådet av den respektive andra skenan.
Pâ grund av det ömsesidiga ingreppet mellan likartat ut-
förda skenor 1,2 och 4,5 blir skenorna lika starkt belastade.
Ingen skena kan därigenom företrädesvis ryckas ut ur den med
sig samverkande skenan, emedan varje skena i lika hög grad
hålls i den med sig samverkande skenan.
Emedan en mycket stor del av det använda plåtmaterialet
sträcker sig i vertikal riktning, är den lastupptagande för-
mågan särskilt stor i vertikalplanet.
De båda kilskenorna 2,4 omgríps var och en av de med sig
samverkande skenorna 1,5. Den utanpåliggande skänkeln av den
aktuella omgripande skenan 1,5 är förlängd så långt att den
griper över det rundade livet 16 av den omgrbande skenans 2
och 4 U-formiga tvärsnittsområde och bildar en avvinklad bas-
skänkel 14. Profilen av den ongripande sätesskenan 5 och golv-
skenan 1 är ungefär J-formig. Mellan basskänkeln 14 av denna
profil och livet 16 bildas därvid längsgående kanaler för
rullkroppar 15. Genom dessa rullkroppar 15 går kraftlinjerna
vid likformigt belastat fordonssäte. Varje skenpar 1,2 eller
4,5 uppvisar ännu en glidstyrning. På de fria kanterna av de
omgripande skenornas 1,5 inutiliggande skänklar 8' har place-
rats strängar av elastiskt material, som omsluts av glidskor
av stålplåt. De så utförda glidkropparna 18 åstadkommer en
spelfri styrning. Glidkropparna 18 kan också vara framställda
i ett stycke och av plast. Glidkropparna 18 kan också vara an-
ordnade på den omgripande skenans 2 eller 4 inutiliggande
skänkel 8. I detta fall är emellertid stödet csymmetriskt.
'79Û117Û~6 f,
Som framgår av fig. 2 är styrlister 17 avvínklade vid bas-
skänkelns fria kant så att möjlighet erhålles att på basskän-
keln 14 styra kulor bredvid varandra, vilka i sidled dels styrs
av styrlisterna 17 och dels av ytterskänkeln 12. _
Som särskilt framgår av fig. 4, har på insidorna av mel-
lanstyckets 3 sidväggar 6 nitats eller svetsats plåtpressdelar
22, som uppvisar avvinklade blad 23 för anslutning av det tvär- =
stöd 7 som förbinder sidväggarna 6. Genom tvärstödets 7 påskruv-
ning kan sidväggarna 6 hopmonteras med de undre och övre kil-
skenorna 2 och 4 till ett stabilt mellanstycke. Plåtlapparna
23 av varje plåtpressdel 22 står vinkelrätt mot varandra och
vinkelrätt mot sidväggen,6.
För bildning av en spärrskena 10 går en övre avvinklad
kant av plåtpressdelen 22 parallellt med sätesskenan S så att
fordonssätet kan låsas mot mellanstycket 3 genom att spärrtän-
der ingriper i spärröppningar 24.
Vid plåtpressdelens 22 nedre bockade kant 25 är en spärr-
arm 26 lagrad, vars spärrtänder 27 griper igenom urtagningar
28 i kanten 25 och ingriper i spärröppningar, som är inarbe-
tade i golvskenans 1 styrlister 17. På detta sätt kan mellan-
stycket 3 låsas i förhållande till fordonsgolvet.
För att fordonssätet utan möda skall kunna inställas i
ett högre läge, har - såsom visas i fig. 3 - på båda sidorna
av det kilformiga mellanstycket 3 anordnats kompensationsfjäd-
rar 30 som med sin ena ända är fastgjorda vid tvärstycket 7
och med sin andra ända vid en med fordonsgolvet resp. med
golvskenan 1 förbunden del 31.
Av fig. 1 framgår att fästen 33 för säkerhetsselen an-
ordnats på sätesskenorna 5.
