RU170574U1 - INTERMEDIATE RAIL BOND DEVICE - Google Patents

INTERMEDIATE RAIL BOND DEVICE Download PDF

Info

Publication number
RU170574U1
RU170574U1 RU2016138972U RU2016138972U RU170574U1 RU 170574 U1 RU170574 U1 RU 170574U1 RU 2016138972 U RU2016138972 U RU 2016138972U RU 2016138972 U RU2016138972 U RU 2016138972U RU 170574 U1 RU170574 U1 RU 170574U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
sections
sub
intermediate rail
liner
Prior art date
Application number
RU2016138972U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Витальевич Гвидонский
Алексей Михайлович Политов
Original Assignee
Дмитрий Витальевич Гвидонский
Алексей Михайлович Политов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дмитрий Витальевич Гвидонский, Алексей Михайлович Политов filed Critical Дмитрий Витальевич Гвидонский
Priority to RU2016138972U priority Critical patent/RU170574U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU170574U1 publication Critical patent/RU170574U1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
    • E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
    • E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/54—Rail chairs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/66—Rail fastenings allowing the adjustment of the position of the rails, so far as not included in the preceding groups

Landscapes

  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

Устройство относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к узлу промежуточного рельсового скрепления, обеспечивающему установку рельса в геометрически заданное положение при износе головки рельса. Устройство для промежуточного рельсового скрепления содержит подрельсовую подкладку, выполненную цельной деталью с двумя подклеммными участками, между которыми выполнен подрельсовый участок, ограниченный двумя поперечными выступами, регулирующий элемент, сопряженный с одним из поперечных выступов. Новым является то, что регулирующий элемент снабжен двумя зацепами, охватывающими участки противоположных боковин подклеммного участка подрельсовой подкладки. Технический результат, получаемый при реализации разработанного устройства для промежуточного рельсового скрепления, заключается в обеспечении связи регулирующего элемента с подрельсовой подкладкой во время их транспортировки и монтажа промежуточного рельсового скрепления.4 з.п. формулы, 5 ил.The device relates to the design of the upper structure of the railway track, in particular to the site of the intermediate rail fastening, providing the installation of the rail in a geometrically predetermined position when the rail head is worn. The device for intermediate rail fastening contains a rail liner made as a single piece with two sub-terminal sections, between which a rail section is made, limited by two transverse protrusions, a control element, paired with one of the transverse protrusions. What is new is that the regulating element is equipped with two hooks covering sections of opposite sides of the sub-terminal section of the rail liner. The technical result obtained by the implementation of the developed device for intermediate rail fastening is to ensure the connection of the regulatory element with the rail lining during their transportation and installation of the intermediate rail fastening. formulas, 5 ill.

Description

Область техникиTechnical field

Устройство относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к узлу промежуточного рельсового скрепления, обеспечивающему установку рельса в геометрически заданное положение при износе головки рельса.The device relates to the design of the upper structure of the railway track, in particular to the site of the intermediate rail fastening, providing the installation of the rail in a geometrically predetermined position when the rail head is worn.

Предшествующий уровень техникиState of the art

На кривых участках пути малого радиуса с большой грузонапряженностью часто происходит интенсивный износ головки ходового рельса. В результате увеличивается ширина колеи, влияющая на безопасность движения поездов и, как следствие, безопасность пассажиров и сохранность перевозимых грузов.In the curved sections of the path of small radius with high load intensity, intense wear of the head of the running rail often occurs. As a result, the track gauge increases, affecting the safety of train traffic and, as a result, the safety of passengers and the safety of transported goods.

Восстановление ширины колеи решается разными путями, например, заменой рельсов. Для продления службы рельса и установки его в геометрически конструктивно заданное положение, применяются в виде вставок элементы, например металлические пластины различной толщины, для регулировки межрельсового расстояния.The restoration of the gauge is solved in different ways, for example, by replacing the rails. To extend the service of the rail and install it in a geometrically structurally predetermined position, elements are used in the form of inserts, for example metal plates of various thicknesses, to adjust the rail spacing.

