NO340609B1 - Modulær saksbro og fremgangsmåte for utlegging av modulære saksbroer - Google Patents
Modulær saksbro og fremgangsmåte for utlegging av modulære saksbroer Download PDFInfo
- Publication number
- NO340609B1 NO340609B1 NO20072376A NO20072376A NO340609B1 NO 340609 B1 NO340609 B1 NO 340609B1 NO 20072376 A NO20072376 A NO 20072376A NO 20072376 A NO20072376 A NO 20072376A NO 340609 B1 NO340609 B1 NO 340609B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- bridge
- laying
- transport vehicle
- bridge module
- modules
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 48
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 48
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 48
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000008280 blood Substances 0.000 claims 1
- 210000004369 blood Anatomy 0.000 claims 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 14
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/12—Portable or sectional bridges
- E01D15/127—Portable or sectional bridges combined with ground-supported vehicles for the transport, handling or placing of such bridges or of sections thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Oppfinnelsen vedrører en sammenfoldbar og i sammenfoldet tilstand ved hjelp av et transportkjøretøy transporterbar, modulær saksbro bestående av to bromoduler som hver består av et par eller av to par sporbærere, idet de i avstand anordnede sporbærerne i hvert sporbærerpar er innbyrdes forbindbare med sporbærerstenger og bromodulene har oppkjøringsramper i begge ender.
Oppfinnelsen vedrører også en fremgangsmåte for utlegging av modulære saksbroer.
Saksbroer av denne typen blir i sammenklaffet tilstand brakt til innsatsstedet ved hjelp av et transportkjøretøy og blir der foldet ut og lagt ut ved hjelp av en utleggingsinnretning som befinner seg på transportkjøretøy et. Oversidene til de to bromodulene er utformet som kjørebaner for de kjøretøyer som saksbroen er beregnet for.
DE19528869 Cl beskriver en bro med en stiv, lastbærende enhet med tre koblingspunkter på sideveggen på en likesidet trekant med stumpvinkel oppover. Broenheter, av identiske konstruksjoner, er montert med sine ender koplet sammen. Broenhetene kan også settes sammen ved siden av hverandre.
EP0731219 omhandler utplassering av en bro som benytter et vippesystem som dreier om en aksel festet til et kjøretøy. Den fremre enden av broen er svingbar om en aksel som bæres av støtteløper og et svingepunkt på broen aktivert ved en punktaktuator.
Ved en kjent, som sammenfallbar transportabel bro, betegnet saksbro, er det anordnet to som broavsnitt betegnede bromoduler. Disse er endesidig leddforbundne ved hjelp av hengsler, hvilke hengsler muliggjør en sammenfolding og en utfolding av saksbroen (DE 689 08 893 T2). Hvert broavsnitt er ved en av sine ender forsynt med en oppkjør-ingsrampe mens de to andre endene til de to broavsnittene er dreibart forbundne med hverandre ved hjelp av et ledd anordnet i undergurtområdet. Slike saksbroer er lette å fremstille, de er robuste og de kan legges ved hjelp av teknisk sett enkle utleggings-innretninger. Disse broer har imidlertid den ulempen at de to broavsnittene ikke hver for seg kan benyttes som kortbroer for overspenning av små hinderbredder. Dette betyr at selv for små hindre må alltid de to sammenkoplede broavsnittene legges og benyttes som sådanne.
En vesentlig bedring finner man hos en annen modulær saksbro, hvor bromodulene er utformet slik at de kan brokes hver for seg som kortbroer (for korte innerbredder) så vel som - i frakoplet tilstand - som lange tomodulsbroer (EP 0356 561B1). Hos denne kjente saksbroen er hver bromodul utformet som en kortbro som i begge ender er forsynt med oppkjøringsramper. En oppkjøringsrampe er stiv, mens den andre er leddforbundet med bromodulen, slik at derved de to bromodulene etter en oppsvinging av den midtre og, som følge av leddanordningen, bevegelige oppkjøringsrampe, kan forbindes slik at de i sammenkoplet tilstand vil gi et plant brodekk. Da det ved disse kjente saksbroer dreier seg om korte og meget lette broer, som har lav bæreevne, kan kortbroene også legges ut manuelt. For lange - av begge bromoduler dannede - broer må imidlertid, som følge av den større totalvekten, legges ved hjelp av monterings-hjelpemidler. Dessuten vil det være nødvendig med ekstra forberedelsesarbeider, så som eksempelvis en svinging av den bevegelige oppkjøringsrampen til kuppelposisjonen. For broer med større bæreevner og større spennvidder, med tilhørende større vekt, forefinnes det for tiden ingen løsninger som muliggjør utlegging av to som kortbroer anvendbare bromoduler, som danner en saksbro med en utleggingsinnretning. Det finnes bare kjent ett saksbrosystem, hvor sammenfoldbare saksbroer så vel som ikke-sammenkoplbare enkeltkortbroer kan transporteres som dobbeltpakker og legges, idet dobbeltpakken må skilles etter leggingen (Jane's Military Vehicles and Logistics 1995-96).
Hensikten med oppfinnelsen er å bedre den foran nevnte, fra EP 0356561 Bl kjente saksbro på en slik måte at den kan benyttes på en økonomisk måte også når det kreves høyere bæreevner og større spennbredder med tilhørende høyere vekt, ikke bare som en 1-modullegging, men også som en 2-modullegging.
