RU64642U1 - ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND - Google Patents
ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND Download PDFInfo
- Publication number
- RU64642U1 RU64642U1 RU2007105804/22U RU2007105804U RU64642U1 RU 64642 U1 RU64642 U1 RU 64642U1 RU 2007105804/22 U RU2007105804/22 U RU 2007105804/22U RU 2007105804 U RU2007105804 U RU 2007105804U RU 64642 U1 RU64642 U1 RU 64642U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- anchor
- shelf
- insulating
- terminal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и могут найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий. Анкерное рельсовое скрепление с изолирующим элементом, содержит жестко установленный в подрельсовом основании анкер с направленными вниз хвостовиками, объединяющий перемычкой средней части две головки анкера с разнесенными вдоль рельса кронштейнами, также имеется амортизирующая подрельсовая прокладка на подрельсовой части основания шпалы, две пружинные клеммы, передающие через регулятор напряжения усилие и прижимают рельс через нарельсовую изолирующую прокладку, при этом каждая нарельсовая изолирующая прокладка имеет облегающие подошву рельса полки разной длины, и верхнюю вертикальную полку, препятствующую касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы головки анкера, а на краю нарельсовой полки выполнено ребро, препятствующее смещению клеммы в сторону рельса, при этом сопряжение нарельсовой полки, как с верхней вертикальной полкой, так и с ребром выполнено по радиусу, а торцевая часть нижней вертикальной полки выполнена наклонной и может иметь скругление. Для увеличения износостойкости и прочности нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления выполняется двухслойной с одной или более металлическими обечайками. Для регулирования ширины рельсовой колеи нарельсовая изолирующая прокладка может выполняться с различной толщиной нижней вертикальной полки, расположенной между боковой гранью подошвы рельса и головкой анкера.The utility model relates to the upper structure of a railway track and is intended for attaching rails to reinforced concrete, polymer concrete or composite rail bases, such as sleepers, beams, slabs, blocks, lodges and others, and can be used on main railway lines, including high-speed ones, in tunnels, subways and on access roads of industrial enterprises. An anchor rail fastening with an insulating element, contains an anchor rigidly installed in the rail base with downward shanks connecting the jumper of the middle part with two anchor heads spaced apart along the rail with brackets, there is also a shock-absorbing rail laying on the rail section of the sleepers base, two spring terminals transmitting through the regulator stresses and presses the rail through the rail insulating gasket, with each rail insulating gasket having tight the bottom of the rail of the shelf of different lengths, and the upper vertical shelf, preventing the straight line rail part of the anchor head terminal from touching, and an edge is made on the edge of the rail shelf, preventing the terminal from moving toward the rail, while the rail shelf is mated both with the upper vertical shelf and with the edge is made in radius, and the end part of the lower vertical shelf is made inclined and can have a rounding. To increase the wear resistance and strength, the rail insulating lining of the anchor rail fastening is performed two-layer with one or more metal shells. To regulate the rail gauge, the rail insulating strip can be made with different thicknesses of the lower vertical flange located between the side face of the rail sole and the anchor head.
