RU2013133828A - Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов - Google Patents
Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013133828A RU2013133828A RU2013133828/11A RU2013133828A RU2013133828A RU 2013133828 A RU2013133828 A RU 2013133828A RU 2013133828/11 A RU2013133828/11 A RU 2013133828/11A RU 2013133828 A RU2013133828 A RU 2013133828A RU 2013133828 A RU2013133828 A RU 2013133828A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layer
- tire according
- less
- reinforcement
- layers
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
- D07B1/0633—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration having a multiple-layer configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
- B60C2015/009—Height of the carcass terminal portion defined in terms of a numerical value or ratio in proportion to section height
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C2015/0617—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a cushion rubber other than the chafer or clinch rubber
- B60C2015/0621—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a cushion rubber other than the chafer or clinch rubber adjacent to the carcass turnup portion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
- B60C2015/065—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer at the axially outer side of the carcass turn-up portion not wrapped around the bead core
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
- B60C2015/0685—Physical properties or dimensions of the cords, e.g. modulus of the cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
- D07B1/0626—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration the reinforcing cords consisting of three core wires or filaments and at least one layer of outer wires or filaments, i.e. a 3+N configuration
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2046—Strands comprising fillers
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2501/00—Application field
- D07B2501/20—Application field related to ropes or cables
- D07B2501/2046—Tire cords
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
1. Шина, имеющая радиальное усиление каркаса, состоящее из по меньшей мере одного слоя усиливающих элементов, при этом шина содержит коронное усиление, которое само покрыто в радиальном направлении протектором, который соединен посредством двух боковин с двумя бортами, причем по меньшей мере один слой усиливающих элементов усиления каркаса закреплен в каждом из бортов путем загиба кверху вокруг бортовой проволоки, при этом упомянутый загиб кверху усиления каркаса усилен при помощи по меньшей мере одного слоя усиливающих элементов, или усилителя, внешний в радиальном направлении конец которого находится радиально снаружи конца загиба кверху, отличающаяся тем, что усиливающими элементами по меньшей мере одного усилителя является не обернутый металлокорд с насыщенными слоями, имеющий в так называемом испытании на проницаемость расход менее 5 см/мин, причем расстояние между внешним в радиальном направлении концом усилителя и концом загиба кверху усиления каркаса составляет менее 5 мм.2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что не обернутым металлокордом с насыщенными слоями, имеющими в так называемом испытании на проницаемость расход менее 5 см/мин, является корд, имеющий по меньшей мере два слоя, при этом по меньшей мере один внутренний слой покрыт слоем, состоящим из полимерного состава, такого как сшиваемый или сшитый резиновый состав, предпочтительно на основе по меньшей мере одного диенового эластомера.3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что не обернутый металлокорд с насыщенными слоями по меньшей мере одного усилителя имеет в так называемом испытании на проницаемость расход менее 2 см/мин.4. Шина по п.1, отличаю�
Claims (14)
1. Шина, имеющая радиальное усиление каркаса, состоящее из по меньшей мере одного слоя усиливающих элементов, при этом шина содержит коронное усиление, которое само покрыто в радиальном направлении протектором, который соединен посредством двух боковин с двумя бортами, причем по меньшей мере один слой усиливающих элементов усиления каркаса закреплен в каждом из бортов путем загиба кверху вокруг бортовой проволоки, при этом упомянутый загиб кверху усиления каркаса усилен при помощи по меньшей мере одного слоя усиливающих элементов, или усилителя, внешний в радиальном направлении конец которого находится радиально снаружи конца загиба кверху, отличающаяся тем, что усиливающими элементами по меньшей мере одного усилителя является не обернутый металлокорд с насыщенными слоями, имеющий в так называемом испытании на проницаемость расход менее 5 см3/мин, причем расстояние между внешним в радиальном направлении концом усилителя и концом загиба кверху усиления каркаса составляет менее 5 мм.
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что не обернутым металлокордом с насыщенными слоями, имеющими в так называемом испытании на проницаемость расход менее 5 см3/мин, является корд, имеющий по меньшей мере два слоя, при этом по меньшей мере один внутренний слой покрыт слоем, состоящим из полимерного состава, такого как сшиваемый или сшитый резиновый состав, предпочтительно на основе по меньшей мере одного диенового эластомера.