Denne hensikt oppnås ifølge oppfinnelsen med en modulær saksbro av den innledende i sistnevnte type, hvor
samtlige oppkjøringsramper i begge bromoduler er stivt forbundne med
bromodulene,
- hver oppkjøringsrampe ved sin spiss har et som hengseldel utformet rampeavslutningsrør,
hver oppkjøringsrampe i avstand fra sin spiss har en koplingslask,
- koplingslasken til den øvre bromodulen danner en leddforbindelse med det som hengseldel utformede rampeavslutningsrør i den nedre bromodulen.
Som følge av koplingen mellom de to bromodulene ved hjelp av den nye leddforbindelsen og den derved tilveiebrakte overlapping av oppkjøringsrampene på de to bromodulene, vil det tilveiebringes en særlig bøyestiv forbindelse mellom de to bromodulene. Saksbroen kan derfor også anvendes for overspenning av større hinderbredder.
Ifølge oppfinnelsen kan i transporttilstanden også koplingslasken på den nedre bromodulen være leddforbundet med det som hengseldel utformede rampeavslutningsrør på den øvre bromodulen, idet da denne leddforbindelsen virker som en transportsikring med hensyn til løfting av den øvre bromodulen. Dette sikrer en sikker transport av saksbroen.
Saksbroen ifølge oppfinnelsen kan bedres ytterligere dersom hver leddforbindelse kan låses ved hjelp av en koplingsbolt, hvilken koplingsbolt via en strekkfjær har forbindelse med en koplingsline, hvilken line betjenes fra saksbroens leggeinnretning via en på bromodulene anordnede koplingsarm. Derved oppnås at koplingspunktene i de to bromodulene kan betjenes mekanisk i fra leggeinnretningen.
Nok en bedring av saksbroen ifølge oppfinnelsen er en utførelse hvor det mellom de to bromodulene kan være anordnet en underspenning, hvis ender er festet til undersiden av en respektiv bromodul. Underspenningen er ført gjennom sløyfen til en holdeline som er innhengt i leddforbindelsen mellom de to bromodulene. En slik underspenning vil øke saksbroens bærekraft.
For utlegging av modulære saksbroer av den foran beskrevne type benyttes det fordel-aktig en utleggingsinnretning som ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen har en med transportkjøretøy et forbindbar adapterramme, hvilken adapterramme bærer en støtte-arm, en støttearmsylinder, en leggarm og en leggarmsylinder. Adapterrammen mulig-gjør som et universelt grensesnitt mot transportkjøretøy et en tilpassing av utleggingsinnretningen til ulike transportkjøretøy. I tilfelle av flytransport muliggjøres en rask montering og demontering av utleggingsinnretningen.
Utleggingsinnretningen ifølge oppfinnelsen kan bedres dersom anordningen for betjening av koplingslinen til leddforbindelsens koplingsinnretning er anordnet i leggearmen. En slik utførelse letter betjeningen av koplingslinen for kopling, henholdsvis utkopling av leddforbindelsen mellom de to bromodulene.
Ved leggingen av modulære saksbroer av den foran omtalte dype blir det ifølge oppfinnelsen benyttet en fremgangsmåte, hvor - transportkjøretøy et frastilles i en slik avstand foran hindringen at utleggingsinnretningens fremre del vil befinne seg like foran hinderet, - ved betjening av støttearmsylinderen blir støttearmen satt mot underlaget, slik at det derved tilveiebringes et vippepunkt for saksbroen og transportkjøretøyet dessuten også fastlegges, hvilket transportkjøretøy virker som motvekt under leggingen av saksbroen,
med betjening av leggearmsylinderen blir leggearmen svingt forover i retning mot hinderet, idet herunder saksbroen først åpner seg av seg selv og en utfoldingsline vil strammes når leggearmsylinderen kjøres videre ut, hvilken utfoldingsline er festet med en ende til leggeinnretningens adapterramme og med sin andre ende er festet til spissen på den øvre bromodulen, slik at derved linen vil tvinge den nå fremre bromodul til den så godt som horisontale bruksstillingen.
En slik fremgangsmåte vil i forbindelse med den nye utleggingsinnretningen muliggjøre en forstyrrelsesfri og sikker utlegging eller legging av en modulær saksbro.
Ved utleggingen av modulære saksbroer av den foran nevnte type, hvor de enkelte bromoduler legges som kortbroer, blir det ifølge et annet inventivt trekk benyttet en fremgangsmåte, hvor
- transportkjøretøyet frastilles i en slik avstand foran hinderet at det mellom utleggingsinnretningens fremre del og hinderet forblir en avstand som er større enn lengden til en bromodul, - ved betjening av støttearmsylinderen settes støttearmen mot underlaget, slik at det derved tilveiebringes et vippepunkt for saksbroen og dessuten også transportkjøretøyet fastlegges, hvilket kjøretøy tjener som motvekt under leggingen av saksbroen, - ved betjening av leggearmsylinderen blir leggearmen svingt forover i retning mot hinderet, idet herunder saksbroer først åpner seg av seg selv og en utfoldingsline vil strammes når leggearmsylinderen kjøres videre ut, hvilken utfoldingsline med en ende er forbundet til utleggingsinnretningens adapterramme og med sin andre ende er forbundet med spissen på den øvre bromodulen, hvorved den nå fremre bromodul tvinges til den så godt som horisontale bruksstilling,
utfoldingslinen fjernes, og leddforbindelsen mellom de to bromodulene løsnes,
- transportkjøretøyet kjøres så langt tilbake at den fremre bromodulen ikke lenger ligger på den bakre bromodulen, - med betjening av leggearmsylinderen vil leggearmen løfte den gjenblivende bromodul, slik at denne bromodulen kan opptas av transportkjøretøyet igjen og benyttes på et annet sted.
