NO147546B - Fortoeyningssystem for et fartoey ved et offshore-sted - Google Patents
Fortoeyningssystem for et fartoey ved et offshore-sted Download PDFInfo
- Publication number
- NO147546B NO147546B NO772792A NO772792A NO147546B NO 147546 B NO147546 B NO 147546B NO 772792 A NO772792 A NO 772792A NO 772792 A NO772792 A NO 772792A NO 147546 B NO147546 B NO 147546B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- vessel
- mooring
- foundation
- cable
- chain
- Prior art date
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 238000009736 wetting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B22/00—Buoys
- B63B22/02—Buoys specially adapted for mooring a vessel
- B63B22/021—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
Description
Oppfinnelsen vedrører et fortøyningssystem for et fartøy ved et offshore-sted, omfattende et fortøyningsfunda-ment som er festet til sjøbunnen.
Det er i mange tilfeller ønskelig å fortøye far-tøyer permanent til sjøs, f. eks. lagringsfartøyer, som mot-tar og lagrer råolje fra et avlands oljefelt. Slike lagrings-fartøyer er vanligvis sterkt modifiserte tankskip eller lektere. I rolige omgivelser kan lagringsfartøyet fortøyes med baugtrosser til en enkelt ankerfortøyning eller et annet konvensjonelt fortøyningssystem. Lagringsfartøyer er imidlertid ofte stasjonert langt avlands under vanskelige forhold, og fordi lagringsfartøyet må forbli fortøyet selv i storm, blir fortøyningssystemet utsatt for sterke påkjenninger. Skal lag-ringsf artøyet forbLi_ permanent £ox-tøy.et,_ må_ fortøyningssyste-met være konstruert slik at det kan motstå de sterkeste krefter som måtte utøves av omgivelsene på stedet. For reduksjon av korrosjon" og slitasje er det ønskelig- at mekaniske kompo-nenter, som fortøynings- og lastsvivler, er anbragt slik at de ikke utsettes for kontinuerlig nedsenkning i saltvann eller vekselvis væting og tørking, som kan føre til svikt i tetnin-ger og lagringer. Fordi fortøyningen er permanent, er det videre i enkelte tilfeller ønskelig å lokalisere sviveltet-ninger og lagringer på steder hvor de lett kan inspiseres og holdes vedlike.
Flere hensiktsmessige permanente fortøyninger for lagringsfartøyer har vært av den type som omfatter en enkelt ankerforbindelse, se f. eks. US patentskriftene 3.641.602, 3.614.869 og 3.-708.811. Andre permanente fortøyninger for lagringsfartøyer har vært av kjedelinjeforbindelsestypen, jfr. f. eks. US patentskriftene 3.538.880 og 3.823.432. Ved begge disse fortøyningstyper er bøyen, som ligger i vannoverflaten, utsatt for sterke bølgekrefter, som øker fortøyningstoppkref-tene. Ved en ankerforbindelse må fortøyningssviveien og væskesvivler som ligger under vannflaten, fjernes og tas opp til overflaten for vedlikehold. Ved kjedelinjeforbindelse er ankersystemet meget kostbart, især på dypt vann, og under-vannslastslangesystemet krever hyppig vedlikehold. Andre permanente fortøyningssystemer som omfatter en åklignende for-bindelse er omtalt i US patentskriftene 2.882.536 og 3.908.212.
Oppfinnelsen har til hensikt å tilveiebringe et nytt forbedret slikt fortøyningssystem, som er enkelt og på-litelig i drift og som kan oppta bevegelser fra et fartøy som er fortøyet, slik at lasting/lossing kan foretas uten prob-lemer .
Denne hensikt oppnås ved et system i henhold til kravet.
