RU2017115984A

RU2017115984A - Система приводимых в действие подвижных платформ

Info

Publication number: RU2017115984A
Application number: RU2017115984A
Authority: RU
Inventors: ВИНКЛ Тед У. ВАН; Паула СТЕНЦЛЕР; Стивен С. БЛУМ
Original assignee: ЮНИВЕРСАЛ СИТИ СТЬЮДИОС ЭлЭлСи
Priority date: 2014-10-07
Filing date: 2015-10-05
Publication date: 2018-11-13
Also published as: RU2019112885A; CN106999775B; WO2016057400A3; US20160096114A1; JP6707585B2; US20180043272A1; JP2017530802A; KR102518862B1; EP3546039A1; KR20170066561A; US9814991B2; WO2016057400A2; CA2963418C; CN110237537A; RU2687812C2; ES2860987T3; JP6386178B2; EP3204132A2; EP3546039B1; EP3204132B1

Claims

1. Система аттракциона для катания для парка развлечений, содержащая

одну или более подвижных платформ, каждая из которых содержит

корпус;

площадку, выполненную с возможностью перемещения относительно корпуса вдоль направляющего пути при приведении в действие;

исполнительный механизм, соединенный с площадкой и выполненный с возможностью обеспечения приведения в действие площадки;

противовес, соединенный с площадкой и выполненный с возможностью изменения внутреннего давления или перемещения, когда площадка приводится в действие; и

одну или более направляющих движения, соединенных с площадкой и выполненных с возможностью перемещения вместе с площадкой относительно корпуса, когда площадка приводится в действие, для получения перемещения площадки вдоль направляющего пути, и

контроллер, соединенный с одной или более подвижными платформами и выполненный с возможностью независимого управления исполнительным механизмом одной или более подвижных платформ.

2. Система по п. 1, в которой одна или более подвижных платформ представляют собой множество подвижных платформ, которые соединены с путем транспортного средства аттракциона для катания.

3. Система по п. 2, в которой соответствующие площадки множества подвижных платформ размещены на пути транспортного средства для выравнивания с соответствующими опорными элементами транспортного средства аттракциона для катания, когда транспортное средство аттракциона для катания размещено на пути транспортного средства в месте, соответствующем множеству подвижных платформ.

4. Система по п. 2, в которой соответствующие корпусы множества подвижных платформ не контактируют друг с другом.

5. Система по п. 2, в которой множество подвижных платформ связаны с положением аттракциона для катания парка развлечений, причем контроллер выполнен с возможностью приведения в действие множества подвижных платформ для независимого приведения в действие, таким образом, что конструкция, соединенная со всеми отдельными подвижными платформами множества подвижных платформ, будет испытывать движение вокруг оси крена.

6. Система по п. 2, в которой множество подвижных платформ связаны с положением аттракциона для катания парка развлечений, причем контроллер выполнен с возможностью приведения в действие множества подвижных платформ для независимого приведения в действие, таким образом, что конструкция, соединенная со всеми отдельными подвижными платформами множества подвижных платформ, будет испытывать движение вокруг оси тангажа.

7. Система по п. 2, в которой множество подвижных платформ связаны с положением аттракциона для катания парка развлечений, причем контроллер выполнен с возможностью приведения в действие множества подвижных платформ для независимого приведения в действие, таким образом, что конструкция, соединенная со всеми отдельными подвижными платформами множества подвижных платформ, будет испытывать движение вертикальной качки.

8. Система по п. 2, в которой приведение в действие каждой соответствующей площадки из множества подвижных платформ содержит перемещение площадки в положение, выбираемое из фиксированного диапазона положений вдоль направляющего пути, причем фиксированный диапазон положений содержит положения, в которых площадка по меньшей мере частично находится внутри корпуса, на одном уровне с поверхностью пола или выше уровня поверхности пола.

9. Система по п. 8, в которой поверхность пола является плоской или изогнутой.

10. Система по п. 8, в которой фиксированный диапазон положений содержит диапазон расстояний относительно неподвижной точки на соответствующих корпусах отдельных подвижных платформ.

11. Система по п. 10, в которой контроллер выполнен с возможностью управления приведением в действие площадки, чтобы вызывать размещение отдельных площадок соответствующих подвижных платформ на различных расстояниях относительно поверхности пола.

12. Система по п. 2, в которой соответствующие площадки множества подвижных платформ приводятся в действие вдоль соответствующих осей, которые приблизительно параллельны друг другу.

13. Система по п. 1, в которой площадка выполнена с возможностью приведения в действие вдоль оси, приблизительно ортогональной плоскости, образованной площадкой.

14. Система по п. 1, в которой направляющая движения непосредственно соединена с площадкой.

