RU2014134858A

RU2014134858A - Шина

Info

Publication number: RU2014134858A
Application number: RU2014134858A
Authority: RU
Inventors: Саяка МИСИМА
Original assignee: Бриджстоун Корпорейшн
Priority date: 2012-01-27
Filing date: 2013-01-25
Publication date: 2016-03-20
Also published as: AU2013212881B2; EP2808181A4; CN104105605B; CA2862595A1; EP2808181B1; EP2808181A1; JP2013154701A; CA2862595C; RU2579385C2; AU2013212881A1; WO2013111886A1; US10611194B2; CN104105605A; US20150013868A1; JP5775007B2

Abstract

1. Шина, содержащая беговую часть, предназначенную для контакта с поверхностью дорожного полотна, и боковину шины, которая является продолжением беговой части, причемна внешней поверхности боковины шины образована кольцевая выемка, при этом кольцевая выемка проходит внутрь в направлении ширины протектора и продолжается в направлении по окружности шины,в поперечном сечении вдоль направления ширины протектора шины и в радиальном направлении шины образована внешняя поверхность со стороны обода в области от точки отгиба обода, которая является наиболее удаленной точкой в радиальном направлении шины и которая находится в контакте с бортом обода, до внутреннего конца кольцевой выемки в радиальном направлении шины вдоль кривой первой дуги, имеющей центр радиуса закругления с внутренней стороны в направлении ширины протектора, ив поперечном сечении вдоль направления ширины протектора шины и в радиальном направлении шины образована поверхность боковины в области от внутреннего конца кольцевой выемки в радиальном направлении шины до нижней поверхности кольцевой выемки, вдоль кривой второй дуги, имеющей центр радиуса закругления на внешней стороне в направлении ширины протектора.2. Шина по п. 1, в которой радиус закругления поверхности боковины в поперечном сечении вдоль направления ширины протектора шины и в радиальном направлении шины составляет в ненагруженном состоянии с нормальным внутренним давлением и в не нагруженном положении 50 мм или более.3. Шина по п. 1, в которой максимальная глубина поверхности боковины относительно условной линии, вдоль которой продолжается кривая первой дуги к кольцевой выемке, составляет 15 мм ил

Claims

1. Шина, содержащая беговую часть, предназначенную для контакта с поверхностью дорожного полотна, и боковину шины, которая является продолжением беговой части, причем

на внешней поверхности боковины шины образована кольцевая выемка, при этом кольцевая выемка проходит внутрь в направлении ширины протектора и продолжается в направлении по окружности шины,

в поперечном сечении вдоль направления ширины протектора шины и в радиальном направлении шины образована внешняя поверхность со стороны обода в области от точки отгиба обода, которая является наиболее удаленной точкой в радиальном направлении шины и которая находится в контакте с бортом обода, до внутреннего конца кольцевой выемки в радиальном направлении шины вдоль кривой первой дуги, имеющей центр радиуса закругления с внутренней стороны в направлении ширины протектора, и

в поперечном сечении вдоль направления ширины протектора шины и в радиальном направлении шины образована поверхность боковины в области от внутреннего конца кольцевой выемки в радиальном направлении шины до нижней поверхности кольцевой выемки, вдоль кривой второй дуги, имеющей центр радиуса закругления на внешней стороне в направлении ширины протектора.

2. Шина по п. 1, в которой радиус закругления поверхности боковины в поперечном сечении вдоль направления ширины протектора шины и в радиальном направлении шины составляет в ненагруженном состоянии с нормальным внутренним давлением и в не нагруженном положении 50 мм или более.

3. Шина по п. 1, в которой максимальная глубина поверхности боковины относительно условной линии, вдоль которой продолжается кривая первой дуги к кольцевой выемке, составляет 15 мм или более и 35 мм или менее.

4. Шина по п. 1, в которой, когда высота шины в радиальном направлении шины в ненагруженном состоянии с нормальным внутренним давлением и отсутствием приложенной нагрузки равна Н, поверхность боковины в нормально нагруженном состоянии с нормальным внутренним давлением и нормальной приложенной нагрузкой находится внутри диапазона в 25% или менее высоты шины H от точки отгиба обода до внешней стороны в радиальном направлении шины.

5. Шина по п. 1, в которой по меньшей мере одна часть блока расположена в пределах поверхности боковины.

6. Шина по п. 1, в которой радиус Ra закругления поверхности боковины в ненагруженном состоянии, с нормальным внутренним давлением и при отсутствии приложенной нагрузки и радиус Rb закругления поверхности боковины в нормально нагруженном состоянии, с нормальным внутренним давлением и нормальной приложенной нагрузкой удовлетворяют зависимости (Ra-Rb)/Ra≤0,5.

7. Шина по п. 1, в которой с внутренней стороны кольцевой выемки сформирован блок, выступающий наружу в направлении ширины протектора.

8. Шина по п. 7, в которой множество блоков расположено с заданным шагом в направлении по окружности шины и каждые два соседних блока различаются по их положению в радиальном направлении шины.

9. Шина по п. 7, в которой высота h блока в направлении ширины протектора составляет 3 мм или более и 25 мм или менее.

10. Шина по п. 7, в которой ширина w блока в направлении по окружности шины составляет 2 мм или более и 10 мм или менее.

11. Шина по п. 7, в которой зависимость между высотой h блока, заданным шагом ρ блоков в направлении по окружности шины и ширина w блока удовлетворяют соотношениям 1≤p/h≤50 и 1≤(p-w)/w≤100.