Description
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и может найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий.The utility model relates to the upper structure of a railway track and is intended for attaching rails to reinforced concrete, polymer concrete or composite rail bases, such as sleepers, beams, slabs, blocks, lodges and others, and can be used on main railway lines, including high-speed ones, in tunnels, subways and on access roads of industrial enterprises.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому анкерному рельсовому скреплению является промежуточное рельсовое скрепление с изолирующим элементом (варианты), содержащее анкер с направленными вниз хвостовиками, жестко установленный в железобетонной шпале, каждая головка которого имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части шпалы, две пружинные клеммы, каждая из которых выполнена с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения клеммы с соответствующими кронштейнами головки анкера, скругленными частями - с возможностью опирания на подклеммную подкладку, расположенную на шпале, прямолинейной частью - с возможностью прижатия к рельсу через The closest in technical essence to the claimed anchor rail fastening is an intermediate rail fastening with an insulating element (options), containing an anchor with downward facing shanks, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, each head of which has two brackets spaced along the rail, a shock-absorbing rail laying located between the anchor heads on the under-rail part of the sleepers, two spring terminals, each of which is made with the possibility of interaction with the end mustache via the terminals a voltage regulator with corresponding brackets anchor head, rounded parts - with the possibility of bearing on podklemmnuyu lining disposed on a sleeper, a rectilinear part - with the ability to be pressed against the rail through
нарельсовую изолирующую прокладку, каждая из которых выполнена в виде уголка, в средней части которого имеется выступ, размещенный между кронштейнами головки анкера, при этом каждая нарельсовая изолирующая прокладка, выполненная в виде уголка имеет полки шириной, выбранной в зависимости от толщины и жесткости материала амортизирующей прокладки, таким образом, что обеспечивается контакт торцевой части полки уголка со шпалой только в момент максимального сжатия под воздействием наибольших сил от подвижного состава, либо каждая нарельсовая изолирующая прокладка, выполненная в виде уголка имеет полки толщиной, меньшей расстояния между торцевой частью подошвы рельса и головкой анкера, причем торцевая часть каждой полки уголка выполнена под углом, обеспечивающим контакт одного из ее ребер со шпалой в разгруженном состоянии и поворот уголка при сжатии подрельсовой прокладки при нагрузке от подвижного состава. (RU 2244777, Е01В 9/30, 15,01.2004) /прототип/.a rail insulating gasket, each of which is made in the form of a corner, in the middle part of which there is a protrusion placed between the brackets of the anchor head, while each rail insulating gasket made in the form of a corner has shelves with a width selected depending on the thickness and stiffness of the material of the shock-absorbing gasket , so that the contact of the end part of the corner shelf with the tie is ensured only at the moment of maximum compression under the influence of the greatest forces from the rolling stock, or each rail The insulating gasket, made in the form of a corner, has shelves with a thickness shorter than the distance between the end part of the rail sole and the anchor head, the end part of each corner flange made at an angle providing contact of one of its ribs with the sleeper in the unloaded state and the rotation of the corner under compression rail gaskets under load from rolling stock. (RU 2244777, ЕВВ 9/30, 15.01.2004) / prototype /.
Наиболее близкой к заявляемой нарельсовой изолирующей прокладке является изолирующая прокладка рельсового скрепления, расположенная между подошвой рельса и анкером, выполненная в виде уголка, в которой полки выполнены равновеликими с возможностью поворота в случае износа вертикальной полки в горизонтальное положение. (RU 2190720 С2, 10.10.2002) /прототип/.Closest to the claimed rail insulating gasket is the rail fastening insulating gasket located between the rail sole and the anchor, made in the form of a corner in which the shelves are made equal with the possibility of rotation in case of wear of the vertical shelf in a horizontal position. (RU 2190720 C2, 10.10.2002) / prototype /.
Недостатки приведенных аналогов данной конструкции рельсового скрепления и его элемента нарельсовой изолирующей прокладки состоят в том, что при боковых нагрузках в кривых участках пути малого радиуса, где действуют повышенные боковые нагрузки, происходит постепенное смятие вертикальной полки изолирующей прокладки и подошва рельса смещается к внешней головке анкера, в то время как около граней противоположной головки образуется зазор. Далее возможен при динамической нагрузке The disadvantages of the given analogues of this design of rail fastening and its element of the rail insulating strip are that with lateral loads in the curved sections of the small radius path where increased lateral loads are present, the vertical shelf of the insulating strip is gradually wrinkled and the rail sole is shifted to the external head of the anchor, while near the faces of the opposite head a gap is formed. Further possible under dynamic load.