Denne fremgangsmåte vil muliggjøre en forstørrelsesfri og sikker legging av broen også når det dreier seg om en saksbro hvor de enkelte bromoduler legges som kortbroer i forbindelse med den nye leggeinnretningen.
Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere ved hjelp av de på tegningen viste utførelses-eksempler. På tegningen viser: Figur 1 en av to bromoduler bestående saksbro i sammenfoldet tilstand på et transport-kjøretøy, som er forsynt med en leggeinnretning, i sideriss,
Figur 2 viser en bromodul i sideriss,
Figur 3 viser den i figur 2 viste bromodulen i grunnriss,
Figur 4 viser spissen til en oppkjøringsrampe for en bromodul, i et snitt gjennom det der anordnede rampeavslutningsrør, idet en koplingsbolt befinner seg i sin grunnstilling, Figur 5 viser den i figur 4 viste spissen av en oppkjøringsrampe i et snitt som i figur 4, men med koplingsbolten i en koplingsstilling,
Figur 6 viser nok en bromodul i en noe større målestokk og i sideriss,
Figur 7 viser detaljer i området ved spissen av en oppkjøringsrampe, i større målestokk, idet en koplingslask er vist i en innkjørt tilstand, Figur 8 viser den i figur 7 viste spissen av en oppkjøringsrampe, idet her koplingslasken er vist i en utkjørt tilstand, Figur 9 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en løfting av saksbroen, i sideriss, Figur 10 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, etter en plassering av utleggingsinnretningens støttearm, Figur 11 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en løfting av saksbroer ved hjelp av utleggingsinnretningen, også her i sideriss, Figur 12 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, etter en løfting av saksbroen ved hjelp av utleggingsinnretningen, også her i sideriss, Figur 13 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en legging av den enkelte bromodul i en saksbro som kortbro, etter en løfting av den fremre bromodulen over mot den motliggende side av det hinderet som skal over-spennes, Figur 14 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en legging av de enkelte bromoduler i en saksbro som kortbroer, etter en løsgj øring av leddforbindelsen mellom de to bromodulene og etter en fjerning av utfoldingslinen så vel som etter en tilbakekjøring av transportkjøretøyet, Figur 15 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en utlegging av de enkelte bromoduler i en saksbro som kortbroer, etter en senking av den bakre bromodulen, Figur 16 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en utlegging av de enkelte bromoduler i en saksbro som kortbroer, under en legging av den gjenblivende bromodulen på den motliggende siden av hindringen, og Figur 17 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en legging av de enkelte bromoduler i en saksbro som kortbroer, etter at den gjenblivende bromodulen er lagt ned på den motliggende siden av hindringen.
Det i figur 1 viste utførelseseksemplet viser et transportkjøretøy 1 som bærer en av to bromoduler bestående saksbro 2 i sammenfoldet tilstand. I transportkjøretøy ets 1 fremre område er det anordnet en utleggingsinnretning 3. Den øvre bromodulen 4 og den nedre bromodulen 4' i saksbroen 1 er forbundne med hverandre ved hjelp av leddforbindelser 5 og 5'. Leddforbindelsen 5' tjener bare som transportsikring som skal hindre en løfting av den øvre bromodulen 4 under transport.
Som vist i figurene 2 og 3 består den øvre bromodulen 4 av et par sporbærere 6 som er forbundne med hverandre ved hjelp av sporbærerstenger 7. Bromodulen 4 er i begge ender av sin rette midtdel 8 forsynt med oppkjøringsramper 9, som ved spissen har et respektivt som hengseldel utformet rampeavslutningsrør 10. Hver oppkjøringsrampe 9 er i en avstand fra spissen forsynt med en koplingslask 11, 11'. I det viste utførelses-eksempelet er en av koplingslaskene 11 vist i utkjørt stilling, mens den andre koplingslasken 11' er vist i en innkjørt stilling. Den nedre bromodulen 4' har en tilsvarende utforming.
Figurene 4 og 5 viser spissen til en oppkjøringsrampe 9 på den i figurene 2 og 3 viste bromodul 4, og det der anordnede rampeavslutningsrør 10.1 rampeavslutningsrøret 10 er det ved hver side anordnet en koplingsbolt 12, som via en strekkfjær 13 står i forbindelse med en koplingsline 14. Ved å betjene koplingslinen 14 kan koplingsboltene 12 bringes til den i figur 4 viste grunnstilling eller til den i figur 5 viste koplingsstilling. I grunnstillingen vil opptaksspalten 15 være lukket. Opptaksspalten er åpnet i koplingsstillingen og er da frigitt for opptak av koplingslasken 11, 11' (se figur 2).