3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что не обернутый металлокорд с насыщенными слоями по меньшей мере одного усилителя имеет в так называемом испытании на проницаемость расход менее 2 см3/мин.
4. Шина по п.1, отличающаяся тем, что усиливающими элементами по меньшей мере одного слоя усиления каркаса является металлокорд, имеющий в так называемом испытании на проницаемость расход менее 20 см3/мин.
5. Шина по п.4, отличающаяся тем, что металлокордом по меньшей мере одного слоя усиления каркаса, имеющим в так называемом испытании на проницаемость расход менее 20 см3/мин, является корд, имеющий по меньшей мере два слоя, причем по меньшей мере один внутренний слой покрыт слоем, состоящим из полимерного состава, такого как сшиваемый или сшитый резиновый состав, предпочтительно на основе по меньшей мере одного диенового эластомера.
6. Шина по п.4, отличающаяся тем, что упомянутый металлокорд по меньшей мере одного слоя усиления каркаса имеет в так называемом испытании на проницаемость расход менее 10 см3/мин, и предпочтительно - менее 2 см3/мин.
7. Шина по п.1, отличающаяся тем, что усиливающими элементами по меньшей мере одного усилителя является не обернутый металлокорд с насыщенными слоями конструкции [L+M] или [L+M+N], содержащий первый слой C1, имеющий L нитей диаметра d1, где L принимает значение из диапазона от 1 до 4, окруженный по меньшей мере одним промежуточным слоем C2, имеющим M нитей диаметра d2, свитых вместе в спираль с шагом p2, где M принимает значение из диапазона от 3 до 12, причем упомянутый слой C2 по выбору окружен внешним слоем C3 из N нитей диаметра d3, свитых вместе в спираль с шагом p3, где N принимает значение из диапазона от 8 до 20, при этом покрытие, состоящее из сшиваемого или сшитого резинового состава, основу которого составляет по меньшей мере один диеновый эластомер, покрывает в конструкции [L+M] упомянутый первый слой C1, а в конструкции [L+M+N] - по меньшей мере упомянутый слой C2.
8. Шина по п.1, отличающаяся тем, что усиливающими элементами по меньшей мере одного слоя усиления каркаса является многослойный металлокорд конструкции [L+M] или [L+M+N], содержащий первый слой C1, имеющий L нитей диаметра d1, где L принимает значение из диапазона от 1 до 4, окруженный по меньшей мере одним промежуточным слоем C2, имеющим M нитей диаметра d2, свитых вместе в спираль с шагом p2, где M принимает значение из диапазона от 3 до 12, причем упомянутый слой C2 по выбору окружен внешним слоем C3 из N нитей диаметра d3, свитых вместе в спираль с шагом p3, где N принимает значение из диапазона от 8 до 20, при этом покрытие, состоящее из сшиваемого или сшитого резинового состава, основу которого составляет по меньшей мере один диеновый эластомер, покрывает в конструкции [L+M] упомянутый первый слой C1, а в конструкции [L+M+N] - по меньшей мере упомянутый слой C2.
9. Шина по п.7 или 8, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя C1 находится в диапазоне от 0,10 до 0,5 мм, а диаметр нитей слоев C2, C3 находится в диапазоне от 0,10 до 0,5 мм.
10. Шина по п.9, отличающаяся тем, что диаметр нитей слоев C2, C3 меньше 0,22 мм.
11. Шина по п.7 или 8, отличающаяся тем, что шаг спирали, с которым свиты упомянутые нити внешнего слоя C3, находится в диапазоне от 8 до 25 мм.
12. Шина по п.2, отличающаяся тем, что упомянутый по меньшей мере один диеновый эластомер выбран из группы, состоящей из полибутадиенов, натурального каучука, синтетических полиизопренов, сополимеров бутадиена, сополимеров изопрена и смесей этих эластомеров.
13. Шина по п.2, отличающаяся тем, что сшиваемый или сшитый резиновый состав на основе по меньшей мере одного диенового эластомера имеет в сшитом состоянии секущий модуль на растяжение менее 20 МПа, и предпочтительно менее 12 МПа.