Claims (10)
1. Anordning för höjd- och längdínställning av ett fofdons- säte med vardera två, på fordonssätets båda sidor ovanför va- randra anordnade skenpar, som står i förbindelse med vanandra över ett gemensamt kilformigt mellanstycke, varvid mel1anstyc~ ket uppvisar undre kilskenor samverkande med stationära Eolv- skenor, och övre kilskenor samverkande med sätesskenor, och varvid mellanstycket är arreterbart i Förhållande till fordons- golvet och fordonssätet är arreterbart i förhållande till mel- lanstycket, k ä n n e t e c k n a d a v att golvskenan (1), den undre kilskenan (2), den övre kilske~, nan (4) och sitsskenan (S) vardera endast uppvisar ett, i höjd- led làngsmalt område med U-formigt tvärsnitt, vars höjd är minst dubbelt så stor som dess bredd, att de varandra inbördes nästan täckande U-formiga områdena av skenan (l,2,4 och 5) med sin respektive inutiliggande skän- kel (ll,llf) med utnyttjande av nästan hela djupet av det långsmala U-tvärsniitet ömsesidigt griper in i det U-formiga tvärsníttsområdet av den respektive andra skenan, varvid det mellan denna känkel (ll,l1') och U-tvärsnittets innerväggar i sidled endast kvarblir en liten spalt, att sätesskenans (S) och golvskenans (1) utanpåliggande skänk- lar (12) är förlängda utanför längden av sina inutiliggande skänklar (ll) och i huvudsak vinkelrätt utbockade två gånger för bildning av en basskänkel (14) med en glid- eller rull- bana (15) för kilskenorna (2,4) och för bildning av en styr- líst (17), och att varje undre kilskena (2), övre kilskena (4) och kilformi- na plâtvägg (6), vilka bildar en sidvägg av det kilformíøa mellanstycket (3), är formade av en plåt i ett stycke.
2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att de båda i sätesskenorna (5) ingripande inutíliggande skänklar- na (8) av de övre kilskenorna (4) är vända mot varandra och att de båda sätesskenorna (5) bildar siddelarna av en sätes~ ram (20). 7901170~6
3. Anordning enligt något av kraven l - 2, k ä n n e t e c k~ n a d av att minst en längsgående kanal för upptagning av glid- eller rullkroppar (15) är anordnad mellan det liv (16), som förbinder de omgripande kilskenornas (2,4) U-skänklar w. (ll',l2') med varandra, och golvskenans (1) och sätesskenans (5) respektive basskänkel (14). ”
4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att, basskänkeln (14) vid sin fria kant är avvinklad för bildning av en styrlist (17), och att rullkropparna (15) är kulor, som är anordnade mellan den omgripande skenans (2,4) rundböjda liv (16) och de av basskänkeln (14), den utanpåliggande skänkeln (12) och styrlisten (17) bildade hörnen av den omgrípande ske- nan (1,5).
5. Anordning enligt något av kraven 1 ~ 4, k ä n n e t e'c k- n a d av att den omgripande skenans (2,4) inutiliggande skän- kel (ll') vid sin fria kant uppvisar en glidkropp (18), som glidbart anligger mot innerkrökningen av den omgripande ske- nans (1,4) U-profil. '
6. Anordning enligt krav S, k ä n n e t e c k n a d av att glidkroppen (18) är sammansatt av en av elastiskt material be~ stående sträng ocn en strängen och den ínutiliggande skänkelns (111) Fria kant omgripande, av plåt framställd glidsko.
7. _Anordning enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n ezt e c k- n a d av en på insidan av åtminstone en sidvägg (6) fäst plåtpressdel (22) med avvinklade lappar (23) för anslutning av åtminstone ett tvärstycke (7).
8. Anordning enligt krav 7, k ä nzn e t e c k n a d av att plåtpressdelens (22) övre kantområde (lO) är bockat runt en parallellt med sätesskenan (lZ) gående geometrisk axel och uppvisar spärröppningar (24).