I det i figur 6 viste utførelseseksempel kan man se at koplingslinene 14 (se figurene 4 og 5) som går ut fra rampeavslutningsrørene 10, er festet til koplingsarmer 16 med sine ender. Ved hjelp av denne koplingsarmen 16 kan koplingslinene 14 benyttes for å betjene koplingsinnretningene i leddforbindelsene 5 og 5' (se figur 1). Ved en betjening av koplingsarmen 16 blir koplingsboltene 12 trukket til koplingsstillingen (se fig. 5) ved hjelp av koplingslinene 14. Trekkfjærene 13 blir da forspent og vil etter en frigjøring av koplingsarmen 16 bringe koplingsbolten 12 tilbake til grunnstillingen (se figur 4).
Virkemåten til koplingslaskene 11, 11' (se figur 2) er vist i figurene 7 og 8. Figur 7 viser koplingslasken 11' i den innkjørte stillingen, mens figur 8 viser koplingslasken 11 i den utkjørte stillingen, altså i koplingsposisjonen. Koplingslaskene 11, 11' består fortrinnsvis av en respektiv stålplatestrimmel med tverrtravers 17, idet stålplatestrim-melen er forsynt med et langhull. For føring av koplingslaskene 11, 11' i det nedre området er det anordnet en opptaksbok 18 som går gjennom langhullet og er lagret i bromodulen 4.1 koplingslaskenes 11, 11' øvre område føres de i en lasksjakt 19 hvor tverrtraversen 17 glir, for derved å hindre en dreiing av opptaksboken 18.1 transporttilstanden er koplingslaskene 11,11' trukket tilbake i det området hvor undersidene til bromodulene 4, 4' ligger an mot hverandre (se figur 1). Tilsvarende gjelder for de koplingslasker 11,11' som ved utlagte bromoduler 4, 4' befinner seg i området ved opplagringen. Til tverrtraversen 17 festede strekkfjærer 20 spennes, for derved å sikre at koplingslaskene 11, 11' vil gå ut igjen til en koplingsposisjon når det skal foretas en sammenkopling.
Fremgangsmåten ved utlegging av en saksbro med to moduler er vist i figurene 9 til 12.
Figur 9 viser transportkjøretøyet 1 med saksbro 2 (se figur 1) kjørt frem til hinderet som skal overvinnes. Støttearmsylinderen 21 i utleggingsinnretningen 3 er påvirket, og ved hjelp av støttearmsylinderen 21 er støttearmen 22 svingt forover slik at saksbroen 3, bestående av de to ved hjelp av leddforbindelsen 5 med hverandre forbundne bromoduler 4 og 4', er løftet fra transportkjøretøyet 1. Før betjeningen av utleggingsinnretningens 3 støttearmsylinder 21 blir den som transportsikring virkende leddforbindelse 5' løsnet ved hjelp av den aktuelle koplingsarmen 16 (se figur 6).
Utleggingsinnretningen 3 er forbundet med transportkjøretøyet 1 via en adapterramme 23. Adapterrammen 23 er forbundet med transportkjøretøyet 1 ved hjelp av boltforbind-elser 24. Mellom adapterrammen 23 og den bakre spissen på den øvre bromodulen 4 er det anordnet en utfoldingsline 25.
I figur 10 er støttearmsylinderen 21 kjørt så langt ut at støttearmen 22 nå hviler mot underlaget. Transportkjøretøyet 1 vil nå virke som en motvekt under den videre utleggingen. Vippepunktet dannes av støttearmens 22 opplagringspunkt på underlaget. Transportkjøretøyet 1, støttearmen 22 og støttearmsylinderen 21 danner en bøyestiv enhet. Som følge av utkjøringen av støttearmsylinderen 21 har de to bromodulene 4 og 4' åpnet seg av seg selv.
Et videre trinn under utleggingen er vist i figur 11. Leggearmen 27 er svingt utover og forover i retning mot hinderet ved hjelp av leggearmsylinderen 26, og bromodulene 4 og 4' har åpnet seg enda mer av seg selv, slik at nå utfoldingslinen 25 er strammet. I dette utførelseseksemplet er det anordnet en underspenning 28 hvis ender er festet til undersiden av bromodulen 4 og 4', idet en av de to endene er festet til bromodulens 4 fremre spiss, mens den andre enden er festet til den - i den viste posisjonen - bakre spissen på bromodulen 4'. Underspenningen 28 ligger i en sløyfe dannet av en holdeline 29 som er hengt inn i leddforbindelsen 5. Underspenningens 28 ender kan også være festet til koplingslaskene 11,11M et slikt tilfelle vil underspenningen 28 være noe kortere.
Når leggearmsylinderen 26 kjøres videre ut vil den stramme utfoldingslinen 25 bevirke at bromodulen 4 bringes til en så godt som horisontal bruksstilling, se figur 12. Som
følge av koplingsforbindelsen og overlappingen mellom de to oppkjøringsrampene 9 på bromodulene 4 og 4', er det i området sentralt i broen dannet en bueformet bærestruktur med en pilhøyde 30. Underspenningen 28 er nå strammet og holdelinen 29, hvis lengde i dette tilfellet tilsvarer pilhøyden 30, befinner seg i området ved pilhøyden 30.
Fremgangsmåten ved en utlegging av de enkelte bromoduler 4, 4' som kortbroer er vist i figurene 13 til 17. Til å begynne med gjennomfører man de samme trinn som beskrev-et foran i forbindelse med utleggingen av broen med to moduler.