случай перекоса и «провала» изолирующей прокладки в углубление в шпале, как правило с внутренней стороны колеи по внутреннему рельсу. При этом полностью прижатая к головке анкера клемма, уже давя больше на вертикальную полку и на выступ в средней части уголка, а не на нарельсовую полку, еще более разворачивает нарельсовую прокладку и «закусывает» ее нарельсовую полку между смещенной подошвой рельса. Если своевременно не устранить данную неисправность путем замены противоположной смятой нарельсовой прокладки, сдвижки рельса и установки нарельсовых прокладок в правильное положение, то возможен излом «закушенной» полки нарельсовой прокладки и высвобождение подошвы рельса из зацепления с клеммой.the case of a skew and a “failure” of the insulating gasket in the recess in the sleepers, usually from the inside of the track along the inner rail. At the same time, the terminal fully pressed to the anchor head, already pressing more on the vertical shelf and on the protrusion in the middle part of the corner, rather than on the rail shelf, further unfolds the rail gasket and “bites” its rail shelf between the offset rail sole. If this malfunction is not timely eliminated by replacing the opposite crumpled rail strip, shifting the rail, and setting the rail rails in the correct position, it is possible to break the “bitten” shelf of the rail strip and releasing the rail sole from engagement with the terminal.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является устранение указанного недостатка, а именно обеспечение надежного прижатия клеммой рельса через нарельсовую изолирующую прокладку при возможных износах и сдвигах нарельсовой изолирующей прокладки в процессе эксплуатации, особенно при действии повышенных боковых нагрузок в кривых участках пути.The technical result of the claimed utility model is the elimination of this drawback, namely, ensuring reliable clamping of the rail terminal through the rail insulating strip with possible wear and tear of the rail insulating strip during operation, especially under the action of increased lateral loads in curved sections of the track.
Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что анкерное рельсовое скрепление с изолирующим элементом, содержит жестко установленный в подрельсовом основании анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две выступающие над подрельсовым основанием головки анкера, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части основания, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания нашпальными витками клемм на подклеммную The essence of the claimed utility model consists in the fact that the anchor rail fastening with an insulating element contains an anchor rigidly mounted in the rail base with the shanks pointing down and the middle part uniting two anchor heads protruding above the rail base, each of which has two brackets spaced apart along the rail, a shock-absorbing under-rail gasket located between the anchor heads on the under-rail part of the base, two spring terminals worn on the anchor heads and made with the possibility of interaction with the end of the mustache through the voltage regulator with the corresponding brackets of the anchor head, with the possibility of supporting the terminal blocks on the terminal
подкладку, и с возможностью прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм к подрельсовому основанию через нарельсовую изолирующую прокладку, выполненную с облегающими подошву рельса полками, при этом каждая нарельсовая изолирующая прокладка имеет облегающие подошву рельса полки разной длины, и верхнюю вертикальную полку, препятствующую касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы головки анкера, а на краю нарельсовой полки выполнено ребро, препятствующее смещению клеммы в сторону рельса, при этом сопряжение нарельсовой полки, как с верхней вертикальной полкой, так и с ребром выполнено по радиусу.lining, and with the possibility of pressing the rail with the straight rail part of the terminals to the rail base through the rail insulating gasket made with shelves surrounding the sole of the rail, each rail insulating gasket has shelves of different lengths surrounding the rail sole and preventing the rail from touching the straight part terminals of the anchor head, and a rib is made on the edge of the rail shelf, preventing the terminal from shifting toward the rail, while the rail is mated olki as the upper vertical flange, and a rib formed along the radius.
В анкерном рельсовом скреплении нарельсовые изолирующие прокладки имеют различную толщину нижней вертикальной полки, расположенной между боковой гранью подошвы рельса и головкой анкера, в зависимости от регулирования ширины рельсовой колеи.In anchor rail fastening, rail insulating strips have different thicknesses of the lower vertical flange located between the side face of the rail sole and the anchor head, depending on the regulation of the rail gauge.
Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления содержит облегающие подошву рельса полки, при этом она выполнена в форме трехполочного элемента с облегающими подошву рельса полками - нарельсовой полкой и нижней вертикальной полкой, выполненными разной длины, и верхней вертикальной полкой, препятствующей касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы головки анкера, а на краю нарельсовой полки предусмотрено ребро, препятствующее смещению клеммы в сторону рельса.The rail insulating strip of the anchor rail fastening comprises shelves surrounding the sole of the rail, and it is made in the form of a three-shelf element with shelves surrounding the sole of the rail - a rails shelf and a lower vertical shelf, made of different lengths, and an upper vertical shelf that prevents touching the straight-line rails section of the anchor head terminal and a rib is provided on the edge of the rail shelf, preventing the terminal from shifting toward the rail.
Для увеличения износостойкости и прочности нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления выполнена многослойной, состоящей из электроизолирующей основы и одной или более металлической обечайки, при обеспечении электроизоляции как между рельсом и анкером, так между рельсом и клеммой.To increase the wear resistance and strength, the rail insulating strip of the anchor rail fastening is multilayer, consisting of an insulating base and one or more metal shells, while providing electrical insulation both between the rail and the anchor, and between the rail and the terminal.