Из уровня техники известно рельсовое скрепление (см. RU 2398923, кл. Е01В 9/44, публ. 10.09.2010), содержащее подрельсовую подкладку, выполненную с поперечными выступами, ограничивающими подрельсовый участок и, соответственно, боковые смещения рельса. Подошва рельса прижата в подрельсовой подкладке клеммно-болтовым креплением. Для регулировки ширины колеи использован регулирующий элемент, установленный с одной стороны подошвы рельса. Вышеуказанный регулирующий элемент представляет собой, по меньшей мере, одну плоскую пластину с вырезом под клемму для ограничения возможности смещения указанной пластины в вертикальном и горизонтальном направлениях.In the prior art, rail fastening is known (see RU 2398923, class ЕВВ 9/44, published September 10, 2010) containing a rail liner made with transverse protrusions defining the rail section and, accordingly, the lateral displacements of the rail. The rail sole is pressed into the under-rail lining with a bolt-and-bolt mount. To adjust the gauge, a control element is used, mounted on one side of the sole of the rail. The above regulatory element is at least one flat plate with a cutout under the terminal to limit the possibility of displacement of the specified plate in the vertical and horizontal directions.

Недостатком известной конструкции является возможность утери регулирующего элемента (пластины) в процессе монтажа узла промежуточного рельсового скрепления, так как регулирующий элемент (пластина) не закреплен относительно подрельсовой подкладки.A disadvantage of the known design is the possibility of losing the regulatory element (plate) during installation of the intermediate rail fastening unit, since the regulatory element (plate) is not fixed relative to the rail lining.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Технический результат, получаемый при реализации разработанного устройства для промежуточного рельсового скрепления, заключается в обеспечении связи регулирующего элемента с подрельсовой подкладкой во время их транспортировки и монтажа промежуточного рельсового скрепления.The technical result obtained by the implementation of the developed device for intermediate rail fastening is to ensure the connection of the regulatory element with the rail lining during their transportation and installation of the intermediate rail fastening.

Указанный технический результат достигается в устройстве для промежуточного рельсового скрепления, содержащем подрельсовую подкладку, выполненную цельной деталью с двумя подклеммными участками, между которыми выполнен подрельсовый участок, ограниченный двумя поперечными выступами, регулирующий элемент, сопряженный с одним из поперечных выступов подрельсовой подкладки, согласно полезной модели, регулирующий элемент снабжен двумя зацепами, охватывающими участки противоположных боковин подклеммного участка подрельсовой подкладки.The specified technical result is achieved in a device for intermediate rail fastening containing a rail liner, made as a single piece with two sub-terminal sections, between which there is a rail section limited by two transverse protrusions, a control element mating with one of the transverse protrusions of the rail liner, according to the utility model, the regulating element is equipped with two hooks covering sections of opposite sides of the sub-terminal section of the rail liner.

Периферийные участки зацепов, охватывающих участки противоположных боковин подклеммного участка подрельсовой подкладки, могут быть размещены в углублениях или пазах указанных боковин подклеммного участка.The peripheral sections of the hooks, covering the sections of opposite sides of the sub-terminal section of the rail track, can be placed in the recesses or grooves of these sides of the sub-terminal section.

Регулирующий элемент может быть снабжен двумя противолежащими ограничительными стенками, расположенными выше зацепов и препятствующими смещению регулирующего элемента в поперечном направлении подрельсовой подкладки.The regulating element may be provided with two opposite boundary walls located above the hooks and preventing the displacement of the regulating element in the transverse direction of the rail liner.

Подрельсовая подкладка может быть выполнена из полимерного композитного материала.The rail liner may be made of a polymer composite material.

Зацепы регулирующего элемента могут быть выполнены в плане дугообразной формы.The hooks of the regulatory element can be made in terms of an arcuate shape.

Совокупность признаков заявляемого устройства для промежуточного рельсового скрепления находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в формуле полезной модели.The set of features of the inventive device for intermediate rail fastening is in a causal relationship with the achieved technical result and is presented in the formula of the utility model.