Som vist i figur 13 plasseres den fremre bromodulen 4 slik at den ligger over det hinderet som skal overvinnes. I denne posisjonen løsnes leddforbindelsen 5 ved at koplingsarmen 16 (se figur 6) betjenes ved hjelp av en i leggearmen 27 (se figur 11) anordnet mekanisme, eksempelvis en hydraulikksylinder, slik at derved koplingsboltene 12 (se figurene 4 og 5) trekkes fra stillingen "lukket" (grunnstillingen) og til stillingen "åpen" (koplingsstillingen), hvorved koplingslasken 11 (se figur 2) i bromodulen 4' frigis.
Av figurene 14 og 15 kan man se at etter en løs gjøring av utfoldingslinen 25 kan de to bromodulene 4 og 4' skilles fra hverandre etter en rygging av transportkjøretøyet.
Figurene 16 og 17 viser opptak, henholdsvis utlegging av den gjenblivende bromodulen 4' på et annet sted.
Claims (6)
1. Sammenfoldbar, og i sammenfoldet tilstand ved hjelp av et transportkjøretøy (1) transporterbar modulær saksbro (2), bestående av to bromoduler (4, 4'), som hver består av et par eller av to par sporbærere (6), idet de i avstand anordnede sporbærere (6) i hvert sporbærerpar er innbyrdes forbindbare med sporbærerstenger (7) og bromodulene (4, 4') har oppkjøringsramper (9) i begge ender,karakterisertv e d at
1.1 samtlige oppkjøringsramper (9) i begge bromoduler (4, 4') er stivt forbundne med bromodulene,
1.2 hver oppkjøringsrampe (9) har ved sin spiss et som hengseldel utformet rampe-avslutningsrør (10),
1.3 hver oppkjøringsrampe (9) har i en avstand fra sin spiss en koplingslask (11, 11'),
1.4 kolingslasken (11) til den øvre bromodulen (4) danner en leddforbindelse med det som hengseldel utformede rampeavslutningsrør (10) i den nedre bromodulen (4').
2. Modulær saksbro ifølge krav 1,karakterisert vedat i transporttilstanden er også koplingslasken (11') i den nedre bromodulen (4') leddforbundet med det som hengseldel utformede rampeavslutningsrør (10) i den øvre bromodulen (4), hvilken leddforbindelse (5') virker som transportsikring for å hindre løfting av den øvre bromodulen (4).
3. Modulær saksbro ifølge krav 1 eller 2,karakterisertv e d at hver leddforbindelse (5, 5') kan låses ved hjelp av en koplingsbolt (12), som via en strekkfjær (13) står i forbindelse med en koplingsline (14), hvilken koplingsline betjenes fra innretningen for utleggingen av saksbroen (2) via en på blodmodulene (4, 4') anordnet koplingsarm (16).
4. Modulær saksbro ifølge ett av kravene 1 til 3,karakterisertved at det mellom de to bromodulene (4, 4') er anordnet en underspenning (28), hvis ender er festet til undersiden av en respektiv bromodul (4, 4'), idet underspen ningen er ført gjennom sløyfen til en holdeline (29), hvilken holdeline er innhengt i leddforbindelsen (5) mellom de to bromodulene (4, 4').
5. Fremgangsmåte for utlegging av modulære saksbroer ifølge ett av kravene 1 til 4 ved hjelp av en utleggingsinnretning som innbefatter en adapterramme (23), forbindbar med transportkjøretøyet (1), adapterrammen (23) inneholdende en støttearm (22), en støttearmsylinder (21), en leggearm (27) og en leggearmsylinder (26),karakterisert vedat
5.1 transportkjøretøyet (1) stilles i en slik avstand foran hinderet at utleggingsinnretningens (3) fremre del befinner seg like foran hinderet,
5.2 med betjening av støttearmsylinderen (21) settes støttearmen (22) mot underlaget, slik at det derved tilveiebringes et vippepunkt for saksbroen (2) og dessuten transportkjøretøyet (1) fastlegges, hvilket kjøretøy virker som motvekt under leggingen av saksbroen (2),
5.3 med betjening av leggearmsylinderen (26) svinges leggearmen (27) forover i retning mot hindringen, idet herunder saksbroen (2) vil åpne seg av seg selv, og ved en ytterligere utkjøring av leggearmsylinderen (26) vil en utfoldingsline (25) strammes, hvilken utfoldingsline med en ende er forbundet med utleggingsinnretningens (3) adapterramme (23) og med den andre enden er forbundet med spissen på den øvre bromodulen (4,4'), hvorved den nå fremre bromodul (4) tvinges til den så godt som horisontale bruksstillingen.