9. Anordning enligt krav 7 eller 8, k ä n n e t_e c k n a d av en vid plåtpressdelens nedre, företrädesvis bockade kant (ZS) lagrad spärrarm (26), vars spärrtänder (27) är anordnade att gripa igenom öppningarna (28) i kanten (25). 7901170-6
10. Anordning enligt något av kraven 1 - 9, k. ä n n e t. e c lo- n a d av på båda sidorna av mellanstycket på tvärstycket (7) angripande, dr-agbelastade skruv/fjädrar (30) som kompensat ions- fjädrar, vilkas främre ändar' är fästa på en med golvskenor-na (l) förbunden del (31).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2806795A DE2806795C2 (de) | 1978-02-17 | 1978-02-17 | Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7901170L SE7901170L (sv) | 1979-08-18 |
SE440056B true SE440056B (sv) | 1985-07-15 |
Family
ID=6032247
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7901170A SE440056B (sv) | 1978-02-17 | 1979-02-09 | Anordning for hojd- och lengdinstellning av ett fordonssete |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS54118029A (sv) |
DE (1) | DE2806795C2 (sv) |
FR (1) | FR2417409A1 (sv) |
GB (1) | GB2014442B (sv) |
SE (1) | SE440056B (sv) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE416663B (sv) * | 1979-04-11 | 1981-01-26 | Rodoverken Handelsbolaget Unde | Lyft- och forskjutningsanordning for tillverkning av cisterner enligt skruvlinjemetoden |
IT1128262B (it) * | 1980-04-01 | 1986-05-28 | Gilardini Spa | Dispositivo per regolare la posizione longitudinale di un sedile e la inclinazione di una parte a schienale del sedile |
DE3222386A1 (de) * | 1982-06-15 | 1984-02-16 | Burger Söhne GmbH + Co, 7032 Sindelfingen | Untergestell eines verschiebbaren fahrzeugsitzes |
IT8553533V0 (it) * | 1985-06-21 | 1985-06-21 | Fiat Auto Spa | Sedile per autoveicoli particolarmente autovetture |
AU592382B2 (en) * | 1986-11-07 | 1990-01-11 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat slide device |
AU592381B2 (en) * | 1986-11-07 | 1990-01-11 | Tachi-S Co., Ltd. | Slide device for an automotive seat |
IT212334Z2 (it) * | 1987-07-29 | 1989-07-04 | Roltra Spa | Sedile motorizzato per veicoli |
EP0433243A3 (en) * | 1989-10-16 | 1992-01-02 | Cama S.P.A. | Unified control device for a group of seat sliding mechanisms |
US4961559A (en) * | 1989-12-18 | 1990-10-09 | Chrysler Corporation | Latching bar arrangement for seat adjuster |
SE511350C2 (sv) * | 1997-11-11 | 1999-09-13 | Scania Cv Ab | Arrangemang för reglering av en fordonsstol |
US6322035B1 (en) * | 1999-01-04 | 2001-11-27 | Dura Global Technologies | Seat track with zero chuck lock |
EP1433651B1 (en) * | 2001-09-14 | 2010-06-16 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Slide device |
DE102007062635B4 (de) * | 2007-12-20 | 2011-02-10 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
US8038115B2 (en) * | 2009-02-12 | 2011-10-18 | Lear Corporation | Sliding seat track having a secondary retaining structure |
WO2017003518A1 (en) * | 2015-06-29 | 2017-01-05 | Zodiac Seats Us Llc | Ramp mount |
DE102016211809A1 (de) * | 2016-06-30 | 2018-01-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit teleskopierbarer Sitzlängsverstellung |
DE102017211113A1 (de) * | 2016-12-15 | 2018-06-21 | Adient Us Llc | Längseinstellvorrichtung für einen sitz, insbesondere fluggastsitz, sowie sitz, insbesondere fluggastsitz |
EP3676126B1 (de) | 2017-08-28 | 2023-04-19 | KEIPER Seating Mechanisms Co., Ltd. | Fahrzeugsitz mit einem sitzverstellungsmechanismus |