Сущность технического решения поясняется фигурами.The essence of the technical solution is illustrated by figures.

Фиг. 1 - изображено заявляемое устройство для промежуточного рельсового скрепления, общий вид.FIG. 1 - shows the inventive device for intermediate rail fastening, General view.

Фиг. 2 - изображена взрыв-схема фигуры 1.FIG. 2 - shows an explosion diagram of figure 1.

Фиг. 3 - изображено заявляемое устройство для промежуточного рельсового скрепления, вид сверху.FIG. 3 - shows the inventive device for intermediate rail fastening, top view.

Фиг. 4 - изображено заявляемое устройство для промежуточного рельсового скрепления, вид сбоку.FIG. 4 - shows the inventive device for an intermediate rail fastening, side view.

Фиг. 5 - изображено промежуточное рельсовое скрепление с регулирующим элементом.FIG. 5 - shows an intermediate rail fastening with a regulating element.

На вышеуказанных фигурах изображены:The above figures depict:

1 - подрельсовая подкладка;1 - under-rail lining;

1а - подклеммные участки подрельсовой подкладки 1;1a - sub-terminal sections of the rail lining 1;

1b - подрельсовый участок подрельсовой подкладки 1;1b - under-rail section of the under-rail lining 1;

1с - основание подрельсового участка lb;1c — base of the rail section of lb;

2 - регулирующий элемент;2 - regulatory element;

3 - поперечные выступы;3 - transverse protrusions;

3а - нижние участки поперечных выступов 3;3a - lower sections of the transverse protrusions 3;

3b - верхние участки поперечных выступов 3;3b - upper sections of the transverse protrusions 3;

4 - свободные зоны;4 - free zones;

5 - пружинные клеммы;5 - spring terminals;

6 - рельс;6 - rail;

6а - подошва рельса 6;6a - the sole of the rail 6;

6b - головка рельса 6;6b - rail head 6;

7 - зацепы;7 - hooks;

7а - периферийные участки зацепов 7;7a - peripheral sections of the hooks 7;

8 - ограничительные стенки;8 - bounding walls;

9 - боковины подклеммных участков 1а;9 - sidewalls of sub terminal sections 1a;

10 - углубления;10 - recesses;

11 - металлическая пластина;11 - a metal plate;

12 - отверстия;12 - holes;

13 - крепежные устройства;13 - mounting devices;

14 - шпала;14 - sleepers;

15 - продольные выступы;15 - longitudinal protrusions;

N - ширина подрельсового участка 1b;N is the width of the rail section 1b;

L1 - длина нижнего участка 3a;L1 is the length of the lower section 3a;

L2 - длина верхнего участка 3b.L2 is the length of the upper section 3b.

Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления полезной модели и что некоторые ее детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящей полезной модели. Соответственно, поясняющие фигуры и подробное описание устройства для промежуточного рельсового скрепления носят иллюстративный, но не ограничительный характер.It should be understood that specialists in the art will be able to offer other options for implementing the utility model and that some of its details can be changed in various other aspects, without going beyond the essence and scope of the present utility model. Accordingly, the explanatory figures and the detailed description of the device for intermediate rail fastening are illustrative, but not restrictive.

Лучший вариант осуществления полезной моделиThe best option for implementing a utility model

Устройство для промежуточного рельсового скрепления (см. фигуру 1) содержит подрельсовую подкладку 1 и регулирующий элемент 2.A device for intermediate rail fastening (see figure 1) contains a rail lining 1 and a regulating element 2.

Подрельсовая подкладка 1 выполнена единой цельной деталью и содержит два подклеммных участка 1а, между которыми выполнен подрельсовый участок 1b, ограниченный двумя противолежащими поперечными выступами 3 для ограничения боковых перемещений рельса 6.The under-rail lining 1 is made as a single integral part and contains two sub-terminal sections 1a between which the under-rail section 1b is made, limited by two opposite transverse protrusions 3 to limit lateral movements of the rail 6.

Каждый из поперечных выступов 3 содержит нижний 3a и верхний 3b участки, боковые вырезы, образующие свободные зоны 4, в которых располагаются участки пружинных клемм 5, прижимающих подошву 6а рельса 6 к подрельсовой подкладке 1. Длина L1 нижнего участка 3а каждого из поперечных выступов 3 соответствует ширине N подрельсового участка 1b. Длина L2 верхнего участка 3b меньше длины L1 нижнего участка 3a за счет вышеуказанных свободных зон 4 (см. фигуры 2, 3).Each of the transverse protrusions 3 contains lower 3a and upper 3b sections, side cutouts forming free zones 4, in which there are sections of spring terminals 5, pressing the sole 6a of the rail 6 to the rail lining 1. The length L1 of the lower portion 3a of each of the transverse protrusions 3 corresponds the width N of the rail section 1b. The length L2 of the upper portion 3b is less than the length L1 of the lower portion 3a due to the above free zones 4 (see figures 2, 3).

Регулирующий элемент 2 установлен в подрельсовом участке 1b подрельсовой подкладки 1 и сопряжен с одним из поперечных выступов 3.The control element 2 is installed in the under-rail section 1b of the under-rail lining 1 and is coupled to one of the transverse protrusions 3.

Регулирующий элемент 2 изготовлен из пластины, в частности металлической, и содержит два отогнутых противолежащих зацепа 7 и две противолежащие ограничительные стенки 8, расположенные выше зацепов 7.The regulatory element 2 is made of a plate, in particular metal, and contains two bent opposite opposite hooks 7 and two opposite boundary walls 8 located above the hooks 7.

Вышеуказанный регулирующий элемент 2 может быть выполнен различной толщины, необходимой для регулировки диапазона смещения рельса 6 относительно поперечного выступа 3 подрельсовой подкладки 1.The above regulatory element 2 can be made of various thicknesses necessary to adjust the range of displacement of the rail 6 relative to the transverse protrusion 3 of the rail lining 1.

Зацепы 7 выполнены в нижней части регулирующего элемента 2 и охватывают участки противоположных боковин 9 рядом расположенного с указанным регулирующим элементом 2 подклеммного участка 1а, что препятствует самопроизвольному отсоединению указанного регулирующего элемента 2 от подрельсовой подкладки 1.The hooks 7 are made in the lower part of the regulating element 2 and cover the sections of the opposite sidewalls 9 of the sub-terminal portion 1a located adjacent to the said regulating element 2, which prevents the spontaneous disconnection of the said regulating element 2 from the rail liner 1.

Вышеуказанные периферийные участки 7а могут быть размещены в углублениях 10 боковин 9 подклеммного участка 1а (см. фигуры 1, 3, 4), что практически исключает возможность самопроизвольного смещения регулирующего элемента 2 в вертикальном и продольном направлениях подрельсовой подкладки 1.The above-mentioned peripheral sections 7a can be placed in the recesses 10 of the sidewalls 9 of the sub-terminal section 1a (see figures 1, 3, 4), which practically eliminates the possibility of spontaneous displacement of the regulating element 2 in the vertical and longitudinal directions of the rail liner 1.

Не исключается возможность размещения периферийных участков 7а зацепов 7 в пазах (на фигурах не изображены), выполненных в боковинах 9 подклеммного участка 1а.It does not exclude the possibility of placing the peripheral sections 7a of the hooks 7 in the grooves (not shown in the figures) made in the sidewalls 9 of the sub-terminal portion 1a.

Зацепы 7 могут быть выполнены в плане дугообразной формы (см. фигуру 3), что повышает их пружинящие свойства и, как следствие, надежность фиксации регулирующего элемента 2.The hooks 7 can be made in terms of an arcuate shape (see figure 3), which increases their springy properties and, as a result, the reliability of fixation of the regulatory element 2.

Ограничительные стенки 8 регулирующего элемента 2 расположены с противоположных боковых сторон верхнего участка 3b поперечного выступа 3, препятствуя, тем самым, смещению регулирующего элемента 2 в поперечном направлении подрельсовой подкладки 1.The bounding walls 8 of the regulating element 2 are located on opposite sides of the upper portion 3b of the transverse protrusion 3, thereby preventing the displacement of the regulating element 2 in the transverse direction of the rail liner 1.