6. Fremgangsmåte for utlegging av modulære saksbroer - som kortbroer - ifølge ett av kravene 1 til 4 ved hjelp av en utleggingsinnretning som innbefatter en adapterramme (23) forbindbar med transportkjøretøyet (1), adapterrammen (23) inneholdende en støttearm (22), en støttearmsylinder (21), en leggearm (27) og en leggearmsylinder (26),karakterisert vedat
6.1 transportkjøretøyet (1) stilles i en slik avstand foran hinderet at utleggingsinnretningens (3) fremre del forblir i en avstand foran hinderet, hvilken avstand er større enn lengden til en bromodul (4, 4'),
6.2 med betjening av støttearmsylinderen (21) settes støttearmen (22) mot underlaget, slik at det derved tilveiebringes et vippepunkt for saksbroen (2) og dessuten tran- sportkjøretøyet (1) fastlegges, hvilket kjøretøy virker som motvekt under leggingen av saksbroen (2),
6.3 med betjening av leggearmsylinderen (26) svinges leggearmen (27) forover i retning mot hinderet, idet herunder saksbroen (2) åpner seg av seg selv og ved en ytterligere utkjøring av leggearmsylinderen (26) en utfoldingsline (25) vil strammes, hvilken utfoldingsline med en ende er forbundet med utleggingsinnretningens (3) adapterramme (23) og med den andre enden er forbundet med spissen på den øvre bromodulen (4), hvorved den nå fremre bromodul (4) tvinges til den så godt som horisontale bruksstillingen,
6.4 utfoldingslinen (25) fjernes og leddforbindelsen (5) mellom de to bromodulene (4, 4') løsnes,
6.5 transportkjøretøyet (1) bringes så langt bakover at den fremre bromodulen (4) ikke lenger ligger på den bakre bromodulen (4'),
6.6 med betjening av leggearmsylinderen (26) løftes den gjenblivende bromodul (4) med leggearmen (27), slik at denne bromodulen (4') kan opptas av transportkjøre-tøyet (1), for innsats på et annet sted.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004049969A DE102004049969B8 (de) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | Modulare Scherenbrücke sowie Verlegeeinrichtung und Verfahren zum Verlegen zerlegbarer Brücken |
| PCT/DE2005/001658 WO2006122513A1 (de) | 2004-10-14 | 2005-09-21 | Modulare scherenbrücke sowie verlegeeinrichtung und verfahren zum verlegen von modularen scherenbrücken |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20072376L NO20072376L (no) | 2007-05-08 |
| NO340609B1 true NO340609B1 (no) | 2017-05-15 |
Family
ID=35336277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20072376A NO340609B1 (no) | 2004-10-14 | 2007-05-08 | Modulær saksbro og fremgangsmåte for utlegging av modulære saksbroer |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20080189884A1 (no) |
| EP (1) | EP1799913B1 (no) |
| AT (1) | ATE448362T1 (no) |
| CA (1) | CA2584059A1 (no) |
| DE (2) | DE102004049969B8 (no) |
| DK (1) | DK1799913T3 (no) |
| ES (1) | ES2335909T3 (no) |
| NO (1) | NO340609B1 (no) |
| PL (1) | PL1799913T3 (no) |
| WO (1) | WO2006122513A1 (no) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2889213B1 (fr) * | 2005-07-27 | 2007-09-07 | Mediterranee Const Ind | Systeme de transport d'une travure par un vehicule routier pouvant etre transforme en vehicule amphibie pour permettre a tout vehicule routier de franchir une breche seche ou remplie d'eau |
| DE102006042251A1 (de) * | 2006-09-08 | 2008-03-27 | General Dynamics Santa Bárbara Sistemas GmbH | Brückenelement |
| GB0907749D0 (en) * | 2009-05-06 | 2009-07-22 | Pearson Eng Ltd | Bridge deploying apparatus and bridge transporting vehicle incorporating such apparatus |
| DE102010038126A1 (de) | 2010-10-12 | 2012-04-12 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Brückenverlegefahrzeug und Verfahren zum Verlegen einer Brücke |
| DE102014107901A1 (de) * | 2014-06-04 | 2015-12-17 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Verlängerungselement für eine verlegbare Brücke |
| EP2952629A1 (en) * | 2014-06-05 | 2015-12-09 | Pearson Engineering Limited | Vehicle for transporting a bridging apparatus |
| DE102014008178A1 (de) | 2014-06-10 | 2015-12-17 | General Dynamics European Land Systems-Germany Gmbh | Transportierbare faltbare Brücke |
| CN104495638B (zh) * | 2014-12-03 | 2015-11-18 | 中山市公路钢结构制造有限公司 | 一种便携式液压辅助架设汽车越障装置 |
| CN110965455A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-07 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种抢险救援高速轻型架桥车及其架桥收桥方法 |
| CN113846544B (zh) * | 2021-09-23 | 2023-04-14 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种履带式机械化栈桥及其架设方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0356561A1 (de) * | 1988-09-01 | 1990-03-07 | MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft | Handbaubare Grabenbrücke und Verfahren zur Aufstellung derselben |
