RU124650U1 - VEHICLE FRAME TRANSMISSION (TWO OPTIONS) - Google Patents

Abstract

1. Поперечина рамы транспортного средства, имеющая полое прямоугольное поперечное сечение, крепежные фланцы, отличающаяся тем, что состоит из двух балок швеллерного сечения, боковые стенки которых обращены друг к другу и жестко связаны сваркой через выполненные на противоположных сторонах отверстия, при этом поперечина дополнительно содержит усилители многоугольной формы, выполненные со скосом к центральной части балок, и ребра жесткости, кроме того, крепежные фланцы выполнены с вертикальными рядами отверстий.2. Поперечина рамы по п.1, отличающаяся тем, что усилители на боковых стенках выполнены с отверстиями круглой формы для закрепления в них продольных трубок.3. Поперечина рамы по п.2, отличающаяся тем, что усилители выполнены округлой формы со стороны крепежных фланцев и жестко закреплены к боковой и верхней стенкам балки.4. Поперечина рамы транспортного средства, имеющая полое прямоугольное сечение, крепежные фланцы, отличающаяся тем, что состоит из двух балок швеллерного сечения, боковые стенки которых обращены друг к другу и жестко связаны сваркой через выполненные на противоположных сторонах отверстия, при этом поперечина дополнительно содержит усилители многоугольной формы, выполненные со скосом к центральной части балок, и ребра жесткости, кроме того, балки выполнены с углублениями, а крепежные фланцы - с вертикальными рядами отверстий.1. A cross member of a vehicle frame having a hollow rectangular cross-section, mounting flanges, characterized in that it consists of two channel beams, the side walls of which are facing each other and rigidly connected by welding through holes made on opposite sides, the cross-section additionally contains polygonal amplifiers, beveled to the central part of the beams, and stiffeners, in addition, mounting flanges are made with vertical rows of holes. 2. The cross member of the frame according to claim 1, characterized in that the amplifiers on the side walls are made with round holes for fixing longitudinal tubes therein. The cross member of the frame according to claim 2, characterized in that the amplifiers are rounded in shape from the side of the mounting flanges and are rigidly fixed to the side and upper walls of the beam. A cross member of a vehicle frame having a hollow rectangular section, mounting flanges, characterized in that it consists of two channel beams, the side walls of which are facing each other and rigidly connected by welding through openings made on opposite sides, while the cross member further comprises polygonal amplifiers made with a bevel to the central part of the beams, and stiffeners, in addition, the beams are made with recesses, and the mounting flanges are with vertical rows of holes.

Description

Полезная модель относится к малогабаритным транспортным средствам на гусеничном ходу, в частности, может буксировать лыжника или саночника.The utility model relates to small-sized vehicles on a caterpillar track, in particular, it can tow a skier or sled.

Известен буксировщик, содержащий раму, несущую гусеничный движитель, платформу, несущую двигатель, багажник, узел соединения с буксируемым объектом и устройство управления (Патент №36813, МПК В62М 27/02).Known tug containing a frame bearing a caterpillar mover, a platform carrying an engine, a trunk, a connection node with a towed object and a control device (Patent No. 36813, IPC V62M 27/02).

Однако этот буксировщик имеет низкие ходовые качества вследствие дисбаланса между весом буксировщика и мощностью двигателя (например, при движении по поверхности, содержащей лед, возможна пробуксовка движителя).However, this towing vehicle has low driving performance due to an imbalance between the towing vehicle’s weight and engine power (for example, when driving on a surface containing ice, the mover may slip).

Известен мотобуксировщик универсальный, содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, включающим, по крайней мере, одну гусеницу, и устройство управления, например, в виде руля (Патент №108407, МПК В62М 27/02 - прототип).Known universal motorized towing, containing a chassis with an engine and a caterpillar mover, including at least one caterpillar, and a control device, for example, in the form of a steering wheel (Patent No. 108407, IPC V62M 27/02 - prototype).

Однако данный мотобуксировщик обладает теми же недостатками - низкие ходовые качества вследствие дисбаланса между весом и мощностью двигателя, малый срок службы, ограниченный период использования, отсутствие тормозного механизма.However, this motorized towing vehicle has the same drawbacks - low driving performance due to an imbalance between the weight and power of the engine, short service life, limited period of use, and the absence of a brake mechanism.