15. Система по п. 1, в которой направляющая движения содержит рельс или направляющую, выполненную с возможностью скольжения вдоль стенки корпуса, когда площадка приводится в действие.

16. Система по п. 1, в которой направляющий путь содержит изогнутый или наклонный путь.

17. Система по п. 1, в которой противовес содержит камеру для текучей среды и содержит один или более резервуаров для текучей среды, соединенных по текучей среде с камерой для текучей среды.

18. Система по п. 17, в которой давление в камере для текучей среды подвижной платформы является достаточным, чтобы поддерживать вес площадки, когда площадка находится в нерабочем положении или не приведена в действие, и часть нагрузки, размещенной на площадке.

19. Способ, включающий этапы, на которых

принимают сигнал, указывающий на то, что транспортное средство размещено на системе подвижных платформ; и

приводят в действие множество подвижных платформ системы подвижных платформ для приведения в действие независимо друг от друга, чтобы вызывать крен, тангаж, вертикальную качку, рыскание, поперечное перемещение или продольное перемещение транспортного средства, причем приведение в действие множества подвижных платформ включает этапы, на которых:

обеспечивают первый сигнал для электрического исполнительного механизма, связанного с первой подвижной платформой;

приводят в действие подвижную площадку первой подвижной платформы для перемещения на первое расстояние относительно ее корпуса в первый момент времени;

обеспечивают второй сигнал для электрического исполнительного механизма, связанного со второй подвижной платформой; и

приводят в действие подвижную площадку второй подвижной платформы для перемещения на второе расстояние относительно ее корпуса в первый момент времени.

20. Способ по п. 19, при котором приведение в действие множества подвижных платформ включает этап, на котором приводят в действие схему приведения в действие первой подвижной платформы и второй подвижной платформы.

21. Способ по п. 20, при котором схема приведения в действие генерирует движение вокруг оси крена на основе приведения в действие первой подвижной платформы и второй подвижной платформы, причем вторую подвижную платформу размещают вдоль оси, ортогональной направлению движения вперед транспортного средства.

22. Способ по п. 20, при котором схема приведения в действие генерирует движение вокруг оси тангажа на основе приведения в действие первой подвижной платформы и второй подвижной платформы, причем вторую подвижную платформу размещают вдоль оси движения вперед транспортного средства.

23. Способ по п. 20, при котором схема приведения в действие включает этап, на котором приводят в действие соответствующие подвижные площадки третьей, четвертой или более подвижных платформ.

24. Способ по п. 23, при котором схема приведения в действие генерирует движение вертикальной качки на основе приведения в действие первой подвижной платформы, второй подвижной платформы, третьей подвижной платформы и четвертой подвижной платформы.

25. Способ по п. 20, в котором схема приведения в действие включает этап, на котором приводят в действие подвижную площадку первой подвижной платформы для перемещения между множеством положений относительно ее корпуса в соответствующее множество моментов времени.

26. Способ по п. 25, при котором схема приведения в действие включает этап, на котором приводят в действие подвижную площадку второй подвижной платформы для перемещения между множеством положений относительно ее корпуса в соответствующее множество моментов времени.

27. Способ по п. 19, при котором первое расстояние отличается от второго расстояния.

28. Система подвижных платформ, содержащая

подвижную платформу, содержащую:

корпус;

площадку, выполненную с возможностью перемещения относительно корпуса при приведении в действие;

противовес, соединенный с площадкой и выполненный с возможностью нести вес площадки и дополнительную нагрузку, содержащую часть большей части статического веса и/или динамической инерции нагрузки, опирающейся на площадку или соединенной с ней;

одну или более направляющих движения, соединенных с площадкой и выполненных с возможностью перемещения вместе с площадкой относительно корпуса, когда площадка приводится в действие, для ограничения перемещения площадки; и

контроллер, соединенный с подвижной платформой и выполненный с возможностью управления исполнительным механизмом для приведения в действие площадки для перемещения между множеством положений в качестве части схемы приведения в действие.

29. Система по п. 28, в которой контроллер соединен со второй подвижной платформой и выполнен с возможностью управления исполнительным механизмом второй подвижной платформы для перемещения между множеством положений в качестве части схемы приведения в действие.

30. Система по п. 28, в которой противовес содержит камеру для текучей среды.

31. Система по п. 28, в которой противовес содержит пружину.

32. Система по п. 31, в которой пружина представляет собой пневматическую пружину, магнитную пружину, пружину с квантовой блокировкой или механическую пружину.

33. Система по п. 28, в которой противовес содержит снаряженный вес.

34. Система по п. 28, в которой подвижная платформа содержит один или более датчиков, выполненных с возможностью обеспечения сигнала, когда транспортное средство размещено на поверхности площадки.