| EP0731219A1 (fr) * | 1995-03-08 | 1996-09-11 | Giat Industries | Dispositif de déploiement d'un pont à deux travures superposées |
| DE19528869C1 (de) * | 1995-08-05 | 1997-04-10 | Bundesrep Deutschland | Brückenelement |
Family Cites Families (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2556175A (en) * | 1945-06-12 | 1951-06-12 | Lester P Frost | Bridge and mobile launching structure therefor |
| DE1658621C3 (de) * | 1967-03-31 | 1975-07-17 | Dr.-Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zum Transportieren und Verlegen einer mit Auffahrrampen versehenen Klappbrücke |
| US3488787A (en) * | 1967-03-31 | 1970-01-13 | Porsche Kg | Prefabricated bridge placing vehicle |
| US3820181A (en) * | 1972-03-29 | 1974-06-28 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Bridge laying device |
| DE2403494C2 (de) * | 1974-01-25 | 1982-09-09 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verlege- und Transportfahrzeug |
| DE2825060A1 (de) * | 1978-06-08 | 1979-12-13 | Magirus Deutz Ag | Fahrzeug, insbesondere lastwagen zum transport einer mehrteiligen verlegebruecke |
| DE2846182A1 (de) * | 1978-10-24 | 1980-05-08 | Porsche Ag | Brueckenlegegeraet |
| US4972538A (en) * | 1980-03-04 | 1990-11-27 | The Secretary Of State For Defence In Her Britannic Majesty's Government Of The United Kingdom Of Great Britain And Northern Ireland | Launching apparatus for transportable bridges |
| US4663793A (en) * | 1981-12-08 | 1987-05-12 | Fairey Engineering Limited | Methods of deploying a bridge of a particular construction |
| DE3217435A1 (de) * | 1982-05-08 | 1983-11-17 | IBEK Ingenieurbüro Echtler Kaiserslautern GmbH, 6750 Kaiserslautern | Kraftfahrzeug zum transportieren und verlegen einer festbruecke |
| US4510637A (en) * | 1983-03-14 | 1985-04-16 | Lucjan Zlotnicki | Bridge launcher |
| US4602399A (en) * | 1984-05-24 | 1986-07-29 | Harsco Corporation | Bridge transporting and launching trailer and method |
| GB8421616D0 (en) * | 1984-08-24 | 1984-09-26 | Secr Defence | Pickaback bridge spans |
| US4723333A (en) * | 1986-11-10 | 1988-02-09 | Williams A Arthur | Bridging apparatus and method |
| FR2611371B1 (fr) * | 1987-02-27 | 1989-05-19 | Mediterranee Const Navales Ind | Systeme de deploiement et de depose d'une travure de franchissement d'un obstacle a partir d'un vehicule tel qu'un engin blinde du genie |
| DE3814502C3 (de) * | 1988-04-29 | 1995-08-03 | Dornier Gmbh | Brücke |
| IT1226581B (it) * | 1988-08-02 | 1991-01-24 | Reiter & Crippa Ind S P A | Ponte, rampa e simili di tipo automontante |
| GB8821298D0 (en) * | 1988-09-12 | 1988-10-12 | Secr Defence | Folding transportable bridge |
| DE3837122C2 (de) * | 1988-11-02 | 1997-09-11 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Verfahren zum Zusammenbauen einer zerlegbaren Brücke auf einem Fahrzeug |
| US5067191A (en) * | 1988-11-12 | 1991-11-26 | Man Gutehoffnungshutte Ag | Bridge layer |
| DE3911266A1 (de) * | 1989-04-07 | 1990-10-11 | Krupp Industrietech | Verlegbare bruecke und system zum verlegen der bruecke |
| DE4009354C2 (de) * | 1990-03-23 | 1995-11-23 | Gutehoffnungshuette Man | Zerlegbare Spurträgerbrücke mit zwischen den Spurträgern angeordnetem Vorbauträger |
| DE4009639C2 (de) * | 1990-03-26 | 1994-04-28 | Dornier Gmbh | Verlegeeinrichtung |
| DE4127106C2 (de) * | 1991-08-16 | 1994-12-08 | Gutehoffnungshuette Man | Mobiles Brückenlegegerät |
| FR2683837B1 (fr) * | 1991-11-15 | 1994-02-11 | Mediterranee Const Indles | Structure de travure destinee en particulier au franchissement de breches par des vehicules et systeme de transport et de depose de la structure. |
| EP0563418A1 (de) * | 1992-03-31 | 1993-10-06 | Krupp Industrietechnik Gmbh | Verlegbare Brücke und Fahrzeug zum Verlegen der Brücke |
| DE4303222A1 (de) * | 1993-02-04 | 1994-08-11 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Verlegefahrzeug für verlegbare Brücken |
| US5443353A (en) * | 1993-09-14 | 1995-08-22 | Lincoln Industries, Corp. | Automatic ramp car |
| DE4401768C2 (de) * | 1994-01-24 | 1996-06-13 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | An einer Verlegeeinrichtung montierter Antrieb zum Verschieben von Brückenabschnitten |
| DE4429808C2 (de) * | 1994-08-23 | 1998-01-29 | Gutehoffnungshuette Man | Brückenlegepanzer mit Verlegeeinrichtung |
| FR2737512B1 (fr) * | 1995-08-02 | 1997-10-10 | Mediterranee Const Ind | Structure de travure destinee en particulier au franchissement de breches par des vehicules |
| FR2737513B1 (fr) * | 1995-08-02 | 1997-10-10 | Mediterranee Const Ind | Structure de travure destinee en particulier au franchissement de breches par des vehicules et systeme de transfert et de depose d'une telle structure |
