KR0139360B1 - 자동차 도어와 사이드실의 보강구조 - Google Patents

자동차 도어와 사이드실의 보강구조

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KR0139360B1
KR0139360B1 KR1019950012394A KR19950012394A KR0139360B1 KR 0139360 B1 KR0139360 B1 KR 0139360B1 KR 1019950012394 A KR1019950012394 A KR 1019950012394A KR 19950012394 A KR19950012394 A KR 19950012394A KR 0139360 B1 KR0139360 B1 KR 0139360B1
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권오성
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한승준
기아자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R2021/0006—Lateral collision

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Abstract

본 발명은 자동차 도어와 사이드실의 보강구조에 관한 것으로서, 도어(10)의 내측판넬(12:INNER PANEL) 내측면에 보강판(40)이 취부되고, 상기 내측판넬(12)의 외측과 접하는 인사이드프레임(22)과 아웃사이드프레임(25)의 내측면에 보강판(40)이 취부되며, 상기 아웃사이더프레임(25)의 외측면에 일측단부가 플로어판넬(30)에 취부된 보강판(40)을 취부하여, 측면 충돌시 보강판(40)이 취부된 내측판넬(INNER PANEL)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고 충격하중이 분산되도록 하며, 2차적으로 보강판(40)이 취부된 아웃사이드프레임(25)이 실내쪽으로 작용하는 충격하중을 흡수하고, 3차적으로 아웃사이드프레임(25)의 외측면에 일측단부가 플로어판넬(30)에 취부된 보강판(40)에 의해 충격에너지를 흡수함과 동시에 횡방향으로 폭넓게 하중을 분산시켜, 실내로 전달되는 충격을 완충시켜 주고, 도어(10) 및 측부 차체가 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 자동차 도어와 사이드실의 보강구조이다.

Description

자동차 도어와 사이드실의 보강구조
제1도는 종래 자동차의 측면 하부 차체구조를 나타내는 단면도
제2도는 본 발명의 측면 하부 차체구조를 나타내는 단면도
*도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 도어11 : 외측판넬
12 : 내측판넬20 : 사이드프레임
22 : 인사이드프레임25 : 아웃사이드프레임
30 : 플로어판넬40 : 보강판
본 발명은 자동차 측면 하부의 차체구조에 관한 것으로서, 특히 승원의 안정성을 향상시켜 주기 위해, 차량의 측부 충돌시, 도어(door)와 사이드실(side sill)이 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 자동차 도어와 사이드실의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 측면부 차체구조는, 전면기둥(front pillar)과 중심기둥(center pillar)및 후면기둥(rear pillar) 사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에 도어가 개폐 가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(roof rail)이 연결되며, 상기 기둥들 하단부에 차량의 전면부를 형성하는 플로어판넬(floor panel)과 사이드실(side sill)이 연결되어 있다.
여기에서, 종래 자동차 도어와 사이드실의 설치구조는 제1도에 도시되는 바와 같이, 절곡된 내측판넬(12:INNER PANEL)과 외측판넬(11:OUTER PANEL)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12:INNER PANEL)의 외측과 접하도록 절곡된 아웃사이드프레임(25)의 상단부와 하단부가 인사이드프레임(22)에 부착되며, 상기 인사이드프레임(22)의 외측면에 플로판넬(30)의 일측단부가 연결되어 있다.
이와 같이 구성되는 종래 자동차 도어와 사이드실의 설치구조는, 도어(10)의 하단부가 아웃사이드프레임(25)의 상단부에 일정폭 수납되도록 되어, 측면충돌시 아웃사이드프레임(25)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고, 충격하중을 인사이드프레임(22)을 통해 플로어판넬(30)로 분산시키고, 측부 구조물인 도어가 실내로 침입되는 것을 억제 흡수하도록 하여, 측부 차체의 변형을 억제하고 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.
그러나 이러한 종래 자동차 도어와 사이드실의 설치구조는, 측면 충돌시, 충돌하는 도어(10)의 내부와 사이드실(20)의 내부에 아무런 충격흡수 구조를 갖고 있지 못하여, 대형사고시 도어와 함께 측면부 차체가 실내로 침입하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 폐단면으로 형성되는 도어의 내부와 사이드실의 내부에 보강판(REINFORCEMENT)를 장착하여, 측면 충돌시 상기 사이드실 내부에서 충격에너지를 흡수하는 동시에 충격하중에 의하여 도어가 차실로 유입되는 것을 억제하도록 하는 자동차 도어와 사이드실의 보강구조를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차 도어와 사이드실의 보강구조도 제2도에 도시되는 바와 같이, 하단부가 절곡된 도어(10)의 내측판넬(12:INNER PANEL)과 외측판넬(11:OUTER PANER)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12:INNER PANEL)의 외측과 접하도록 절곡된 아웃사이드프레임(25)의 상단부와 하단부가 인사이드프레임(22)에 부착되며, 상기 인사이드프레임(22)의 외측면에 플로어판넬(30)의 일측단부가 연결되는 것에 있어서, 상기 도어(10)의 내측판넬(12:INNER PANEL) 내측면에 보강판(40)이 취부되고, 상기 내측판넬(12)의 외측과 접하는 인사이드프레임(22)과 아웃사이드프레임(25)의 내측면에 보강판(40)이 취부되며, 상기 아웃사이더프레임(25)의 외측면에 일측단부가 플로어판넬(30)에 취부된 보강판(40)이 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 측면 충돌시 보강판(40)이 취부된 내측판넬(12:INNER PANEL)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고 충격하중이 분산되도록 하며, 2차적으로 보강판(40)이 취부된 아웃사이드프레임(25)이 실내쪽으로 작용하는 충격하중을 흡수하고, 3차적으로 아웃사이드프레임(25)의 외측면에 일측단부가 플로어판넬(30)에 취부된 보강판(40)에 의해 충격에너지를 흡수함과 동시에 횡방향으로 폭넓게 하중을 분산시켜, 실내로 전달되는 충격을 완충시켜 주고, 도어(10)및 측부 차체가 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제시켜 준다.
따라서, 이러한 본 발명은 차체의 변형이 억제되고, 충격이 효과적으로 완충되어, 측면 충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 폐단면으로 형성되는 도어와 사이드실의 내부에 보강판이 취부되어, 측면 충돌시 측부차체의 실내 침입을 억제하고 충격을 효과적으로 흡수, 완충하도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

  1. 하단부가 절곡된 도어(10)의 내측판넬(12:INNER PANEL)과 외측판넬(11:OUTER PANEL)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12)의 외측과 접하도록 절곡된 아웃사이드프레임(25)의 상단부와 하단부가 인사이드프레임(22)에 부착되며, 상기 인사이드프레임(22)의 외측면에 플로어판넬(30)의 일측단부가 연결되는 것에 있어서, 상기 도어(10)의 내측판넬(12) 외측면에 폐단면을 갖으며 보강판(40)이 취부되고, 상기 보강판(40)의 외측과 접하는 인사이드프레임(22)과 아웃사이드프레임(25)의 내측부에는 폐단면이 분활시키도록 보강판(40)이 설치되며, 상기 아웃사이드프레임(25)의 외측면에는 일측단부가 플로어판넬(30)에 용착되는 별도의 보강판(40)이 폐단면을 형성하며 용착됨을 특징으로 하는 자동차 도어와 사이드실의 보강구조.
KR1019950012394A 1995-05-18 1995-05-18 자동차 도어와 사이드실의 보강구조 KR0139360B1 (ko)

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