Foreliggende oppfinnelse kan lett stilles i relieff mot et konvensjonelt fortøyningssystem med en enkelt ankerforbindelse, som hovedsakelig er avhengig av bøyens netto opp-drift, når det gjelder tilbakeføringselastisitet og således tillater liten variabilitet i fortøyningselastLaiteten.. Elastisitetskurvens form ved foreliggende fortøyningssystem kan gjøres mer optimal ved korrekt valg av bommens lengde, plasseringen av fortøyningsbommen~ og kabelskivepunktene og av motvektens masse eller ved bruk av anordninger for variable fjærforhold eller andre spesielle mekaniske anordninger. Demp-ing av motvektens og dermed bommens og hele fortøyningssyste-met bevegelse kan oppnås ved styrt innføring av væske i en tank eller et passende kammer, som opptar motvekten på far-tøyet. En bom vil ved bruk ifølge oppfinnelsen hemme det permanente fortøyde lagringsfartøy mot hiving og rulling i forhold til fortøyningen og vil også hindre det fra å drive forover ved slakk line. Fordi fortøyningselastisitetskurven kan brin-ges nærmere et optimum ved foreliggende system enn ved konven-sjonelle fortøyningssystemer og fordi avdrift, hiving og rulling reduseres til et minimum, vil fortøyningskreftene på det foreliggende system ventelig være betydelig lavere enn ved et konvensjonelt system. Fraværet av en bøye i vannflaten ved systemet ifølge oppfinnelsen vil medføre ytterligere reduserte krefter på fortøyningssystemet.
Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av et utførelseseksempel som rent skjematisk er fremstilt på tegningen.
På tegningen er det vist et lagringsfartøy generelt betegnet med 10, som er permanent fortøyet til havbunnen 18 ved hjelp av et fortøyningssystem som omfatter en bomkonstruk-sjon 142, en forankringsforbindelse 128 og et fundament 16. Det viste fartøy er et modifisert tankskip. Andre fartøytyper, såsom lektere, kan også benyttes. Fundamentet er konvensjonelt forankret på havbunnen ved sin masse eller ved hjelp av ikke viste peler. Forankringen 128 er dreibart festet til fundamentet 16 ved hjelp av en konvensjonell universalkobling 14, som muliggjør dreining av forankringen i ethvert vertikal-plan. Det skal bemerkes at ankerforbindelsen på forholdsvis dypt vann kan fikseres trygt på havbunnen uten dreietapp eller universalkobling, idet den svake bøyning av fortøyningen vil oppta bevegelser fra den normale vertikale akse.
Forankringsforbindelsen, som er en kjetting 128,
er i sin frie øvre ende direkte forbundet med en kabel 38. Kabelen 38 forløper over en skive 14 0 på. den frie. eller ut-liggerenden av bommen 14 2 til organer ombord på fartøyet for strekkutøvelse, f. eks. av den type som er beskrevet i norsk søknad 763610, slik at kjettingen utsettes for strekk. Kjettingen holdes normalt i vertikal stilling av det strekk som ut-øves i øvre kjettingende. Når fartøyet driver av, slik at kjettingen ikke lenger er vertikal, vil den horisontale kom-ponent av strekket i kjettingen skape den tilbakeførende kraft som fører fartøyet tilbake til den normale og ønskede stilling. Enhver ytre kraft som forårsaker at ankerforbindelsen avviker
fra sin normale, i det vesentlige vertikale stilling vil forår-sake at horisontale tilbakeføringskrefter utvikles i ankerforbindelsen og trekker denne tilbake til den normale, i det vesentlige vertikale stilling.
En ankersvivel 130 kan .inngå i ankerforbindelsen. Da kabelen 38 er forbundet direkte med kjettingforbindelsen 128, er det ikke nødvendig at bommen 142 dreier seg. En væske-svivelenhet kan også inngå i forankringsforbindelsen, hvorved en ikke nærmere vist, lastbærende aksel og et fast hus 132 er montert på fundamentet 16, og et roterbart hus 134 er montert på svivler 136, slik at det kan dreies kontinuerlig om den sentrale aksel. Universalkob.lingen 14 ved fundamentet er montert på toppen av den sentrale akse. Last strømmer fra rør-ledningen 60 gjennom væskesvivelenheten og opp gjennom den fleksible slange 138 til det fortøyde fartøy.