14. Шина по п.1, отличающаяся тем, что модуль полимерных смесей каландрируемых слоев усиления каркаса составляет менее 8 МПа.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1060883A FR2969038B1 (fr) | 2010-12-21 | 2010-12-21 | Pneumatique dont l'armature de carcasse est renforcee par une couche d'elements de renforcement dans la zone du bourrelet |
FR1060883 | 2010-12-21 | ||
PCT/EP2011/073410 WO2012084948A1 (fr) | 2010-12-21 | 2011-12-20 | Pneumatique dont l'armature de carcasse est renforcee par une couche d'elements de renforcement dans la zone du bourrelet |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013133828A true RU2013133828A (ru) | 2015-01-27 |
Family
ID=44169188
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013133828/11A RU2013133828A (ru) | 2010-12-21 | 2011-12-20 | Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20130292027A1 (ru) |
EP (1) | EP2655096B1 (ru) |
JP (1) | JP2014504980A (ru) |
CN (1) | CN103260906B (ru) |
BR (1) | BR112013014090A2 (ru) |
FR (1) | FR2969038B1 (ru) |
RU (1) | RU2013133828A (ru) |
WO (1) | WO2012084948A1 (ru) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2947575B1 (fr) * | 2009-07-03 | 2011-08-19 | Michelin Soc Tech | Cable multitorons dont les torons elementaires sont des cables a deux couches gommes in situ. |
FR2947574B1 (fr) * | 2009-07-03 | 2012-11-09 | Michelin Soc Tech | Cable multitorons dont les torons elementaires sont des cables a deux couches gommes in situ. |
EP3396034B1 (en) * | 2015-12-21 | 2021-02-17 | Nippon Sheet Glass Company, Limited | Rubber-reinforcing cord and rubber product using same |
FR3050961B1 (fr) * | 2016-05-06 | 2018-04-20 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatique dont la zone du bourrelet est allegee |
FR3050962B1 (fr) * | 2016-05-06 | 2018-04-20 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatique dont la zone du bourrelet est allegee |
FR3053930B1 (fr) * | 2016-07-13 | 2018-07-13 | Michelin & Cie | Pneumatique dont la zone du bourrelet est allegee |
WO2019077273A1 (fr) * | 2017-10-18 | 2019-04-25 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatique dont la zone du bourrelet est allegee |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58403A (ja) * | 1981-06-24 | 1983-01-05 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ビ−ド耐久性のよいラジアルタイヤ |
AU561964B2 (en) * | 1984-11-16 | 1987-05-21 | Bridgestone Corporation | Bead chafer construction |
US5772811A (en) * | 1995-06-19 | 1998-06-30 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty radial tire with specified bead core inside diameter |
JP3158058B2 (ja) * | 1996-05-28 | 2001-04-23 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用ラジアルタイヤ |
JP4423772B2 (ja) * | 2000-09-11 | 2010-03-03 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用スチールコード及びラジアルタイヤ |
DE10213289A1 (de) * | 2001-03-30 | 2002-11-14 | Yokohama Rubber Co Ltd | Elastomer-und-Stahlkord-Verbundwerkstoff und Prozess zur Herstellung desselben |
JP4067853B2 (ja) * | 2001-03-30 | 2008-03-26 | 横浜ゴム株式会社 | エラストマー複合スチールコードおよびその製造方法 |
JP4355111B2 (ja) * | 2001-03-30 | 2009-10-28 | 横浜ゴム株式会社 | エラストマー複合スチールコードの製造方法 |
JP4049627B2 (ja) * | 2002-07-02 | 2008-02-20 | トクセン工業株式会社 | エラストマー複合スチールコードおよびその製造方法 |
WO2004033789A1 (fr) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Societe De Technologie Michelin | Cables utilisables pour renforcer des pneumatiques poids-lourd |
FR2864556B1 (fr) * | 2003-12-24 | 2006-02-24 | Michelin Soc Tech | Cable a couches pour armature de carcasse de pneumatique |