На верхней вертикальной полке нарельсовой изолирующей прокладки предусмотрен выступ, размещаемый между кронштейнами головки анкера, который препятствует смещению нарельсовой изолирующей прокладки вдоль рельса.On the upper vertical shelf of the rail insulating strip, a protrusion is provided, placed between the brackets of the anchor head, which prevents the rail insulating strip from moving along the rail.
В нарельсовой изолирующей прокладке сопряжение нарельсовой полки, как с верхней вертикальной полкой, так и с ребром выполнено по радиусу, что снижает контактное давление от клеммы.In a rail insulating gasket, the connection of the rail shelf, both with the upper vertical shelf and with the rib, is made in radius, which reduces the contact pressure from the terminal.
Для возможности небольшого поворота при нагружении скрепления нарельсовая изолирующая прокладка выполнена с наклонной торцевой частью нижней вертикальной полки.For the possibility of a slight turn when loading the fastener, the rail insulating gasket is made with an inclined end part of the lower vertical shelf.
Для уменьшения износа и облегчения поворота нарельсовая изолирующая прокладка имеет скругление торцевой части нижней вертикальной полки.To reduce wear and facilitate turning, the rail insulating gasket has a rounding of the end part of the lower vertical shelf.
На фиг.1 представлено анкерное рельсовое скрепление, вид с торца рельса; на фиг.2 - то же вид с верху; на фиг.3 представлена нарельсовая изолирующая прокладка с дополнительной верхней вертикальной полкой; на фиг.4 и фиг.5 представлены варианты двухслойной нарельсовой изолирующей прокладки с металлической обечайкой и дополнительной верхней вертикальной полкой.Figure 1 presents the anchor rail fastening, view from the end of the rail; figure 2 is the same view from the top; figure 3 presents the rail insulating gasket with an additional upper vertical shelf; figure 4 and figure 5 presents options for a two-layer rail insulating strip with a metal shell and an additional upper vertical shelf.
Промежуточное рельсовое скрепление содержит анкер 1 с направленными вниз двумя хвостовиками. Анкер 1 жестко установлен (забетонирован) в подрельсовом основании 2 (шпале). Каждая головка 3 анкера 1, выступающая над подрельсовым основанием 2 имеет два разнесенных вдоль рельса 4 кронштейна 5. Между головками 3 анкера 1 на подрельсовой части основания 2 расположена амортизирующая подрельсовая прокладка 6, на которой расположен рельс 4. Каждая прутковая пружинная клемма 7 располагается вокруг каждой головки 3 анкера 1. Регулятор напряжения 8, имеющий эксцентрично расположенную The intermediate rail fastening comprises an anchor 1 with two shanks directed downward. Anchor 1 is rigidly installed (concreted) in the rail base 2 (sleepers). Each head 3 of the anchor 1, protruding above the rail base 2 has two brackets 5 spaced along the rail 4. Between the heads 3 of the anchor 1 on the rail section of the base 2 there is a shock-absorbing rail gasket 6, on which the rail 4 is located. Each bar spring terminal 7 is located around each the head 3 of the anchor 1. The voltage regulator 8, having an eccentric located
ось передает необходимое усилие прижатия на усы пружинной клеммы 7 в зависимости от расстояния до соответствующей грани. Скругленные части клеммы 7 опираются на подклеммную подкладку 9, расположенную на подрельсовом основании 2 с внешних сторон скрепления. Прямолинейная нарельсовая часть клеммы 7 прижимает рельс 4 через нарельсовую изолирующую прокладку 10. Нарельсовая изолирующая прокладка 10 выполнена в форме трехполочного элемента, при этом облегающие подошву 11 рельса полки 12 и 13 выполнены разной длины, а верхняя вертикальная полка 14, препятствует касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы 7 головки 3 анкера 1. Нарельсовая полка 12 имеет увеличенную длину, а на ее краю выполнено ребро 15, препятствующее смещению клеммы 7 в сторону рельса, и в случае смещения нарельсовой изолирующей прокладки 10 нарельсовая часть клеммы 7 не соскочит с нарельсовой полки 12. Нижняя вертикальная полка 13 расположена между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и головкой 3 анкера 1. Верхняя вертикальная полка 14 не позволит значительно сместиться нарельсовой изолирующей прокладке 10 вдоль рельса 4, поскольку она охватывается витками клеммы 7 (см. фиг.2). Для более устойчивой фиксации нарельсовой изолирующей прокладки 10 от продольного смещения, и ее однозначного положения при сборке конструкции рельсового скрепления, на верхней вертикальной полке 14 нарельсовой изолирующей прокладки 10 выполнен выступ 16, который размещается между кронштейнами 5 головки 3 анкера (см. фиг.4).the axis transfers the required pressing force to the mustache of the spring terminal 7, depending on the distance to the corresponding face. The rounded parts of terminal 7 are supported by a sub terminal terminal 9 located on the rail base 2 on the outside of the bond. The rectilinear rail part of the terminal 7 presses the rail 4 through the rail insulating gasket 10. The rail insulating gasket 10 is made in the form of a three-shelf element, while the shelves 12 and 13 surrounding the sole 11 of the rail are made of different lengths, and the upper vertical shelf 14 prevents contact with the rectilinear rail part of the terminal 7 of the head 3 of the anchor 1. The rail shelf 12 has an increased length, and a rib 15 is made on its edge, which prevents the terminal 7 from being displaced towards the rail, and in the case of a displacement of the rail insulating puncture 10, the rail part of terminal 7 does not slide off the rail 12. The lower vertical shelf 13 is located between the side edge of the sole 11 of the rail 4 and the head 3 of the anchor 1. The upper vertical shelf 14 will not allow the rail insulating strip 10 to move significantly along the rail 4, since it is covered turns of terminal 7 (see figure 2). For a more stable fixation of the rail insulating strip 10 from longitudinal displacement, and its unambiguous position when assembling the rail fastening structure, a protrusion 16 is made on the upper vertical shelf 14 of the rail insulating strip 10, which is placed between the brackets 5 of the head 3 of the anchor (see figure 4) .
Для уменьшения износа нарельсовой изолирующей прокладки 10 и увеличения ее трещиностойкости, она выполняется многослойной, имеющей электроизолирующую основу 17 и одну или более металлические обечайки 18, выполненные так, чтобы обеспечивалась защита от замыкания To reduce the wear of the rail insulating strip 10 and increase its crack resistance, it is multilayer, having an electrically insulating base 17 and one or more metal shells 18, designed to provide protection against short circuit
электрической цепи как между рельсом 4 и анкером 1, так рельсом 4 и клеммой 7.electrical circuit as between rail 4 and anchor 1, so rail 4 and terminal 7.
Возможны различные варианты исполнения. Например, со стороны контакта с подошвой 11 рельса 4, нарельсовая изолирующая прокладка 10 имеет электроизолирующую основу 17 (полимерную или из резиновой смеси), а со стороны контакта с головкой 3 анкера 1 - металлическую обечайку 18. Соединение электроизолирующей основы 17 и металлической обечайки 18 осуществляется за счет отверстий 19 в металлической обечайке 18, которые заполняются электроизолирующей основой 17 в процессе изготовления. При хорошем сцеплении электроизолирующей основы 17 с металлической обечайкой 18, например при использовании резиновой смеси, отверстия 19 не выполняются. Конфигурация обечайки может быть различной, например как на фиг.5, где обечайка 18 выполнена плоской по вертикальным полкам 13 и 14 со стороны головки 3 анкера. На фиг.6 металлическая обечайка 18 выполнена с перегибом от нижней вертикальной полки 13 наверх нарельсовой полки 12, в последнем случае в месте перегиба делаются окна, а вертикальная и нарельсовые части металлической обечайки 18 соединены перемычками, проходящими через электроизолирующую основу 17. Возможно исполнение как на фиг 7, где используются две металлических обечайки 18, одна плоская, расположенная по вертикальным полкам 13 и 14 со стороны головки 3 анкера 1, а вторая изогнутая со стороны контакта с подошвой 11 рельса от нижней вертикальной полки 13 на нарельсовую полку 12 с нижней стороны. Также возможно исполнение как на фиг.8 с двумя изогнутыми металлическими обечайками 18, одна - со стороны контакта с подошвой 11 рельса, а другая - с перегибом от нижней вертикальной полки 13 наверх нарельсовой полки 12. В случае выполнения выступа 16 на нарельсовой изолирующей прокладке 10, в металлической обечайке 18, располагаемой со стороны Various designs are possible. For example, on the side of contact with the sole 11 of the rail 4, the rail insulating pad 10 has an electrical insulating base 17 (polymer or rubber), and on the side of contact with the head 3 of the anchor 1 has a metal shell 18. The electrical insulating base 17 and the metal shell 18 are connected due to the holes 19 in the metal shell 18, which are filled with an electrically insulating base 17 during the manufacturing process. With good adhesion of the insulating base 17 with the metal shell 18, for example when using a rubber compound, the holes 19 are not made. The configuration of the shell may be different, for example as in figure 5, where the shell 18 is made flat along the vertical shelves 13 and 14 from the side of the head 3 of the anchor. In Fig.6, the metal shell 18 is made with an inflection from the lower vertical shelf 13 to the top of the rail shelf 12, in the latter case, windows are made in the place of the inflection, and the vertical and rail parts of the metal shell 18 are connected by jumpers passing through the electrically insulating base 17. Execution as on Fig 7, where two metal shells 18 are used, one flat, located on the vertical shelves 13 and 14 from the side of the head 3 of the anchor 1, and the second curved from the side of contact with the sole 11 of the rail from the bottom vertical shelves 13 to the rail shelf 12 from the bottom. It is also possible to perform as in Fig. 8 with two curved metal shells 18, one on the side of contact with the sole of the rail 11, and the other with an inflection from the lower vertical shelf 13 to the top of the rail shelf 12. In the case of the protrusion 16 on the rail insulating strip 10 , in the metal shell 18, located on the side
головки 3 анкера выполняют окна для свободного заполнения формы электроизолирующей основой при изготовлении (см. варианты исполнения на фиг.9-фиг.12).the anchor heads 3 carry out windows for free filling of the form with an electrically insulating base during manufacture (see the versions of Figs. 9 to 12).
Для регулирования ширины рельсовой колеи нарельсовые изолирующие прокладки выполнены с различной толщиной нижней вертикальной полки 13, которая позволяет производить смещение рельса в ту или иную сторону, располагаясь между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и кронштейнами 5 головки анкера.To regulate the rail gauge, rail insulating gaskets are made with different thicknesses of the lower vertical flange 13, which allows the rail to be displaced in one direction or another, located between the side face of the sole 11 of the rail 4 and the brackets 5 of the anchor head.
Для снижения контактного давления от прямолинейной нарельсовой части клеммы 7, сопряжение нарельсовой полки 12 и верхней вертикальной полки 14 выполнено по радиусу R близкому к радиусу прутка клеммы 7 (см. фиг.3 и фиг.4). По той же причине сопряжение ребра 15 с нарельсовой полкой 12 целесообразно выполнять по радиусу R близкому к радиусу прутка клеммы 7.To reduce contact pressure from the rectilinear rail part of the terminal 7, the conjugation of the rail shelf 12 and the upper vertical shelf 14 is made along a radius R close to the radius of the rod of the terminal 7 (see figure 3 and figure 4). For the same reason, it is advisable to pair the ribs 15 with the rail shelf 12 along a radius R close to the radius of the rod of terminal 7.
Для возможности наклона нарельсовой прокладки 10 в сторону рельса 4, торцевая часть нижней вертикальной полки 13 может выполняться наклонной, а для меньшего износа и экономии материала имеет скругление r торцевых частей (см. фиг.5).To enable the rail strip 10 to be tilted towards the rail 4, the end part of the lower vertical flange 13 can be inclined, and for less wear and material saving it has a rounding r of the end parts (see Fig. 5).
