RU2087771C1 - Дисковый тормоз и тормозная колодка для дискового тормоза - Google Patents

Дисковый тормоз и тормозная колодка для дискового тормоза Download PDF

Info

Publication number
RU2087771C1
RU2087771C1 SU915052076A SU5052076A RU2087771C1 RU 2087771 C1 RU2087771 C1 RU 2087771C1 SU 915052076 A SU915052076 A SU 915052076A SU 5052076 A SU5052076 A SU 5052076A RU 2087771 C1 RU2087771 C1 RU 2087771C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
suspension
axial direction
grooves
brackets
Prior art date
Application number
SU915052076A
Other languages
English (en)
Inventor
Тиль Рудольф
Климт Ульрих
Делль Андреас
Original Assignee
Альфред Тевес ГмбХ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Альфред Тевес ГмбХ filed Critical Альфред Тевес ГмбХ
Application granted granted Critical
Publication of RU2087771C1 publication Critical patent/RU2087771C1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Использование: в автомобилестроении. Сущность изобретения: дисковый тормоз содержит подвижную скобу, тормозной подвес с двумя кронштейнами, две тормозные колодки, подвижную скобу в виде кулака, тормозной диск, пружину. Каждая тормозная колодка имеет накладную пластину подвеса и установлены с возможностью скольжения вдоль оси кронштейнов подвеса. Подвижная скоба оснащена гидравлическим приводом, пластиной, охватывающей с внешней стороны диск, пружиной, прижимающей подвижную скобу к тормозному подвесу. Пластина подвижной скобы образована двумя выступами, расположенными над несущими элементами тормозных колодок. На подвижной скобе выполнены две канавки, каждая из которых выполнена с двумя плоскими опорными плоскостями. Тормозная колодка для дискового тормоза содержит накладную пластину подвеса. Несущие элементы тормозной колодки выполнены каждый с одним фиксирующим выступом. Размер фиксирующих выступов меньше, чем размер концов несущих элементов. 2 с. и 2 з.п.ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к дисковому тормозу и тормозной колодке для дискового тормоза.
Известен дисковый тормоз, содержащий подвижную скобу, тормозной подвес с двумя кронштейнами, расположенными в осевом направлении на расстоянии один от другого по окружности диска тормоза, с одной, расположенной снаружи, и со второй, расположенной внутри в осевом направлении тормозными колодками, имеющими каждая накладную пластину подвеса и установленными с возможностью скольжения вдоль оси кронштейнов подвеса посредством взаимодействия каждого из двух выступающих в радиальном направлении несущих элементов, образующих часть накладной пластины подвеса, с кронштейнами подвеса с возможностью передачи силы трения, возникающей в одной тормозной колодке, обеим кронштейнам подвеса, по меньшей мере, при наличии повышенных сил тормозного контакта, с подвижной скобой в виде кулака, установленной с возможностью эластичного перемещения или с зазором и со скольжением в осевом направлении тормозного подвеса посредством двух пальцев, причем подвижная скоба оснащена гидравлическим приводом, пластиной, охватывающей с внешней стороны тормозной диск с возможностью подведения тормозных колодок к тормозному диску (ДЕ-PS 3014057 C1 F 16 Д65/092, 1981).
Тормозная колодка для дискового тормоза содержит накладную пластину подвеса, имеющую два L-образных несущих элемента, выступающих сбоку от колодки в противоположных направлениях и образованных боковыми прилегающими поверхностями, контактирующими с двумя кронштейнами тормозного подвеса с возможностью передачи силы трения, возникающей с одной тормозной колодке, обоим кронштейнам подвеса, по меньшей мере, при наличии повышенных сил тормозного контакта.
Технический результат заявленного дискового тормоза состоит в повышении его эффективности благодаря использованию подвижными скобами максимальной ширины корпуса.
Для достижения этого технического эффекта пластина подвижной скобы образована двумя выступами, расположенными над несущими элементами тормозных колодок в направлении к периферии и проходящими в осевом направлении вдоль кронштейнов тормозного подвеса, при этом, по меньшей мере, в ее зоне, простирающейся за тормозную колодку, выступающую наружу в осевом направлении, выполнены канавки, расположенные в осевом направлении и открытие в направлении к несущим элементам упомянутой тормозной колодки, а в зоне несущих элементов на тормозной колодке, выступающей наружу в осевом направлении, выполнены фиксирующие выступы, размещенные в упомянутых канавках и контактирующие с их установлена с возможностью удерживания в реальном и окружном направлениях относительно тормозного подвеса посредством несущих элементов упомянутой тормозной колодки.
В другом варианте две канавки подвижной скобы, расположенные в осевом направлении, выполнены каждая с двумя обработанными плоскими опорными плоскостями, при этом их первая опорная поверхность параллельна соединительной линии, которая расположена под прямыми углами к обеим канавкам с образованием основания канавки, их вторая опорная поверхность расположена под прямым углом к соединительной линии с образованием внутренней и внешней стенки канавки в тангенциальном направлении, тормозная колодка, выступающая наружу в осевом направлении, в зоне несущих элементов выполнена с фиксирующими выступами, имеющими высоту, большую, чем глубина канавки, и размещенными в них с контактом своих обращенных к основанию канавок поверхностей с первыми опорными поверхностями канавок, а также с контактом сопряженных боковых поверхностей несущих элементов с противолежащими по отношению к ним вторыми опорными поверхностями.
Кроме того, две канавки подвижной скобы, расположенные в осевом направлении, открыты вовнутрь или наружу, причем вне опорных поверхностей, они выполнены с одной, расположенной соответственно внутри или снаружи в тангенциальном направлении, боковой поверхностью.