| US5697754A (en) * | 1996-02-20 | 1997-12-16 | Lincoln Industries Corp | Automatic ramp car with hydraulically powered elements |
| DE19610440C2 (de) * | 1996-03-16 | 2000-03-23 | Man Technologie Gmbh | Vorrichtung zum Zusammenbau und zum Verlegen von Spurträger- und Vorbauträgerabschnitten zu einem Brückentragwerk |
| DE19701650C2 (de) * | 1997-01-18 | 2001-08-16 | Man Technologie Gmbh | Verlegeeinrichtung und Verfahren zum Verlegen zerlegbarer Brücken |
| US5915423A (en) * | 1997-05-27 | 1999-06-29 | Williams Fairey Engineering Limited | Bridge construction |
| US6386819B1 (en) * | 2000-02-17 | 2002-05-14 | Allan A. Schultz | Self-powered elevationally adjustable foldable ramp for draft vehicles |
| DE10127136B4 (de) * | 2001-06-02 | 2010-07-15 | General Dynamics Santa Bárbara Sistemas GmbH | Militärisches Schnellbaubrückensystem |
| US6647898B2 (en) * | 2001-12-14 | 2003-11-18 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring assisted apparatus for ramp actuating mechanism and movable draft arm arrangement |
| US7174591B2 (en) * | 2003-01-22 | 2007-02-13 | Giat Industries | System for bridge-laying |
-
2004
- 2004-10-14 DE DE102004049969A patent/DE102004049969B8/de not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-09-21 US US11/577,225 patent/US20080189884A1/en not_active Abandoned
- 2005-09-21 AT AT05857853T patent/ATE448362T1/de active
- 2005-09-21 WO PCT/DE2005/001658 patent/WO2006122513A1/de active Application Filing
- 2005-09-21 DK DK05857853.5T patent/DK1799913T3/da active
- 2005-09-21 CA CA002584059A patent/CA2584059A1/en not_active Abandoned
- 2005-09-21 EP EP05857853A patent/EP1799913B1/de not_active Not-in-force
- 2005-09-21 DE DE502005008505T patent/DE502005008505D1/de active Active
- 2005-09-21 PL PL05857853T patent/PL1799913T3/pl unknown
- 2005-09-21 ES ES05857853T patent/ES2335909T3/es active Active
-
2007
- 2007-05-08 NO NO20072376A patent/NO340609B1/no not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0356561A1 (de) * | 1988-09-01 | 1990-03-07 | MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft | Handbaubare Grabenbrücke und Verfahren zur Aufstellung derselben |
| EP0731219A1 (fr) * | 1995-03-08 | 1996-09-11 | Giat Industries | Dispositif de déploiement d'un pont à deux travures superposées |
| DE19528869C1 (de) * | 1995-08-05 | 1997-04-10 | Bundesrep Deutschland | Brückenelement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1799913A1 (de) | 2007-06-27 |
| EP1799913B1 (de) | 2009-11-11 |
| CA2584059A1 (en) | 2006-11-23 |
| PL1799913T3 (pl) | 2010-04-30 |
| ES2335909T3 (es) | 2010-04-06 |
| DK1799913T3 (da) | 2010-03-22 |
| US20080189884A1 (en) | 2008-08-14 |
| DE102004049969B8 (de) | 2006-03-23 |
| WO2006122513A1 (de) | 2006-11-23 |
| NO20072376L (no) | 2007-05-08 |
| ATE448362T1 (de) | 2009-11-15 |
| DE102004049969B3 (de) | 2005-12-08 |
| DE502005008505D1 (de) | 2009-12-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO340609B1 (no) | Modulær saksbro og fremgangsmåte for utlegging av modulære saksbroer | |
| RU2542828C2 (ru) | Способ сборки, разборки и транспортировки мобильного подъемного крана | |
| RU2580488C2 (ru) | Сбалансированный загрузочный рукав без основания для перемещения текучего продукта | |
| US8827626B2 (en) | Excavator thumb assembly | |
| US7448838B2 (en) | Vehicle for setting utility poles in a remote location | |
| NO312976B1 (no) | Portabelt toppdrevet rotasjonssystem | |
| US20080250767A1 (en) | Rotary Mower Over-Center Self-Locking Wing Lift | |
| CN106904541B (zh) | 自动展开与折叠塔式起重机 | |
| CN101451340A (zh) | 一种机械驱动折叠式栈桥 | |
| CN209398433U (zh) | 多功能拱架台车 | |
| AU1197902A (en) | Tower crane with composite structure self-assembling with folding and telescoping tower and arm made up of several sections | |
| CN110159322A (zh) | 一种用于钢拱架的装夹装置及钢拱架安装台车 | |
| KR101137399B1 (ko) | 선박용 접철식 데릭 구조 | |
| JP2007182716A (ja) | 杭打機のリーダ組換方法 | |
| US5276930A (en) | Folding transportable bridge | |
| CN107076106A (zh) | 铰链式塔架节段及运输方法 | |
| JP2003341981A (ja) | 折り畳み可能なカウンタージブを備えるタワークレーン | |
| US4062081A (en) | Transportable bridge and method | |
| RU2065397C1 (ru) | Подъемный кран башенного типа | |
| ES2343032T3 (es) | Maquina de perforacion. | |
| RU2189936C2 (ru) | Башенный подъемный кран с автоматизированным монтажом и стрелой с боковым складыванием для транспортировки | |
| CN208749374U (zh) | 一种开挖立架吊放平移机构 | |
| NL1043961B1 (nl) | Verticale oprichtmethoden van mobiele mastenkraan-configuraties. | |
| RU2258794C1 (ru) | Передвижные стеллажи для накопления и выдачи скважинных труб и насосных штанг | |
| DK181535B1 (en) | Lifting yoke |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |