JP6597142B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図20A、図20Bは、実施形態に係る空気入りタイヤの性能試験の結果を示す図表である。以下、上記の空気入りタイヤ1について、比較例の空気入りタイヤ1と本発明に係る空気入りタイヤ1とについて行なった性能の評価試験について説明する。性能評価試験は、耐久性能と、長手状凸部40の視認性と、空気抵抗低減性能について行った。
2 トレッド部
3 トレッド面
5 タイヤ赤道面
8 ショルダー部
10 ビード部
13 カーカス層
14 ベルト層
20 陸部
25 主溝
30 サイドウォール部
31 タイヤサイド面
40 長手状凸部
43 底辺
45 幅方向センターライン
46 中央部
47 端部
50 セレーション
51 小溝
55 第1セレーション部
56 第2セレーション部
58 セレーション非加工領域
60 凹部
71 タイヤ周方向線
72 タイヤ径方向線
80 タイヤ最大幅位置
100 車両
HW タイヤ断面幅
R リムチェックライン
T 接地端
Sa、Sb 半円
W 幅
H 高さ
Claims (8)
- タイヤ幅方向における両側に位置するタイヤサイド面のうち少なくとも一方の前記タイヤサイド面に設けられ、前記タイヤサイド面から突出すると共に前記タイヤサイド面に沿って延びる長手状凸部と、
複数の小溝が平行に並ぶことにより形成されると共に、前記タイヤサイド面における前記長手状凸部の端部を含む領域に設けられ、前記長手状凸部の幅方向における中央を通る幅方向センターラインに対して前記小溝が傾斜しているセレーションと、
を備え、
前記長手状凸部は、前記長手状凸部の延在方向に見た場合における断面形状が三角形になっており、且つ、前記三角形における前記タイヤサイド面側の辺である底辺の長さが、前記長手状凸部の延在方向における中央部で最大長さになり、前記長手状凸部の端部で最小長さになることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記セレーションは、前記小溝の角度が互いに異なる複数の領域を有している請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記長手状凸部は、前記幅方向センターラインがタイヤ周方向線及びタイヤ径方向線と交差して形成されている請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記長手状凸部は、前記幅方向センターラインが円弧状になるように形成されている請求項1〜3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記長手状凸部は、タイヤ周方向或いはタイヤ径方向に対する角度が異なる2種類の前記長手状凸部を有しており、
2種類の前記長手状凸部は、タイヤ周方向において交互に配設されている請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記長手状凸部は、タイヤ幅方向における外方側に最も突出している部分が、タイヤ最大幅位置よりもタイヤ径方向外側に位置し、且つ、正規リムに組み込んで正規内圧を充填した場合の無負荷状態において前記タイヤ最大幅位置よりもタイヤ幅方向における内方に位置しており、
前記タイヤサイド面における前記タイヤ最大幅位置よりもタイヤ径方向内側の位置には、複数の凹部が設けられている請求項1〜5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記長手状凸部は、タイヤ幅方向における外方側に最も突出している部分が、タイヤ最大幅位置よりもタイヤ径方向内側に位置し、且つ、正規リムに組み込んで正規内圧を充填した場合の無負荷状態において前記タイヤ最大幅位置よりもタイヤ幅方向における内方に位置しており、
前記タイヤサイド面における前記タイヤ最大幅位置よりもタイヤ径方向外側の位置には、複数の凹部が設けられている請求項1〜5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 車両装着時での車両内外の向きが指定されており、前記長手状凸部は、少なくとも車両外側となる前記タイヤサイド面に設けられている請求項1〜7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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