Для достижения технического эффекта также со стороны, входящей на упомянутую подвижную скобу в положении установки тормоза, несущие элементы тормозной колодки выполнены каждый с одним фиксирующим выступом, расположенным в плоскости накладной пластины между двумя несущими элементами, размер фиксирующих выступов, расположенных в направлении соединительной линии, меньше, чем размер концов несущих элементов, упирающихся в тормозной подвес, и каждый фиксирующий выступ образован стороной, которая расположена под прямым углом к плоскости пластины подвеса и параллельна соединительной линии, причем фиксирующие выступы каждый с одной боковой поверхностью, которая расположена с внутренней или внешней стороны по отношению к центру упомянутой тормозной колодки и которая расположена под прямым углом к передней стороне.
Два варианта осуществления изобретения более подробно описывается с помощью прилагаемого чертежа.
На фигуре 1 изображен частично разрез дискового тормоза с подвижной скобой с канавками. Первый вариант осуществления изобретения изображен в левой половине, а второй в правой.
Тормозной подвес 1 оснащен двумя кронштейнами 2, 3 подвеса с направляющими поверхностями, по которым перемещаются в осевом направлении тормозная колодка 4, выступающая в осевом направлении, которая не показана на чертеже, или, другими словами, под прямыми углами к плоскости бумаги. Тормозные колодки 4 оснащены выступающими по бокам несущими элементами 5, 6 накладкой пластины подвеса, представляющими собой множество упорных поверхностей, которые предназначены для упирания в соответствующие направляющие поверхности кронштейнов 2, 3 подвеса тормозного подвеса 1 и через которые тормозные колодки 4 поддерживаются на кронштейнах 2, 3 подвеса в направлении с периферии тормозного диска и в радикальном направлении, несмотря на то, что они, скользя направляются в осевом направлении, упомянутые упорные поверхности несущих элементов 5, 6, расположенные и взаимодействующие с кронштейнами 2, 3 подвеса так, что при наличии повышенных сил тормозного контакта сила трения, возникающая в тормозной колодке 4, передается обоим кронштейнам 2, 3 подвеса. Для более точного определения, каждый несущий элемент 5, 6 оснащен одной внешней и одной внутренней упорной поверхностью, если смотреть от центра тормозной колодки в направлении к периферии тормозного диска, внешняя упорная поверхность расположена по радиусу наружу, а внутренняя по радиусу во внутрь окружности тормозного диска. В случае повышенных сил тормозного контакта, внешняя упорная поверхность несущего элемента, расположенная на входной стороне диска, упрется в кронштейн тормозного подвеса, расположенного на входной стороне диска. При такой конструкции несущий элемент на выходной стороне диска претерпевает напряжение сжатия, а несущий элемент на выходной стороне диска подвержен напряжениям растяжения (принцип "тяни-толкай"). Подвижная скоба 7, оснащенная гидравлическим приводом и предназначенная для подвода тормозных колодок 4 к тормозному диску, не показанному на чертеже, установлена в осевом направлении со скольжением у тормозного подвеса 1 посредством пальцев, не показанная на чертеже, и опирается своей внешней стороной, расположенной в осевом направлении, на фиксирующие выступы 8, 9 несущих элементов 5,6, к которым она подводится в радиальном направлении посредством пружины 10. Подвижная скоба образована пластиной 11, выступы 12, 13 которой выходят в направлении к периферии тормозного диска за несущие элементы 5, 6 тормозных колодок 4 и которая способствует усилению упомянутой пластины 11. Со стороны фиксирующих выступов 8,9, упомянутые выступы 12, 13 оснащены канавками 14, 15, идущими в осевом направлении, в которые входят фиксирующие выступы 8, 9. Канавки 14, 15 оснащены каждая двумя обработанными плоскими опорными плоскостями 16, 17 и 18, 19, которые расположены под прямыми углами друг к другу. Первая поверхность 16, 18 упирается в соответствующую переднюю сторону 20, 21, относящиеся к фиксирующим выступам 8, 9, в результате чего, подвижная скоба удерживается в радикальном направлении. Для опирания в направлении к периферии предусмотрена соответственно вторая опорная поверхность 17, 19, которая расположена под прямым углом к первой опорной поверхности 16, 18 и которая упирается в одну из соответствующих боковых поверхностей 22, 23, относящихся к фиксирующим выступам 8, 9. Так как опорные поверхности 16, 18 и опорные поверхности 17, 19 расположены под прямыми углами по отношению друг к другу, не существует вероятности выхода или зажатия подвижной скобы. В первом варианте осуществления изобретения, изображенном на левой части фигуры, канавка 14 открыта сбоку наружу, или, другими словами, к левой части чертежа, для обеспечения простоты изготовления. Канавка, не показанная на чертеже, расположенная на первой стороне в первом варианте осуществления изобретения, открыта сбоку наружу, или, другими словами, направо. Во втором варианте осуществления изобретения, который изображен на правой стороне фигуры, канавка 15 открыта сбоку во внутрь, или, другими словами, к левой части чертежа. Канавка, не показанная на чертеже и расположенная на левой стороне во втором варианте осуществления изобретения, открыта сбоку во внутрь, или другими словами, направо. Так как подвижная скоба должна опираться в тормозной колодке, выступающей наружу в осевом направлении, а не в тормозной колодке, выступающей во внутрь в осевом направлении, тормозная колодка, выступающая во внутрь в осевом направлении, выполняется или без фиксирующих выступов несущих элементов, или подвижная скоба 7 выполняется такой формы, чтобы в соответствующей точке она не контактировала с фиксирующими выступами внутренней тормозной колодки.