Подрельсовая подкладка 1 может быть выполнена из металла или из полимерного композитного материала, полиамида со стеклонаполнением или минералонаполнением, или другого высокопрочного материала, обладающего аналогичными или улучшенными прочностными свойствами.Rail lining 1 can be made of metal or a polymer composite material, polyamide with glass filling or mineral filling, or other high-strength material having similar or improved strength properties.

Подрельсовая подкладка 1 может быть снабжена металлической пластиной 11, неразъемно соединенной с наружной стороны подрельсового участка 1b с его основанием 1с и поперечными выступами 3, при этом упомянутая пластина 11 снабжена локальными выступами (на фигурах не изображены), внедренными в тело подрельсовой подкладки 1.The under-rail liner 1 may be provided with a metal plate 11, one-piece connected from the outside of the under-rail section 1b with its base 1c and transverse protrusions 3, while said plate 11 is provided with local protrusions (not shown in the figures) embedded in the body of the under-rail liner 1.

Подрельсовая подкладка 1 содержит отверстия 12 для установки крепежных устройств 13, посредством которых она (подрельсовая подкладка 1) крепится к шпале 14 (см. фигуру 5). В качестве крепежных устройств 13 могут быть использованы винтовые, болтовые, анкерные и прочие известные из уровня техники соединения.The under-rail lining 1 contains holes 12 for mounting fastening devices 13, by means of which it (under-rail lining 1) is attached to the sleeper 14 (see figure 5). As fastening devices 13 can be used screw, bolt, anchor and other connections known from the prior art.

Подрельсовая подкладка 1 может быть снабжена двумя парами продольных выступов 15, выполненных на подклеммных участках 1а. Продольные выступы 15 могут быть выполнены прямолинейными или J-образной формы в плане, что облегчает установку и позиционирование пружинных клемм 5 в промежуточном рельсовом скреплении.The under-rail lining 1 can be provided with two pairs of longitudinal protrusions 15 made in the sub-terminal sections 1a. The longitudinal protrusions 15 can be made rectilinear or J-shaped in plan, which facilitates the installation and positioning of the spring terminals 5 in the intermediate rail fastening.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

На кривых участках пути малого радиуса, происходит интенсивный износ головки 6b рельса 6, что ведет к увеличению ширины колеи. Для восстановления ширины колеи требуется замена рельса 6. Для продления срока службы рельса 6 используется вышеописанное устройство с подрельсовым участком 1b, расположенным асимметрично относительно продольной оси рельса 6. Для установки рельса 6 в геометрически заданное положение первоначально используется регулирующий элемент 2, равный по толщине величине относительного сдвига одного из поперечных выступов 3 подрельсовой подкладки 1. Указанный регулирующий элемент 2 первоначально устанавливается с внутренней стороны колеи, как изображено на фигуре 5. При износе головки 6b рельса 6 для восстановления необходимой ширины колеи после предварительного ослабления прижатия пружинными клеммами 5 подошвы 6а рельса 6 требуется снять регулирующий элемент 2 и переставить его на противоположный поперечный выступ 3 подрельсовой подкладки 1 с внешней стороны колеи, после этого сдвинуть подошву 6а рельса 6 в новое заданное положение и затянуть крепежные устройства 13.In the curved sections of the path of small radius, there is intense wear of the head 6b of the rail 6, which leads to an increase in the gauge. To restore the track gauge, rail 6 needs to be replaced. To extend the life of rail 6, the above-described device is used with a rail section 1b located asymmetrically relative to the longitudinal axis of rail 6. To set rail 6 in a geometrically specified position, control element 2 is initially used, which is equal in thickness to the relative the shift of one of the transverse protrusions 3 of the rail support 1. The specified control element 2 is initially installed on the inner side of the track, as shown in figure 5. When the head 6b of the rail 6 is worn to restore the necessary track gauge after preliminary loosening the pressure by the spring terminals 5 of the sole 6a of the rail 6, it is necessary to remove the adjusting element 2 and reposition it on the opposite transverse protrusion 3 of the rail liner 1 from the outside of the track, then move the sole 6a of the rail 6 to a new predetermined position and tighten the fastening devices 13.