US20090114332A1 (en) * | 2005-01-25 | 2009-05-07 | Guido Daghini | Pneumatic Tyre with Improved Bead Structure |
CN101610919B (zh) * | 2006-12-18 | 2012-03-28 | 倍耐力轮胎股份公司 | 具有改进的胎圈结构的轮胎 |
JP2008254687A (ja) * | 2007-04-09 | 2008-10-23 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
FR2925922B1 (fr) * | 2007-12-28 | 2009-12-18 | Soc Tech Michelin | Cable a couches pour ceinture de pneumatique |
FR2940184B1 (fr) * | 2008-12-22 | 2011-03-04 | Michelin Soc Tech | Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse |
FR2940186A1 (fr) * | 2008-12-22 | 2010-06-25 | Michelin Soc Tech | Bourrelet de pneu |
FR2943691B1 (fr) * | 2009-03-31 | 2011-08-19 | Michelin Soc Tech | Procede et dispositif de fabrication d'un cable a trois couches du type gomme in situ |
FR2946366B1 (fr) * | 2009-06-03 | 2011-12-02 | Michelin Soc Tech | Cable a trois couches,gomme in situ,pour armature carcasse de pneumatique. |
-
2010
- 2010-12-21 FR FR1060883A patent/FR2969038B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-12-20 RU RU2013133828/11A patent/RU2013133828A/ru not_active Application Discontinuation
- 2011-12-20 US US13/992,426 patent/US20130292027A1/en not_active Abandoned
- 2011-12-20 WO PCT/EP2011/073410 patent/WO2012084948A1/fr active Application Filing
- 2011-12-20 EP EP11799697.5A patent/EP2655096B1/fr active Active
- 2011-12-20 JP JP2013545305A patent/JP2014504980A/ja active Pending
- 2011-12-20 BR BR112013014090A patent/BR112013014090A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2011-12-20 CN CN201180061077.4A patent/CN103260906B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103260906B (zh) | 2016-09-28 |
JP2014504980A (ja) | 2014-02-27 |
FR2969038A1 (fr) | 2012-06-22 |
CN103260906A (zh) | 2013-08-21 |
BR112013014090A2 (pt) | 2016-09-20 |
US20130292027A1 (en) | 2013-11-07 |
EP2655096B1 (fr) | 2015-02-25 |
EP2655096A1 (fr) | 2013-10-30 |
WO2012084948A1 (fr) | 2012-06-28 |
FR2969038B1 (fr) | 2012-12-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2013133828A (ru) | Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов | |
RU2013133830A (ru) | Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов | |
JP2012513335A5 (ru) | ||
JP2012508666A5 (ru) | ||
JP2012513336A5 (ru) | ||
RU2012127781A (ru) | Шина, содержащая обмотанные корды каркасного усилителя | |
RU2012127763A (ru) | Шина, содержащая гибридные корды каркасной арматуры | |
RU2012118659A (ru) | Шина, содержащая корды каркасных арматур с низкой проницаемостью и с переменным значением толщины каучуковых смесей | |
RU2013133876A (ru) | Шина с арматурой каркаса, усиленной слоем усиливающих элементов в зоне закраины | |
JP2013512812A5 (ru) | ||
RU2012127764A (ru) | Шина, содержащая корды каркасной арматуры разной проницаемости | |
JP2013512813A5 (ru) | ||
JP2013512811A5 (ru) | ||
JP2014504980A5 (ru) | ||
RU2013133692A (ru) | Шина, арматура каркаса которой усилена слоем усиливающих элементов в зоне закраины | |
RU2012125052A (ru) | Шина, содержащая корды каркасной арматуры разной проницаемости | |
JP2014504232A5 (ru) | ||
JP2014504235A5 (ru) | ||
RU2013133689A (ru) | Шина, арматура каркаса которой усилена слоем усиливающих элементов в зоне закраины | |
JP2014504233A5 (ru) | ||
CN110520309A (zh) | 充气轮胎 | |
JP2007092261A (ja) | スチールコードおよび自動車用タイヤ | |
RU2014129558A (ru) | Пневматическая шина, содержащая каркасные арматурные жгуты с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой | |
RU2012127573A (ru) | Шина, содержащая каркасную арматуру, состоящую из кордов и капиллярных трубок | |
JP6374202B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20160824 |