Claims (4)

1. Дисковый тормоз, в частности для автомобилей, содержащий подвижную скобу, тормозной подвес с двумя кронштейнами, расположенными в осевом направлении на расстоянии один от другого по окружности диска тормоза, с одной, расположенной снаружи, и со второй, расположенной внутри в осевом направлении, тормозными колодками, имеющими каждая накладную пластину подвеса и установленными с возможностью скольжения вдоль оси кронштейнов подвеса посредством взаимодействия каждого из двух выступающих в радиальном направлении несущих элементов, образующих часть накладной пластины подвеса, с кронштейнами подвеса с возможностью передачи силы трения, возникающей в одной тормозной колодке, обоим кронштейнам подвеса, по меньшей мере при наличии повышенных сил тормозного контакта, с подвижной скобой в виде кулака, установленной с возможностью упругого перемещения или с зазором и со скольжением в осевом направлении тормозного подвеса посредством двух пальцев, причем подвижная скоба оснащена гидравлическим приводом, пластиной, охватывающей с внешней стороны тормозной диск с возможностью подведения тормозных колодок к тормозному диску, пружиной, прижимающей подвижную скобу к тормозному подвесу, отличающийся тем, что пластина подвижной скобы образована двумя выступами, расположенными над несущими элементами тормозных колодок в направлении к периферии и проходящими в осевом направлении вдоль кронштейнов тормозного подвеса, при этом по меньшей мере в ее зоне, простирающейся за тормозную колодку, выступающую наружу в осевом направлении, выполнены канавки, расположенные в осевом направлении и открытые в направлении к несущим элементам упомянутой тормозной колодки, а в зоне несущих элементов на тормозной колодке, выступающей наружу в осевом направлении, выполнены фиксирующие выступы, размещенные в упомянутых канавках и контактирующие с их внутренними поверхностями, при этом подвижная скоба установлена с возможностью удерживания в радиальном и окружном направлениях относительно тормозного подвеса посредством несущих элементов упомянутой тормозной колодки.
2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что две канавки подвижной скобы, расположенные в осевом направлении, выполнены каждая с двумя обработанными плоскими опорными плоскостями, при этом их первая опорная поверхность параллельна соединительной линии, которая расположена под прямыми углами к обеим канавкам с образованием основания канавки, их вторая опорная поверхность расположена под прямым углом к соединительной линии с образованием внутренней или внешней стенки канавки в тангенциальном направлении, тормозная колодка, выступающая наружу в осевом направлении, в зоне несущих элементов, выполнена с фиксирующими выступами, имеющими высоту большую, чем глубину канавки, и размещенными в них с контактом своих обращенных к основанию канавок поверхностей с первыми опорными поверхностями канавок, а также с контактом сопряженных боковых поверхностей несущих элементов с противолежащими по отношению к ним вторыми опорными поверхностями.
3. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что две канавки подвижной скобы, расположенные в осевом направлении, открыты вовнутрь или наружу, причем вне опорных поверхностей они выполнены с одной расположенной соответственно внутри или снаружи в тангенциальном направлении боковой поверхностью.