Skjønt det er beskrevet et foretrukket utførelses-eksempel og forskjellige modifikasjoner av dette, vil det være innlysende at andre modifikasjoner og variasjoner er mulige innenfor oppfinnelsens ramme.
Claims (1)
- Fortøyningssystem for et fartøy ved et offshore-sted, omfattende et fortøyningsfundament (16) som er festet til sjøbunnen, karakterisert ved at fartøyet (10) er utstyrt-med en stiv frittbærende bom (142) somragerr ut fra fartøyet og som innbefatter en skive (140) ved sin frie ende, at en fortøyningsanordning (128), fortrinnsvis en kjetting, er dreibart festet med sin nedre ende til fundamentet (16) og ved sin øvre ende er festet til enden på en kabel (38) som løper over skiven (140) og at en strekkutøvende inn-retning (24) er montert på fartøyet og festet til kabelen (38) for konstant å utøve et strekk på kabelen og forankringsinnretningen for å holde forankringsinnretningen i det vesentlige vertikal og for å holde fartøyet på plass i forhold til fundamentet (16).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US05/756,122 US4088089A (en) | 1975-11-28 | 1977-01-03 | Riser and yoke mooring system |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO772792L NO772792L (no) | 1978-07-04 |
NO147546B true NO147546B (no) | 1983-01-24 |
NO147546C NO147546C (no) | 1983-05-04 |
Family
ID=25042134
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO772792A NO147546C (no) | 1977-01-03 | 1977-08-09 | Fortoeyningssystem for et fartoey ved et offshore-sted |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5385091A (no) |
AU (1) | AU514970B2 (no) |
BR (1) | BR7708273A (no) |
CA (1) | CA1112520A (no) |
DE (1) | DE2735681A1 (no) |
DK (1) | DK409577A (no) |
FR (1) | FR2376022A2 (no) |
GB (1) | GB1584374A (no) |
IT (1) | IT1114130B (no) |
MX (1) | MX4268E (no) |
NL (1) | NL7708650A (no) |
NO (1) | NO147546C (no) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL8202738A (nl) * | 1982-07-07 | 1984-02-01 | Single Buoy Moorings | Drijvende inrichting. |
FR2534545A1 (fr) * | 1982-10-18 | 1984-04-20 | Loire Rene | Dispositif simplifie unique d'amarrage et de chargement ou de dechargement de navires-citernes, a partir d'une conduite sous-marine d'alimentation ou d'evacuation en fluide, et procede de mise en place de la conduite sous-marine et du dispositif simplifie d'amarrage |
FR2551719B1 (fr) * | 1983-09-13 | 1987-06-26 | Emh | Dispositif d'amarrage et de chargement ou de dechargement de navires |
CN110789668A (zh) * | 2019-08-16 | 2020-02-14 | 招商局海洋装备研究院有限公司 | 一种带辅助缆定位及定形的矿石混输软管*** |
CN110758644A (zh) * | 2019-08-16 | 2020-02-07 | 招商局海洋装备研究院有限公司 | 螺旋缠绕定位及定形的矿石混输软管*** |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3641602A (en) * | 1969-09-09 | 1972-02-15 | Exxon Research Engineering Co | Single anchor leg single point mooring system |
FR2159703A5 (no) * | 1971-11-09 | 1973-06-22 | Emh | |
FR2278562A1 (fr) * | 1973-12-21 | 1976-02-13 | Petroles Cie Francaise | Perfectionnement aux ancrages de structures flottantes |
GB1452658A (en) * | 1974-08-30 | 1976-10-13 | Exxon Research Engineering Co | Multi-product swivel joint for mooring systems |
NL167910C (nl) * | 1974-11-05 | 1982-02-16 | Single Buoy Moorings | Afmeerinrichting. |