Вышеописанное устройство для промежуточного рельсового скрепления обеспечивает постоянную связь регулирующего элемента 2 с подрельсовой подкладкой 1 в процессе их транспортировки и монтажа промежуточного рельсового скрепления. Таким образом исключается утеря регулирующего элемента 2 или неправильное его расположение в промежуточном рельсовом скреплении.The above-described device for intermediate rail fastening provides a constant connection of the regulating element 2 with the rail lining 1 during their transportation and installation of the intermediate rail fastening. This eliminates the loss of the regulatory element 2 or its incorrect location in the intermediate rail fastening.

Вышеописанная конструкция повышает эксплуатационную надежность промежуточного рельсового скрепления и обеспечивает стабильность положения рельсовой колеи в процессе эксплуатации. Надежное промежуточное рельсовое скрепление повышает безопасность движения поездов и, как следствие, безопасность пассажиров и сохранность перевозимых грузов на кривых участках пути малого радиуса.The above construction increases the operational reliability of the intermediate rail fastening and ensures the stability of the position of the rail track during operation. Reliable intermediate rail fastening increases the safety of train traffic and, as a result, the safety of passengers and the safety of transported goods on curved sections of a small radius track.

Claims (5)

1. Устройство промежуточного рельсового скрепления, содержащее подрельсовую подкладку, выполненную цельной деталью с двумя подклеммными участками, между которыми выполнен подрельсовый участок, ограниченный двумя поперечными выступами, регулирующий элемент, сопряженный с одним из поперечных выступов подрельсовой подкладки, отличающееся тем, что регулирующий элемент снабжен двумя зацепами, охватывающими участки противоположных боковин подклеммного участка подрельсовой подкладки.1. An intermediate rail fastening device, comprising a rail liner made as an integral part with two sub-terminal sections, between which a rail section is defined, limited by two transverse protrusions, a control element mating with one of the transverse protrusions of the rail liner, characterized in that the regulating element is provided with two hooks covering sections of opposite sides of the sub-terminal section of the under-rail lining. 2. Устройство промежуточного рельсового скрепления по п.1, отличающееся тем, что периферийные участки зацепов, охватывающих участки противоположных боковин подклеммного участка, размещены в углублениях или пазах указанных боковин подклеммного участка.2. The intermediate rail fastening device according to claim 1, characterized in that the peripheral sections of the hooks covering the sections of opposite sides of the sub terminal section are located in the recesses or grooves of said side walls of the sub terminal section. 3. Устройство промежуточного рельсового скрепления по п.1, отличающееся тем, что регулирующий элемент снабжен двумя противолежащими ограничительными стенками, расположенными выше зацепов и препятствующими смещению регулирующего элемента в поперечном направлении подрельсовой подкладки.3. The intermediate rail fastening device according to claim 1, characterized in that the regulating element is provided with two opposing boundary walls located above the hooks and preventing the regulating element from shifting in the transverse direction of the rail liner. 4. Устройство промежуточного рельсового скрепления по п.1, отличающееся тем, что подрельсовая подкладка выполнена из полимерного композитного материала.4. The device of the intermediate rail fastening according to claim 1, characterized in that the rail lining is made of a polymer composite material. 5. Устройство промежуточного рельсового скрепления по п.1, отличающееся тем, что зацепы регулирующего элемента выполнены в плане дугообразной формы.5. The intermediate rail fastening device according to claim 1, characterized in that the hooks of the regulatory element are made in terms of an arcuate shape.
RU2016138972U 2016-10-03 2016-10-03 INTERMEDIATE RAIL BOND DEVICE RU170574U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016138972U RU170574U1 (en) 2016-10-03 2016-10-03 INTERMEDIATE RAIL BOND DEVICE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016138972U RU170574U1 (en) 2016-10-03 2016-10-03 INTERMEDIATE RAIL BOND DEVICE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU170574U1 true RU170574U1 (en) 2017-04-28