4. Тормозная колодка для дискового тормоза по любому из пп.1 -3, содержащая накладную пластину подвеса, имеющую два L-образных несущих элементов, выступающих сбоку от колодки в противоположных направлениях и образованных боковыми прилегающими поверхностями, контактирующими с двумя кронштейнами тормозного подвеса с возможностью передачи силы трения, возникающей в одной тормозной колодке, обоим кронштейнам подвеса, по меньшей мере при наличии повышенных сил тормозного контакта, отличающаяся тем, что со стороны, выходящей на упомянутую подвижную скобу в положении установки тормоза, несущие элементы тормозной колодки выполнены каждый с одним фиксирующим выступом, расположенным в плоскости накладной пластины подвеса между двумя несущими элементами, размер фиксирующих выступов, расположенных в направлении соединительной линии, меньше чем размер концов несущих элементов, упирающихся в тормозной подвес, и каждый фиксирующий выступ образован передней стороной, которая расположена под прямым углом к плоскости пластины подвеса и параллельна соединительной линии, причем фиксирующие выступы выполнены каждый с одной боковой поверхностью, которая расположена с внутренней или внешней стороны по отношению к центру упомянутой тормозной колодки и которая расположена под прямым углом к передней стороне.
SU915052076A 1990-08-31 1991-07-12 Дисковый тормоз и тормозная колодка для дискового тормоза RU2087771C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4027563A DE4027563A1 (de) 1990-08-31 1990-08-31 Schwimmsattel und bremsklotz fuer teilbelagscheibenbremsen
DEP4027563.9 1990-08-31
PCT/EP1991/001309 WO1992004553A1 (de) 1990-08-31 1991-07-12 Schwimmsattel und bremsklotz für teilbelagscheibenbremsen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2087771C1 true RU2087771C1 (ru) 1997-08-20

Family

ID=6413296

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU915052076A RU2087771C1 (ru) 1990-08-31 1991-07-12 Дисковый тормоз и тормозная колодка для дискового тормоза

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5297659A (ru)
EP (1) EP0498860B1 (ru)
JP (1) JPH05501754A (ru)
CZ (1) CZ280168B6 (ru)
DE (2) DE4027563A1 (ru)
HU (1) HUT62391A (ru)
PL (1) PL166326B1 (ru)
RU (1) RU2087771C1 (ru)
WO (1) WO1992004553A1 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2704034B1 (fr) * 1993-04-15 1995-05-19 Alliedsignal Europ Services Frein à disque utilisant un patin tire à appui glissant.
DE4334839A1 (de) * 1993-10-13 1995-04-20 Teves Gmbh Alfred Schwimmsattel-Scheibenbremse
DE19743538A1 (de) * 1997-10-01 1999-04-08 Wabco Perrot Bremsen Gmbh Gleitsattel-Scheibenbremse
EP1143163A3 (de) * 2000-04-04 2003-07-02 Continental Teves AG & Co. oHG Schwimmsattel-Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug
US6345701B1 (en) * 2000-06-28 2002-02-12 Kelsey-Hayes Company Anchor bracket and brake shoe assembly for use in a disc brake assembly
US20050173205A1 (en) * 2002-05-14 2005-08-11 Uwe Bach Disc brake equipped with a floating caliper and several outer brake pads directly supported on the brake anchor plate
US7128809B2 (en) * 2002-11-05 2006-10-31 The Procter & Gamble Company High caliper web and web-making belt for producing the same
DE102010043898A1 (de) 2010-06-02 2011-12-08 Continental Teves Ag & Co. Ohg Festsattelbremse und Bremsbelag für eine Festsattelbremse
US20130192939A1 (en) 2012-01-27 2013-08-01 Akebono Corporation (North America) Brake spring for a disc brake
US9328785B2 (en) 2013-03-15 2016-05-03 Hb Performance Systems, Inc. Tensioned brake pad
DE102016201909A1 (de) 2016-02-09 2017-08-10 Continental Teves Ag & Co. Ohg Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse mit in einem rahmenförmigen Halter pull-abgestützten Reibbelägen