NL166654C (nl) * | 1975-03-10 | 1981-09-15 | Single Buoy Moorings | Afmeerinrichting. |
CA1087035A (en) * | 1975-11-28 | 1980-10-07 | Exxon Research And Engineering Company | Riser and yoke mooring system |
FR2375087A1 (fr) * | 1976-12-24 | 1978-07-21 | Emh | Dispositif d'amarrage d'un corps flottant de grandes dimensions, notamment en mer |
-
1977
- 1977-08-03 CA CA283,989A patent/CA1112520A/en not_active Expired
- 1977-08-04 NL NL7708650A patent/NL7708650A/xx not_active Application Discontinuation
- 1977-08-08 DE DE19772735681 patent/DE2735681A1/de not_active Ceased
- 1977-08-08 MX MX778228U patent/MX4268E/es unknown
- 1977-08-09 NO NO772792A patent/NO147546C/no unknown
- 1977-08-30 IT IT27098/77A patent/IT1114130B/it active
- 1977-09-15 DK DK409577A patent/DK409577A/da not_active Application Discontinuation
- 1977-09-16 GB GB38739/77A patent/GB1584374A/en not_active Expired
- 1977-09-27 FR FR7729027A patent/FR2376022A2/fr active Pending
- 1977-10-12 JP JP12156777A patent/JPS5385091A/ja active Pending
- 1977-10-27 AU AU30118/77A patent/AU514970B2/en not_active Expired
- 1977-12-13 BR BR7708273A patent/BR7708273A/pt unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK409577A (da) | 1978-07-04 |
AU3011877A (en) | 1979-05-03 |
NL7708650A (nl) | 1978-07-05 |
AU514970B2 (en) | 1981-03-12 |
MX4268E (es) | 1982-03-08 |
NO147546C (no) | 1983-05-04 |
FR2376022A2 (fr) | 1978-07-28 |
JPS5385091A (en) | 1978-07-27 |
BR7708273A (pt) | 1978-08-29 |
CA1112520A (en) | 1981-11-17 |
GB1584374A (en) | 1981-02-11 |
NO772792L (no) | 1978-07-04 |
DE2735681A1 (de) | 1978-07-13 |
IT1114130B (it) | 1986-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4088089A (en) | Riser and yoke mooring system | |
US5288253A (en) | Single point mooring system employing a submerged buoy and a vessel mounted fluid swivel | |
NO125842B (no) | ||
NO314250B1 (no) | Dynamisk posisjonert lasteböye | |
NO167906B (no) | Fartoey med et frigjoerbart fortoeyningssystem | |
NO141510B (no) | Ettpunkts fortoeynings- og lastoverfoeringssystem for tankskip | |
NO752462L (no) | ||
NO175418B (no) | Fremgangsmåte og system for tilkopling av en lasteböye til et flytende fartöy | |
NO175359B (no) | Offshore fluidoverföringssystem | |
NO149275B (no) | Fortoeyningssystem for et flytende legeme, saasom et skip | |
NO875300L (no) | Fortoeyningssystem. | |
US4493282A (en) | Combination mooring system | |
NO122112B (no) | ||
US3455270A (en) | Protective dome for underwater mooring swivel | |
NO311075B1 (no) | Fartöy som kan veksle mellom å operere som produksjonsskip for hydrokarbonproduksjon/lagerskip på felter til havs og somskytteltanker | |
NO138650B (no) | Fortoeyningsanordning. | |
GB2183581A (en) | Single line mooring system | |
US4797033A (en) | Anchor line-stabilized system | |
NO147668B (no) | Offshore fortoeyningsinnretning for et flytende legeme med store dimensjoner. | |
NO147546B (no) | Fortoeyningssystem for et fartoey ved et offshore-sted | |
JPS63199194A (ja) | 海洋浮上構造体の係留装置 | |
NO841786L (no) | Undersjoeisk ettpunkts fortoeyningssystem | |
US3916812A (en) | Offshore marine station | |
NO312358B1 (no) | Offshore laste- eller produksjonssystem for et dynamisk posisjonert skip | |
NO319918B1 (no) | Forankringssystem til havs |