Family

ID=58697068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016138972U RU170574U1 (en) 2016-10-03 2016-10-03 INTERMEDIATE RAIL BOND DEVICE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU170574U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU185445U1 (en) * 2018-01-19 2018-12-05 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Intermediate rail fastening for turnouts with adjustable gauge
RU207717U1 (en) * 2021-07-16 2021-11-12 Общество с ограниченной ответственностью "Форминг Машинери" Rail pad adjusting bracket
RU218005U1 (en) * 2022-11-23 2023-05-02 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) Underrail lining

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0794290A1 (en) * 1996-03-07 1997-09-10 Fried. Krupp AG Hoesch-Krupp Laterally adjustable elastic rail fastening
RU2398923C2 (en) * 2007-11-01 2010-09-10 Виктор Васильевич Рыбкин Joint of rails
RU117156U1 (en) * 2012-02-14 2012-06-20 Юрий Николаевич Аксёнов NON-BOLT RAIL BOND AND UNDER-RAIL LINING OF NON-BOLT RAIL BIND
RU134540U1 (en) * 2013-06-27 2013-11-20 Юрий Николаевич Аксёнов NON-BOLT RAIL BOND AND UNDER-RAIL LINING OF NON-BOLT RAIL BIND

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0794290A1 (en) * 1996-03-07 1997-09-10 Fried. Krupp AG Hoesch-Krupp Laterally adjustable elastic rail fastening
RU2398923C2 (en) * 2007-11-01 2010-09-10 Виктор Васильевич Рыбкин Joint of rails
RU117156U1 (en) * 2012-02-14 2012-06-20 Юрий Николаевич Аксёнов NON-BOLT RAIL BOND AND UNDER-RAIL LINING OF NON-BOLT RAIL BIND
RU134540U1 (en) * 2013-06-27 2013-11-20 Юрий Николаевич Аксёнов NON-BOLT RAIL BOND AND UNDER-RAIL LINING OF NON-BOLT RAIL BIND

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU185445U1 (en) * 2018-01-19 2018-12-05 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Intermediate rail fastening for turnouts with adjustable gauge
RU207717U1 (en) * 2021-07-16 2021-11-12 Общество с ограниченной ответственностью "Форминг Машинери" Rail pad adjusting bracket
RU218005U1 (en) * 2022-11-23 2023-05-02 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) Underrail lining

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4907740A (en) Device for attaching a rail to a bearing element
RU170574U1 (en) INTERMEDIATE RAIL BOND DEVICE
US3439874A (en) Rail fastening arrangement
RU2624765C1 (en) Rail fastening
RU164071U1 (en) Rail fastening
RU183452U1 (en) Intermediate rail fastening
RU2695944C1 (en) Anchor rail fastening, sub-terminal pad and shock-absorbing under-rail gasket of anchor rail fastening (versions)
RU2309215C1 (en) Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening
RU175067U1 (en) INTERMEDIATE RAIL BOND
WO2018067031A1 (en) Rail fastening device
RU2530831C1 (en) Boltless rail fastening and under-rail plate of boltless rail fastening
RU2630965C1 (en) Sub-rail pad with device for adjusting rail track width
RU189552U1 (en) Rail fastening insulator
RU148819U1 (en) TURNBOARD GASKET FOR RAIL BONDS (OPTIONS)
US3458132A (en) Rail-to-tie fastener
RU147172U1 (en) ADJUSTING GASKET
KR101187964B1 (en) Leveling and coupling device of sleeper for magnetic levitation train
RU64642U1 (en) ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND
RU2303094C1 (en) Threadless rail fastening and its members
EA029114B1 (en) Rail fastening arrangement
RU183649U1 (en) GASKET ELASTIC FASTENERS
RU168914U1 (en) Rail lining
RU210218U1 (en) Underrail lining
US4113178A (en) Resilient rail connection
RU219975U1 (en) DEEP CARD

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20191004