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3990545A (en) * 1971-08-03 1976-11-09 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Disk brake with floating saddle for vehicles
GB1519482A (en) * 1975-03-21 1978-07-26 Girling Ltd Disc brakes
DE2804808B2 (de) * 1978-02-04 1981-04-16 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsbackenhalterung für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE2816559C2 (de) * 1978-04-17 1986-06-19 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Führung für eine Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE2838921C2 (de) * 1978-09-07 1986-09-04 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schwimmsattel-Scheibenbremse
DE2856108C2 (de) * 1978-12-23 1985-01-24 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Führung für den Sattel einer Schwimmsattel-Scheibenbremse
DE3014057A1 (de) * 1980-04-11 1981-10-15 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsbackenhalterung fuer eine teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3209389A1 (de) * 1982-03-15 1983-09-22 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE8304138U1 (de) * 1983-02-15 1984-07-26 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Teilbelag-scheibenbremse fuer fahrzeuge.
FR2556802B1 (fr) * 1983-12-15 1986-04-25 Dba Ensemble patin et support de couple pour frein a disque
DE3762149D1 (de) * 1986-01-17 1990-05-10 Lucas Ind Plc Schwimmsattel-teilbelag-scheibenbremse.
US4823920A (en) * 1988-05-02 1989-04-25 Kelsey-Hayes Company Sliding caliper disc brake and brake shoe assembly therefor
KR970007217B1 (ko) * 1988-05-07 1997-05-07 알프레드 테베스 게엠베하 스롯형 디스크 브레이크
DE3815733A1 (de) * 1988-05-07 1989-11-16 Teves Gmbh Alfred Teilbelag-scheibenbremse
DE3816109A1 (de) * 1988-05-11 1989-11-23 Teves Gmbh Alfred Scheibenbremse mit unverwechselbaren bremskloetzen
DE3822259A1 (de) * 1988-07-01 1990-01-04 Teves Gmbh Alfred Bremsbackenhalterung fuer eine teilbelag-scheibenbremse
DE8906980U1 (de) * 1989-06-07 1990-10-04 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Teilbelag-Scheibenbremse mit Niederhaltefeder

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент ФРГ N 3014057, кл. F 16 D 65/092, 1981. *

Also Published As

Publication number Publication date
DE59102944D1 (de) 1994-10-20
JPH05501754A (ja) 1993-04-02
WO1992004553A1 (de) 1992-03-19
PL291197A1 (en) 1992-03-09
PL166326B1 (pl) 1995-05-31
HU9201426D0 (en) 1992-09-28
EP0498860A1 (de) 1992-08-19
EP0498860B1 (de) 1994-09-14
CS266591A3 (en) 1992-03-18
US5297659A (en) 1994-03-29
DE4027563A1 (de) 1992-03-05
HUT62391A (en) 1993-04-28
CZ280168B6 (cs) 1995-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5464077A (en) Floating-caliper spot-type disc brake for high-powered vehicles
US4136761A (en) Spot-type disc brake
US4219106A (en) Brake shoe holding device for a spot-type disc brake
US4467897A (en) Disc brake with first and second springs for preventing the vibration of friction pad
US4279331A (en) Floating-caliper disc brake
EP0352559B1 (en) Disk brake
KR100471912B1 (ko) 다중 디스크 브레이크장치
RU2087771C1 (ru) Дисковый тормоз и тормозная колодка для дискового тормоза
US6478122B1 (en) Disc brake
US5251727A (en) Wear compensating return spring for floating caliper disc brake shoes
JP2009524786A (ja) 対称なブレーキ・クリップ
US4673065A (en) Spring for a disc brake, and disc brake equipped with such a spring
US4498564A (en) Disc brake subassembly having friction pad retaining means
JPS6054533B2 (ja) フロ−テイングキヤリパ型デイスクブレ−キ
US4722424A (en) Anti-squeal shim in a disc brake
JP2004232861A (ja) ディスクブレーキ組立体
EP0112255B1 (en) A spring for a disc brake
US5472067A (en) Supporting device for disk brake friction pads
US4969540A (en) Center loop anti-rattle spring
US4360081A (en) Disc brake
JP4286349B2 (ja) ディスクブレーキ
US4516666A (en) Disc brake anti-rattle means
GB2088500A (en) Disc brake anti-rattle spring clip
CZ292148B6 (cs) Kotoučová brzda s plovoucím třmenem pro motorová vozidla
SU652910A3 (ru) Тормозна колодка дл дискового тормоза