Сборка узла скрепления осуществляется следующим образом. На подрельсовую зону подрельсового основания 2 укладывают подрельсовую амортизирующую прокладку 6, далее располагают рельс 4, а между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и головкой 3 анкера 1 вставляют нарельсовые изолирующие прокладки 10, так чтобы выступ 15 располагался между кронштейнами 5 внутри головки 3 над ее основанием, нижняя вертикальная полка 13 - между боковой гранью подошвы 11 рельса 4 и головкой 3 анкера, а нарельсовая полка 12 - на подошве 11 рельса сверху. Вплотную к основанию каждой головки 3 анкера 1 на подрельсовое основание 2 укладывают подклеммные подкладки 9 (в случае их исполнения The assembly of the fastener is as follows. An under-rail cushion pad 6 is placed on the under-rail zone of the under-rail base 2, then a rail 4 is placed, and between the side edge of the sole 11 of the rail 4 and the head 3 of the anchor 1, the insulating rail 10 is inserted so that the protrusion 15 is located between the brackets 5 inside the head 3 above its base , the lower vertical shelf 13 is between the side face of the sole 11 of the rail 4 and the head 3 of the anchor, and the rail shelf 12 is on the sole of the rail 11 from above. Close to the base of each head 3 of the anchor 1, sub-terminal pads 9 are laid on the rail base 2 (in case of execution
без замоноличивания в подрельсовое основание 2). Каждую пружинную клемму 7 опускают на соответствующую головку 3 анкера 1 сверху, располагая концевые усы между кронштейнами 5, при этом нашпальные скругленные участки клеммы 7 располагаются на подклеммной подкладке 9, а прямолинейная нарельсовая часть клеммы 7 располагается на нарельсовой полке 12 изолирующей прокладки 10. Верхняя вертикальная полка 14 препятствует касанию прямолинейной нарельсовой части клеммы 7 головок 3 анкера 1, а ребро 15 ограничивает клемму 7 при ее смещении в сторону рельса 4, поэтому клемма 7 занимает более стабильное (проектное) положение в рельсовом скреплении, без возможных угловых поворотов в плане. Регулятор напряжения 8 размещают над усами клеммы 7 и заводят его ось в зацепление с кронштейнами 5, а затем путем поворота регулятора напряжения 7 на одну из граней регулируют натяжение клеммы 7.without monolithic in the rail base 2). Each spring terminal 7 is lowered onto the corresponding head 3 of the anchor 1 from above, positioning the end mustache between the brackets 5, while the headband rounded sections of the terminal 7 are located on the terminal strip lining 9, and the rectilinear rail part of the terminal 7 is located on the rail shelf 12 of the insulating strip 10. Upper vertical the shelf 14 prevents the straight-line rail part of the terminal 7 of the heads 3 of the anchor 1 from touching, and the rib 15 limits the terminal 7 when it is shifted towards the rail 4, therefore, terminal 7 is more stable ( design) position in rail fastening, without possible angular turns in the plan. The voltage regulator 8 is placed above the mustache of the terminal 7 and its axis is engaged with the brackets 5, and then, by turning the voltage regulator 7 to one of the faces, the tension of the terminal 7 is regulated.
В процессе работы рельсового скрепления, особенно в кривых участках пути малого радиуса, при постепенном смятии нижней вертикальной полки 13 изолирующей прокладки 10, подошва 11 рельса 4 смещается к внешней головке 3 анкера 1. Под действием динамических нагрузок и вибрации в образовавшийся зазор с противоположной части скрепления у противоположной головки 3 анкера возможно смещение внутренней по отношению к оси колеи нарельсовой изолирующей прокладки 10 (ее нижней вертикальной полки 13). Однако дополнительная верхняя вертикальная полка 14 не позволяет клемме 7 сместиться ближе к головке 3 анкера и, соответственно, сила прижатия, относительно точки опоры нижней вертикальной полки 13, остается со стороны рельса 4 и не разворачивает нарельсовую изолирующую прокладку 10, а поскольку суммарная высота вертикальных полок 13 и 14 увеличена, что так же препятствует повороту нарельсовой изолирующей прокладки 10, то в целом провал нижней вертикальной полки 13 затрудняется. При этом ребро 15 During the operation of the rail fastening, especially in the curved sections of the path of small radius, with the gradual crushing of the lower vertical flange 13 of the insulating strip 10, the sole 11 of the rail 4 is shifted to the outer head 3 of the anchor 1. Under the action of dynamic loads and vibration into the formed gap from the opposite part of the fastening at the opposite head 3 of the anchor, it is possible to offset the inner relative to the axis of the track rail insulating strip 10 (its lower vertical shelf 13). However, the additional upper vertical shelf 14 does not allow the terminal 7 to move closer to the head 3 of the anchor and, accordingly, the pressing force relative to the fulcrum of the lower vertical shelf 13 remains from the side of the rail 4 and does not deploy the rail insulating strip 10, and since the total height of the vertical shelves 13 and 14 is increased, which also prevents the turn of the rail insulating strip 10, then in general the failure of the lower vertical shelf 13 is difficult. Moreover, rib 15
препятствует клемме 7 сместиться ближе к рельсу, поэтому с учетом увеличенной длины нарельсовой полки 12 сползания и выхода из зацепления нарельсового прямолинейного участка клеммы 7 от динамических нагрузок не происходит.prevents the terminal 7 from moving closer to the rail, therefore, taking into account the increased length of the rail shelf 12, the sliding and disengagement of the straight rail section of terminal 7 from dynamic loads does not occur.
