JP2000198324A - 空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ外側面が縁石等に接触した場合でも、
表示が消えない空気入りタイヤを得る。 【解決手段】 空気入りタイヤ１０の外側面における最
大幅部３０Ａとリム接触部２０Ａとの間に凹部４０を設
け、この凹部４０にタイヤに関する種々の情報を文字等
で記載した表示４２を設ける。これにより、空気入りタ
イヤ１０の外側面が縁石等に接触しても、タイヤの最大
幅部３０Ａ付近が縁石等に接触するので、凹部４０に設
けられた表示４２が縁石等に擦り付けられることはく、
よって表示４２が薄くなったり、消えてしまうことを防
げる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ外側面にタ
イヤに関する情報が表示された空気入りタイヤに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】タイヤは、一般に、メーカー名や製品
名、さらにサイズや仕様等の種々の情報が、絵柄、文
字、記号、模様等でタイヤ外側面に表示されている。

【０００３】図５には、このような表示が設けられたタ
イヤ７０の断面が示されている。

【０００４】タイヤ７０の側面には、前述のメーカー名
等の文字を凸状に形成し、その輪郭線により各文字が認
識できるようにして記載された表示７２が設けられてい
る。

【０００５】従来、このような表示を設けることで、被
表示タイヤに関する情報を認識可能にしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
タイヤ７０では、この表示７２がタイヤ７０の最大幅部
付近に設けられている。従って、車両の走行時にタイヤ
外側面が縁石７４（あるいは他の障害物等）に接触する
と、最大幅部付近に設けられた表示７２は縁石７４に擦
り付けられ、その摩擦で薄くなったり、さらには消えて
しまうことがある。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、タイヤ外側面
が縁石等に接触した場合でも、表示は縁石等に擦り付け
られることなく、よって表示が消えない空気入りタイヤ
を提供することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、タイヤ外側面の最大幅部とリム接触部との間に凹部
を設け、前記凹部に表示が設けられたことを特徴として
いる。

【０００９】請求項１に記載の空気入りタイヤにおける
作用を説明する。

【００１０】タイヤ外側面には、最大幅部とリム接触部
との間に凹部が設けられており、この凹部に、タイヤに
関する種々の情報を文字等で記載した表示が設けられて
いる。

【００１１】これにより、タイヤ外側面が縁石等に接触
した場合、タイヤの最大幅部付近が縁石等に接触するの
で、最大幅部よりタイヤ幅方向内側（縁石等より離れる
方向）にある凹部に設けられた表示が、縁石等に擦り付
けられることはない。よって、表示が薄くなったり、消
えてしまうことが防がれる。

【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の空気入りタイヤにおいて、前記表示を設ける部分の深
さが、前記タイヤ外側面から１．５ｍｍ以上であること
を特徴としている。

【００１３】請求項２に記載の空気入りタイヤにおける
作用を説明する。

【００１４】凹部に設けられた表示の部分が、タイヤ外
側面から深さ１．５ｍｍ以上に設けられている。

【００１５】これにより、凹部の底面部分から凸状ある
いは凹状等に形成して記載された表示であっても、その
表示の輪郭となって表示そのものを表す部分（表示の最
大突起部分）がタイヤ外側面から深さ１．５ｍｍ以上あ
るので、表示が縁石等に擦り付けられなくなる上で、よ
り効果的となる。

【００１６】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の空気入りタイヤにおいて、前記凹部は、
周縁部付近が滑らかな曲面であることを特徴としてい
る。

【００１７】請求項３に記載の空気入りタイヤにおける
作用を説明する。

【００１８】凹部の外周とタイヤ外側面とが繋がってい
る部分である凹部の周縁部付近が、滑らかな曲面とされ
ている。言いかえれば、凹部の底面と、凹部の周壁面と
の境目に、角（両面の内側に設けられる内角）が形成さ
れることがない。

【００１９】従って、タイヤが外力で撓んでも、凹部の
周縁部付近への応力集中が少なくなり、よって周縁部付
近からの亀裂発生が防止される。

【００２０】

【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）図１及び図
２には、本発明の第１の実施の形態に係る空気入りタイ
ヤ（以下、単にタイヤという）１０が示されている。本
図では、タイヤ１０がリム１４に装着された状態で示し
てある。

