KR200224109Y1 - 차량용 크로스멤버의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 크로스 멤버의 내부에 보강리브를 형성함으로써 차량의 정면 충돌시 차체에 전달되는 충격에너지를 흡수할 수 있는 것으로, 크로스멤버를 형성하는 프론트크로스멤버와 리어크로스멤버의 내측에 생기는 공간부에 보강리브를 형성하되, 상기 보강리브의 선단부는 프론트크로스멤버와 리어크로스멤버가 용접되는 상단부에 접합되어 취부되고, 하단부는 프론트크로스멤버와 리어크로스멤버가 용접되는 하단부에 접합되어 이루어져 있다.

Description

차량용 크로스멤버의 보강구조

본 고안은 차량의 전면에 형성하는 본넷트의 전방에 형성된 프레임에 취부되는 크로스멤버에 관한 것으로서, 특히 크로스멤버의 내부에 보강리브를 형성함으로써 차량의 정면충돌시 차체에 전달되는 충격에너지를 흡수할 수 있도록 하는 차량용 크로스멤버의 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전면에는 제1도에서 도시되는 바와 같이 엔진부(1)가 형성되고, 상기 엔진부(1)를 보호하기 위해 전면 좌우측에는 프론트사이드패널(10)이 형성되며, 상기 프론트사이드패널(10)의 전면 일측에 형성된 프론트프레임(20) 일측면에는 용접에 의해 사이드패널(30)이 취부되어 있다.

여기에서 상기 사이드패널(30)의 일측에는 결합공(31)이 형성되어 크로스멤버(40)가 끼워서 결합되도록 형성되는 바, 상기 크로스멤버(40)는 전면에 형성되는 프론트크로스멤버(41)와 후면에 형성되는 리어크로스멤버(42)로 구성되어 상,하단부가 용접에 의해 접합되어 구비된 것이다.

이러한 차량용 크로스멤버의 보강구조는 차량의 정면충돌시 상기 크로스멤버(40)를 형성하는 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42)가 충격에너지를 흡수하지 못하는 결점이 있다.

이는 크로스멤버(40)의 내부 공간부(43)에 차량의 충돌시 충격에너지를 흡수할 수 있는 보강재를 형성하지 못함으로써 차량의 정면충돌 또는 접촉사고시 크로스멤버(40)의 변형이 심하고, 이로 인해 발생되는 충격에너지를 크로스멤버(40)가 그대로 흡수하여 쉽게 실내쪽으로 침입하게 됨으로써 엔진부에 충격을 가하게 되어 화재의 위험이 있어 승원의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 보완하기 위해 크로스멤버를 형성하는 프론트크로스멤버와 리어크로스멤버가 접합된 내부 공간부에 별도의 보강리브를 형성함으로써 차량의 정면충돌시 충돌에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 하여 차체의 변형을 방지함은 물론 승원의 안전을 향상시킬 수 있는 차량용 크로스멤버의 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 일반적인 차량에 설치된 크로스멤버를 개략적으로 나타낸 사시도,

제2도는 제1도의 A-A부를 확대해서 나타낸 단면도,

제3도는 본 고안으로서 크로스멤버의 보강구조로 사용되는 보강리브를 나타낸 사시도,

제4도는 본 고안의 크로스멤버의 보강구조로 사용되는 보강리브가 설치된 상태를 확대해서 나타낸 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

40 : 크로스멤버, 41 : 프론트크로스멤버,

42 : 리어크로스멤버, 43 : 공간부,

50 : 보강리브.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 사상을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 차량용 크로스멤버의 보강구조는 제1도에서 도시된 바와 같이 차량의 전면에 엔진부(1)가 형성되고, 상기 엔진부(1)를 보호하기 위해 전면 좌우측에는 프론트사이드패널(10)이 형성되며, 상기 프론트사이드패널(10)의 전면 일측에는 프론트프레임(20)이 형성되되, 이 프론트프레임(20)의 일측면에는 용접에 의해 사이드패널(30)이 취부되고, 상기 사이드패널(30)의 일측에는 결합공(31)이 형성되어 크로스멤버(40)가 끼워서 결합되는 차체구조가 종래와 동일하나, 본 고안의 요지는 제3도와 제4도에서 도시되는 바와 같이 크로스멤버(40)를 형성하는 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42)의 상,하단부가 용접에 의해 접합되어 구비되고, 상기 크로스멤버(40)의 내측에 생기는 공간부(43)에 보강리브(50)의 선단부가 절곡연장되어 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42)의 외측면과 전면부에 부착됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

여기에서 상기 보강리브(50)는 소정폭을 갖는 판재로서 선단부가 절곡되고 하단부 소정위치에 절곡부(51)가 형성되어 있는 바, 상기 선단부는 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42)가 용접되는 상단부에 접합되어 취부되고, 하단부는 용접에 의해 상기 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42)가 용접되는 하단부에 접합되어진다.

또한 상기 보강리브(50)의 하부쪽에 형성된 절곡부(51)는 차체 전방쪽으로 비드면으로 형성시키어 차량 정면충돌 및 추돌시 차체의 가장 취약한 부위에 대하여 효과적으로 충격에너지를 흡수하도록 되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 차량의 정면충돌시 크로스멤버(40)에 충격에너지가 직접적으로 전달되어지게 된다.

이때 크로스멤버(40)에 전달되는 충돌에너지를 상기 크로스멤버(40)를 형성하는 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42)가 결합되어 형성되는 내부 공간부(43)에 취부되는 보강리브(50)가 충돌에너지를 흡수하도록 형성된 것이다.

따라서 이러한 본 고안은 차량의 정면충돌 또는 접촉사고시 크로스멤버(40)에 작용되는 하중이 효과적으로 분산되도록 함으로써 차체의 변형을 감소시키며 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과를 갖는다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 크로스 멤버를 형성하는 프론트크로스멤버와 리어크로스멤버가 접합된 내부 공간부에 별도의 보강리브를 형성함으로써 차량의 정면충돌시 충돌에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 하여 차체의 변형을 방지함은 물론 엔진부에 가해지는 충격을 감소하고 승원의 안전을 향상시키도록 되어 있다.

Claims (1)

1. 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42)가 결합되어 폐단면을 이루는 차량용 크로스멤버 구조에 있어서,

   상기 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42) 사이의 공간부에 절곡부(51)를 갖춘 보강리브(50)를 부착하되, 상기 보강리브(50)의 선단부는 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42)가 용접되는 상단부에 접합되어 취부되고, 하단부는 프론트크로스멤버(41)와 리어크로스멤버(42)가 용접되는 하단부에 접합되어 구비됨을 특징으로 하는 차량용 크로스멤버의 보강구조.