Предлагаемая полезная модель обеспечивает более надежное прижатие клеммой рельса через нарельсовую изолирующую прокладку, а выполнение нарельсовой изолирующей прокладки двухслойной, обеспечивает меньшее смятие и износ полок при боковых нагрузках особенно в кривых участках пути.The proposed utility model provides a more reliable clamping of the rail through the rail insulating gasket, and the implementation of the two-layer rail insulating gasket provides less collapse and wear of the shelves under lateral loads, especially in curved sections of the track.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007105804/22U RU64642U1 (en) | 2007-02-16 | 2007-02-16 | ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007105804/22U RU64642U1 (en) | 2007-02-16 | 2007-02-16 | ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU64642U1 true RU64642U1 (en) | 2007-07-10 |
Family
ID=38317012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007105804/22U RU64642U1 (en) | 2007-02-16 | 2007-02-16 | ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU64642U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU185246U1 (en) * | 2018-04-16 | 2018-11-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ) | Device for ensuring a stable gauge in curves of different radii |
| RU200570U1 (en) * | 2020-03-25 | 2020-10-29 | Евгений Геннадьевич Стрелков | Sleeper pad with rails regulating insert |
-
2007
- 2007-02-16 RU RU2007105804/22U patent/RU64642U1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU185246U1 (en) * | 2018-04-16 | 2018-11-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ) | Device for ensuring a stable gauge in curves of different radii |
| RU200570U1 (en) * | 2020-03-25 | 2020-10-29 | Евгений Геннадьевич Стрелков | Sleeper pad with rails regulating insert |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2605813C2 (en) | System of rail fastening in transition zones | |
| RU2309215C1 (en) | Anchor rail fastening with insulating member and rail insulation plate of anchor rail fastening | |
| KR20110044196A (en) | Laterally adjustable rail fastening system | |
| US7080791B2 (en) | Abrasion assembly for supporting railroad ties | |
| CN2910996Y (en) | Buckling board height and range regulating fastener | |
| RU164071U1 (en) | Rail fastening | |
| RU64642U1 (en) | ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND | |
| RU2335593C1 (en) | Anchor rail clamp and sub-rail shock pad for rail clamp | |
| US20030042322A1 (en) | Double sleeper for getrac A3 fixed track | |
| RU142971U1 (en) | RAIL BOND (OPTIONS) | |
| RU2695944C1 (en) | Anchor rail fastening, sub-terminal pad and shock-absorbing under-rail gasket of anchor rail fastening (versions) | |
| RU103364U1 (en) | ANCHOR RAIL BOND AND ITS MONOREGULATOR | |
| RU2244777C1 (en) | Intermediate rail fastening with insulating member (versions) | |
| RU189552U1 (en) | Rail fastening insulator | |
| CN102575436A (en) | Insulator for railway fastening clip and railway rail fastening clip for use therewith | |
| RU170574U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND DEVICE | |
| RU2254407C1 (en) | Internal rail fastening | |
| JP3829113B2 (en) | Rail elastic fastening device | |
| RU2249642C2 (en) | Track section support | |
| RU53294U1 (en) | RAIL ANCHOR ANCHOR | |
| WO2006036088A2 (en) | Rail fastening | |
| RU48539U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND, ITS TERMINAL VOLTAGE REGULATOR AND ANCHOR | |
| CN219586467U (en) | Vibration damping fastener for rail brace of turnout zone | |
| US4060197A (en) | Rail fastener assembly | |
| RU2300599C2 (en) | Rail fastening |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20080131 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20100601 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20110314 |
|
| PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110314 Effective date: 20170119 |
|
| PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
| PD1K | Correction of name of utility model owner |