KR980007864U - 자동차 측면충돌 보강구조 - Google Patents

자동차 측면충돌 보강구조 Download PDF

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이중수
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김영귀
기아자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차 측면충돌 보강구조에 관한 것으로서, 플로어판넬(10:FLOOR PANNEL)의 좌우 양측에 리어사이드프레임(30)이 취부되고, 상기 리어사이드프레임(30)의 일측면에는 사이드실(20)을 형성하는 내측판넬(21)이 용착되는 기술적 사상은 종래와 같다. 단, 본 고안은 상기 사이드실(20)의 내측판넬(21) 하단에 걸림턱(22)이 형성되고, 상기 걸림턱(22)에 리어사이드프레임(30)의 하단부가 취부되며, 상기 리어사이드프레임(30)의 타측부는 경사부를 갖으며 플로어판넬(10)의 저면에 취부되어, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우에도 차체의 변형이 억제되고, 충격이 효과적으로 완충되어, 측면 충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차 측면충돌 보강구조
본 고안은 자동차 측면 하부의 차체구조에 관한 것으로서, 특히 승원의 안전성을 향상시켜 차량의 측부 충돌시, 차체가 변형되는 것에의해 차량의 측면부가 차실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 자동차 측면충돌 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 차체구조는 제1도에 도시하고 있는 바와 같이 전면기둥(1:front pillar)과 중간기둥(2:center pillar) 및 후면기둥(3 : rear pillar) 사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에 도어(4)가 개폐 가능하게 설치되고, 상기 기둥(1)(2)(3)들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(5 : roof rail)이 연결되며, 상기 기둥(1)(2)(3)들 하단부에 자동차의 하부를 형성하는 플로어판넬의 일측단부가 사이드실(20)의 일측면에 취부되어 있다.
여기에서, 종래 자동차의 하부구조는, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 플로어판넬(10 : Floor PANNEL)의 좌우 양측에 리어사이드프레임(30)이 취부되고, 상기 리어사이드프레임(30)의 일측면에는 사이드실(20)을 형성하는 내측판넬(21)이 용착되어 있다.
이와같이 구성되는 종래 자동차 하부구조는, 도어의 하단부가 사이드실(20)의 상단부에 일정폭 수납되도록 되어, 측면충돌시 상기 사이드실(20)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고, 2차적으로 사이드실(20)의 내측판넬(21)에 용착된 리어사이드프레임(30)에서 충격하중을 흡수하며, 3차적으로 플로어판넬(10)로 분산시켜 측부 구조물인 도어가 실내로 침입되는 것을 억제하여, 측부 차체의 변형을 억제하고 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차 측면하부 차체구조는 측면 충돌시, 충돌하는 차량의 범퍼 하부쪽에 사이드실(20)과 플로어판넬(10)이 위치되어 비교적 큰 하중이 집중되기 때문에 사이드실(20)의 내측판넬 (21)에 일측면이 용접에 의해 결합되어 있는 리어사이드프레임(30)이 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우, 충돌에 의해 발생한 충돌에너지를 효과적으로 분산시키지 못하게 됨으로서, 차체하부의 변형이 크게 발생하여 도어와 함께 측면부 차체가 실내로 침입하게 됨으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전이 위협을 받게되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 사이드실의 내측판넬 하단부에 걸림턱을 형성하고, 상기 걸림턱에 리어사이드프레임의 하단부를 취부하며, 상기 리어사이드프레임의 타측부는 경사부를 갖도록 플로어판넬의 저면에 취부하여, 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우 발생하는 충격에너지의 충격하중을 측면부 차체에 폭넓게 분산되도록 하는 동시에, 차체의 변형량을 억제 하도록 하는 자동차 측면충돌 보강구조를 제공하는 데 있다.
제1도는 일반적인 차량의 측면을 보인 측면도.
제2도는 종래 고안의 구조를 보인 단면도.
제3도는 본 고안의 구조를 보인 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 플로어판넬 20 : 사이드실 21 : 내측판넬
22 : 걸림턱 30 : 리어사이드프레임
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 자동차 측면충돌 보강구조도 제3도에 도시되는 바와 같이, 플로어판넬(10 : FLOOR PANNEL)의 좌우 양측에 리어사이드프레임(30)이 취부되고, 상기 리어사이드프레임(30)의 일측면에는 사이드실(20)을 형성하는 내측판넬(21)이 용착되는 기술적 사상은 종래와 같다. 단 본 고안은 상기 사이드실(30)의 내측판넬(21) 하단부에 걸림턱 (22)이 형성되고, 상기 걸림턱(22)에 리어사이드프레임(30)의 하단부가 취부되며, 상기 리어사이드프레임(30)의 타측부는 경사부를 갖으며 플로어판넬(10)의 저면에 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 고안은 측면 충돌시 플로어판넬(10)의 측단부가 취부되어 있는 사이드실(40)의 폐단면에 의해 1차적으로 충격에너지가 흡수되어 충격하중이 분산되고, 2차적으로 사이드실(20)과 플로어판넬(10)을 연결하며 내부에 폐단면이 형성된 리어사이드프레임 (30)에서 실내쪽으로 작용하는 충격하중을 흡수하고, 차체의 횡방향으로 폭넓게 하중을 분산시켜, 실내로 전달되는 충격을 완충시켜 주고, 중간기둥 및 측부 차체가 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제시켜 준다.
따라서, 이러한 본 고안은 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우에도 차체의 변형이 억제되고, 충격이 효과적으로 완충되어, 측면 충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 잇다.
이상에 살펴본 바와 같이 본 고안은 플로어판넬에 설치되는 리어사이드프레임의 저면이 사이드실의 내측판넬에 형성된 걸림턱에 접하며 취부되어, 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우 발생하는 충격에너지의 충격하중을 측면부 차체에 폭넓게 분산되도록 하는 동시에 차체의 변형량을 억제 하도록 하는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 플로어판넬(10:FLOOR PANNEL)의 좌우 양측에 리어사이드프레임 (30)이 취부되고, 상기 리어사이드프레임(30)의 일측면에는 사이드실 (20)을 형성하는 내측판넬(21)이 용착되는 것에 있어서, 상기 사이드실(20)의 내측판넬(21) 하단에 걸림턱(22)이 형성되고, 상기 걸림턱 (22)에 리어사이드프레임(30)의 하단부가 취부되며, 상기 리어사이드프레임(30)의 타측부는 경사부를 갖으며 플로어판넬(10)의 저면에 취부됨을 특징으로 하는 자동차 측면충돌 보강구조.
    ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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