Полезная модель направлена на решение задачи по использованию мотобуксировщика в любое время года, увеличения срока службы и способности замедлять движение при помощи тормозного механизма.The utility model is aimed at solving the problem of using a motorized towing vehicle at any time of the year, increasing the service life and ability to slow down the movement with the help of a brake mechanism.

Это достигается тем, что гусеничный движитель приводится в движение с помощью звездочки наружного зацепления, на оси которой установлен тормозной диск с тормозным механизмом, а шасси выполняются в виде катков путем установки их вместо полозьев для использования мотобуксировщика в летний период. Звезда наружного зацепления с тормозным механизмом и шасси в виде катков в совокупности позволяют использовать мотобуксировщик в любое время года, вследствие исключения попадания абразивных материалов грунта, уменьшения трения в сопряженных деталях, а также в совокупности все признаки позволяют увеличить срок службы мотобуксировщика.This is achieved by the fact that the caterpillar mover is driven by an external gearing sprocket, on the axis of which a brake disc with a brake mechanism is mounted, and the chassis is made in the form of rollers by installing them instead of runners for using a motorized towing vehicle in summer. The star of external engagement with the brake mechanism and the chassis in the form of rollers together allow the use of a towing truck at any time of the year, due to the exclusion of abrasive materials from the soil, the reduction of friction in the mating parts, and in the aggregate all the signs can increase the service life of the towing truck.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 схематично изображен мотобуксировщик универсальный, вид сбоку (подвеска в виде катков); на фиг.2 схематично изображен мотобуксировщик универсальный, вид сбоку (подвеска в виде полозьев); на фиг.3 - то же, вид сверху; на фиг.4 - то же, вид спереди.The utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 schematically shows a universal motorized towing truck, side view (suspension in the form of rollers); figure 2 schematically shows a universal motorized towing, side view (suspension in the form of runners); figure 3 is the same, a top view; figure 4 is the same front view.

Мотобуксировщик универсальный содержит раму 1, на которой установлен двигатель 2, движитель 3, руль 4, капот 5, фара 6. Движитель 3 представляет собой ленточную гусеницу, которая установлена на задней и передней приводных звездочках 7 и 8, в промежутках между этими звездочками устанавливают катки 9 или полозья 18, в местах перегиба гусеничного движителя устанавливаются передний и задний балансиры 20 и 19. Задняя и передняя приводные звездочки 7 и 8 подняты над уровнем опорной поверхности, что исключает их контакт с опорной поверхностью и попадание на вал абразивных частиц. Движитель 3 приводится в движение с помощью звездочки наружного зацепления 12, расположенной над гусеничным движителем, что исключает контакт абразивных частиц со звездой наружного зацепления. На оси звездочки наружного зацепления 12 устанавливается тормозной диск 22 с тормозным механизмом 21, что позволяет замедлять или останавливать мотобуксировщик эффективнее чем торможение «двигателем», а шасси выполняются в виде катков путем установки их вместо полозьев для использования мотобуксировщика в летний период. Такое решение позволяет увеличить срок службы и использовать мотобуксировщик универсальный не только в зимний период, но и в любое время года. Передача крутящего момента от двигателя 2 осуществляется через бесступенчатый ременный вариатор 10 или центробежную муфту сцепления с понижающим передаточным соотношением, далее крутящий момент передается через цепную передачу на вал с закрепленными звездами наружного зацепления. Руль 4 обеспечивает управление мотобуксировщиком универсальным в процессе движения и имеет возможность регулировки по длине для удобства. На капоте 5 установлена фара 6 для обеспечения движения в темное время суток, а внутри капота оборудовано место для размещения груза. Мотобуксировщик может за собой буксировать лыжника, сани с грузом (волокуши), а также колесные или гусеничные прицепы. Для этой цели на раме 1 мотобуксировщика универсального установлена сцепка 11, которая позволяет его соединить с буксируемым объектом через шарнирное соединение.The universal towing vehicle contains a frame 1 on which the engine 2, propulsion 3, steering wheel 4, hood 5, headlight 6 is mounted. Propulsion 3 is a tape track that is mounted on the rear and front drive sprockets 7 and 8, and rollers are mounted between these sprockets 9 or runners 18, at the bend of the caterpillar mover, the front and rear balancers 20 and 19 are installed. The rear and front drive sprockets 7 and 8 are raised above the level of the supporting surface, which excludes their contact with the supporting surface and getting into and the shaft of abrasive particles. The mover 3 is driven by an external gearing sprocket 12 located above the caterpillar mover, which eliminates the contact of abrasive particles with the outer gearing star. A brake disk 22 with a brake mechanism 21 is mounted on the axis of the external gearing sprocket 12, which makes it possible to slow down or stop the towing vehicle more efficiently than braking by the “engine”, and the chassis is made in the form of rollers by installing them instead of runners for using the towing truck in summer. This solution allows you to increase the service life and use a universal motorized towing vehicle not only in the winter season, but also at any time of the year. The torque is transmitted from the engine 2 through a stepless belt variator 10 or a centrifugal clutch with a reduction gear ratio, then the torque is transmitted through a chain drive to a shaft with fixed external gear stars. The steering wheel 4 provides universal control of the towing vehicle during the movement and has the ability to adjust in length for convenience. A headlamp 6 is installed on the hood 5 to provide movement in the dark, and a place is located inside the hood to accommodate the load. A motorized towing vehicle can tow a skier, cargo sledges (drags), as well as wheeled or tracked trailers. For this purpose, a hitch 11 is installed on the frame 1 of a universal motorized towing vehicle, which allows it to be connected to a towed object through an articulated joint.

Предлагаемый мотобуксировщик универсальный имеет увеличенный срок службы, позволяет использовать мотобуксировщик в любое время года и способен замедлять движение при помощи тормозного механизма.The proposed universal towing vehicle has an extended service life, allows you to use a motorized towing vehicle at any time of the year and is able to slow down the movement using the brake mechanism.

Claims (4)

1. Поперечина рамы транспортного средства, имеющая полое прямоугольное поперечное сечение, крепежные фланцы, отличающаяся тем, что состоит из двух балок швеллерного сечения, боковые стенки которых обращены друг к другу и жестко связаны сваркой через выполненные на противоположных сторонах отверстия, при этом поперечина дополнительно содержит усилители многоугольной формы, выполненные со скосом к центральной части балок, и ребра жесткости, кроме того, крепежные фланцы выполнены с вертикальными рядами отверстий.1. A cross member of a vehicle frame having a hollow rectangular cross-section, mounting flanges, characterized in that it consists of two channel beams, the side walls of which are facing each other and rigidly connected by welding through holes made on opposite sides, the cross-section additionally contains polygonal amplifiers, beveled to the central part of the beams, and stiffeners, in addition, mounting flanges are made with vertical rows of holes. 2. Поперечина рамы по п.1, отличающаяся тем, что усилители на боковых стенках выполнены с отверстиями круглой формы для закрепления в них продольных трубок.2. The cross member of the frame according to claim 1, characterized in that the amplifiers on the side walls are made with round holes for fixing longitudinal tubes therein. 3. Поперечина рамы по п.2, отличающаяся тем, что усилители выполнены округлой формы со стороны крепежных фланцев и жестко закреплены к боковой и верхней стенкам балки.3. The cross member of the frame according to claim 2, characterized in that the amplifiers are rounded in shape from the side of the mounting flanges and are rigidly fixed to the side and upper walls of the beam. 4. Поперечина рамы транспортного средства, имеющая полое прямоугольное сечение, крепежные фланцы, отличающаяся тем, что состоит из двух балок швеллерного сечения, боковые стенки которых обращены друг к другу и жестко связаны сваркой через выполненные на противоположных сторонах отверстия, при этом поперечина дополнительно содержит усилители многоугольной формы, выполненные со скосом к центральной части балок, и ребра жесткости, кроме того, балки выполнены с углублениями, а крепежные фланцы - с вертикальными рядами отверстий.

4. The cross member of the vehicle frame having a hollow rectangular section, mounting flanges, characterized in that it consists of two channel beams, the side walls of which are facing each other and rigidly connected by welding through holes made on opposite sides, the cross member additionally contains amplifiers polygonal shapes, made with a bevel to the central part of the beams, and stiffeners, in addition, the beams are made with recesses, and the mounting flanges are with vertical rows of holes.

Images