【００２１】タイヤ１０は、ビード部２０内に配置され
たビードコア２２の周りで、カーカス２４の両側端がビ
ードコア２２の内側から外側に折り返して係止されてい
る。

【００２２】カーカス２４の外側に設けられたゴム層１
２のクラウン部には、ベルト２６、トレッド２８が配置
されている。

【００２３】上記構成のタイヤ１０において、側面には
凹部４０が設けられている。

【００２４】この凹部４０は、サイドウォール部３０に
ある最大幅部３０Ａと、ビード部２０にあるリム接触部
２０Ａとの間で、各々のポイントから若干内側に位置す
るよう設けられている。

【００２５】すなわち、凹部４０とタイヤ１０側面との
境界となる輪郭のうち、トレッド２８側の輪郭となる外
側縁４０Ａは最大幅部３０Ａより若干リム１４側に位置
し、また、リム１４側の輪郭となる内側縁４０Ｂはリム
接触部２０Ａより若干トレッド２８側に位置するよう設
けられている。

【００２６】また、凹部４０の底面部分には、タイヤ１
０に関する種々の情報が、絵柄、文字、記号、模様等で
記載された表示４２が設けられている。

【００２７】この表示４２は、凹部４０の底面部分から
凸状に形成されており、その輪郭線により表示４２の各
文字等が認識できる記載方法である。

【００２８】また、表示４２は、凹部４０の外側縁４０
Ａと内側縁４０Ｂをタイヤ１０側面に沿って結んだ線
（図中の点線Ｃ）を基準に、深さ（図中のｈ）が１．５
ｍｍ以上になるように設けられている。

【００２９】これにより、タイヤ１０側面が縁石等に接
触した場合、タイヤ１０の最大幅部３０Ａ付近が縁石等
に接触するので、最大幅部３０Ａよりタイヤ幅方向内側
（縁石等より離れる方向）にある凹部４０に設けられた
表示４２が、縁石等に擦り付けられることはない。よっ
て、表示４２が薄くなったり、消えてしまうことが防げ
る。

【００３０】また、凹部４０の底面部分から凸状に形成
して記載された表示４２であっても、その表示４２の輪
郭となって表示そのものを表す部分（表示の最大突起部
分）がタイヤ外側面から深さ１．５ｍｍ以上あるので、
表示４２を縁石等に擦り付けなくする上で、より効果的
となる。 （第２の実施の形態）次に、本発明の第２の実施の形態
について説明する。この第２の実施の形態では、上記第
１の実施の形態で説明した構成とほぼ同一であるため、
同一構成部品については同一符合を付し、その構成の説
明を省略する。

【００３１】この第２の実施の形態の特徴は、空気入り
タイヤにおける凹部の大きさ（もしくは位置）に関する
ものである。

【００３２】図３には、本発明の第２の実施の形態であ
る空気入りタイヤ５０が示されている。

【００３３】タイヤ５０において、側面に設けられた凹
部５２は、外側縁５２Ａがタイヤ５０の最大幅部（第１
の実施の形態におけるタイヤ最大幅部３０Ａ）と重なっ
た位置に設けられている。

【００３４】また、内側縁５２Ｂは、第１の実施の形態
とほぼ同じ位置とされる。

【００３５】このように、本実施の形態では、第１の実
施の形態における凹部４０に比べて凹部５２を大きく設
けたことで、表示４２の絵柄、文字、記号、模様等も大
きく記載できる。よって、表示４２がより認識しやすく
なる。 （第３の実施の形態）次に、本発明の第３の実施の形態
について説明する。この第３の実施の形態では、上記第
１の実施の形態で説明した構成とほぼ同一であるため、
同一構成部品については同一符合を付し、その構成の説
明を省略する。

【００３６】この第３の実施の形態の特徴は、空気入り
タイヤにおける凹部の周縁部付近の形状に関するもので
ある。

【００３７】図４には、本発明の第３の実施の形態であ
る空気入りタイヤ６０が示されている。

【００３８】タイヤ６０側面には、第１の実施の形態に
おける凹部４０とほぼ同じ位置に、凹部６０が設けられ
ている。

【００３９】ただし、この凹部６２は、凹部６２の外周
とタイヤ６０側面とが繋がっている部分である凹部６２
の周縁部付近６２Ｄが、滑らかな曲面とされている。

【００４０】従って、タイヤ６０が外力で撓んでも、凹
部６２の周縁部付近６２Ｄへの応力集中が少なくなり、
よって周縁部付近６２Ｄからの亀裂発生が防止される。

【００４１】尚、上記何れの実施の形態においても、タ
イヤ外側面に設ける凹部の位置は、各実施の形態の位置
に限定されるものではない。すなわち、凹部４０は、サ
イドウォール部３０にある最大幅部３０Ａと、ビード部
２０にあるリム接触部２０Ａとの間であれば、任意の位
置に配置することができる。