EP3785505A4 (en) | 2018-04-27 | 2022-04-20 | Kubota Corporation | GENERATING SET AND WORKING MACHINE |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB537355A (en) * | 1940-03-27 | 1941-06-18 | Arthur William Chapman | Improvements relating to the adjustable separation and retention of two spaced members which are hinged or linked to each other, and especially vehicle seats |
GB894343A (en) * | 1959-10-05 | 1962-04-18 | Chapman Ltd A W | Improvements relating to seats having means for adjusting the height thereof |
GB997741A (en) * | 1962-03-22 | 1965-07-07 | American Metal Prod | Seat track |
DE1993367U (de) * | 1964-11-28 | 1968-09-05 | Daimler Benz Ag | Horizontal und verktikal verstellbarer sitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
GB1053430A (sv) * | 1964-11-28 | |||
US3841696A (en) * | 1972-12-20 | 1974-10-15 | Allis Chalmers | Adjustable tractor seat |
FR2286723A1 (fr) * | 1974-10-01 | 1976-04-30 | Faure Bertrand | Perfectionnements aux glissieres, notamment pour sieges de vehicules |
DE7532504U (de) * | 1975-10-13 | 1976-02-05 | C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen | Gleitschienenfuehrung fuer fahrzeugsitze |
FR2332882A1 (fr) * | 1975-11-25 | 1977-06-24 | Cousin Cie Ets A & M Freres | Dispositif permettant la fixation de l'organe de commande de glissiere pour sieges de vehicules |
-
1978
- 1978-02-17 DE DE2806795A patent/DE2806795C2/de not_active Expired
- 1978-12-19 GB GB7849127A patent/GB2014442B/en not_active Expired
-
1979
- 1979-02-05 JP JP1152079A patent/JPS54118029A/ja active Granted
- 1979-02-09 SE SE7901170A patent/SE440056B/sv not_active IP Right Cessation
- 1979-02-14 FR FR7904473A patent/FR2417409A1/fr active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6218375B2 (sv) | 1987-04-22 |
GB2014442A (en) | 1979-08-30 |
FR2417409A1 (fr) | 1979-09-14 |
SE7901170L (sv) | 1979-08-18 |
JPS54118029A (en) | 1979-09-13 |
DE2806795C2 (de) | 1985-10-03 |
DE2806795A1 (de) | 1979-08-23 |
FR2417409B1 (sv) | 1984-10-05 |
GB2014442B (en) | 1982-06-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE440056B (sv) | Anordning for hojd- och lengdinstellning av ett fordonssete | |
DE3510797C2 (sv) | ||
US5426919A (en) | Packaging machine | |
DE3515353A1 (de) | Vorrichtung zum foerdern von flaschen in haengender lage | |
US2730412A (en) | Removable ladder steps | |
DE1925284B2 (de) | Kluppenkette fuer spannkluppen in spannrahmen | |
SE432626B (sv) | Teckning for monteringsgropar | |
DE2240202A1 (de) | Antrieb fuer foerderbaender | |
PL114226B1 (en) | Belt conveyor | |
NL192463C (nl) | Deurconstructie. | |
SE468983B (sv) | Transportaggregat | |
US2946396A (en) | Fireman's ladder | |
US3374861A (en) | Scaffolding platform | |
DE2715640C2 (sv) | ||
DD282212A5 (de) | Haengefoerderer | |
US3226076A (en) | Suspension device for cable troughing of perforated sheet metal | |
EP0498189B1 (de) | Kurvengängiges, dezentral antreibbares Gummigurtband | |
ITMI941567A1 (it) | Convogliatore a catene con dispositivo di guida migliorato | |
WO1994004786A1 (en) | On the safety bar lockable carriage | |
PL84955B1 (sv) | ||
DE29805410U1 (de) | Transportgerät mit Rollenkettenvorrichtung | |
GB2093895A (en) | Door assembly | |
SE439466B (sv) | Glidskenestyrning for ett fordonssete | |
EP2383391A2 (en) | Road safety device for impact damping | |
DE956926C (de) | Foerderbandanlage mit einem Polsterband an der Aufgabestelle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 7901170-6 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7901170-6 Format of ref document f/p: F |