【００４２】また、上記何れの実施の形態においても、
凹部の形状（タイヤ外側面との境界となる輪郭）や大き
さについては、最大幅部３０Ａとリム接触部２０Ａとの
間であれば、任意の形状及び大きさとすることができ
る。

【００４３】さらに、上記何れの実施の形態において
も、凹部に設けた表示の記載方法は、表示を凹部の底面
部分から凸状に形成し、その輪郭線により表示の各文字
等が認識できるようにした。

【００４４】しかし、表示の記載方法はこれに限定され
るものではなく、表示を凹部の底面部分から凹状に形成
し、その輪郭線により表示の各文字等が認識できるよう
にしたり、ペイント等としても構わない。さらに、これ
らの記載方法を組み合わせて表示することも可能であ
る。

【００４５】ただし、これら何れの記載方法を用いる場
合でも、その表示の輪郭となって表示そのものを表す部
分（表示の最大突起部分）や、ペイント部分等が、タイ
ヤ外側面から深さ１．５ｍｍ以上になるように記載する
ことが好ましい。

【００４６】また、以上説明した凹部の位置、形状、大
きさ、及び表示の部分の深さは、タイヤ外側面の強度に
影響が出ない範囲内で設けることが好ましい。 （試験例）本発明の効果を確認するために試験を行った
ので、以下その説明をする。

【００４７】タイヤサイズ１１Ｒ２２．５にて、本発明
タイヤ（図２）は凹部最大深さ（凹部の底面部分の深
さ）が４．５ｍｍ、表示の深さ（図中ｈ）が３．５ｍｍ
のものと、従来タイヤ（図５）は表示の突出高さが１．
０ｍｍのものを用い、規格の正規内圧荷重リムの適用の
もと、一般道１万ｋｍを実地走行した。

【００４８】結果は、従来タイヤでは表示の消えた部分
が生じたのに対し、本発明タイヤは表示が完全に元の状
態のままであった。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
空気入りタイヤによれば、最大幅部とリム接触部の間に
設けらた凹部に、表示を設けたことにより、タイヤ外側
面が縁石等に接触した場合でも、凹部に設けられた表示
が縁石等に擦り付けられることはなく、よって、表示が
薄くなったり、消えてしまうことが防がれる。

【００５０】請求項２に記載の空気入りタイヤによれ
ば、凹部に設けられた表示の部分が、タイヤ外側面から
深さ１．５ｍｍ以上に設けられていことにより、表示が
縁石等に擦り付けられなくなる上で、より効果的とな
る。

【００５１】請求項３に記載の空気入りタイヤによれ
ば、凹部の外周とタイヤ外側面とが繋がっている部分で
ある凹部の周縁部付近が、滑らかな曲面とされているの
で、周縁部付近からの亀裂発生が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る空気入りタイ
ヤの凹部と表示を示す斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係る空気入りタイ
ヤの凹部と表示を示す概略断面図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態に係る空気入りタイ
ヤの凹部と表示を示す概略断面図である。

【図４】本発明の第３の実施の形態に係る空気入りタイ
ヤの凹部と表示を示す概略断面図である。

【図５】従来の実施の形態に係る空気入りタイヤの表示
と縁石との位置関係を示す概略断面図である。

【符号の説明】

１０ 空気入りタイヤ ２０Ａ リム接触部 ３０Ａ 最大幅部 ４０ 凹部 ４２ 表示 ５０ 空気入りタイヤ ５２ 凹部 ６０ 空気入りタイヤ ６２ 凹部 ６２Ｄ 周縁部付近

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ外側面の最大幅部とリム接触部と
   の間に凹部を設け、前記凹部に表示が設けられたことを
   特徴とする空気入りタイヤ。
2. 【請求項２】 前記表示を設ける部分の深さが、前記タ
   イヤ外側面から１．５ｍｍ以上であることを特徴とする
   請求項１に記載の空気入りタイヤ。
3. 【請求項３】 前記凹部は、周縁部付近が滑らかな曲面
   であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
   空気入りタイヤ。